Commentaires - A vendre : deux Mercedes CLK-GTR version route

Quelle voiture de dingue quand même!!!

500000 livres sera le prix de départ je me doute....ca fait 800000€ ouchhhh

10 millions de francs! C'est déja pas mal!

Punaise une de mes eves de gosses, il m'en faut une (le coupé de préférence) vite!!!!!!! Pourquoi je ne peut me l'offirir, ouin!!!!

Quelle magnifique Supercar, dommage par contre que son palmarès soit plutot mince !! Reste plus qu'à convaincre mon banquier ... quelque me dit que c'est pas gagné :cyp:

Punaise une de mes eves de gosses, il m'en faut une (le coupé de préférence) vite!!!!!!! Pourquoi je ne peut me l'offirir, ouin!!!!

Petites précisions: comme on peut le voir sur les plaques numérotées des voitures, il y a eut 25 modèles coupés et 5 modèles roadster en plus, elles ont été construites bien après et ne faisait pas partie de l'estimation originelle. Ainsi au total il y en 30! De plus le roadster fait effectivement 612ch mais le coupé n'en fait "que" 600. Pour finir, le roadster était commercialisé à 1200000€ alors que le coupé atteignait 1560000€. 

La voiture la plus sécuritaire. Elle tombe en panne avant même d'avoir roulé!

Les deux seules en conduite à droite. Elles appartiennent au Sultan de Brunei. Le roadster n'a que 34km au compteur ... depuis 2006, et n'a jamais été immatriculé. Même chose pour le coupé, année 2005, 25km au compteur et jamais immatriculé.

Lors des track days c'est le genre de bagnole qu'il faut pour laminer tout le monde, dommage qu'elle soit la plupart du temps sous un drap dans un garage carrelé. Petite précision, il me semble que le moteur des pagani est un V12 7.3l issus de la SL73AMG!, le V12 de la CLK-GTR quant à lui se retrouve uniquement dans la pagani Zonda R et la Zonda Cinque.

Juste une question : est-ce que , comme leurs cousines de piste, elles sont équipées en série de l'option taille-haies ? Parce que c'était ça le plus intéressant dans la version piste : elles savaient tailler tout ce qui dépassait au bord des circuits : les haies, les taillis, les arbres, etc... (Je déconne :ddr:)

mon oncle possede un coupé, mais c'est très rare de la voir sur la route car trop fragile et peu acceuillante pour ses passager

C'était la belle époque ça. Porsche 911 GT1, Mercedes CLK-GTR et ils ont eu la folie de les sortir même en peu d'exemplaires. Si seulement on pouvait revenir à cette période :rs:.

estce que l'option anti décollage est offert? pck si je me souviens bien, en vol plané elle etait assez balaise je crois. Sinon impressionante mais je ne suis pas fan.. (ça ne regarge que moi). Au moins on est loin des voitures bardées de capteurs et d'electronique d'aujourd'hui

DrDestin, c'était ni la CLK GTR, ni la CLK LM qui s'était envolé mais la CLR Gt1...

c'était pas 10 millions d'euros, vous délirez caradisiac !

Pourquoi une telle décote pour un nombre d exemplaires si peu élévé:beuh:? je serais curieux de connaitre le prix d une mclaren f1 aujourdhui.

@ 16:58 parce que ce n'était pas une voiture faite pour rouler !!!

17:51 la 250 gto  n etait pas faite pour rouler aussi:lol:  c est surement son palmares qui dessert la mercedes.

Son palmarès? Je crois pas non! Certes elle a jamais gagné au Mans mais elle fut deux fois championne du monde GT FIA, en deux ans de participation et en gagnant plus de la moitié des courses dans lesquelles elle courus, non je crois qui faut aller voir ailleurs. L'accident de la CLR en 1999 à certes nuit ca réputation, mais surement moins que sobn extreme inconfort et sa maniabilité excécrable sur route ouverte pour une autos de ce prix (en meme temps c'est juste un proto' de course sans les sponsors sur la coque), comme le précise bien Sheik Abdul al Sadr!!!

