Avis TOYOTA PRIUS

Bonjour, Ancien propriétaire d'une Prius2, je viens de basculer dans la Prius3 Rechargeable, afin de bénéficier de la même technologie, modernisée et surtout d'un réservoir électrique plus important, rechargeable à la maison, sur prise classique 16 A en 1h30.

Bilan, la consommation de la Prius2, est divisée par 2, soit une consommation moyenne de 2,3 litres aux 100 km. Côté autonomie batterie, contrairement à ce que j'ai pu lire, elle varie selon l'utilisation de la voiture et des rechargements qui en sont fait. Comme l'affichage de l'autonomie d'essence restante de toutes voitures récentes, elle est une approximation calculée en fonction de l'usage de la voiture. J'ai acheté ma Prius, elle avait une autonomie électrique de 22 km. Après 4 mois d'utilisation, elle est remontée à 27 km. Et même en mesurant avec un trajet de 27 km sur mon GPS, sur route plate, bien sûr, elle tient ses 27 km.

Quel bonheur de rarement aller faire le plein d'essence, en fait, tous les 1 600 ou 1 700 km !

Voiture géniale sur toutes les routes (je rappelle qu'avec un gabarit de 4,45 m de long, ce n'est pas une voiture de ville) Pour moi, elle est parfaite pour les trajets sur départementale, ville et même autoroute, avec une consommation constatée plus basse qu'avec ma Prius2. Mon trajet quotidien, campagne et terminaison en ville. La ville, je la parcoure en EV.

Et toujours un bonheur de ne pas posséder toutes ces pièces qui s'usent : Pas de démarreur, pas d'alternateur, pas d'injecteur, pas de vanne EGR, pas de FAP, pas de turbo, zéro courroie, pas d'embrayage, pas de vitesse (variateur), des plaquettes de freins à remplacer tous les 200 000 km, des pneus Michelin qui durent plus de 180 000km, carte grise à 2,70 euros, des primes d'assurances permettant des économies de plus de 100 euros annuel. Très bonne tenue de route, même sur la neige. La meilleure voiture que je connaisse pour la montagne, permettant de recharger les 25 km d'électricité en descente ! Recharge gratuite et conso en baisse. (5,5 l / 100 km en montant et 0,4 l / 100 km en descente !! = moyenne de même pas 3 l / 100 km en montagne. Qui fait mieux ?)

Point négatif ? la finition intérieure, avec des plastiques provenant du végétal, des alignements pas aussi parfait qu'une allemande, des portières qui sonnent creux. Mais bon.

Prix d'occasion ? des décotes de 55% en 4 ans ! Une affaire.

Performance ? 136 ch. Le pied au plancher, seules des voitures de plus de 200 ch, peuvent doubler. Même des VW avec des boîtes DSG très rapide, ne suivent pas, car là, zéro vitesse, la puissance arrive tout de suite jusqu’à la vitesse max de 176 ou 180 km/h.

Le moteur mouline ? C'est vrai, l'effet d'un scooter. Le moteur monte à son meilleur régime et y reste tant qu'on ne lâche pas l'accélérateur (effet du variateur) Mais peu importe, la voiture gère et au moins, on entends qu'il y a un moteur, car on a tendance à l'oublier.

Esthétique ? Elle a une forme aérodynamique. Peu de gens apprécie.

Je précise, je n’ai aucun lien avec le constructeur. Juste une personne qui apprécie de mettre son argent ailleurs que dans sa voiture et sans jamais tomber en panne.