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BMW : la nouvelle M5 confirmée en quatre roues motrices

Jusqu'ici, la transmission intégrale xDrive de BMW était réservée aux autos classiques, les voitures Motorsport étant uniquement en propulsion. Mais cela va changer puisque la nouvelle M5 est désormais confirmée avec les quatre roues motrices de série. Un gros chamboulement, tandis que le V8 produit 600 ch.

BMW : la nouvelle M5 confirmée en quatre roues motrices

Les détails commencent à tomber sur la nouvelle BMW M5 qui se prépare du côté de l'Allemagne mais aussi des Bouches-du-Rhône où sont testées les futures autos de BMW, sur son circuit privé. Un habitué des voitures de prestige a pu voir la nouvelle M5 dans sa version définitive (ici en photo, un rendu, et non la M5 de série) en Corée du Sud et discuter avec un employé de la marque qui a lâché quelques informations concernant la bavaroise.

 

Sans trop de surprise, la rumeur sur les quatre roues motrices est confirmée : la M5 aura bien droit au xDrive, mais une version spécifique destinée à la M5 (comme ses concurrentes Audi RS6 et Mercedes E63 AMG) avec trois modes (normal, sport, et propulsion). La M5 pourra donc toujours dériver du train arrière à la demande, et ce qui se  trouve sous le capot ne devrait pas avoir trop de mal à mettre la grosse berline en travers puisqu'il s'agit d'un V8 4.0 biturbo développant "un peu plus" de 600 ch.

 

La présentation ne devrait maintenant plus tarder puisque l'auto est prête. Nous devrions la découvrir en photo durant l'été avant de l'avoir en face-à-face lors du salon de Francfort. 

 

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Commentaires (31)

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Certainement typé propu quand même du genre 70/30 ou 60/40, à partir d'un certains niveau de puissance je pense qu'il n'y a pas trop le choix pour faire passer autant de couple et de puissance aux sol si on veut garder l'efficacité maximum, du coup c'est moins fun :bah:

Par

Si le nouveau V8 4.0 est confirmé ce serait une bien bonne nouvelle :miam:

On ne s'attend pas à un bruit type AMG mais quand même une montée plus haut dans les tours.

Allez les magiciens de Motorsport !

Par

En réponse à antho86_

Certainement typé propu quand même du genre 70/30 ou 60/40, à partir d'un certains niveau de puissance je pense qu'il n'y a pas trop le choix pour faire passer autant de couple et de puissance aux sol si on veut garder l'efficacité maximum, du coup c'est moins fun :bah:

Bah après ça va surement dépendre du mode. En mode route, on a un truc pas joueur mais très sécurisant, puis y'a le mode sport qui va surement proposer le truc optimal pour tirer le moindre quelque chose du moteur... Puis le mode propulsion, qui sera sans doute l'équivalent du mode Drift de la Focus RS, aussi connu sous le mode "have fun".

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En réponse à Mac La Ren

Si le nouveau V8 4.0 est confirmé ce serait une bien bonne nouvelle :miam:

On ne s'attend pas à un bruit type AMG mais quand même une montée plus haut dans les tours.

Allez les magiciens de Motorsport !

Une montée plus haute dans les tours? t'as craqué ces moteurs turbocompressés sont déjà bien assez solicité, ils ne vont certainement pas monté plus haut en régime que les actuels.

Par

j'espère qu'elle fera pas un bruit d'aspirateur comme la m3

sinon belle bête :bien:

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En réponse à Moukeaf

Bah après ça va surement dépendre du mode. En mode route, on a un truc pas joueur mais très sécurisant, puis y'a le mode sport qui va surement proposer le truc optimal pour tirer le moindre quelque chose du moteur... Puis le mode propulsion, qui sera sans doute l'équivalent du mode Drift de la Focus RS, aussi connu sous le mode "have fun".

Le mode drift de la Focus RS n'a rien à voir avec le mode propulsion de la E63S. La première envoie juste plus de couple sur l'arrière pour forcer le patinage mais reste en 4roues, la seconde déconnecte complètement l'essieu avant. Ici ça sera plutôt comme l'AMG

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En réponse à antho86_

Certainement typé propu quand même du genre 70/30 ou 60/40, à partir d'un certains niveau de puissance je pense qu'il n'y a pas trop le choix pour faire passer autant de couple et de puissance aux sol si on veut garder l'efficacité maximum, du coup c'est moins fun :bah:

Le mode Xdrive de BMW reparti le couple 60% sur l'arrière et 40% sur l'avant.

Effectivement, ce genre de configuration devient la bienvenue quand tu arrives à plus de 600 poneys

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En réponse à S65v12

j'espère qu'elle fera pas un bruit d'aspirateur comme la m3

sinon belle bête :bien:

Je n'approuve pas la première partie du commentaire mais sachant que la M4 est un L6 et cette prochaine M5 un V8 il y a fort à parier que la sonorité soit différente :bien:

Par

En réponse à hugh6

Le mode drift de la Focus RS n'a rien à voir avec le mode propulsion de la E63S. La première envoie juste plus de couple sur l'arrière pour forcer le patinage mais reste en 4roues, la seconde déconnecte complètement l'essieu avant. Ici ça sera plutôt comme l'AMG

Exact rien à voir avec le mode drift.

Par

C'est magnifique!

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