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Ces chiffres fous sur l'automobile en Europe

Dans Economie / Politique / Marché

Ce jeudi matin, l'Association des constructeurs automobiles européens publie son guide annuel. Celui-ci constitue une véritable mine d'informations sur un secteur qui représente quelques 12,6 millions d'emplois.

Plus de 65 000 voitures particulières sont produites chaque jour en Europe.
Plus de 65 000 voitures particulières sont produites chaque jour en Europe.

Même en ayant conscience de l'importance économique du secteur automobile en Europe, il est parfois difficile de mesurer précisément celle-ci. Pour y remédier, l'Association Européenne des Constructeurs Automobiles (ACEA) publie chaque année son vade-mecum qui permet de fixer les idées. Dans l'édition 2017 publiée ce jeudi matin, on découvre notamment que:

- 12,6 millions de personnes travaillent dans l'industrie automobile en Europe (dont 2,5 millions d'emplois directs), soit 5,7% de l'emploi global

- 850 000 personnes travaillent dans la production automobile en Allemagne, contre 224 000 en France

- la France compte 33 sites de production et d'assemblage, contre 41 à l'Allemagne et 34 à la Grande-Bretagne

- 16,5 millions de voitures particulières ont été produites en Europe en 2016, soit 21% de la production globale (77,7 millions)

- 14,6 millions de voitures particulières ont été immatriculées en 2016, soit 19% des immatriculations mondiales

 - les motorisations diesel ont représenté 49,9% des immatriculations en 2016, contre 52,1% en 2015

 - les motorisations essence ont représenté 45,8% des immatriculations en 2016, contre 43,5% en 2015

- les motorisations électriques ont représenté 1,1% des immatriculations en 2016, contre 1,2% en 2015

- on dénombre 256 millions de véhicules en circulation, soit un ratio de 573 pour 1000 habitants (contre 182 pour 1000 à l'échelle mondiale)

- les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves vendues en Europe s'élèvent à 118,1 g de CO2/km, et 109,8 g/km en France (127 g/km en Allemagne)

- l'âge moyen des véhicules en circulation s'établit à 10,7 ans, contre 9 ans en France et 8,9 ans en Allemagne

Commentaires (14)

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224000 personnes travaillent dans la production automobile en France. Certainement aucun de ceux qui nous expliquent tous les jours ici que PSA et Renault sont de grands méchants pas gentils qui ne sont pas des entreprises françaises et qu'acheter un vh de marque étrangère (Yaris et Smart mises à part) n'aura aucun impact sur ce pays... on peut toujours faire mieux, mais on peut aussi faire moins.

Par

Cf les commentaires édifiants sur l'article précédent des personnes qui doivent porter un slip kangourou (celui qu'on n'abime pas quand on se tire un balle à cet endroit...)

Par

En réponse à identifiant

224000 personnes travaillent dans la production automobile en France. Certainement aucun de ceux qui nous expliquent tous les jours ici que PSA et Renault sont de grands méchants pas gentils qui ne sont pas des entreprises françaises et qu'acheter un vh de marque étrangère (Yaris et Smart mises à part) n'aura aucun impact sur ce pays... on peut toujours faire mieux, mais on peut aussi faire moins.

Moui, mais ça ne changera rien au fait que petit à petit les constructeurs nationaux délocalise de plus en plus la production, donc ce chiffre va diminuer petit à petit. Ceci dit, les postes à fortes valeurs ajouté resteront en France.

Par

Qu'est devenu l'essai de la Tesla à vitesse ultra rapide sur le périph'?

Par

En réponse à identifiant

224000 personnes travaillent dans la production automobile en France. Certainement aucun de ceux qui nous expliquent tous les jours ici que PSA et Renault sont de grands méchants pas gentils qui ne sont pas des entreprises françaises et qu'acheter un vh de marque étrangère (Yaris et Smart mises à part) n'aura aucun impact sur ce pays... on peut toujours faire mieux, mais on peut aussi faire moins.

Tu n'as donc pas pigé qu'il n'y a pas 224 000 qui bossent en France pour les constructeurs automobiles que tu as cités, mais très majoritairement pour des tas d'entrerpises de sous-traitance et d'équipementiers... entreprises de toutes tailles.

C'est ça le creuset d'emploi résiduel... pour le reste, ça a été laminé depuis 15 ans.....avec bien peu d'espoir de réelles embauches à durée déterminée pour l'avenir.

Par

En réponse à duriezro

Qu'est devenu l'essai de la Tesla à vitesse ultra rapide sur le périph'?

Je crois qu'il a dû s'endormir au volant le gars Pierre..... deux ou trois jours pour parcourir 600 km ?... suspens !

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu n'as donc pas pigé qu'il n'y a pas 224 000 qui bossent en France pour les constructeurs automobiles que tu as cités, mais très majoritairement pour des tas d'entrerpises de sous-traitance et d'équipementiers... entreprises de toutes tailles.

C'est ça le creuset d'emploi résiduel... pour le reste, ça a été laminé depuis 15 ans.....avec bien peu d'espoir de réelles embauches à durée déterminée pour l'avenir.

C'est clair et pourtant le sens de la phrase le laisse entendre...

Par

En réponse à oxmose

C'est clair et pourtant le sens de la phrase le laisse entendre...

Le plus marrant est que l'article ne prend pas même la peine de mentionner qu'un pays comme l'Espagne, où sont désormais assembnleées plus de bagnoles qu'en France.

Et comme de petits dessins valent mille mots....

allez donc voir ces quelques graphes et leur évolution à travers le temps :

https://www.auto-forever.com/europe-automobile-en-chiffres/

Par

zut encore de la pub

l'interet aurait été d'utiliser des graphs et l'evolution sur les 5 et 10 dernieres années..

On vous apprend pas ca a l'ecole ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu n'as donc pas pigé qu'il n'y a pas 224 000 qui bossent en France pour les constructeurs automobiles que tu as cités, mais très majoritairement pour des tas d'entrerpises de sous-traitance et d'équipementiers... entreprises de toutes tailles.

C'est ça le creuset d'emploi résiduel... pour le reste, ça a été laminé depuis 15 ans.....avec bien peu d'espoir de réelles embauches à durée déterminée pour l'avenir.

Et alors, dirais-je? Constructeur ou équipementier, même combat. Et en admettant que cet emploi disparaisse totalement avec le temps, ce que je ne crois pas une seconde, est-ce une raison pour accelerer le mouvement en tirant sur les constructeurs nationaux sans raison valable, aller acheter une allemande construite en Europe de l'est par snobisme, ou une corenne simplement parceque c'est nouveau? Ça fait avancer le schmilblick? Allez voir si les Coréens achètent massivement des étrangères eux... Et pourtant la Talisman bouffe des parts de marché à Hyundai et Kia à la pelle à tarte là-bas, mais ici ce n'est "qu'une française" Bonjour tristesse.

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