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Chevrolet Corvette ZR1 : spéciale à plus d'un titre

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

La ZR1, c'est la variante hardcore de la Corvette. C'est aussi une belle façon de quitter la scène pour la septième génération de la sportive de Chevrolet. Cette nouvelle mouture bat un nouveau record de puissance, avec 755 ch.

Chevrolet Corvette ZR1 : spéciale à plus d'un titre

La septième Corvette frappe fort pour nous rappeler qu'elle existe. Il faut dire qu'on parle déjà beaucoup de la huitième version, car celle-ci devrait adopter une nouvelle architecture avec moteur central arrière. Ce qui ne peut que renforcer le caractère très spécial de l'auto que l'on a sous les yeux. En plus d'établir un nouveau record de puissance pour une Corvette de série, cette C7 ZR1 pourrait donc être la dernière Corvette à moteur avant.

Le V8 6.2 litres est gonflé à 755 ch. Pour rappel, l'ancienne ZR1 développait 647 ch, et l'actuelle Z06 propose 659 ch. Avec une telle puissance, l'américaine prend ses distances avec la Porsche 911 GT2 RS, dotée de 700 ch. Le couple culmine ici à 969 Nm. Le bloc est couplé à une boîte manuelle à 7 rapports ou, grande première pour une ZR1, une boîte automatique à 8 rapports.

Chevrolet Corvette ZR1 : spéciale à plus d'un titre

Pour que le V8 respire bien, Chevrolet a greffé au capot un gros extracteur d'air. Ce n'est évidemment pas la seule évolution esthétique. Le bouclier avant est lui aussi plus aéré. De série, la ZR1 est équipée d'un aileron fixe déjà bien visible. Mais en option, on peut en avoir un ajustable sur deux niveaux. Ce dernier fait partie d'un pack avec pneus Michelin Pilot Sport Cup 2. La voiture pèse 1598 kg. La marque annonce une vitesse maxi de plus de 210 mph, soit quasiment 340 km/h.

Côté look, l'auto est disponible avec pack "Sebring Orange". En plus de la carrosserie, les étriers adoptent la couleur de l'agrume, que l'on retrouve à l'intérieur pour les surpiqûres ou ceintures de sécurité. Les inserts décoratifs optent pour une teinte cuivrée.

La nouvelle Corvette ZR1 fera ses débuts au Salon de Los Angeles, début décembre.

Portfolio (7 photos)

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Commentaires (37)

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l'aileron coupe tête est de sortie après la cure de stéroïdes :peur:

Par

Elle doit envoyer sévère avec presque 1000Nm de couple...reste à voir si les tarifs vont s'envoler par rapport à la génération précédente.

Par

En réponse à Whealer

Elle doit envoyer sévère avec presque 1000Nm de couple...reste à voir si les tarifs vont s'envoler par rapport à la génération précédente.

Ça ne m’étonnerait pas qu'elle dépasse les 150 000€, mais même à ce tarif c'est presque cadeau. En tout cas sur les vidéos des mulets de développements la puissance du son produit par ce moteur est hallucinante

Par

En réponse à hugh6

Ça ne m’étonnerait pas qu'elle dépasse les 150 000€, mais même à ce tarif c'est presque cadeau. En tout cas sur les vidéos des mulets de développements la puissance du son produit par ce moteur est hallucinante

Presque cadeau, tu y vas un peu fort, surtout si on prend en compte la décôte par rapport à d'autres modèles.

Pour le bruit, il est effectivement terrible, même si je préfère encore le potin à l'ancienne des C4 Callaway :

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/chevrolet-corvette-callaway-5259217.html

Par

Je connais vraiment pas les corvette. 755ch c'est joli, mais le chassis suit derrière ou bien au premier virage on est mort ? Quid du poids ? Bref, pour rester dans le logique de l'article, ça peut jouer avec la 911 ou pas ?

Par

En réponse à Whealer

Presque cadeau, tu y vas un peu fort, surtout si on prend en compte la décôte par rapport à d'autres modèles.

Pour le bruit, il est effectivement terrible, même si je préfère encore le potin à l'ancienne des C4 Callaway :

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/chevrolet-corvette-callaway-5259217.html

Qu'est ce que tu proposes à 150k€ qui pourrait rivaliser avec ces performances qui seront à coup sûr d'un autre monde?

La décote est une chose, mais dépenser 100k€ de moins que pour une 720s, Aventador & Co en est une autre. Même si elle décote beaucoup, la dépense initiale n'a rien à voir.

Par

J'adore ces américaines, magnifique véhicule. Bravo CHEVROLET.

Et ouais, pas un pays soumis au dictât du business du green.

Ça sort des grosses caisses bien puissantes et c'est tant mieux.

Par

Magnifique! Et boite auto en plus, le top! ¡:bien:

Ça doit avoiner sévère! ¡:lol:

Par

En réponse à hugh6

Qu'est ce que tu proposes à 150k€ qui pourrait rivaliser avec ces performances qui seront à coup sûr d'un autre monde?

La décote est une chose, mais dépenser 100k€ de moins que pour une 720s, Aventador & Co en est une autre. Même si elle décote beaucoup, la dépense initiale n'a rien à voir.

Cette voiture est bien plus impressionnante et plaisante que certaines européennes bien plus chères. Bordel, CORVETTE quoi !

Par

En réponse à Moukeaf

Je connais vraiment pas les corvette. 755ch c'est joli, mais le chassis suit derrière ou bien au premier virage on est mort ? Quid du poids ? Bref, pour rester dans le logique de l'article, ça peut jouer avec la 911 ou pas ?

Pour le poids il suffit de lire l'article. Puis les américaines qui ne tiennent pas la route ça c'était avant. Maintenant ce sont des rivales sérieuses aux européennes et japonaises

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