2. Citadines : les premiers prix

Les citadines sont de plus en plus chères, mais certaines d’entre elles font tout pour rester à un niveau de prix réduit. Il y a bien entendu la Dacia Sandero, mais ce n’est plus la seule à faire de son tarif un argument de vente.

Dacia Sandero

On ne présente plus la Dacia Sandero, l’une des meilleures ventes de la marque roumaine avec le Duster. Cette citadine affiche un prix canon par rapport à la concurrence. Pourtant ce tarif ne cache pas une voiture bas de gamme puisque cette auto dispose de tout ce qu’il faut pour en faire une excellente citadine. Si l’entrée de gamme et un peu chiche en matière d’équipement, en raison de son prix réduit on peut envisager le haut de gamme sans trop d’appréhension, la facture ne dépassant pas le prix de base de la plupart des rivales. Pour les blocs proposés, le bon rapport prix/performances s’affiche avec les 0,9 TCe de 90 ch et 1.5 dCi de 90 ch. Sans être aussi dynamique (mouvements de caisse parasites) que les stars de la catégorie, la Sandero se montre sécurisante. De plus, elle est dotée d’une belle habitabilité et d’un grand coffre. En version Stepway, elle affiche une allure baroudeuse du plus bel effet.

Fiche technique

Citadine cinq places, cinq portes
Dimensions (L x l x h en m.) : 4,06 x 1,74 x 1,52
Moteurs essence : 1,0 SCe 75 ch, 0,9 TCe 90 ch
Moteurs Diesel : 1,5 dCi 75 et 90 ch
Diamètre de braquage : 10,7 m
Volume de coffre : 320 litres
Finitions : Sandero, Ambiance, Lauréate
Existe en version Stepway baroudeuse avec TCe 90 et dCi 90
Tarifs : à partir de 7 990 € (Diesel : 11 350 €). Stepway 12 720 € (Diesel : 14 270 €)

Fiat Punto

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Encore en forme la Fiat Punto. Et pourtant, elle est née en 2007. Restylée en 2009 et 2012 elle reste fidèle au poste en attendant de pied ferme sa remplaçante qui pourrait arriver en 2018. L’auto est âgée, mais son style se veut encore moderne. Sous le capot, les moteurs ne sont plus à la pointe de la technique et les performances sont en retrait par rapport à la concurrence. Ses atouts : une habitabilité généreuse et un confort élevé. Le rapport prix/équipement est aussi à mettre en exergue. Pas question ici des derniers perfectionnements de la technique, les aides à la conduite sont limitées. Le point positif reste un tarif inférieur à la plupart de ses concurrentes, un bel argument de vente.

Fiche technique

Citadine cinq places, cinq portes
Dimensions (L x l x h en m.) : 4,07 x 1,69 x 1,49
Moteurs essence : 1,2 69 ch, 1,4 77 ch, 1,4 66 ch GPL, 0,9 Twinair 105 ch
Moteurs Diesel : 1,3 95 ch
Diamètre de braquage : 10,9 m
Volume de coffre : 275 litres
Finitions : Pop, Easy, Lounge
Née en 2007, devrait être remplacée en 2018
Tarifs : à partir de 11 990 € (Diesel : 15 490 €)

Ford Ka+

Avec 3,93 m de long, la petite Ford Ka a pris de l’embonpoint et, devenue Ford Ka+, elle quitte la catégorie des mini-citadines pour intégrer désormais celle des citadines. Cinq portes, trente centimètres de plus, la Ka+ n’a plus rien à voir l’ancienne génération. Conçue en priorité pour les marchés émergents, cette petite auto joue le rôle de la citadine basique chez Ford. Une offre moteur limitée à deux blocs essence 1,2 Ti-VCT de 70 ch et 1,2 Ti-VCT de 85 ch, une finition perfectible, une offre d’équipement correcte sans plus, la Ford Ka+ a bien du mal face à la concurrence féroce des stars de la catégorie. Reste que son prix est alléchant et que pour moins de 12 000 € on a droit à une auto assez polyvalente. Un bon plan si l’on ne recherche pas la performance à tout prix.