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Citroën C3 Aircross : les Airbumps ont disparu au dernier moment

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Visibles sur le concept C-Aircross, les désormais célèbres Airbump n'ont pas été retenus sur le modèle de production. Mais curiosité : la miniature vendue dans les magasins en a !

Citroën C3 Aircross : les Airbumps ont disparu au dernier moment

Citroën retrouve la forme. Le constructeur a présenté trois nouveautés au cours des douze derniers mois : la nouvelle C3 (qui connaît un très bon début de carrière avec déjà 130 000 exemplaires commandés), le SUV compact C5 Aircross (lancé d'abord en Chine où Citroën est mal en point) et le SUV urbain C3 Aircross.

Ces trois modèles ayant un air de famille évident, entre eux et avec la C4 Cactus lancée en 2014, la gamme de la marque retrouve de la cohérence, sur le plan du style mais aussi des valeurs, avec le nouveau slogan de Citroën « Be Different, Feel Good » (soyez différent, sentez-vous bien). Mais en revanche, s'il y a un domaine où Citroën n'est pas du tout cohérent en ce moment, c'est celui des équipements !

Le concept annonciateur, dévoilé en mars à Genève. Le modèle de série lui est fidèle, à un gros détail près !
Le concept annonciateur, dévoilé en mars à Genève. Le modèle de série lui est fidèle, à un gros détail près !

"Choix économique"

Lors de la présentation du C3 Aircross, un détail nous a ainsi interpellés : l'absence d'Airbumps sur les côtés de la voiture. Aucun véhicule, parmi ceux exposés à Paris et ceux visibles sur les photos officielles, n'arborait ces fameuses protections qui englobent de l'air. Ce choix est étonnant car la C3 et la C5 Aircross en ont. De plus, le concept annonciateur C-Aircross avait des Airbumps ! Encore plus curieux, la miniature que vient de mettre en vente la marque a ces éléments.

Linda Jackson, qui dirige Citroën, a expliqué à Autoactu : "nous ne souhaitons pas que les Airbumps deviennent un marqueur systématique de la marque". Plutôt intriguant comme réponse, d'autant que nous sommes en présence d'un véhicule aventurier ! Et comme sur la C3, Citroën aurait pu en faire une option. Linda Jackson indique que "c'est un choix économique, nous avons préféré favoriser les aides à la conduite".

Citroën vient de mettre en vente ces miniatures. On voit bien des protections en bas des portes, qui intègrent un élément qui reprend la couleur du toit, comme sur la C3.
Citroën vient de mettre en vente ces miniatures. On voit bien des protections en bas des portes, qui intègrent un élément qui reprend la couleur du toit, comme sur la C3.

La Connected Cam également oubliée

Autre étonnement, il n'y a pas la caméra connectée au niveau du rétroviseur central. Un équipement que la C3 a inauguré en première mondiale, et dont Citroën est très fier puisqu'il a axé la campagne de communication sur cet élément. Mais là encore, rien pour la déclinaison Aircross. On avait aussi noté son absence dans le C5 Aircross, alors que cette technologie avait été montrée pour la première fois sur le concept qui avait annoncé ce modèle ! On s'étonne encore de ce choix, surtout pour des véhicules baroudeurs où l'idée d'une caméra pour immortaliser des escapades semble adaptée.

Samuel Dumas, chef de produit C3 Aircross, a expliqué à nos confrères que "c'est un équipement pour la clientèle jeune de la C3. Nous avons privilégié d'autres équipements, comme l'affichage tête-haute en couleur". On ne voit pas trop ce qui empêche de proposer tout à la fois, à part peut-être des contraintes techniques.

Curieuse stratégie que de faire tout un battage médiatique autour d'une innovation et de ne pas être capable de la proposer sur le reste de sa gamme !

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Commentaires (46)

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Le plus marrant est que les air-bump étaient tout de même bien plus cohérents et même assez esthétiques sur ce modèle, sans causer du rapprochement visuel avec le Captur qui sera un de ses concurrents n°1.

Et l'absence de la connected cam....juste énorme....ils ont lancé la C3 quasiment juste là dessus, et renoncent à ce truc à date exclusif sur un machin dérivé qui sera vendu plus cher : Enorme !

