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BMW K 1300S vs Audi R8, Triumph Daytona 675 SE vs Jaguar XKR, Ducati 1198S vs Maserati Granturismo S et Suzuki GSX-R 1000 vs Nissan GT-R : 2 615 chevaux et 519 749 €uros sur la piste [vidéo]

Dans Moto / Loisirs

BMW K 1300S vs Audi R8, Triumph Daytona 675 SE vs Jaguar XKR, Ducati 1198S vs Maserati Granturismo S et Suzuki GSX-R 1000 vs Nissan GT-R : 2 615 chevaux et 519 749 €uros sur la piste [vidéo]

Il y a à peine quelques heures, après une journée de taf harassante, vous êtes tombé dans les bras de Morphée comme une masse. Même pas le temps de ronfler, le sommeil est un peu agité. Et pour cause…


Vous voilà maintenant sur un circuit mythique qui a reçu de nombreuses courses auto et moto. La Belgique et plus particulièrement Spa Francorchamps sont libres pour toute la journée, rien que pour vous. Quatre box sont garnis de bolides à quatre roues mais aussi à deux roues pour une confrontation dont le seul chrono sera le juge de paix. 2 615 chevaux et 519 746 €uros vous y attendent…


Dans la Box «Allemand», se trouve une BMW K 1300S (175 cv, 228 kilos et 16 450 €uros) et une Audi R8 (525 cv, 1 620 kilos et 146 800 €uros).


Dans la Box «Anglais», se trouve une Triumph Daytona 675 SE (125 cv, 162 kilos et 10 900 €uros) et une Jaguar XKR (510 cv, 1 753 kilos et 104 400 €uros).


Dans la Box «Italien», se trouve une Ducati 1198S (170 cv, 169 kilos et 21 990 €uros) et une Maserati Granturismo S (440 cv, 1 888 kilos et 129 407 €uros).


Dans la Box «Japonais», se trouve une Suzuki GSX-R 1000 (185 cv, 203 kilos et 14 299 €uros) et une Nissan GT-R (485 cv, 1 740 kilos et 75 500 €uros).


Vous ne savez pas ou donner de la tête et votre palpitant s'emballe. Mais finalement, si ce rêve n'était qu'une pure réalité !?


Pour le savoir, appuyez sur lecture…



Chronos (Spa Francorchamps) :


  • Ducati 1198S : 2'46''1
  • Suzuki GSX-R 1000 : 2'48''3
  • Triumph Daytona 675 : 2'49''7
  • Audi R8 : 2'51''5
  • Nissan GT-R : 2'53''4
  • Jaguar XKR : 2'58'7
  • Maserati Granturismo : 3'01'3
  • BMW K 1300S : Au box…

Source


Commentaires (10)

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Par Anonyme

comme quoi il est inutile d'avoir plus de 500 ch et plus de 100000 euros en moins sur son livret bleu pour etre efficace

Par Anonyme

Le temps de la Maseratti est faux. Sinon...pas du tout étonné du classement

Par Anonyme

 ca m'enerve !!!! :ddr:

Par Anonyme

La XKR n'a pas d'injection directe et, qui plus est, est suralimentée par un compresseur volumétrique Eaton de type Roots. Dommage qu'il n'y est pas de commentaire motards sur les différentes boîte auto dispo sur ces caisses (comme l'intérêt ou non des 4RM): de bien à très mauvais pour faire un tour de piste... Toujours impressionnant, l'efficacité de la 1198s et de la GTR.

Par Anonyme

 c est vraiment de la daube les bmw....fiable? mon cul, ca tombe plus en panne que les ducati c est saloperie de machine....

Par Anonyme

Mouais, pour les italiennes ils auraient du prendre une scudéria, pour les allemandes la R8 est bien , sinon une GT2 ou GT3 RS eut été pas mal, la S1000RR l'aurait mieux fait aussi, enfin pour les japonaises rien a dire. Du coté anglais une lotus exige aurait été a mon avis plus efficace que la jaguar qui n'est qu'une grosse GT. Ducati devant, normal. Par contre la R8 V10 devant la GTr ? Enfin un chrono qui semble réaliste. Deux univers différents tous les deux magiques. Vive la moto, vive l'automobile !!!

Par Anonyme

@ DrDestin : j'ai Mj, donc je vais t'apporter quelques précisions à tes questions ;) pour la scudéria, je cite MJ "ferrari n'a pas voulu nous léguer ses bébés ..." Mais il aurait pu se tourner vers lambo également et le test a été fait je ne sais plus quand, mais la s1000RR n'était pas encore en vente. Pour le choix de la jaguar, je suis d'accord avec toi, je l'ai trouvé bizarre, ce n'est pas une voiture pour faire de circuit !

Par Anonyme

Oui je sais, Ferrari ne veut pas que l'on compare ses voitures à une moto, et encore moins a Ducati, ça se comprend. Cependant la F430 Scud tourne sur ce circuit en 2:40, contre 2:41 pour la ZR1, les motos sont donc derrière. Cependant, il faut aussi comparer les pilotes, à mon avis tout dépend de qui conduit et pilote, plus que des engins choisis. Sinon la S1000RR n'était pas sorti, dommage, c'est la seule moto bmw vraiment sportive. Enfin bref, la vidéo est superbe, et j'adore autant les motos et les voitures, qui de toute maniere ne sont pas comparables.

Par Anonyme

super vidéo

Par Anonyme

Deux remarques : 1) le tracé "ouvert" est trés avantageux pour les motos. 2) Je suis en train de monter un site sur les "supercars" qui comprend un travail statistique rigoureux sur les chronos en piste.  J'ai quelques raisons de penser que nos protagonistes sont plus à l'aise sur deux roues que sur quatre (un comble !). Je vénère les deux roues pour ce qu'elles mettent a la portée de (presque) toutes les bourses des sensations au moins comparables à ces voitures élitistes. Ce comparo a un bon esprit, mais pour moi, ça reste un vidéo gag de plus dans un débat où chaque camp essai de "rétablir" une pseudo vérité en tournant les circonstances a son avantage : circuit rapide et départs arrêtés coté Motards, tracés fermés (humides de préférence) et runs interminables lancés coté caisseux (cf "unlim 500"). Sans parler du choix des modèles et du talent pour en tirer le maximum:wink:.

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