Avis FORD TOURNEO COURIER

Je possède une Tournéo Courier Ambiente 1.0 Ecoboost 100 cv de puis Septembre 2015.

Option retenues: (avoir un véhicule simple)

- vitres arrières entr'ouvables (indispensables sans la climatisation- souhait),

- étagère de pavillon (profiter utilement de la hauteur disponible),

- bavettes (protection gravillons sur le bas de la carrosserie et tourbillon poussières à l'arrière du fait de la verticalité),

- régulateur limiteur de vitesse avec volant cuir (indispensable vue la répression de la vitesse en France).

Cette dernière a "généré" l'obligation de prendre:

- l'auto radio Sync 6 hauts parleurs (CD, USB, Auxiliaires par prise Jack, et téléphonie mobile Bluetooth),

- l'essuie glace - allumage de phares automatiques.

(Ces équipements non désirés initialement (surtout la radio à prix exorbitant) ont été offerts dans le cadre d'un geste commercial de Ford car ils sont imposés avec le régulateur limiteur de vitesse qui partage le même calculateur).

Equipement supplémentaire induits:

- les 2 éclairages de lecteurs de cartes avant,

- le rétroviseur intérieur électro-chromique.

Finalement j'ai eu un milieu de gamme pour le budget clé en mains de l'entrée de gamme: 11 073€ avec carte grise et complémentaire assurance "gravage de vitres". C'est ma 2 eme voiture, j'ai conservé un diésel 4CV.

Tenue de route : m'apparait très bonne après 500km, peu de roulis, freins efficaces, bon amortissement.

Confort: Bon maintien des sièges, silence de fonctionnement et absence de vibrations. Facilité d'accès avant et arrière ( pas de tablettes "aviation" qui font perdre 3cm d'espace aux jambes). Très grande impression d'espace, 3 appuie tête arrière.

Qualité perçue: ce n'est pas du "low cost", et le plastique dur n'a pas une mauvaise présentation "Toc".

Equipement: manque plage arrière en feutre moulé, mais j'ai installé un aggloméré de 10mm teinté noir à la place avec un deuxième morceau pour le 2eme niveau. (Je pensais qu'elle était présente mais non réglable à deux niveaux).

Acoustique:

- Bonne qualité sonore de l'équipement audio et bonne position des 6 hauts parleurs et du micro. La communication téléphonique est de bonne qualité.

- Sync: exclusivité Ford qui demande d'apprendre progressivement les commandes vocales, bonne reconnaissances des différentes voix et reconnaît le nom des auteurs & titres sur la clé USB!;

- Eco-conduite sur affichage radio: Trèfles et coupe de bon conducteur pour Vitesse - Anticipation - rapports: c'est un peu gadget mais qui peut faire prendre conscience des économies de carburant et de pièces détachées (pneus freins ...), moi j'en ai conscience et j'ai eu la coupe à 500 Km!

- Consommation: 6 l sur l'ordinateur de bord (je rode le véhicule et je ne dépasse pas 3000tr/min en accélération et 4000tr/min en décélération) et 90km/H ceci pendant 3000 Km (elle me le rendra sur le long terme!)

- Ligne: ce véhicule utile est indémodable car pas à la mode... mais la ligne n'est pas désagréable. (pas de formes "torturées"

- Sécurité : 6 airbags ESP et freinage d'urgence (airbag genoux en option), que demander de plus?

Manque une seule étoile aux crash test pour être au maximum.

- Finition Ambiente rare car destinée aux conducteur pragmatiques qui savent utiliser leurs rétroviseurs (réglages manuels et pas de radar de stationnement et pas de caméra de recul, mais pas non plus de vitre sur-teintées arrières qui imposent de prendre ce ou ces équipements en vue du manque de visibilité le soir ou par temps de brouillard.