Avis BMW SERIE 3

bonjour a tous

voici mon obole a la communauté caradisiaque

un petit guide de la bmw e36 328 cabriolet

tout d'abord un petit point sur ce qui a motivé l'achat de cette voiture et de ce model en particulier , je l'ai acheté pour sa ligne , racée et élégante (surtout avec le pack M) malgré ses 18ans , mon choix c'est porté sur la 328 pour deux raison , un coût d'entretien moindre que la mythique M3 et un moteur plus coupleux que la 325i

j'ai donc craquer pour une splendide 328 pack M intérieur/extérieur noir cosmo cuir safrant , le plus dur au moment de la recherche a été de trouver une auto entretenue et surtout pas trop massacré a grand coup de tuning

A la conduite il faut savoir que la mienne a nécessite une réfection complète des trains roulant pour obtenir un véhicule sain , la e36 souffrant d'une conception pas très heureuse de ses triangles avant , qui une fois usé rend la voiture particulièrement flou , une fois tout ceci réglé cette voiture devient un régale pour flanner mais elle accepte aussi une conduite sportive a l'occasion avec un châssis légèrement survireur sur chaussé sèche , attention sur chaussé humide elle reste une propulsion avec le comportement qui va avec ...

Pour ce qui de la fiabilité , un embrayage a 170000kms pour le reste RAS une horloge , le 6 en ligne étant équipé d'une chaîne de distribution n'exclus pas pour autant un entretien a ce niveau ( tendeur et pompe a eau a faire et c'est souvent oublié)

coût d'une inspection 1 chez bm 250€ et 400€ pour l'inspection 2

la vie a bord , la finition n'est pas a proprement parlé au top , les rossignols sont nombreux (surtout avec le châssis M plus ferme) et les cuirs sont fragile surtout le bourrelet du siège conducteur , la ventilation (surtout les clim auto) et les vitres électriques avant ont tendance a faire des siennes , a noté aussi une fragilité des connexion de la jauge a essence , la capote est resitante et plutôt bien isolé (la mienne est d'origine )par contre attention au capote électrique ou semi électrique car sujette aux petit bug nécessitant une réinitialisation ( facile a faire soit même )

la mienne étant équipé du pack M elle possède le volant et pommeau M3 l'abs l'anti patinage, le cuir chauffant M et gonflable pour les lombaires , la capote semi électrique le pack audio 10hp

le moteur , un bruit envoûtant mais hélas il ma laisser un peu sur ma faim ,tres creux sous 2000tr il manque d'allonge passé 5500tr un passage au banc confirmera mes impressions avec 190cv relevé car la 328 est " bridée " a l'admission et par ses levés d AAC suite a cela j'ai procédé a des modification qui ont porté la puissance a 245cv au banc ( collecteur d'admission AAC M3 us et collecteur M3 + réglage)suite a cela le comportement a totalement changé avec une belle allonge dans les tours et montée en régime rageuse mais cela n'a rien changé sur le caractère creux en bas

Donc pour les futur acquéreur d'une E36 cab , bon courage pour trouver une e36 propre d'origine avec un cuir en bon état et une capote électrique fonctionnel , la e36 ayant souffert des attaques du tuning

laisser de coté les 318 et 320 vraiment limité par leur motorisation (115 et 150 cv pour 1450kg) les 325 et 328 ont des caractère différent rageuse pour la première plus coupleuse pour la 2eme

reste tout de même un conso élevée 11 litres en moyenne (même avant l'optimisation) ainsi qu'une image de racaille parfois dure a assumé , surtout face aux force de l'ordre ( douane incluse) et a leur contrôle systématique

tout ceci est bien vite oublié quand je la regarde , car je la trouve juste sublime et indémodable