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Chevrolet : la Corvette ZR1 trop bruyante pour le Nürburgring, les ingénieurs ont eu une idée

Chevrolet termine la préparation de sa Corvette ZR1 qui s'annonce encore une fois démoniaque, mais l'américaine parle trop fort. La Corvette aurait en effet dépassé la limite sonore autorisée autour du circuit du Nürburgring pour ses essais. Les ingénieurs ont donc dû "bricoler" une solution sur place fort originale.

Chevrolet : la Corvette ZR1 trop bruyante pour le Nürburgring, les ingénieurs ont eu une idée

Malgré tout ce que l'on pourrait imaginer, les circuits automobiles ont souvent des règles et des limitations concernant les nuisances sonores. C'est le cas au Nürburgring où la limite est fixée à 100 décibels (en tout cas au moins pendant les journées où les constructeurs font leurs essais privés), une limite que n'a pas réussi à respecter Chevrolet lors de la préparation de la prochaine Corvette ZR1.

 

Du coup, en étant sur place, il était impossible pour les ingénieurs de penser à un nouveau système d'échappement sur le moment. Il fallut donc penser "vite", et cette solution peu académique a été adoptée,rendant le look de la Corvette encore plus méchant. Déjà que le gros aileron fixe et les voies larges impressionnent, cette fois, nous avons affaire à un monstre sur route !

 

La solution choisie par les hommes de Chevrolet n'a en tout cas pas beaucoup réduit le niveau sonore du V8 de la Corvette qui s'exprime toujours très fort. Des passages à admirer ici en vidéo et qui montrent déjà le gros potentiel de l'engin.

 

 

 

 

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Commentaires (46)

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Et la vitre baissée dans un tunnel ça donnera quoi ? :lol::lol::lol:

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Encore un monstre américain ! :love:

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Pour ceux qui s'étonnaient l'autre soir des échappements muets sur de grosses Audi....vous tenez l'explication...

Vorsprung durch Technik ....

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Et sur ce....c'est bien silencieusement que je vous dis tchao pour pas mal de jours.... vous allez avoir la paix.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et sur ce....c'est bien silencieusement que je vous dis tchao pour pas mal de jours.... vous allez avoir la paix.

T'inquiète pas, tu nous manquera pas vraiment... :brosse:

Par

En réponse à roc et gravillon

Et sur ce....c'est bien silencieusement que je vous dis tchao pour pas mal de jours.... vous allez avoir la paix.

Ben alors Roc tu nous fais une petite déprime ?

Par

Je suis largement au dessus des 100 db avec ma C6Z06 équipée d'un catback inox Borla attack et je n'ai eu aucun souci en journées trackdays sur la Nordschleife alors que les organisateurs de trackdays nous obligent à mettre un transpondeur.

Sinon il y a deux C7 ZR1 qui circulent en ce moment sur la Nordschleife avec à mon avis une tentative de chrono imminente même si la C7 ZR1 devrait être présentée officiellement au salon de Detroit au mois de Janvier 2018.Ce sera à priori 750 ch pour cette C7 ZR1 dotée de gros appuis aéros.

Par

Depuis le temps qu'on attendait , la voilà en test ici en Europe , alors les rumeurs du LT5 atmo , tombe à l'eau , ça siffle ici .

Pour le son avantage ou inconvénient , mais avec compresseur c'est comme avec un atmo , c'est libre à contrario des Turbo qui sont raccordés sur l'échappement .

Pour le son c'est jouissif pour les amateurs , et pour avec une C7 , et pour répondre à , vitre baissée dans les tunnels , et bien c'est terrible surtout en mode Track avec les 4 valves ouvertes en grands .

Aller vivement les premiers essais , en attendant les 24 heures du Mans arrive et pour ceux qui ne connaissent pas ce que donne une Corvette niveau DB , il faut absolument y passer .

Par

En réponse à Turbo95

Depuis le temps qu'on attendait , la voilà en test ici en Europe , alors les rumeurs du LT5 atmo , tombe à l'eau , ça siffle ici .

Pour le son avantage ou inconvénient , mais avec compresseur c'est comme avec un atmo , c'est libre à contrario des Turbo qui sont raccordés sur l'échappement .

Pour le son c'est jouissif pour les amateurs , et pour avec une C7 , et pour répondre à , vitre baissée dans les tunnels , et bien c'est terrible surtout en mode Track avec les 4 valves ouvertes en grands .

Aller vivement les premiers essais , en attendant les 24 heures du Mans arrive et pour ceux qui ne connaissent pas ce que donne une Corvette niveau DB , il faut absolument y passer .

Les 24 heures du mans tu l'as dis, faut y aller ! :bien:

Quand les Corvette approche, on les reconnait, les glaçons de mes Ricard s'en souviennent bien, quand le son des huit gros pistons claquent sur les rails de sécurité :love::love::love:

Que du bonheur les américaines, dommage que Ford de son côté a abandonné son monstrueux V8 5.4 pour un V6 3.5 bi-turbo... Mais bon, cette nouvelle Ford GT envoie quand même la purée :fleur:

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