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Bicyclette 1899 à transmission acatène.

Dans Moto / Loisirs

Bicyclette 1899 à transmission acatène.

Vous allez me dire que ce n'est pas une moto. C'est vrai, mais n'oubliez pas que les premiers deux roues motorisés n'étaient la plupart du temps que de simples bicyclettes sur lesquelles on avait greffé un moteur.


Pendant les premières décennies du siècle dernier, cela donnera même naissance à une catégorie fiscale appelée BMA pour bicyclette à moteur auxiliaire.


Bicyclette 1899 à transmission acatène.


Regardez bien ce vélo de plus près. Ses garde-boue sont en bois, tout comme ses jantes mais c'est sa transmission qui mérite votre attention. Elle est acatène. L'arbre de transmission est doté à chaque extrémité de pignons à taille oblique.


Bicyclette 1899 à transmission acatène.


Cette solution beaucoup moins salissante qu'une chaîne est tout à fait appropriée pour ce modèle dit « pour dame et ecclésiastique ». Hé oui ! A l'époque, les curés portaient la robe ou plutôt la soutane.


Pour finir, jetez un oeil à l'unique frein!! Sensations garanties les jours de pluie dans les rues pavées de l'époque!!!


Bicyclette 1899 à transmission acatène.


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Commentaires (1)

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Par Anonyme

 Eh!!... Je trouve très beau le garde boue arrière ... "à rayons"!!!! ça fait vraiment "vélo distingué"!!!. J'aime bien aussi le "descriptif" ... on reconnaît bien ta "plume" personnelle !!!

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