2. BMW R16.

Cette moto est apparue chez BMW en 1929. Si elle reprend la motorisation de sa devancière la R 63, à savoir un 750cc culbuté de 83 X 68 d'alésage par course, elle inaugure, avec son pendant en version latérale la R 11, l'arrivée des machines à cadre en tôle emboutie au sein de la marque bavaroise. On retrouve également cette technique sur le monocylindre R 2 la même année (voir dossier sur les monocylindres BMW d'avant-guerre ici).

Cette machine sportive est relativement rare puisqu'elle n'a été produite qu'à un peu plus de 1000 exemplaires (1106 pour être précis) de 1929 à 1934, avant d'être remplacée par la R 17. A noter qu'elle ne cessera d'évoluer tout au long de sa carrière avec pas moins de cinq versions, les changements intervenant uniquement au niveau du moteur (la série V verra l'abandon de l'entrainement de l'arbre à cames et de l'allumage au profit d'une chaine).

Si vous souhaitez vous rendre acquéreur de ce type de machine, la cote éditée par le millésime 2011 du Guide du Collectionneur Moto nous annonce un tarif de 20 000 euros.