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BMW : le retour de l'hydrogène en 2021

Dans Futurs modèles / Technologie

L'hydrogène n'est pas nouveau pour BMW qui avait sorti au milieu des années 2000 une Série 7 fonctionnant à ce carburant. La différence, aujourd'hui, est qu'il n'y a plus de moteur à piston mais plutôt une pile à combustible. Et la prochaine BMW à hydrogène verra le jour en 2021.

BMW : le retour de l'hydrogène en 2021

Au milieu des années 2000, BMW crée la sensation en dévoilant une Série 7 fonctionnant à l'hydrogène, un carburant qui n'est pas utilisé à l'époque par l'industrie automobile. La limousine allemande avait toutefois une spécificité : l'hydrogène était consommé par un V12 qui pouvait aussi bien fonctionner avec ce carburant qu'avec du sans-plomb. La prochaine BMW marchant à l'hydrogène n'abritera plus un moteur classique à piston mais une pile à combustible alimentant un moteur électrique grâce à l'hydrogène.

 

Aujourd'hui, nous apprenons en effet grâce à nos confrères du BMW Blog que le constructeur munichois prévoit de lancer une nouvelle auto à pile à combustible dès 2021, mais BMW ne se cache pas que cette future nouveauté restera très marginale, la faute à un réseau de distribution d'hydrogène inexistant.

 

BMW travaille déjà depuis quelque temps sur la pile à combustible puisque des modèles tournaient sur la piste d'essai de la marque à Miramas, dans le Sud de la France. Le partenariat récent avec Toyota va également permettre au géant allemand de se faire la main sur une technologie d'avenir... ou pas.

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Commentaires (17)

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.... j'en lisais un l'autre jour qui disait que Béhème avait abandonné le projet...

mais bien entendu qu'ils bossent toujours là dessus.

Au passage, le mulet vu ici doit avoir une aéro loin d'être déconnante....

Par

l'hydrogène est le carburant de l'avenir, car il est nettement plus abondant que le Lithium utilisé aujourd'hui pour les batteries.... Donc un jour ou l'autre on viendra à l'hydrogène je pense.

Par

citez moi à l'heure actuelle qui peut produire de l"hydrogene " vert" a coût competitif?

çà n'existe pas

Par

C'est surtout une question de densité energétique.

L'hydrogène est LA solution pour passer les véhicules lourds à l'electrique.

La densité énergétique dans un reservoir d'hydrogène est bien plus importante que dans des batteries.

Par

Et pendant ce temps certains ne connaissent toujours pas l'hybridation ... :eek:

Par

En réponse à jeanno_74

C'est surtout une question de densité energétique.

L'hydrogène est LA solution pour passer les véhicules lourds à l'electrique.

La densité énergétique dans un reservoir d'hydrogène est bien plus importante que dans des batteries.

Mais bien entendu que cette solution est sur le principe plus cohérente que le tout-électrique ( en se souvenant qu'au bout de la chaîne, l'auto avance aussi en mode électrique ) : le plein est fait en quelques minutes et tu repars pour des centaines de kilomètres ( d'autant plus loin que l'auto sera aérodynamiquement optimisée au mieux ), ça retire bien évidement un frein majeur au développement de l'usage de l'électrique de masse : absolument impossible à gérer avec des milliers de caisses sur un espace donné biberonnant 1/2 h ou 1 heure durant....

Par

D'accord mais on fait le plein où?

Au Moyen Orient, en Chine, en Amérique du Nord, en Russie (les marchés d'un tel modèle) on n'est pas prêt de voir de telles bornes.

L'électrique oui mais avec une pile à combustible et un reformeur capable de fonctionner avec un large éventail de dérivés combustibles fossiles. Tout le monde se plante sur le long terme en croyant que mettre des centaines de kilos de batteries dans un véhicule est une solution propre, efficiente et perenne, sans compter l'aspect recharge (la plupart des centrales sur cette planète fonctionnent ua gaz et charbon).

Pour votre info Audric Doche, pile à combustible et moteur à piston n'ont rien à voir, la pile à combustible au sens large est un élément qui transforme une forme d'énergie en une autre (électrique), une voiture à pile à combustible est forcément un véhicule électrique.

Par Profil supprimé

En réponse à Pagani-Zonda

Et pendant ce temps certains ne connaissent toujours pas l'hybridation ... :eek:

Et d'autres le raffinement d'une Italienne...

Par

En réponse à H2R

D'accord mais on fait le plein où?

Au Moyen Orient, en Chine, en Amérique du Nord, en Russie (les marchés d'un tel modèle) on n'est pas prêt de voir de telles bornes.

L'électrique oui mais avec une pile à combustible et un reformeur capable de fonctionner avec un large éventail de dérivés combustibles fossiles. Tout le monde se plante sur le long terme en croyant que mettre des centaines de kilos de batteries dans un véhicule est une solution propre, efficiente et perenne, sans compter l'aspect recharge (la plupart des centrales sur cette planète fonctionnent ua gaz et charbon).

Pour votre info Audric Doche, pile à combustible et moteur à piston n'ont rien à voir, la pile à combustible au sens large est un élément qui transforme une forme d'énergie en une autre (électrique), une voiture à pile à combustible est forcément un véhicule électrique.

Pour la fin de ton article.... c'est exactement ça.

Eh oui, il faudra bien entendu implanter des stations de recharges, mais elles pourront parfaitement l'être dans les stations service ( à terme sans doute à la place d'une ou deux pompes gazole ). Ce qui n'est bien entendu pas trop possible avec des bornes de recharges électrtiques .

Tu imagines une station à fort débit avec chaque usager type ZoZo accroché à son fil bleu pendant 1/2 heure grand minimum ?

Déjà qu'on peste quand un clampin passe 8/10 minutes à faire un plein, et range son petit ticket dans sa sacoche en bandoulière...

Par

Un point de recharge Hydrogène est parfaitement banal...

http://www.presseportal.ch/fr/pm/100013134/100795166

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