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Avis Dacia Logan

Dacia Logan (2) 1.2 75 GPL LOGAN ECO2 - 2012

Dacia Logan

Par

le 02 Septembre 2017 à 14h03

J'ai acheté cette Logan d'occasion, une GPL version Lauréate de 2012 à un marchand : c'était une 1ère main de cinq ans, qui avait parcouru 61000 km. J'ai cassé un cardan à 75000 km, sans qu'il y ait eu aucun signe annonciateur ni soufflet de cardan percé. C'est la première fois que je rencontre un tel problème avec une voiture. Le garagiste penche pour un défaut d'usinage de la pièce. En tout cas, les Dacia qui soi-disant ne tombent jamais en panne, c'est une légende.

 

Je ne conseillerais l'achat de ce type de voiture qu'à la condition de ne la payer que très peu cher et de s'assurer qu'il n'y a pas un remplacement de la courroie de distribution à prévoir à court terme. Il y a en effet un monde entre une Logan et ne serait-ce qu'une Clio 3 ou 4. Le GPL a surtout de l'intérêt si on habite près de la frontière allemande ou belge, car il est sensiblement meilleur marché à l'étranger, Allemagne et surtout Belgique ou Pologne, qu'en France, où il est vendu trop cher.

A aimé

  • Voiture bon marché à l'achat en occasion (surtout en GPL, car la carte-grise est presque gratuite ou à moitié prix dans beaucoup de département), en neuf probablement moins, car la mienne est un modèle Lauréate, donc "haut de gamme" (si ce mot a un sens pour une Logan), comportement routier sûr et équilibré, moteur globalement fiable, vaste coffre, carburant GPL économique surtout en Belgique, en Allemagne et en Pologne, assurance bon marché, coût modéré de l'entretien et des pièces courants (pneus, notamment), autoradio cd d'origine correct (mais pas de prise usb, d'où l'impossibilité de brancher une clef, ce qui, de nos jours, représente un véritable défaut et le lecteur de CD ne lit pas tous les CD).

N'a pas aimé

  • Conception d'ensemble ancienne (on a l'impression de revenir au moins quinze ans en arrière), plaisir de conduite inexistant, bruyante, reprises indigentes notamment en GPL, moteur dépassé et manquant de souplesse à bas régime en GPL, consommation relativement élevée surtout en GPL (7 l - 7,5 l aux 100 km, contre 6 l - 6,5 l en essence), son autonomie réduite en GPL (430 km max, par contre avec l'essence et le GPL cumulé, on peut faire dans les 1100 km sans passer à la pompe), aérodynamisme insuffisant, d'où la consommation et une vitesse de pointe médiocre, finition rudimentaire, course d'embrayage beaucoup trop longue, freinage moyen, climatisation (présente sur ce véhicule car c'est une version Lauréate) peu efficace et bruyante, banquette arrière fixe et inconfortable, maintien des sièges avants insuffisant, lève-vitres électriques mal placés, essuis-glace d'origine peu efficaces, entretien du GPL onéreux en France avec un réseau Dacia/ Renault rarement compétent en la matière, en particulier, les injecteurs gaz Landi Renzo ont une durée de vie limitée et sont commercialisés par Dacia à des prix scandaleusement élevés, courroie de distribution à remplacer périodiquement, et il faut compter entre 550 et 650 euros.

Détail de la note

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Sécurité

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Budget

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Confort

  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4

Conduite

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Aspects pratiques

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1

Equipements de série

  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3

Qualité de la finition

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Fiabilité

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Ecologie

  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2

Originalité du design

Financer

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