5. Bilan: oui à la C3, non à la C3 diesel

Essai - Citroën C3 BlueHDi 75 (2017): pourquoi le diesel?

Ce bloc BlueHDi 75 ne démérite pas mais ses vibrations et, surtout, sa sonorité agricole gâchent tout le plaisir qu'il y a à se trouver aux commandes d'une voiture à la présentation aussi avenante. Et comme les motorisations essence, à commencer par le brillant PureTech 110, se montrent à la fois plus performantes et moins chères sans consommer beaucoup plus, l'affaire est vite réglée. La C3 reste l'un des meilleurs choix possibles dans la catégorie des citadines, à condition qu'elle soit dotée d'une motorisation fonctionnant au sans-plomb.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
III 1.6 BLUEHDI 75 S&S LIVE	92	15 550 €
III 1.6 BLUEHDI 75 S&S LIVE 83G	83	15 650 €
III 1.6 BLUEHDI 75 S&S FEEL	93	17 100 €
III 1.6 BLUEHDI 75 S&S FEEL BUSINESS	93	18 700 €
III 1.6 BLUEHDI 75 S&S 83G FEEL BUSINESS	83	18 800 €
III 1.6 BLUEHDI 75 S&S SHINE BUSINESS	93	19 900 €

Voiture attachante
Présentation avenante (et nombreuses possibilités de personnalisation)
Rapport encombrement/habitabilité

Moteur BlueHDi 75 hors-sujet (prix, insonorisation, vibrations)
Visibilité 3/4 arrière
Mesquineries d'équipement (pas de radar de stationnement sur la finition Feel, par exemple)

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