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BMW passe la nouvelle homologation des diesels aux USA

BMW passe la nouvelle homologation des diesels aux USA

L'agence de protection de l'environnement aux Etats-Unis (EPA) gère la partie homologation des automobiles pour le marché local et depuis l'affaire des moteurs Volkswagen, les tests se sont nettement durcis. BMW en a fait les frais avec un retard sur les nouveaux modèles diesels mais la marque bavaroise a finalement passé les tests avec succès. C'est désormais au tour de Mercedes d'être bloqué à la case homologation.

Depuis la sortie de l'affaire Volkswagen par l'EPA, l'agence de protection de l'environnement aux Etats-Unis, les choses se sont durcies outre-Atlantique où le groupe allemand n'est même pas encore sorti de la galère. Ce scandale a en tout cas eu des conséquences bien plus importantes que ce que nous aurions pu imaginer en septembre dernier, à commencer, et c'est presque logique, par un fort durcissement des tests d'homologation pour les véhicules diesels au pays de l'oncle Sam.

 

On sait les Allemands de gros adeptes du diesel sur leurs modèles, en particulier les constructeurs premium, et la vente de voiture fonctionnant au gazole va nécessiter quelques étapes supplémentaires sur un cycle d'homologation déjà bien plus strict que le nôtre.

 

BMW, qui était en attente depuis quelque temps pour ses modèles millésime 2017 aux Etats-Unis, a enfin franchi le pas et ses autos sont finalement homologuées par l'EPA. Désormais, c'est Mercedes qui est "coincé" à l'étape de l'homologation, avec des délais forcément rallongés à la livraison, ce qui n'est pas forcément très bon pour un diesel qui n'a pas bonne presse en ce moment chez nos amis américains.

 

Mots clés :

Bmw

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Commentaires (18)

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Je me demande si Bmw vend autant de diesel que ça aux EU:voyons:

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bmw et mercos fabriquent aussi au usa...

çà aide a passer les test....

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Cela à le mérite de prouver que tous les constructeurs ne sont pas incapables de respecter les normes sans équiper leurs véhicules de logiciels tricheurs !

VW fait actuellement beaucoup de dégâts collatéraux (les pro VW suspectent les autres d'en faire autant, et le diesel en général est accusé des mêmes tares que celles des VW Audi Seat Skoda Porsche en terme de respect des normes...). A terme, même si le diesel en sort affaibli (il faut bien reconnaître que sa part de marché en Europe n'est justifiée que par des avantages fiscaux dans certains pays comme la France) je pense que c'est surtout VAG qui va perdre de sa superbe, dès lors que de nombreux constructeurs pourront prouver qu'ils respectent toutes les normes sans chercher à tromper le législateur comme le consommateur

Par

On a vu de la fameuse commission Royale que BMW avec TOYOTA sont les seuls à passer les tests...

Merco risque gros sur le coup, l'article n'a pas l'air de dire que les 2 marques ont été bloquées au même moment, et que du coup ça met plus de temps à sortir pour l'une. On ne se demande pas pourquoi.

Par

En réponse à Mac La Ren

On a vu de la fameuse commission Royale que BMW avec TOYOTA sont les seuls à passer les tests...

Merco risque gros sur le coup, l'article n'a pas l'air de dire que les 2 marques ont été bloquées au même moment, et que du coup ça met plus de temps à sortir pour l'une. On ne se demande pas pourquoi.

parmis les modèles testé....

pas de mazda par exemple,

On a aussi vu des citadines Euro 4 polluer moins que des Euro 6 ... (car plus légère)

Par

En réponse à kazord

parmis les modèles testé....

pas de mazda par exemple,

On a aussi vu des citadines Euro 4 polluer moins que des Euro 6 ... (car plus légère)

On a appris aussi qu'une des BMW avait plus de 90.000 bornes...

Par

Diésel,pas bonne presse aux USA?:Larry Vellequette,le préposé au FCAbashing a Automotive News a fait un article dithyrambique sur sa Grand Cherokee,en disant que l'affaire VW ne devait pas entacher le diésel et qu'il serait son premier avocat.

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Les Mercedes bloquées par la réglementation ne seraient pas celles utilisant des DCI par hasard ??? :buzz:

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Pour ce qui est de BMW : c'est ça, le VRAI premium...Mercedes passera aussi facilement, car ces 2 constructeurs évoluent dans leur classe à part, et ne trichent pas sur la qualité réelle de leurs voitures.

A quoi bon avoir une voiture moussée de partout, si des composants électroniques et organes mécaniques l'envoient au garage tous les 20-30 000km, sans geste commercial du réseau? Ou s'il y a des infiltrations d'eaux dans l'habitacle ?

Par

"il faut bien reconnaître que sa part de marché en Europe n'est justifiée que par des avantages fiscaux dans certains pays comme la France"

totalement faux startboy ! dans bcp de pays le diesel est plus cher que l'essence et ses parts de marché augmentent quand même. Bcp apprécie le diesel pour son couple et sa souplesse par rapport à l'essence (et même le bruit plus doux...), il n'y a ps que le prix à la pompe.

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