Avis PORSCHE CAYENNE

J'ai fais l’acquisition d'un Porsche V8 turbo 4.5L, avant l'achat, je me suis bien renseigné sur cette voiture et dans mes envies tout allez vers ce modèle.

J'avais plusieurs impératifs incontournable:

Qu'il soit 1ere mains donc avec son carnet et toutes ses factures et qu'il soit équipé en GPL ( carte grise gratuite) mais on paye quand même la taxe CO2 en préfecture= 650 €.

J'ai trouver assez facilement le véhicule qui me correspondais au prix de 20.000€ (achetez neuf 114.201€ !).

Cette voiture n'est pas une voiture ni un dragster ,c'est une fusée, il m'a fallu un peu de temps à le domestiqué tant la puissance est omniprésente et incite à une prudence permanente ,rien que pour garder son permis valide....

Mais tout est pensé dans l'optique du luxe,la puissance ,la vitesse et du confort,l intérieur bardé de cuir et d'alcantara avec un grand sentiment de sécurité à son bord de plus le moteur est très discret, le son Bose est excellent mais le nec plus ultra reste le GPL , le plein à 20€ : LE fantasme rèvé de l'automobiliste ( en Belgique, j'habite à la frontière) pour 250 km . il est assuré pour 750 €/ans tout risque avec 50% de bonus. ( les tarifs font du simple au double suivant la compagnie d'assurance...)

Le Cayenne turbo est une voiture très homogène et technologiquement aboutie, elle à du charme et donc quelques défauts , le rétro-vision est médiocre avec beaucoup d'angles mort, rabattre les sièges à l'arrière est une tache compliqué,le coffre est petit et il n'y a pas de roue de secours de plus il est très mal à l'aise en ville et le garer est une torture constante.

Au chapitre consommable et entretien, à partir du moment ou on est un peu bricoleur on reste dans le raisonnable 600€ pour la révision bi-annuel et 1000€ pour celle de tout les 4 ans.

Un pneu est trouvable en Allemagne pour 113 € ( des patins de 275/40 R20 quand même) tarif à multiplier par 3 si l'on vas au centre agréer.

La boite auto ne sait pas ce qu'est un rétrogradage progressif et donc les plaquettes de freins ont une durée de vie de 20.000km/30.000Km , les disques une durée de vie de 50.000 km.,un train de pneu ne feras pas plus de 50.000km tout ça avec un style de conduite "coulée" en conduite sportive et constante ,c'est moitié moins....

L'ensemble des pièces est très facilement trouvable sur internet a un prix correct.

Au chapitre mécanique le Cayenne souffre de quatre grands défauts:

-Les tubes de refroidissement dans le V qui sont fragile ( en plastique) avant 2010 : 3000€ de facture

-Le vase d'expansion en deux parties qui fuit : 300€ de facture

-Le roulement de pont à changer: le roulement coût 120 € ,mais en centre agréer ont vous change tout ( roulement et pont ) pour 1800€... Des entreprises spécialisées le font pour 450€...

- La boite Tiptronic ou plutôt la boite à tiroir de celle-ci avec de méchants à coup en rétro-gradage à partir de 100.000 Km, Porche préconise un vidange de boite à 250.000km ,alors que la vidange doit être faite impérativement tout les 100.000km AVEC nettoyage des électrovannes de la boite à tiroir et changement de la crépine soit 500€ de fourniture et 1/2 journée de travail ,en centre agréer ,on vous facturas une boite de vitesse 4000€ ou a minima le changement de la boite à tiroir 2000€ ...tss,tss

Le reste vieilli très bien, le moteur est inusable si on respect les temps de chauffeet si on ne le brutalise pas, au chapitre de l’électronique le Cayenne à parfois des accents italien très agaçant, ça marche, ça marche pas ( PSM, ouverture centralisé).

Le Cayenne a un moteur bien plus fiable que bien des 996 ou 997 avec plus de polyvalence et autant de plaisir à conduire,c'est aussi la seule voiture de 450 Cv avec des performances proche d'un super car achetable à 20.000€ (voir moins!) pour un design élégant,racé et intemporel et avec un impact écologique réduit (en GPL) et ça c'est un cadeau.