Olivier Pagès Le 09/07/2016 à 13:00

7. Bilan : pour les geeks ou les ingénieurs

Avec une aïeule telle que la première NSX, les attentes étaient énormes. Et nous n’avons pas été déçus. Honda annonce la couleur en déclarant que la nouvelle NSX n’est pas une supercar mais « juste » une sportive. C’est vrai car elle n’est plus la sportive la plus efficace et radicale du marché mais elle propose un amalgame quasi parfait pour tous ceux qui recherchent une sportive efficace, précise mais également facile à vivre au quotidien avec, cerise sur le gâteau, un très fort contenu technologique. En clair, il s’agit d’une bonne GT. Difficile de dire si cette NSX deviendra aussi iconique que la précédente mais si vous avez craqué, n’hésitez pas trop car il n’y en aura pas pour tout le monde : seuls 18 exemplaires sont prévus pour la France sur la première année.

Caradisiac a aimé

Le contenu technologique
La facilité de prise en mains
Le confort pour une sportive
La renaissance du mythe
La précision de conduite
Les lignes épurées

Caradisiac n'a pas aimé

La taille réduite du réservoir et du coffre
Le poids trop important
L’habitacle pas très accueillant pour les grands gabarits

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