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BMW : la Série 5 annonce ses tarifs

Dans Nouveautés / Tarifs

BMW nous dévoilait tout récemment les premières images et informations officielles sur la toute nouvelle Série 5 "G30", qui sera commercialisée d'ici peu. La marque munichoise nous en dévoile d'ailleurs ses tarifs, qui s'échelonnent de 43 350 € à 71 350 €, avec, au programme, quatre moteurs, dont deux diesels.

BMW : la Série 5 annonce ses tarifs

BMW se décide aujourd'hui à nous dévoiler la grille tarifaire de sa toute nouvelle Série 5, commercialisée dans peu de temps et qui se retrouvera en concession dans les prochaines semaines. La grande berline fait un retour remarqué avec un design qui n'évolue guère, mais les changements sont ailleurs. Nouvelles motorisations, plateforme plus légère et technologies de pointe, la Série 5 a de quoi jouer à armes égales avec la Mercedes Classe E.

 

Quatre niveaux de finition sont au programme, des plus classiques chez BMW : Lounge, l'entrée de gamme, suivi de Sport, Luxury et M Sport. La Série 5 G30 ne disposera que de quatre moteurs au lancement : deux diesels et deux essence, mais aussi deux quatre cylindres avec la réapparition de la 530i (de 57 300 à 64 700 €) qui remplace la 528i, avec un quatre cylindres 2.0 de 252 ch. La version 335i et son six cylindres est quant à elle évincée au profit d'une 540i (de 63 950 à 71 350 €) dotée d'un six cylindres en ligne de 340 ch. Côté diesel, il faudra compter avec la 520d (de 43 350 € à 59 350 €) de 190 ch et la 530d (de 58 900 € à 68 900 €) avec le six cylindres de 265 ch. Des valeurs finalement assez proches de celles de la concurrente Classe E qui dispose malgré tout d'une première variante E43 AMG. La BMW M5 est quant à elle attendue pour les mois prochains avec 600 ch au programme.

 

Les tarifs sont sans surprises et calqués sur la concurrence : ils débutent à 43 350 € (un peu moins haut placés que ceux de la Classe E), mais s'envolent très vite pour culminer à 71 350 €, en attendant la M5 qui devrait tourner autour des 100 000 €.

 

 

En savoir plus sur : Bmw Serie 5 G30

Commentaires (24)

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Moins onéreuse que la pseudo premium Mercouille et ses pièces R'nos. Bien joué Bmw.

Par

Très belle et expressive.

Dommage que l'intérieure ne soit pas moins austère.

Par

Malheureusement il faudra encore une fois passer par l'absurde et interminable liste d'options :/

Je suppose que les alertes d'angles-morts sont, comme toujours et par exemple dans le genre mesquineries, en option alors que c'est de série de plus en plus sur des autos à 19.000 boules.

Par

En dehors de la politique d'options moi j'aime bien cette berline, elle est réussie, classieuse et moderne.

Par

Même tarif qu'une Audi A5, tarif honnête je trouve.

Par

En réponse à lorenzozozo

En dehors de la politique d'options moi j'aime bien cette berline, elle est réussie, classieuse et moderne.

Je suis assez d'accord, mais quand tu prends une finition haut de gamme chez BMW tu as déjà presque toutes les options fonctionnelle, après peut être pas 19.000€non plus, sauf si tu choisis une extension de garantie de X années. Après si tu veux les sièges chauffant et un écran de GPS plus grand, normal que t’alignes un peu plus d'argent, ça permet de créer de la diversité, mais ça à toujours été de rigueur avec les grandes berlines luxueuses, allemandes ou non.

Par

En réponse à Mysticz

Je suis assez d'accord, mais quand tu prends une finition haut de gamme chez BMW tu as déjà presque toutes les options fonctionnelle, après peut être pas 19.000€non plus, sauf si tu choisis une extension de garantie de X années. Après si tu veux les sièges chauffant et un écran de GPS plus grand, normal que t’alignes un peu plus d'argent, ça permet de créer de la diversité, mais ça à toujours été de rigueur avec les grandes berlines luxueuses, allemandes ou non.

