5. Bilan: l'art et la manière

Essai - Renault Mégane 4 Estate dCi 110 : second couteau, mais fine lame

La Mégane Estate constitue l'un des piliers de la catégorie des breaks compacts. Elle est à la fois pratique et valorisante (surtout dans la jolie teinte "Rouge flamme" de notre modèle d'essai, qui change des éternels gris), confortable et piquante à conduire, et son moteur dCi 110 combine performances de bon aloi et appétit modéré. Même si les moteurs diesel voient leur étoile pâlir, celui-ci mérite toute votre considération à l'heure du choix.

Une réussite, donc, que ternissent toutefois un volume de chargement inférieur à celui des références, un système R-Link 2 inutilement complexe, et une valeur de revente que l'on imagine inférieure à celle des références que sont les 308 et Golf SW. La solution à ce dernier inconvénient est simple: à vous de bien négocier au moment de l'achat...

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY LIFE 90G ECO2	90	24 700 €
IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY ZEN 90G ECO2	90	26 700 €
IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY ZEN	95	26 700 €
IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY BUSINESS	95	27 100 €
IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY BUSINESS 90G ECO2	90	27 300 €
IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY BUSINESS ECO2	90	27 300 €
IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY ZEN EDC	95	28 300 €
IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY BUSINESS EDC	95	28 700 €
IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY INTENS	95	28 900 €
IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY INTENS EDC	95	30 500 €

Caradisiac a aimé

Une véritable familiale, agrément de conduite supérieur à celui des Scénic et Kadjar
Moteur dCi 110 à la fois vif et sobre
Présentation Intens valorisante
Bonne sono Bose optionnelle (+600 € hélas)

Caradisiac n'a pas aimé

Aspects pratiques perfectibles (banquette AR 2/3-1/3, pas d'ouverture indépendante de la vitre de hayon)
R-Link 2 complexe et trop peu intuitif

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