Commentaires - 24 Heures du Mans : un prototype français inédit marchant au bio-méthane

" une toute petite équipe qui oeuvre depuis Thorigny-sur-Marne "

Et même carrément dans le jardin du Gérard....

Avec les encouragements du Roc pour ce joli proto remettant un coup de projecteur sur les bio-carburants.

En se souvenant que le prix à la pompe, c'est surtout des taxes....

Pour l'instant, le prix au litre de l'E85 tourne autour de 0.70 €, avec une grande variabilité...moins de 0.60 € parfois.

Raison de plus pour vous décider à un jour essayer une VW Golf Multifuel 125 ch.....qui pourra sans doute concerner un peu plus de gens que 10 essais de Taliban....encore puissent ils être simplement être informés de son existence.

Welter et Meunier au début en 69 , la WM détient toujours le record de vitesse dans les hunaudières avec 405 km/h.

Nuance cette voiture n'est pas engagée en LMP2, ne faisant pas partie des 4 constructeurs sélectionnés, elle est inscrite au 56 éme garage, celui des technologies nouvelles. En espérant qu'elle aura plus de réussite que celles des années passées.

" En espérant qu'elle aura plus de réussite que celles des années passées."

Ce sera difficile de faire pire.... record de v-max qui ne sera sans doute plus jamais battu, au Mans du moins... c'était avant les chicanes dans les Hunaudières.

Les proto WM puis WR ont toujours su allier élégance et efficacité.

Non je parlais du 56 émé garage et de ses occupants. C'est rare que je soit d'accord avec vous. Concernat les protos WM et WR, vous voyez que de rares fois vous pouvez etre positif.

Petit moment d'histoire je me souviens en 1970 au critérium de Touraine du trés joli proto 204 coupé préparé par Welter et Meunier.

" On se retrouve dans quelques mois pour les premiers essais sur piste afin d'en savoir un peu plus."

les 24h sont dans moins d'un mois il me semble

Ben moi aussi je causais du garage 56 perroquet Coco...... What else ?

Le proto 204 dont tu causes avait été restauré et présenté à Linas l'an dernier.

Vois la dernière photo sur ce blog :

http://autolive.canalblog.com/archives/2015/06/07/32180925.html

Pas de quoi se relever la nuit....

Ouh là....magnifique une 204 coupé....sublimissime....Y'a bien qu'en France qu'ils en aient vendu... 40 ans plus tard, on en est quasi au même stade.

Mais franchement Perroquet Coco, venir t'extasier sur une caisse aussi banale....j'sais bien que ça te remet quelques souvenirs frétillants en mémoire.... mais bon !

encore un truc qui va pas marcher...

Une vraie bonne idée que ce garage 56! Cela permet de revenir aux sources de la compétition automobile, à savoir un banc d'essais grandeur nature.

il y avait aussi la Green GT , on sait tous ce qu'il est arrivé .

Une bonne idée en espérant que cette initiative aille au bout.

Contrairement à la Nissan ZEOD qui n'a durée qu'une heure ou la Green GT qui n'a jamais participé.

Pour avoir discuté avec les gens de chez Green, le proto n'était pas assez prêt pour faire bonne impression au Mans, et ils ont préféré se retirer plutôt que de se ridiculiser.

meuh non

il parait qu'on peut faire le plein de GPL à 0.36€ le litre...

(mais on attend toujours la révélation de cet endroit miracle)

....si tu connaissais l'adresse, comme un bon coin à champignon, tu éviterais sans doute d'en causer autour de toi.

Alors laissons lui l'exclusivité de son secret.....

Peu de chance que ça marche vu les moyens et les compétences en présence. Le challenge de développer un 3 cylindres turbo en injection directe avec une puissance de 480 Ch pour 1.6l sachant que le régime est limité car le gaz brûle lentement ….. compliquée leur histoire.

L'E85 c'est utiliser de la production agricole quand 50% a 2/3 de la planète ne mange pas à sa faim.

On se souvient par exemple de l'envolé des prix du mais au Mexique quand les yankees se sont mit à faire du bio-carburant....

La solution proposée par Walter Racing à l'avantage de ne bruler que de l'energie recyclé.

Une idée qui pourrait meme etre reprise dasn d'autres competitions mecaniques.

Comme par exemple en WRC

Attention, nous parlons ici de bio-méthane, donc en simplifiant grandement, de méthane.

Nous ne parlons pas de carburants de type GPL ou E85 comme mentionnés dans les commentaires.

