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5. Bilan - Tableau de gamme

Il est temps de conclure et de faire le récapitulatif des versions du Renault Scénic que nous vous conseillons. On ajoute un tableau de gamme pour le Scénic et le Grand Scénic de manière à être le plus exhaustif possible.

Renault Scénic : lequel choisir ?

Si le choix se porte sur un moteur essence, c’est le TCe de 130 ch qui est le mieux adapté. Pour le Diesel, le choix du dCi qui affiche également 130 ch est judicieux. Compte tenu du poids du Renault Scénic, on ne peut se contenter des moteurs d’entrée de gamme.

Du côté des finitions, notre choix se porte sur la finition Zen, la plus appropriée. Elle possède le meilleur rapport prix/équipement. On peut y ajouter soit le Pack City (aide au parking avant/arrière, rétroviseurs rabattables électriquement, alerte de détection de fatigue) pour 500 €, ou à la place le Pack Protection (aide au parking avant/arrière, caméra de recul, rétroviseurs rabattables électriquement, détecteur d'angle mort) pour 800 €, afin de faciliter les manœuvres de parking.

Voici les versions que nous conseillons.

En essence :

Renault Scénic 1.2 TCe 130 ch BVM6 Zen à 27 000 €

Renault Grand Scénic 1.2 TCe 130 ch BVM6 (5 places) Zen à 23 000 €

Renault Grand Scénic 1.2 TCe 130 ch BVM6 (7 places) Zen à 23 600 €

En Diesel :

Renault Scénic 1.6 dCi 130 ch BVM6 Zen à 30 100 €

Renault Scénic 1.2 TCe 130 ch BVM6 Zen (5 places) à 30 700 €

Renault Scénic 1.2 TCe 130 ch BVM6 Zen (7 places) à 31 300 €

Afin de tout connaître du monospace/crossover Renault Scénic, voici un tableau de gamme qui vous permet de voir l’ensemble des couples motorisation/finition. Attention avant l’achat, ce tarif est le dernier en date, il est du 5 septembre 2017. Pour finir, sachez également qu’il est toujours bon de négocier à l’achat d’un véhicule neuf. Si l’on est un fin négociateur, on peut bénéficier d’une ristourne (qui peut se changer en option complémentaire) qui peut aller jusqu’à 10 %. Les mandataires proposent des Scénic avec des réductions sur le prix d’achat allant jusqu’à 29 %, c’est le bon moment d’en profiter.

Tableau de gamme Scénic

Motorisations/Finitions Life Zen Intens Initiale Paris
1.2 TCE 115 ch BVM6 24 200 €* 26 300 €* - -
1.2 TCe 130 ch BVM6   27 000 €* 29 600 €* 33 200 €*
1.5 dCi 95 ch BVM6 25 700 € - - -
1.5 dCi 110 ch BVM6 26 700 € 28 800 € 31 400 € -
1.5 dCi 110 ch EDC7 - 30400 € 33 000 € -
1.5 dCi 110ch BVM6 Hybrid Assist - - 32 400 € -
1.6 dCi 130 ch BVM6 - 30 100 € 32 700 € 36300€
1.6dCi 160 ch EDC6 - - 35 800 € 38 800 €

*Malus écologique : + 60 €

Tableau de gamme Grand Scénic (5 places)

Motorisations/Finitions Life Zen Intens Initiale Paris
1.2 TCe 130 ch BVM6 25 500 €* 27 600 €* 30 200 €* 33 800 €*
1.5 dCi 110 ch BVM6 27 300 € 29 400 € 32 000 € -
1.5 dCi 110 ch EDC7 - 31 000 € 33600 € -
1.5 dCi 110ch BVM6 Hybrid Assist - - 33 000 € -
1.6 dCi 130 ch BVM6 - 30 700 € 33 300 € 36 900 €
1.6dCi 160 ch EDC6 - - 36 400 € 39 400 €

*Malus écologique : + 253 €

Pour avoir un Grand Scénic 7 places, il faut ajouter 600 € à la facture.