Les options, ils connaissent pas chez Citron ?

Pas envid de se faire du fric en plus ?

Par

Curieusement ce sont ceux qui se sont plaints des Airbumps qui sont les plus demandeurs désormais :ptdr:

il est pas mal comme ça et qui sait il sortira peut être en série spéciale ces Airbumps, ce sera une façon de valoriser un modèle et d'empocher un peu plus :beuh:

Par

Salluons l'effort du jeune Ferrière d'avoir renoncé à l'emploi du terme "baroudeur" dans son article.... bel effort....si si j'insiste....

Par

En réponse à roc et gravillon

Le plus marrant est que les air-bump étaient tout de même bien plus cohérents et même assez esthétiques sur ce modèle, sans causer du rapprochement visuel avec le Captur qui sera un de ses concurrents n°1.

Et l'absence de la connected cam....juste énorme....ils ont lancé la C3 quasiment juste là dessus, et renoncent à ce truc à date exclusif sur un machin dérivé qui sera vendu plus cher : Enorme !

Les options, ils connaissent pas chez Citron ?

Pas envid de se faire du fric en plus ?

ils vont proposer l'option AirPho :oui: + une soupe offerte dans le 13ième inclus pour tout achat :buzz:

Par

En réponse à roc et gravillon

Salluons l'effort du jeune Ferrière d'avoir renoncé à l'emploi du terme "baroudeur" dans son article.... bel effort....si si j'insiste....

Salluons :areuh:

le méchant est en AirPho :hello::coucou:

Par

Et c'est très dommage. Citroën devrait persévérer avec cette invention que je trouve hyper intéressante. Alors certes, les critiques féroces sur le Cactus ont du les faire réfléchir, mais les derniers concepts laissaient entrevoir une meilleure intégration dans le design global. Les Air-Bumps ont droit à une seconde chance moi je dis :oui:

Remarquez, ça n'aurait pas rendu plus beau ce C3 Aircross qui était sympa en concept avec ses grosses roues, mais finalement immonde en série avec ces rondelles ridicules :ouin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Le plus marrant est que les air-bump étaient tout de même bien plus cohérents et même assez esthétiques sur ce modèle, sans causer du rapprochement visuel avec le Captur qui sera un de ses concurrents n°1.

Et l'absence de la connected cam....juste énorme....ils ont lancé la C3 quasiment juste là dessus, et renoncent à ce truc à date exclusif sur un machin dérivé qui sera vendu plus cher : Enorme !

Les options, ils connaissent pas chez Citron ?

Pas envid de se faire du fric en plus ?

surtout que la connected cam n'utilise pas les réseaux multiplexé de la voiture...

donc rien de compliqué pour la prévoir

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

surtout que la connected cam n'utilise pas les réseaux multiplexé de la voiture...

donc rien de compliqué pour la prévoir

.... surtout que si une des deux caisses est plus destiné à être un nid à gniards, c'est bien cette nouvelle venue....et qui serait le meilleur ambassadeur auprès des parents acheteurs de ce genre de bidule indispensable ?

D'après vous ?

Par

Concernant les Airbumps, ceux-ci ne protègent que là ou ils sont... Et en l'occurence, sur la maquette, ils ne protègent pas grand chose, donc pas super utiles....

Par

En réponse à CarDreamer

Et c'est très dommage. Citroën devrait persévérer avec cette invention que je trouve hyper intéressante. Alors certes, les critiques féroces sur le Cactus ont du les faire réfléchir, mais les derniers concepts laissaient entrevoir une meilleure intégration dans le design global. Les Air-Bumps ont droit à une seconde chance moi je dis :oui:

Remarquez, ça n'aurait pas rendu plus beau ce C3 Aircross qui était sympa en concept avec ses grosses roues, mais finalement immonde en série avec ces rondelles ridicules :ouin:

T'a tout compris, cela aurait fait trop donc c'est pas plus mal de ne pas la proposer même en option :oui:

après avec des grosses roues et en série spéciale c'est pas plus mal et on empoche la monnaie :wink:

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