Le pied!! :rs: pk on a plus de voiture comme ca ajd?:confused: en plus ac tte leur hybride de merde on va s amuser je vs le dit! a 100km au mans ca va etre super ac aucun son!:colere: Personne n a 500 000 livres pour moi???:ouin:

Si mes souvenirs sont bon, dans un magasine , luc alphan l'avait essayé dans un pays du moyen orient . Et dans mes souvenirs , je me rappelle avoir lu qu'il fallait la presence des ingenieus AMG pour demarrer la voiture. La faible maniabilité, la quasi impossibilité de rouler sur route ouverte, et l'obligation de presence de AMG, doit en faire l'une d'une auto avec le PRK le plus élevé. Si on considere qu'elle est dépassée technologiquement, qu'elle n'a pas marqué l'histoire auto , c'est juste bon à aller dans un musée , ou rouler 1 fois par an sur circuit adapté (large et plat) (interet d'un roadster sur circuit ?).

http://video.google.fr/videosearch?hl=fr&source=hp&q=clk%20gtr&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wv# @6:45 cette video dit l'inverse et pleins d'autres sur youtotion et cie ou l'un part même au boulot avec....

Le prix c'était aux alentours de 10 millions de francs HT à l'époque, pas 10 millions d'euros. La facilité de conduite vous pouvez oublier c'est un monstre à peine adapté à la route avec une sorte de boite séquentielle de course mais un embrayage à pied, enfin un truc assez bâtard en gros à base de boite de course à crabots, bref celui qui pense que c'est une auto pour la route, j'aimerais qu'on me montre un créneau dans une place deux fois plus longue que l'auto avec cette boite je lui souhaite bien du courage ;-) 

 Le prix c'était aux alentours de 10 millions de francs HT à l'époque, pas 10 millions d'euros. La facilité de conduite vous pouvez oublier c'est un monstre à peine adapté à la route avec une sorte de boite séquentielle de course mais un embrayage à pied, enfin un truc assez bâtard en gros à base de boite de course à crabots, bref celui qui pense que c'est une auto pour la route, j'aimerais qu'on me montre un créneau dans une place deux fois plus longue que l'auto avec cette boite je lui souhaite bien du courage ;-) 

 Le prix c'était aux alentours de 10 millions de francs HT à l'époque, pas 10 millions d'euros. La facilité de conduite vous pouvez oublier c'est un monstre à peine adapté à la route avec une sorte de boite séquentielle de course mais un embrayage à pied, enfin un truc assez bâtard en gros à base de boite de course à crabots, bref celui qui pense que c'est une auto pour la route, j'aimerais qu'on me montre un créneau dans une place deux fois plus longue que l'auto avec cette boite je lui souhaite bien du courage ;-) 

 Le prix c'était aux alentours de 10 millions de francs HT à l'époque, pas 10 millions d'euros. La facilité de conduite vous pouvez oublier c'est un monstre à peine adapté à la route avec une sorte de boite séquentielle de course mais un embrayage à pied, enfin un truc assez bâtard en gros à base de boite de course à crabots, bref celui qui pense que c'est une auto pour la route, j'aimerais qu'on me montre un créneau dans une place deux fois plus longue que l'auto avec cette boite je lui souhaite bien du courage ;-) 

 Oh pardon y'a eu un problème le site était lent.

pourquois ds le cab sur la premiere photo l interieure est noirs or sur les autres ses nauve :bah:  ( ce qui a mon gouts n est pas beau enfin comme le reste ) moi j dit il y a des gens qui font aussi bien ds la saucisse du vendredi   pfff de tel somme pour ca :non:

C'est vrai que même si c'est pas ce qu'on demande à ce genre d'engin, l'intérieur est bien pourrave :/