 

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Commentaires (67)

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Franchement Caradisiac. On va y avoir droit à l'article à trolls. On aura le tocard qui va répondre " aucun" (mais va y met le ta merde de commentaire!;!) On aura le VW fan boy qui va déverser sa bile genre frustré de la vie de pas pouvoir acheter un VW. y aura le "méticuleux" qui va sortir des données techniques genre le Touran il marche mieux au 0 à 100 km/h (on s'en fout mais c'est pas grave) On aura droit au connard qui va démonter que la bêtise humaine est toujours plus insondable (le genre de personne qui gagne mieux sa vie que toi et qui se fait un plaisir incommensurable de le prouver) C'est malsain:peur:

Par

En réponse à halffinger

Commentaire supprimé.

"du mal à trouver son public"... :voyons:

Le scenic est en train de cartonner en Europe, troisième juste derrière la paire Touran/Picasso, il est en train de les rattraper à vitesse grand V, si la tendance persiste il sera premier du segment d'ici un an.

Par

Comme toujours avec ce genre d'article sur Caradisiac, plein de blabla pour au final systématiquement conseiller les milieux de gamme en conclusion. :biggrin:

Comme si on pouvait "conseiller" des équipements.

Étrange gamme que celle du Scenic, avec un DCi 160 inutile mais il manque moteur essence digne. Le 1.2 est bien trop chétif pour le poids à traîner.

Enfin bon, pour moi il faut attendre la phase 2 pour acheter une Renault, histoire qu'elle soit correctement fiabilisée...

Par

En réponse à halffinger

Franchement Caradisiac. On va y avoir droit à l'article à trolls. On aura le tocard qui va répondre " aucun" (mais va y met le ta merde de commentaire!;!) On aura le VW fan boy qui va déverser sa bile genre frustré de la vie de pas pouvoir acheter un VW. y aura le "méticuleux" qui va sortir des données techniques genre le Touran il marche mieux au 0 à 100 km/h (on s'en fout mais c'est pas grave) On aura droit au connard qui va démonter que la bêtise humaine est toujours plus insondable (le genre de personne qui gagne mieux sa vie que toi et qui se fait un plaisir incommensurable de le prouver) C'est malsain:peur:

exactement comme tu fais sur les articles qui parlent des vw

Par

Tiens on va ce faire un petit match FRANCE vs ALLEMAGNE. À chaque commentaires je mets un but. Un commentaire "en dessous de la ceinture" je met un carton jaune, un commentaire Supprimé par l'arbitre Caradisiac, je met un carton rouge + pénalty pour Lacazette:bien:.

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Allé c'est parti : coup d'envoi :orni:

Par

Mr Pellerin, il y a des erreurs dans votre bilan. En diesel on y voit 2x le Scénic en TCe 130 alors qu'il devrait être marqué Grand Scénic 1.6 dCi 130.

Par

Pour répondre sérieusement à cette question, la seule réponse plausible est "aucune". Cette voiture n'a rien de raisonnable, mais si on met de coté la raison, il y a certainement plein de bonnes raisons propre à chacun.

Par

En réponse à SteppeOuais

"du mal à trouver son public"... :voyons:

Le scenic est en train de cartonner en Europe, troisième juste derrière la paire Touran/Picasso, il est en train de les rattraper à vitesse grand V, si la tendance persiste il sera premier du segment d'ici un an.

Pas d'inquiétude, le rîno va finir par se vendre quoi qu'il arrive, à grand coup de remise ! On a déjà du -32% chez certains mandataires, donc d'ici peu il sera autant bradé que l'étais le précédent modèle, avec du -45% (!?).

J'en suivait un l'autre jour (oui, oui on arrive à en voir sur les routes !), il donne l'impression sur rouler avec 4 roues galettes, c'est assez drôle. Vu de profil avec ses immenses roues de 20', ça fait sois disant dynamique, mais vu de l'arrière c'est ... étrange !!:voyons:

Par

En réponse à pechtoc

Pour répondre sérieusement à cette question, la seule réponse plausible est "aucune". Cette voiture n'a rien de raisonnable, mais si on met de coté la raison, il y a certainement plein de bonnes raisons propre à chacun.

Pourquoi n'a-t-elle rien de raisonnable par rapport à un Touran ou un C-Max selon vous?

Ne me sortez pas la fiabilité Renault, on n'est plus dans les années 2000.

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