4. Budget

Parmi nos 14 concurrents du jour, lequel est celui qui coûtera le moins à son propriétaire ? Car au-delà du prix et de la consommation, il existe d’autres paramètres, comme la durée de garantie, la tenue de la cote dans le temps, qui peuvent rendre un véhicule cher intéressant au final, et inversement.

Aujourd’hui cependant, c’est bien le moins cher qui remporte la palme. En effet, le Suzuki Vitara, qui est le plus abordable, monte sur la première marche du podium. Il a pour lui son prix, mais aussi un moteur à chaîne de distribution, donc sans nécessité de remplacement durant la vie de la voiture, et la fiabilité de la marque reste au-dessus du lot. Par contre, il décotera assez vite, mais cela ne compense pas le reste de ses qualités.

En deuxième position, nous nous trouvons face à une égalité entre le Citroën C3 Aircross, le Kia Stonic et le Nissan Juke. Le C3 Aircross marque des points grâce à son tarif très accessible en entrée de gamme, le plus bas de tous les protagonistes. Il est également bien placé en consommation de carburant, et moyen sur le reste. Le Stonic, lui, est bien garanti, la marque est fiable, le moteur est à chaîne et il consomme également peu. Le Juke enfin, bénéficie aussi d’une garantie 3 ans supérieure à celle de la plupart de ses concurrents, et ses tarifs sont raisonnables.

En 5e place arrive l’Opel Crossland X. Il est moyen partout, mais comme ses prix sont raisonnables et sa consommation excellente, il est dans le haut du classement, comme le Hyundai Kona, 6e de ce comparatif, ex aequo avec le Seat Arona, lui aussi tout nouveau. Le SUV urbain coréen, fraîchement commercialisé, est bien garanti (5 ans kilométrage illimité, une garantie que nous mettons à égalité avec les 7 ans de Kia mais limités à 150 000 km), et gagne des points grâce à son moteur à chaîne, il est également bien placé niveau prix (sauf pour l’entrée de gamme). Le Seat est moyen partout, et échoue donc à une place moyenne.

On arrive ensuite en deuxième moitié de classement, avec en 8e place le Volkswagen T-Roc. Il gagne des points au niveau de la décote attendue, qui sera faible, mais pour le reste, il est très moyen, et garanti basiquement. Juste derrière lui viennent ex aequo les Mazda CX-3, Peugeot 2008 et Renault Captur. Le problème du japonais vient de son prix en entrée de gamme et de sa consommation, élevée. Car pour le reste, la fiabilité est bonne, le moteur est à chaîne, mais cela ne compense pas. Le 2008 quant à lui, perd des points à cause d’un prix d'achat élevé, même en fin de carrière, et aucun autre critère ne rattrape. Le Captur, même s’il bénéficie d’un moteur à chaîne, est lui aussi cher et fort gourmand, voilà pourquoi il est aussi bas dans le classement.

Nous arrivons enfin aux trois derniers. Le Honda HR-V est 12e. C’est le plus cher de tous en entrée de gamme, et la version essayée est aussi classée 12e sur 14. De plus, il consomme beaucoup. Alors malgré une fiabilité bonne et un moteur à chaîne, c’est la déception.

En 13e place vient le Ford Ecosport. Garanti de façon basique, plutôt cher, pas vraiment bien placé en consommation, il perd des points aussi à cause d’une décote prévue rapide.

Mais la lanterne rouge, c’est le Fiat 500X. À l’opposé du Suzuki Vitara, il est le plus cher du comparatif. Et il est aussi le plus gourmand de tous. Garanti 2 ans, de façon basique également, il ne se rattrape qu’avec un moteur à chaîne, avantage annulé par une décote relativement rapide.

Classement budget

1re : Suzuki Vitara

2e ex aequo : Citroën C3 Aircross & Kia Stonic & Nissan Juke

5e : Opel Crossland X

6e ex aequo : Hyundai Kona & Seat Arona

8e : Volkswagen T-Roc

9e ex aequo : Mazda CX-3 & Peugeot 2008 & Renault Captur

12e : Honda H-RV

13e : Ford Ecosport

14e : Fiat 500X