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BMW M2 : pas de cabriolet au programme

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

La firme munichoise vient d'avouer qu'aucune déclinaison supplémentaire de la sulfureuse BMW M2 ne sera développée. Cette déclaration met fin aux rumeurs de l'arrivée prochaine d'une carrosserie cabriolet pour la propulsion de 370 chevaux.

BMW M2 : pas de cabriolet au programme

C'est officiel : aucun cabriolet de la BMW M2 ne sortira des chaînes de la marque allemande. Les interessés devront se contenter de la version deux portes à toit en dur. L'ingénieur en chef du modèle Frank Isenberg a lui même indiqué lors d'une interview accordée à nos confrères autstraliens de Caradvice que la découvrable restera une idée sans suite.

 

Le responsable du projet considère que le véhicule doit rester un coupé dans le même esprit que la BMW 1M. D'après ses propos, les clients interessés par des bavaroises puissantes cheveux au vent pourront toujours se tourner vers la M235i à toile souple, la M4 Cabriolet et sa gamme supérieure M6 Cabriolet. Isenberg avoue par la même occasion qu'un an de développement supplémentaire était nécessaire pour la motricité de la BMW 1M de 2011. L'auto est sortie très rapidement sans que les réglages de son contrôle de stabilité ne soient terminés.

 

Pour rappel, le coupé BMW M2 dévoilé en octobre 2015 dispose d'un bloc six cylindres 3,0l biturbo de 370 chevaux pour 465 Nm de couple. Cette artillerie combinée à une boîte double embrayage DKG lui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. Sa vitesse maximale est bridée électroniquement à 250 km/h.

 

Image : rendu virtuel BMW M2 Cabriolet par Theophilus Chin

 

En savoir plus sur : Bmw Serie 2 F87 Coupe M2

Commentaires (21)

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Par

Pour moi c'est une bonne chose , on se concentre au châssis affûté qui vise exclusivement l'efficacité !

Puis comme dit dans l'article , la M235i est disponible en cabriolet , avec quelques modifs on s'en rapprochera surement :buzz:

Par

Ben de toute façon, partir d'une voiture fermée pour en faire un cabrio n'est pas terrible, à moins d'y rajouter 200kg de renforts...et ça reste moyen. Alors en plus avec un moteur en pleine santé, ça tiens de la gageure d'avoir une auto efficace...

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Pour moi c'est une bonne chose , on se concentre au châssis affûté qui vise exclusivement l'efficacité !

Puis comme dit dans l'article , la M235i est disponible en cabriolet , avec quelques modifs on s'en rapprochera surement :buzz:

quelques modifications oui .

une simple reprogramation moteur permets de sortir 370 chevaux pour 712 euros chez shifteck a tours . et 520 nm . sois 20 nm de mieux que la m2......

Par

"L'auto est sortie très rapidement sans que les réglages de son contrôle de stabilité ne soient terminés."

Cest une blague ?

Par

Pour revenir au cabriolet, ils sont trop occupés avec la i8.

Par

En réponse à JimmyNeutron

"L'auto est sortie très rapidement sans que les réglages de son contrôle de stabilité ne soient terminés."

Cest une blague ?

et après on se fout de la gueule de Fca..

Par

En réponse à dahnyelperro

quelques modifications oui .

une simple reprogramation moteur permets de sortir 370 chevaux pour 712 euros chez shifteck a tours . et 520 nm . sois 20 nm de mieux que la m2......

Entre autres oui , après pour s'approcher d'une M2 je pense qu'il faut également revoir au minimum la suspension et le freinage histoire ( même si ça qui est d'origine ne doit déjà pas être dégueu pour faire passer les plus de 320 cv de la M235i au sol ) :jap:

Par

Cabriolets BMW M / M Performance

- M235i

- M4

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Cabriolets Mercedes AMG

- C 43 (bientôt)

- C 63 / C 63 S (bientôt)

- SLC 43 Roadster

- S 63 Cabriolet

- S 65 Cabriolet

- SL 63 Roadster

- SL 65 Roadster

Sans compter les futures E Cabriolet (43 et/ou 63) et l'AMG GT/GTS Roadster, ou bien encore les prochains coupé et roadster 2 places basés sur la future Classe A de 2020 qui concurrencera l'Audi TT.

BMW préfere rester dans leur délire de puristes, là ou Mercedes offre un maximum de choix aux clients.

Par

En réponse à Elmediterraneo

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Sans compter les futures E Cabriolet (43 et/ou 63) et l'AMG GT/GTS Roadster, ou bien encore les prochains coupé et roadster 2 places basés sur la future Classe A de 2020 qui concurrencera l'Audi TT.

BMW préfere rester dans leur délire de puristes, là ou Mercedes offre un maximum de choix aux clients.

Peut être trop ?

À force de proposer trop de modèles, Mercedes est en train de noyer ses clients.

Et un m235 m4 m6 + le Z4 sont amplement suffisants pour faire une choix.

Par

En réponse à JimmyNeutron

"L'auto est sortie très rapidement sans que les réglages de son contrôle de stabilité ne soient terminés."

Cest une blague ?

Non pas une blague. C'est pour ça que la leon l'atomise !

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