Avis général
La dernière compacte dotée d'un 6 cylindres. Et quel 6 cylindres ! Le 6 en ligne BMW, à la sonorité si sympathique.
Signalons-le tout de suite, ce moteur est vraiment le principal argument de la 130i.
Il s'agit d'une compacte au dessin original (mais devenu conventionnel avec le temps), correctement équipée (mais sans plus sans avoir recours aux nombreuses options), assez confortable mais à l'habitabilité moyenne.
La finition (série 1 phase 1) est la moins bonne de la gamme BMW.
Pas vraiment une sportive (les runflats n'aident pas, le châssis orienté confort -y compris avec l'option suspensions sport- non plus), elle offre des performances de premier plan (0-200 en 25 secondes).
L'étagement de la boîte est un peu trop long, et malgré la souplesse étonnante du moteur atmosphérique, cela s'en ressent sur les reprises à bas régime. Nous sommes loin de la réactivité des moteurs turbo modernes.
La consommation reste mesurée.
Un bon modèle pour qui cherche le caractère moteur typique des atmosphériques puissants (hauts régimes et sonorité en particulier)
A aimé
N'a pas aimé
Détail de la note
Sécurité
Budget
Confort
Conduite
Aspects pratiques
Equipement de série
Qualité de la finition
Fiabilité
Ecologie
Originalité du design
SPONSORISE
En occasion avec 
(E87) (2) 118D 143 PREMIERE 5P
(E87) (2) 118D 143 LUXE 5P
(E87) (2) 116I 122 EXCELLIS 5P
(E87) (2) 118D 143 PREMIERE 5P
(E87) (2) 116D 115 EDITION CONNECTEDDRIVE 5P
(E87) 116I 122 CONFORT 5P
(E87) 120IA 150 CONFORT 5P
(E87) (2) 118D 143 CONFORT 5P
(E87) 120I 170 LUXE 5P
(E87) 120D 163 5P
Remplacement Pont AR BMW Serie 1(E87)
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