Avis DACIA DUSTER

Kilométrage: 95 000 km

Achat: occasion 60 000 km (3 ans et 4 mois)

Consommation réelle : 6,5 L/100km

Autonomie d'un plein: 800 km environ (parcours mixtes)

Ajouts :

- canule d'échappement chromée

- seuil de coffre

- accoudoir central (pour le rangement...)

Montés soi-même. C'est réalisable assez facilement.

J'ai choisi un Dacia Duster plutôt qu'une Renault Mégane 3 d'abord pour sa robustesse et le fait que je suis amené à transporter des choses salissantes. Et le fait que cette voiture fait l'économie des moquettes pour du plastique dur et robuste a été un vrai critère pour moi. Néanmoins, je voulais garder l'esprit voiture pour mon usage quotidien, donc pas d'utilitaire re-badgé "famille". De plus, son allure m'a beaucoup plus dès sa sortie, l'impression d'un véhicule robuste mais pas pataud. Et j'ai besoin de beaucoup de place pour caser mon mètre quatre-vingt-dix.

S'ajoute à cela son habitabilité qui permet de transporter cinq adultes sans problème. On lui reprochera la dureté des sièges et le manque d'espace au coude à l'avant dû au choix de reprendre la planche de bord et les sièges de la Sandero ou de la Logan.

Son volume est exceptionnel et permet de charger allègrement un frigo de 1m70 de hauteur. Son ouverture de coffre carrée de 1m de côté donne un accès facile à toute sorte de marchandise même volumineuse. A ce sujet, sur la version 4x4, la présence de la roue de secours sous le plancher de coffre permet de le rendre plus plat que sur la version 4x2. En revanche, il vaut mieux ne pas crever avec le coffre chargé.

La transmission 4x4 n'était pas un critère mais une opportunité. Elle lui confère une bien meilleure maniabilité dans les virages des cols vosgiens et sur route mouillée. Accompagné de l'ESP, le Duster propose une tenue de route excellente bien que sa garde au sol élevée puisse entraîner un léger roulis, toutefois bien compensé par sa suspension équilibrée.

Sur autoroute, les rapports courts de la version 4x4 entraînent une consommation un peu élevée. En revanche, il dévorera les kilomètres sans broncher ni surchauffer grâce à l'excellent moteur dCI de Renault.

On reprochera aussi à ces rapports courts de rendre la voiture un peu trop rude au démarrage, voir "casse-dos" lorsque l'on rétrograde.

Concernant la visibilité, la position de conduite haute et le grand pare-brise donne un grand champ de vision. Les grands rétroviseurs latéraux accompagné de son rayon de braquage contenu permet de faufiler son 1m80 de large à peu près n'importe où. En revanche, à l'arrière c'est plus difficile et le radar de recul est mon meilleur allié.

Réparation(s) :

- 63 250 km - Remplacement du bloc compteur pris en charge par Renault à 90% parce que le défaut des indications de niveau de réservoir et de température est connu et que la garantie venait tout juste d'expirée. En revanche le kilométrage total repart de zéro (0).

Défauts :

- Réservoir de 52 L considéré 60 L par l'ordinateur de bord sur la version 4x4 (corrigé à partir de 2011 selon Renault)

- Encrassement de la durite de la vanne EGR sur les petits parcours