Il y a déjà de nombreux véhicules fonctionnant au GNV en circulation.

" L'E85 c'est utiliser de la production agricole quand 50% a 2/3 de la planète ne mange pas à sa faim."

Il y a bien longtemps que la proportion de gens ne mangeant pas à leur faim est passée bien en dessous de ce chiffre...renseigne toi mieux.

Pour autant, as tu une idée du % des surfaces terrestres dans les climats en cohérence bien sûr sont cultivées ?

Ici encore, rencarde toi...

Et pour ne causer que de notre pays timbre-poste, ne crois tu pas que la part dorénavant négligeable de la population bossant encore dans l'agriculture ne pourrait pas être quelque peu boostée par la mise en culture d'espaces immenses non exploités, qui seraient utilisés à la production d'a

....d'agro-carburants ?

Sorti du 9-3, ce ne sont pas les espaces favorables qui manquent... on cause là de quasi-régions entières.

Tu as raison de recentrer le débat.

" Il y a déjà de nombreux véhicules fonctionnant au GNV en circulation."

Surtout pas chez nous....

Ça devrait doubler d'ici 4 ans à travers le monde....mais comme d'hab', on sera encore et toujours à traîner la savate...10 000 véhicules à tout casser.

C'est à dire rien.

Et très majoritairement des véhicules professionnels.

Je suis en tous cas impatient d'entendre cette voiture.

Si elle ne fait pas prout prout prout quand on relâche les gaz, je serai déçu.

Pour que ca pousse il faut de la terre et de l'eau...

Les terres libres capables de generer des productions agricoles massive ne sont pas si nombreuses que ca. Surtout si en plus il faut autant d'eau que pour le mais par exemple.

Tu m'as l'air de drôlement bien connaitre le sujet tiens....sors tu seulement de ton 9-3 de loin en loin ?

J'ai pas l'impression....sinon tu ne sortirais pas de telles âneries.

Il faut voir aussi les avantages liés à l'utilisation du méthane

-sa température d'auto-inflammation très élevée, supérieure à 550°C, ne craint pas l'auto inflammation lors de la compression pendant la remonté du piston. On peut avoir un moteur fortement suralimenté forte puissance spécifique), ET ayant un grand taux de compression (rendement énergétique meilleur). On peut avoir un moteur suralimenté à +4 bars, et avec un taux de compression à 18:1, sans aucun problème thermodynamique. Il faut juste que le moteur soit suffisamment robuste pour résister aux efforts. Dans les années 80, les moteurs F1 turbo étaient aussi à la même pression. Mais pour éviter le cliquetis, on a diminué le taux de compression à 5:1

Ensuite, le méthane liquide est à -160°C, excellent pour refroidir encore un peu plus l'air compressé, et donc pouvoir gaver le moteur avec davantage d'air, et donc de pouvoir y faire bruler davantage de carburant, donc produire davantage de puissance

bref, pas uniquement des inconvénients

" Mais pour éviter le cliquetis, on a diminué le taux de compression à 5:1 "

T'aurais pas oublié comme un chiffre ?

Sur le papier :Indice octane (resistance à l’auto_inflammation donc au cliquetis) de plus de 130 donc possibilité d’un plus grand taux de compression et ou suralimentation assez élevée (limite quand même, 18 :1 et 4 bars ça ne marche pas. 14 :1 de tx compression c'est déjà très très élevé). Ensuite il faut gérer la thermique, mais bon la pression ça devrait aller dans un moteur de course.

Amener du gaz liquide dans un injecteur sur le moteur en environnement très chaud sans que ça commence à bouillir, il y en a qui essaient. Il y a un gros risque de vapor lock assuré. Sans compter la pompe cryogénique et tout le tralala ….

Bonne idée sur le papier donc… Un gros moteur de Corvette qui ne tourne pas trop vite sans bride avec un tx de compression légèrement augmenté et qui tourne au cng paraîtrait plus raisonnable. Ou alors partir sur un un petit 3l sural …

Tu as visiblement un problème personnel avec la Seine Saint Denis.

J'en suis desolé pour toi.

Mais je puis t'assurer que citer sans cesse mon département actuel

n'est pour moi aucunement une insulte et ne doit etre un attribut degradant que dans ton esprit.

Accesoirement voici un article qui parle des besoins en eau de chaque culture

http://www.linternaute.com/savoir/dossier/eau-virtuelle/cereales.shtml