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Bentley Mulsanne restylée : plus longue et plus rapide - Vidéo en direct du salon de Genève

Publié dans Salons > Salon de Genève

par , mis à jour

La plus grande des Bentley s'offre un restylage pour le salon de Genève avec trois versions bien distinctes. Les (riches) clients pourront ainsi choisir entre la version classique, la version longue et la Mulsanne Speed.

Bentley Mulsanne restylée : plus longue et plus rapide - Vidéo en direct du salon de Genève

La Mulsanne représente l'opulence chez Bentley puisqu'il s'agit de la plus longue des autos de la marque (la Flying Spur étant pourtant déjà très longue). La plus imposante des limousines s'offre un restylage très discret afin de mettre à jour sa gamme et tenter de séduire un peu plus les clients les plus aisés des marchés visés par cette auto : Chine, Moyen-Orient et Amérique du Nord.

Bentley Mulsanne restylée : plus longue et plus rapide - Vidéo en direct du salon de Genève
Bentley Mulsanne restylée : plus longue et plus rapide - Vidéo en direct du salon de Genève

La Mulsanne existe maintenant en trois versions : "courte" (si j'ose dire), "EWB pour extended wheel base, avec un empattement rallongé de 25 centimètres, et enfin la version Speed pour ceux qui voudraient conjuger sport, grand luxe et espace à bord. Le V8 "6 litres trois quarts" développe 512 ch dans la Mulsanne classique et EWB tandis que la Mulsanne Speed a droit à un peu de spécificité avec 537 ch. Dans cette configuration, la Mulsanne se permet de franchir les 100 km/h en 4,8 secondes, ce qui n'est pas si mal pour une auto dépassant allègrement les deux tonnes.

Bentley Mulsanne restylée : plus longue et plus rapide - Vidéo en direct du salon de Genève

Esthétiquement, ce restylage reste très discret et Bentley s'est content de retoucher sa Mulsanne par très petites touches. Pas de quoi fouetter un chat, d'autant plus que la reine des Bentley est conservatrice et ne mérite pas un chamboulement.

 

 

L'instant Caradisiac : déclinée à foison

Entre la Flying Spur en V8, V8 S et W12 et ces trois versions de Mulsanne, le client a l'embarras du choix chez Bentley pour voyager. Mais à vouloir tout décliner, la marque anglaise ne serait-elle pas allée trop loin ? A vous de nous dire.

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Commentaires (16)

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Quand je pense à la belle anglaise ...... transformée en grosse Fräulein :bah:

Par

Tous ces boutons, c'est la crise d'ado chez bentley.

On se croirait dans une C6 :beuh:

Par

En réponse à zemik

Quand je pense à la belle anglaise ...... transformée en grosse Fräulein :bah:

Grave... Tout ce que VAG a racheté est enlaidit et perd son identité...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Grave... Tout ce que VAG a racheté est enlaidit et perd son identité...

....et tout se vend nettement mieux, donc au final, qui as tort ? :chut:

Par

Cet intérieur est à vomir, on dirait un cockpit d'avion avec tous ces boutons...

Par

"plus longue et plus rapide" ... plus moche

Par

Le plus gros défaut des Bentley, c'est qu'elles ne sont pas des Rolls Royce!!

(Et qu'elles font parti du groupe WV)

Par

En réponse à MrS&DEG

Le plus gros défaut des Bentley, c'est qu'elles ne sont pas des Rolls Royce!!

(Et qu'elles font parti du groupe WV)

J'ai beau te suivre à 200% aussi bien sur RR que sur Daubewagen ... faut avouer quand même que leurs habitacles , bien que pas aussi prestigieux ont quand même sacrément de la gueule .... :biggrin:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

J'ai beau te suivre à 200% aussi bien sur RR que sur Daubewagen ... faut avouer quand même que leurs habitacles , bien que pas aussi prestigieux ont quand même sacrément de la gueule .... :biggrin:

C'est vrai que leurs intérieurs, sont quasi irréprochable

Par

En réponse à MrS&DEG

Le plus gros défaut des Bentley, c'est qu'elles ne sont pas des Rolls Royce!!

(Et qu'elles font parti du groupe WV)

Le plus gros défaut des RR, c'est que le charme s'évanouit quand on appui sur la pédale de droite...

A ce tarif là, un espace DCi, un passage chez un attisant sellier puis chez boom car audio et t'as le même résultat pour le tiers du prix.

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