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Bentley dévoile la Continental Supersports

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Bentley a pris de l'avance sur le salon de Genève en dévoilant le cadeau d'adieu pour la Continental GT : la version Supersports. Comme prévu, il s'agit du modèle le plus extrême de l'histoire de Bentley puisque le W12 6.0 est poussé ici à 710 ch. L'auto adopte une présentation spécifique et une aérodynamique en adéquation avec les performances.

Bentley dévoile la Continental Supersports

La Continental GT est au catalogue de Bentley depuis déjà un paquet d'années et le coupé anglais arrive en fin de vie puisque la relève a été surprise ces derniers mois avec son camouflage sur les routes. En attendant, Bentley dit tranquillement adieu à l'actuelle Continental GT avec un modèle Supersports plutôt radical. Kit carrosserie avec pièces en fibre de carbone, grosses jantes, spoiler apparent et non rétractable, la Continental GT ne fait pas dans la dentelle, mais tout ceci n'est pas là pour faire joli puisqu'il faut une tenue cohérente avec ce qui se trouve sous le capot.

 

Bentley dévoile la Continental Supersports

 

La Continental Supersports conserve le W12 6.0 d'origine Volkswagen, sauf que celui-ci gagne près de 70 ch pour passer à 710 ch et 750 Nm de couple. Les performances sont évidemment canon avec un 0 à 100 en 3,4 secondes et 335 km/h de vitesse de pointe. Dans l'habitacle, on retrouve l'ambiance Bentley avec la présentation classique (et toujours aussi flatteuse) de la Continental, marquée quand même par la présence d'un discret badge Supersports sur la planche de bord.

 

Bentley dévoile la Continental Supersports

 

L'auto sera présentée au public dans quelques jours au salon de Detroit et il y a de bonnes chances pour que nous la retrouvions début mars au salon de Genève.

 

 

 

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Commentaires (19)

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je viens de baver :chut:

Par

dommage que ce soit le W12, le v8 aurait pu équilibré tout ca

mais :lover:

Par

ce truc doit sous virer grave, un W12 sur le train avant, une avalanche de couple, faut faire gaffe :jap:

Par

Je la veux ! :love:

Par

En réponse à Trall

dommage que ce soit le W12, le v8 aurait pu équilibré tout ca

mais :lover:

Ouais mais le W12 c'est plus exclusif, plus original. D'façons même à 710ch vu le poids de cette caisse tu l'achètes pas pour la perf pure, qu'un V8 voir un V6 peut atteindre. Mais tu auras un moteur quasiment unique (qui, à part VAG, propose du W12 ou même du W en général ?), original avec son caractère.

Par

En réponse à fredgranturismo

Commentaire supprimé.

Liégois spotted ;)

Je la trouve sublime, hormis le volant qui gâche tout.

Par

En réponse à fredgranturismo

Commentaire supprimé.

sauf que il n'y a pas besoin d’être grand connaisseur pour savoir dire ça, les gros coupés lourd en 4rm qui plus est bah ça sous vire en entrée à cause du poids à lavant, c'est neutre au milieu (en 4 rm ca sous virera encore un poil) et ca survire en sortie à cause de la puissance, ou pas avec les 4rm

Par

En réponse à Moukeaf

Ouais mais le W12 c'est plus exclusif, plus original. D'façons même à 710ch vu le poids de cette caisse tu l'achètes pas pour la perf pure, qu'un V8 voir un V6 peut atteindre. Mais tu auras un moteur quasiment unique (qui, à part VAG, propose du W12 ou même du W en général ?), original avec son caractère.

c'est sur, mais si tu veux vraiment l'exclu tu prends pas cette version qui selon son nom est faite pour le sport (chic), enfin ... et puis généralement le W12 est feutré contrairement au V8 qui se laisse entendre et qui donc fait plus sportif à l'oreille

Pour moi le W12 est plus ""utilitaire"" comme le V12 de la RR, faut que ca pousse mais sans bruits ni sensations

Par

En réponse à Trall

c'est sur, mais si tu veux vraiment l'exclu tu prends pas cette version qui selon son nom est faite pour le sport (chic), enfin ... et puis généralement le W12 est feutré contrairement au V8 qui se laisse entendre et qui donc fait plus sportif à l'oreille

Pour moi le W12 est plus ""utilitaire"" comme le V12 de la RR, faut que ca pousse mais sans bruits ni sensations

Et pourtant c'est pas ce que recherche Bentley avec ce genre de modèle, ils veulent de la sportivité malgré le W12, pouvoir proposé un modèle ultra-luxe à caractère sportif.

Par

Le tableau de bord est aimanté histoire de faire une partie d'échec le temps de remplir un réservoir qui doit se vider comme le tonneau des danaïdes. Très belle voiture de dandy, une classe à part.

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