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Avis BMW SERIE 3

BMW SERIE 3 (F31) TOURING 318D XDRIVE 143 M SPORT - 2014

le 18 août 2015 à 16h40

Avis général

Propriétaire d'une 318D Xdrive pack M de 2014 depuis quelques mois, j'en suis pour l'instant ravi. Elle n'est pas parfaite mais correspond à 100% à mes besoin de voiture familiale 4 roues motrices tout en ayant un cabriolet sportif en plus pour le fun.

En voiture unique, je recommanderais de partir sur une version plus puissante, idéalement 6 cylindres essence.

 

Si on regarde la concurrence, elle est logiquement devant l'A4 qui est plus ancienne en occasion (la nouvelle arrive...).

Au niveau du look, BMW avait un sérieux avantage et chez Audi une A1 ressemble à une A4, mais avec la génération Fxx où faire la différence entre les calandres devient difficile, BMW part dans la même direction, c'est donc maintenant une affaire de gout uniquement.

Entre Quattro et XDrive, je serai bien incapable de dire ce qui est le plus efficace, je ne pense pas que cela doive être LE critère de choix. Audi a cependant l'avantage de proposer les AllRoad, mais les budgets n'ont rien à voir.

En 2 roues motrices, mieux vaut éviter BMW en région montagneuse, même correctement chaussée.

 

Globalement c'est un très bon véhicule mais que je trouve cher au regard de son équipement de série, d'où la note qui descend. Si le prix importe peu dans votre choix, alors foncez !

A aimé

  • - chassis adaptif: l'option à prendre ! Il lisse extrêmement bien les défauts de la route. Je conseillerais cependant à ceux qui recherchent un véhicule sportif de plutot prendre le chassis M
  • je ne pense pas que le réglage Sport soit assez extrême. Mais pour un break de puissance limitée c'est parfait.
  • - confort général: très bon ! chaussée en 18p
  • elle est bien plus confortable que mon ancienne A3 en 16p. Attention avec un chassis standard cependant.
  • - le moteur: appétit de chameau
  • plusieurs centaines de km entre autoroutes à 150 et nationales à bon rythme: 5.7 L/100. Les 143 ch sont largement suffisants pour conduite légèrement au dessus des limites. Le 20d permettra de dépasser plus vite mais aucune sensation supplémentaire (c'est un diesel ...)
  • - l'intérieur: belle qualité
  • volant M super confortable
  • siège sport super confortables. La banquette arrière est confortable aussi.
  • - le GPS Pro: écran très agréable ! Assez fluide et intelligent (pas aussi bien que Waze hein)
  • le split screen est super pratique et le touchpad pour l'écriture est vraiment bien aussi.
  • - le coffre: très pratique
  • vive le hayon électrique ! On apprécie le filet de séparation. Plancher bien plat mais pas la banquette rabattue. Dommage mais je les rabats très rarement.
  • - la boite manuelle: superbe étagement
  • commande courte
  • bien placée
  • - le pédalier: on peut faire du talon pointe :D pédale d'embrayage un peu dure
  • mais comme toutes les allemandes ...
  • - la direction adaptative: diabolique de précision. C'est certes une électrique mais elle n'a rien à voir avec celle de la génération E46 ... pas très communicative mais point besoin sur un break familial.
  • - phares au xénon très beau et très efficaces
  • - le look: en blanc et pack M
  • il est ravageur !

N'a pas aimé

  • - le moteur: bruyant en ville
  • il ne se fera oublier que sur autoroute. Des HDI de chez PSA sont plus souples et silencieux.
  • - l'équipement de série: franchement
  • sur un véhicule à 54 000 € neuf
  • ne pas avoir de commande d'éclairage intérieur à l'arrière ... idem pour les rétros rabattables électriquement. Bref
  • la concurrence fait mieux sur ce point.
  • - le stop & start qui me fait des choses bizarres de temps en temps ... en fait on ne sait pas si on a calé ou s'il a déconné puisque le moteur reprend immédiatement. Encore une fois
  • c'est mieux chez PSA.

Détail de la note

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Sécurité

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Budget

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Confort

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Conduite

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Aspects pratiques

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Equipement de série

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Qualité de la finition

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Fiabilité

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Ecologie

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Originalité du design

(29 avis)
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