Globalement avec les config' que je fais, que ce soit une A6, une classe E ou une serie 5, je tombe toujours dans les 62.000.

Seul Jaguar et sa XF2 décevante tape toujours plus haut niveau tarifs pour la même chose.

Pour moi certains équipements sont "obligatoires" sur des berlines premium.

Pour le moment je suis bloqué sur la GS450h (j'en suis à ma deuxième) parce qu'elle offre tous les équipements possibles et imaginable pour un tarif plus intéressants avec une motorisation V6 hybride délicieuse (l'absence d'options rationalise la production et réduit les coûts).

Mais je ne comprends pas les critiques sur cette Serie 5. Elle évolue en bien, l'intérieur est moins lourd, plus aérien, la finition grimpe encore. En tant que réel acheteur potentiel, elle est dans le top 3. Reste à voir la future A6, mais globalement pour moi, au sommet des berlines moyennes premium, c'est la Classe E et la Serie 5 qui se tirent la bourre. J'aime bien Audi, mais je n'aime pas leurs nouvelles optiques avant et je trouve le MMI moins agréable visuellement que les autres systèmes concurrent, Lexus y compris.

Si je devais changer aujourd’hui j'aurais vraiment du mal à me décider... Entre une Merco E baroque, intemporelle, originale et classieuse et facile à revendre, une Serie 5 incontournable, belle, moderne et une Lexus GS450h en laquelle j'ai toute confiance et que je connais bien, super-équipée avec son super V6 hybride dont je me régale chaque jour, un cran en dessous niveau finitions mais ultra efficiente et en occasion première main on fait des affaires de folie parce qu'elle n'a pas la notoriété des allemandes.... franchement difficile de choisir.... Pour moi malheureusement la XF2 a été suicidée par le groupe TATA (finitions déplorables, prix exorbitant au regard de ce qu'elle offre, habitacle VWesque sans originalité Anglaise, options parfois à la limite de l'absurde) et la A6 ne m'attire pas spécialement.

Par

En réponse à lorenzozozo

Malheureusement il faudra encore une fois passer par l'absurde et interminable liste d'options :/

Je suppose que les alertes d'angles-morts sont, comme toujours et par exemple dans le genre mesquineries, en option alors que c'est de série de plus en plus sur des autos à 19.000 boules.

C est vrai que c est l éternel problème du premium. Une voiture d entrée de gamme au prix d un haut de gamme chez un généraliste ( Skoda superbe, 508, Talisman), sans équipement digne de la marque, c est gonflé...

Par

En réponse à lorenzozozo

Globalement avec les config' que je fais, que ce soit une A6, une classe E ou une serie 5, je tombe toujours dans les 62.000.

Seul Jaguar et sa XF2 décevante tape toujours plus haut niveau tarifs pour la même chose.

Pour moi certains équipements sont "obligatoires" sur des berlines premium.

Pour le moment je suis bloqué sur la GS450h (j'en suis à ma deuxième) parce qu'elle offre tous les équipements possibles et imaginable pour un tarif plus intéressants avec une motorisation V6 hybride délicieuse (l'absence d'options rationalise la production et réduit les coûts).

Mais je ne comprends pas les critiques sur cette Serie 5. Elle évolue en bien, l'intérieur est moins lourd, plus aérien, la finition grimpe encore. En tant que réel acheteur potentiel, elle est dans le top 3. Reste à voir la future A6, mais globalement pour moi, au sommet des berlines moyennes premium, c'est la Classe E et la Serie 5 qui se tirent la bourre. J'aime bien Audi, mais je n'aime pas leurs nouvelles optiques avant et je trouve le MMI moins agréable visuellement que les autres systèmes concurrent, Lexus y compris.

Si je devais changer aujourd’hui j'aurais vraiment du mal à me décider... Entre une Merco E baroque, intemporelle, originale et classieuse et facile à revendre, une Serie 5 incontournable, belle, moderne et une Lexus GS450h en laquelle j'ai toute confiance et que je connais bien, super-équipée avec son super V6 hybride dont je me régale chaque jour, un cran en dessous niveau finitions mais ultra efficiente et en occasion première main on fait des affaires de folie parce qu'elle n'a pas la notoriété des allemandes.... franchement difficile de choisir.... Pour moi malheureusement la XF2 a été suicidée par le groupe TATA (finitions déplorables, prix exorbitant au regard de ce qu'elle offre, habitacle VWesque sans originalité Anglaise, options parfois à la limite de l'absurde) et la A6 ne m'attire pas spécialement.

