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BMW M4 Coupé Tour Auto Edition : une version bien française limitée à 5 exemplaires

Dans Nouveautés / Séries spéciales

BMW annonce aujourd'hui l'arrivée sur le marché français d'une série très spéciale de la M4 baptisée Tour Auto Edition, venant célébrer les 25 ans du Tour Auto, course organisée en partenariat avec la marque bavaroise depuis déjà six ans. Seulement cinq exemplaires de cette édition ultra limitée seront vendus en France au tarif de 119 000 €.

BMW M4 Coupé Tour Auto Edition : une version bien française limitée à 5 exemplaires

BMW est partenaire officiel du Tour Auto Optic 2000 depuis six ans, course qui fête cette année ses 25 ans et qui partira de Paris le 18 avril prochain pour rejoindre Cannes le samedi 23 avril. Evidemment, c'est l'occasion de retrouver quelques-unes des plus grandes gloires sportives de l'histoire, et les autos de BMW seront bien entendu de la partie. 

BMW M4 Coupé Tour Auto Edition : une version bien française limitée à 5 exemplaires
BMW M4 Coupé Tour Auto Edition : une version bien française limitée à 5 exemplaires

 

 

D'ailleurs, BMW va marquer le coup sur cette 25e édition avec la présentation d'une série très spéciale de la M4 baptisée sobrement Tour Auto Edition. Limitée à seulement 5 exemplaires et exclusivement destinée au marché français, elle propose une puissance en hausse de 19 ch (450 ch au total), un échappement spécifique, de nouveaux sièges avant, et tout un tas de rappels au Tour Auto (logos sur les appuis-tête avant, au dos des appuis-tête arrière, visibles de l’extérieur lorsqu’on suit la voiture, et sur les montants).

 

BMW M4 Coupé Tour Auto Edition : une version bien française limitée à 5 exemplaires

 

L'auto est par ailleurs équipée d'éléments M Performance en carbone (spoiler arrière, coques de rétroviseurs extérieurs, diffuseur arrière, lame avant, écopes avant, bas de caisse) ainsi que du Pack Experience M portant la vitesse maximale à 280 km/h.

 

Cette M4 très spéciale sera conduite à l'ouverture du Tour Auto par un certain Ari Vatanen, célèbre ancien pilote de rallye. Elle sera commercialisée au tarif de 119 000 €, mais autant le dire tout de suite, il faudra certainement se bousculer pour l'obtenir, vu le peu d'exemplaires produits.

 

Portfolio (3 photos)

Commentaires (21)

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l'année dernière j'ai vu rouler ces M4 sur circuit, quelle déception.... bruit d'aspirateur, pas de dérive de l'arrière ou quoi ... quand derrière sont arrivée les 3.0 CSL, et autre ferrari, porsche, mercedes, Ford GT40... ce fut quand même un autre spectacle.

Par

En réponse à bigoodi

l'année dernière j'ai vu rouler ces M4 sur circuit, quelle déception.... bruit d'aspirateur, pas de dérive de l'arrière ou quoi ... quand derrière sont arrivée les 3.0 CSL, et autre ferrari, porsche, mercedes, Ford GT40... ce fut quand même un autre spectacle.

Ah bon? Pourtant le principal reproche fait a cette M4 est l'avalanche de couple pas forcement facile a canaliser et qui a trop souvent tendance a foutre la voiture en travers.

Par

Les jantes du concept GTS sont vraiment sympa , un clin d’œil original aux BBS d'époques ... J'aime pas non plus spécialement le bruit de la M4 mais elle est bourrée de qualité et les proprios qui enchaînent les ///M confirment que malgré une puissance à peine supérieur ( 431 cv contre 420 pour la précédente ) elle est incomparablement plus jouissive , plus nerveuse et plus riche en sensations :jap:

Apres ... ça reste un moteur turbal , pour un L6 qui chante bien faut resté dans l'atmo .. une M3 E46 CSL , CA ça chante bien !! :cubitus:

Par

En réponse à Gros-Chibre

Ah bon? Pourtant le principal reproche fait a cette M4 est l'avalanche de couple pas forcement facile a canaliser et qui a trop souvent tendance a foutre la voiture en travers.

après il est fort probable qu'ils avaient laissé l'anti patinage et tous les autres gadgets aussi.

Au passage il y avait au l'i8, la réaction des gens était super marrante car ils s'attendaient tous a une voiture avec un gros moteur qui faisait bien du bruit et autre avec cette ligne futuriste et au final il y avait rien !!! sur le parking avant la spécial du matin, les gamins (et les moins jeunes) étaient en extase sur les bmw présentent (i8, m4, m3...) mais au final ils furent 15 fois plus enthousiaste à la vue de voitures du genre R8 gordini, jaguar type E, .... (je ne parle même pas des 300SL, 250 GTO et même j'ai croiser une F40 sur le circuit avec le club ferrari présent ce jour là)

Par

Sans parler du reste (mécanique, trains roulants etc) et sur le plan purement esthétique, c'est la seule BMW que je trouve racée, élégante tout en étant sportive, ayant un dessin assez pur mais contenant juste ce qu'il faut de divers artifices (plis de tôle, aérations etc) pour lui donner de l'expressivité (je serais tenté de dire : à l'italienne), des volumes extrêmement bien proportionnés quel que soit l'angle sous lequel on la regarde. Une vraie belle voiture.

Par

D'accord avec Dumbphone : il y avait longtemps que la série 3 ne s'était pas dotée d'une ligne réussie.

Pour autant, il lui manque la sensualité qui caractérise le style italien : je l'ai vue rouler aux cotés d'une Maserati Granturismo, et, ce n'est là qu'une opinion, mais la seconde, au ton suave et à la ligne féline, vous saisit par ses vocalises et ses courbes harmonieuses sans sacrifier à l'agressivité, en l'absence de tout appendice, tandis que la première peine en définitive à sortir du lot des autres véhicules

Par

Juste la plus belle des bmw...

Par

En réponse à alfierim005

D'accord avec Dumbphone : il y avait longtemps que la série 3 ne s'était pas dotée d'une ligne réussie.

Pour autant, il lui manque la sensualité qui caractérise le style italien : je l'ai vue rouler aux cotés d'une Maserati Granturismo, et, ce n'est là qu'une opinion, mais la seconde, au ton suave et à la ligne féline, vous saisit par ses vocalises et ses courbes harmonieuses sans sacrifier à l'agressivité, en l'absence de tout appendice, tandis que la première peine en définitive à sortir du lot des autres véhicules

Ah là, on est d'accord mais avec la Granturismo on passe dans une autre catégorie :smile: J'en ai encore vu (et entendu !) passer une récemment au ralenti, en agglomération, dans des files : le son de ce moteur est fantastique. Et au niveau de la ligne, c'est clairement la plus belle des Maserati. En attendant l'Alfieri peut-être ?

Mais reconnaissons à cette BMW le mérite d'être vraiment réussie, quand on voit que la marque produit les vilaines X4, les très banals monospaces Série 2 ou les pataudes Série 3 et 5 GT.

Par

C'est vrai qu'elle est jolie cette M4, à part l'arrière encore trop allemand tout est bien proportionné et les détails sont réussis.

Par

Tu vois Pagani, c'est ça la différence entre toi et nous.

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