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Salon de Francfort 2017

BMW i3 restylée : fun ? Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

Dans Nouveautés / Restyling

, mis à jour

BMW n’en finit plus de dévoiler des nouveautés à Francfort. Voici peut-être la plus petite mais pas dénuée pour autant d’intérêts, la i3 restylée qui marque l’arrivée d’une déclinaison sportive.

BMW i3 restylée : fun ? Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

Chez BMW, le modèle électrique sont regroupés sous le label « i », qui se compose aujourd’hui de seulement deux modèles : la i3 et la i8. C’est à l’occasion de ce salon de Francfort que BMW nous dévoile la version restylée de sa citadine restylée, la i3.

 Comme la plupart du temps chez BMW, nous ne vous attendez pas une révolution pour ce restyling. Les évolutions sont légères et portent principalement sur l’adoption d’un nouveau bouclier avant tandis que l’arrière reçoit des retouches encore plus discrètes avec par exemple l’apparition d’un jonc chromé ou la disparition des touches de bleu présentes autour de la calandre.

BMW i3 restylée : fun ? Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

A l’inverse, c’est encore plus subtil avec de nouveaux garnissages. Finalement, le changement le plus conséquent représente l’arrivée d’un écran multimédia de 10,25 pouces désormais tactile.

BMW i3 restylée : fun ? Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

Si la mécanique demeure identique, ce salon marque l’introduction de la i3s qui constitue la version délurée de la citadine électrique. Elle se caractérise par des roues de 20 pouces, une direction plus directe, des suspensions plus fermes et un moteur plus puissant car il développe 184 ch contre 170 ch habituellement. L’autonomie reste officiellement identique avec 200 à 250 km et environ 330 km avec le prolongateur d’autonomie.

J'aime

J'aime l'ouverture des portes qui apportent une touche d'originalité.
J'aime l'ouverture des portes qui apportent une touche d'originalité.

Je n'aime pas

Je n'aime pas le restyling plus que léger.
Je n'aime pas le restyling plus que léger.

 L'instant Caradisiac : perplexe

Perplexe, je le suis devant cette i3s, censée donner un peu de plaisir de conduite et de sportivité à une citadine électrique, quite à sacrifier de l'autonomie. Quand on on 500 km d'autonomie, on peut en sacrifier pour s'amuser mais avec 200 km.... En plus, est-ce vraiment le but recherché par les acheteurs de i3...

Portfolio (4 photos)

Commentaires (30)

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Par

Ce restyling donne ce qui manquait à la i3 :bien:

Par

le seul soucis de l'i 3 c'est l'autonomie..

pas compliquer de mettre les nouvelles batteries!!!

ou si ya pas la place ... ou que le prix augmenterait trop...

bin mettre un reservoir plus gros pour le moteur thermique d'appoint;..

qui fait que 9L... le passer à 2Ol!!!!

Par

En réponse à gigna

le seul soucis de l'i 3 c'est l'autonomie..

pas compliquer de mettre les nouvelles batteries!!!

ou si ya pas la place ... ou que le prix augmenterait trop...

bin mettre un reservoir plus gros pour le moteur thermique d'appoint;..

qui fait que 9L... le passer à 2Ol!!!!

+1

augmenter l'autonomie avait plus de sens que d'augmenter la puissance.

170cv est déjà très largement suffisant.

Par

c'est bien le truc dont les concepteurs ont été virés :lol:

Explosé en vol et battue à plates coutures par la Zoé ZE40 :love: :love: :love:

Par

Bonjour,

L'auteur (Olivier Pagès), relit-il ses articles ?? :confused:

- "BMW nous dévoile la version restylée de sa citadine restylée, la i3."

- "BMW, nous ne vous attendez pas une révolution"

- "A l’inverse, c’est encore plus subtil avec de nouveaux garnissages"

- "Quand on on 500 km d'autonomie"

Par

Toujours ce décroché "étrange" sur les portes arrière, mais la ligne gagne en fluidité je trouve dans l'ensemble.

Par Profil supprimé

Pour être restylé faut deja avoir été stylé :hello::orni::tourne::tourne:

Par

Un restylage de qualité.

Je trouve que la.voiture est bien conçue et bien dessinée, juste la 'motorisation' qui n'est pas au niveau du prix .

Par

La voiture en soi est (bizarre mais) sympa, et plaisante à conduire, ce qui est la 1ère attente d'une BM. L'autonomie est déjà anachronique, mais une citadine n'a pas besoin de plus. Mais 50k€ pour un beau modèle, ce n'est presque même plus du premium, mais du luxe. Pour qui veut rouler électrique, une Zoe est une proposition autrement plus intelligente, et il faut vraiment avoir bcp d'argent pour aller dépenser plus. Et ram!

Par

En réponse à identifiant

La voiture en soi est (bizarre mais) sympa, et plaisante à conduire, ce qui est la 1ère attente d'une BM. L'autonomie est déjà anachronique, mais une citadine n'a pas besoin de plus. Mais 50k€ pour un beau modèle, ce n'est presque même plus du premium, mais du luxe. Pour qui veut rouler électrique, une Zoe est une proposition autrement plus intelligente, et il faut vraiment avoir bcp d'argent pour aller dépenser plus. Et ram!

Oui et non !

Oui, à ce niveau de prix, elle est plus cher que du premium mais sans les agréments.

Non, la Zoe n'est pas forcément la bonne alternative car les batteries ne sont pas vendues avec mais louées. Est-ce une bonne ou une mauvaise idée ??

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