Sinon tu as la Skoda Superb avec un rapport prix/équipement/habitabilité excellent. Il lui manque juste un moteur diesel plus puissant

Par

En réponse à lorenzozozo

Globalement avec les config' que je fais, que ce soit une A6, une classe E ou une serie 5, je tombe toujours dans les 62.000.

Seul Jaguar et sa XF2 décevante tape toujours plus haut niveau tarifs pour la même chose.

Pour moi certains équipements sont "obligatoires" sur des berlines premium.

Pour le moment je suis bloqué sur la GS450h (j'en suis à ma deuxième) parce qu'elle offre tous les équipements possibles et imaginable pour un tarif plus intéressants avec une motorisation V6 hybride délicieuse (l'absence d'options rationalise la production et réduit les coûts).

Mais je ne comprends pas les critiques sur cette Serie 5. Elle évolue en bien, l'intérieur est moins lourd, plus aérien, la finition grimpe encore. En tant que réel acheteur potentiel, elle est dans le top 3. Reste à voir la future A6, mais globalement pour moi, au sommet des berlines moyennes premium, c'est la Classe E et la Serie 5 qui se tirent la bourre. J'aime bien Audi, mais je n'aime pas leurs nouvelles optiques avant et je trouve le MMI moins agréable visuellement que les autres systèmes concurrent, Lexus y compris.

Si je devais changer aujourd’hui j'aurais vraiment du mal à me décider... Entre une Merco E baroque, intemporelle, originale et classieuse et facile à revendre, une Serie 5 incontournable, belle, moderne et une Lexus GS450h en laquelle j'ai toute confiance et que je connais bien, super-équipée avec son super V6 hybride dont je me régale chaque jour, un cran en dessous niveau finitions mais ultra efficiente et en occasion première main on fait des affaires de folie parce qu'elle n'a pas la notoriété des allemandes.... franchement difficile de choisir.... Pour moi malheureusement la XF2 a été suicidée par le groupe TATA (finitions déplorables, prix exorbitant au regard de ce qu'elle offre, habitacle VWesque sans originalité Anglaise, options parfois à la limite de l'absurde) et la A6 ne m'attire pas spécialement.

Je confirme ce que dis Atom_31, pour avoir vu une Skoda superbe en finition Laurin et Klement (à l'honneur de l'ancienne marque de Luxe de skoda), je la trouve très distinguée, mais c'est un véhicule du Segment D, Lorenzozozo à l'air de s'orienté vers le segment E.

ça fait plaisir de lire des commentaires constructif sur caradisiac, c'est rare, je suis d'accord avec toi sur pas mal de point, j'adore Lexus mais je ne franchirais jamais le pas, design trop particulier, j'ai peur de m'en lasser trop vite, d'autant plus que j'ai une affection particulière pour BMW.

Je suis pas fan d'audi mais j'adore l'A6, particulièrement la RS6 (forcément) mais j'ai toujours du mal avec les intérieurs Audi.

La classe E, particulièrement la dernière, est une réelle réussite, ils ont réussi à casser la monotonie des anciens modèles, ils sont monté en puissance. Après du même avis que toi, j'en parlais dans un autre topic, les gens ne s'en rendent pas compte mais la nouvelle série 5 est entièrement renouvelée, la voiture à reçu énormement de changement, elle est plus raffinée (l'ancien volant et les anciens optiques avant m'ont toujours un peu déçu malgré une belle ligne). A choisir entre une série 5 et une classe E, je prendrais la classe E pour l'élégance, mais une série 5 pour l'agrément du 6 cylindre, la position de conduite et l'ergonomie de bord. Tout dépend de ce que tu recherches, je pense que quand tu t'y retrouves en terme de motorisation et équipement / tarif, c'est le design et le confort qui te feras choisir.

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