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Bridgestone BT016 : Le premier pneu trigomme

Dans Moto / Equipement

Bridgestone BT016 : Le premier pneu trigomme

Alors que Dunlop vient à peine de sortir son nouveau pneu bigomme commercialement appelé « Sportmax Roadsmart », Bridgestone nous dévoile le tout nouveau BT016 avec une technologie issue du Moto GP, proposant 3 gommes différentes.


Fraichement consacré champion du monde des manufacturiers en Moto GP, Bridgestone va nous proposer sous peu un nouveau pneu pour équiper votre hypersport. Destiné à remplacer petit à petit le BT014, le BT016 est déjà proposé en première monte sur les nouvelles GSXR 600 & 750 ainsi que sur la nouvelle R6.


Bien que badgé trigomme, le train complet ne l'est pas réellement. En effet seul le pneu arrière recevra le traitement trigomme alors que celui de l'avant sera « uniquement » en bigomme.


Voilà les dimensions disponibles au catalogue pour le BT016 sont les suivantes :


o Avant :


  • 130/70ZR16M/C (61W)
  • 110/70ZR17M/C (54W)
  • 110/70ZR17M/C (54W)
  • 120/60ZR17M/C (55W)
  • 120/70ZR17M/C (58W)

o Arrière :


  • 150/60ZR17M/C (66W)
  • 160/60ZR17M/C (69W)
  • 170/60ZR17M/C (72W)
  • 180/55ZR17M/C (73W)
  • 190/50ZR17M/C (73W)
  • 190/55ZR17M/C (75W)
  • 160/60ZR18M/C (70W)

Bridgestone BT016 : Le premier pneu trigomme


Concernant ce nouveau pneu, il se murmure que le troisième composant qui habille le pneu arrière le rendrait, je cite : « aussi efficace qu'un pneu de Moto GP. ». En attendant de voir si cette nouvelle technologie apporte entière satisfaction à ses utilisateurs, soulignons tout de même que « Bridg' » est le premier des manufacturiers à offrir une solution aussi hight tech issue du Moto GP pour des pneus destinés à M. Toulemonde.


Quand à savoir si le gain sera phénoménal et palpable pour le commun des mortels ... l'avenir nous le dira !!


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Commentaires (22)

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Par Anonyme

Faut voir aussi le tarif je pense... sera t'il multiplié par 3 :lol:

Par Anonyme

A quand les pneus 4-5-6gommes?? lol  

Par Anonyme

vivement le bubblegum pour survoler la route...:bien:

Par Anonyme

Faut voir mais je doute de l'intérêt à notre niveau de pilotage  En tout ca ça ne peut pas être mauvais

Par Anonyme

@VV-V : "vivement le bubblegum pour survoler la route..." --> C'est peut être ça la réponse au pourquoi du décollage de la roue du strunter Snowfly !!!

Par Anonyme

les nouveaux bt-016 peuvent-ils etres montes sur un 900hornet?merci de me repondre. brunopotentier01@hotmail.fr   

Par Anonyme

faut encore pouvoir faire des kilometres,car quand ils sont bon c est dur.Avec mes supercorsa 3900 c est tout et ils sont lisses.Efficace mais ca revient cher:cry:

Par Anonyme

moi qui fait pas mal d'autoroute (pour me rendre au boulot tous les jours) avec et pas mal de sortie le week end (pour m'eclater un peu) je me languis de les monter. c sur que pour ceux qui font 2000 kms par an c'est pas la peine. j'espere que je serai pas decu comme j'ai pu l'être avec les power 2ct ou autres pneu de la marque. Amitié a tous..... V

Par Anonyme

Je viens de l'essayer sur circuit car monté d'origine sur mon gex 750 K8. Une excellente stabilité et une adhérence au top sur l'angle. Un temps de chauffe rapide. Le pneu bouloche rapidement sur les flancs car la gomme est hyper tendre et celà rend le pneu trés sécurisant. Je le conseillle vivement pour ceux qui préfère les virolos à l'autoroute.

Par Anonyme

Pour info le BTO16 monté d'origine sur les gex 600 et 750 ainsi que sur la R6 son particuliers. En fait il s'agit de particularité constructeur, il porte bien le nom "BT016", ils ont le même dessin, mais il s'agit en fait des gommes utilisés sur le BT014. Donc pour les possesseurs des 2 petites gex et de la R6 lors du changement de pneus, penser à faire la distinction entre le "vrai BT016" et le BT016" première monte.

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