Commentaires - AUTOBIO : "Diesel, et si on nous trompait ?"

Encore ce Louchet ? ?? C'est le même article qui ressort depuis des années...

Et il a sans doute raison : le diesel est un carburant très difficile à dépolluer. Et depuis des années les lobbies diéselistes vendent toujours plus de moteurs au mazout qui offrent un argument commercial très commode : la moindre consommation et donc la production de CO2 plus faible (d'où les publicités "vertes", on rêve !). Et pourtant quelques rappels : - le CO2 n'est toujours pas un polluant - les diesels émettent des oxydes d'azote qui contribuent à l'effet de serre, pas les moteurs essence - les FAP ne fitrent pas les particules fines cancérigènes

Autre rappel : en europe les normes de pollution sont moins exigeantes pour les moteurs diésel . Est-ce normal ? En californie les moteurs diesel doivent utiliser des filtres/catalyseurs anti Nox pour être aux normes !

merci PSA...

Rein n'est prouvé pour les particules fines , il vaut mieux en respirer des petites que des grosses ( je suis d'accord il vaut mieux ne pas en respirer du tout )..... et rappel les Nox ne contribuent pas à l'effet de serre mais c'est bien le CO2 ( qui n'est pas un polluant ) mais qui devrait l'être à nos yeux......   De toute façon tant qu'il y aura combustion il y aura pollution......

et pourquoi Merci PSA , faut arreter de regarder les guignols ( je pense qu'il fait allusion a Calvet ?) .... Les autres constructeurs vendent aussi du diesel et ils n'ont pas forcément tous le filtre à particules.....

Regardons la vérité en face : Les constructeurs nationaux en technique sont top obsolètes depuis pas mal de temps. Fallait leur donner une chance de survie, car avec le diesel ils s’en sortent un peu mieux.  PSA et Renault ont 80% de leurs ventes en diesel. S’il n’y a pas de diesel PSA et Renault vont faire PME.  En plus une voiture diesel couté plus cher, je ne sais pas sur les marges certes est que il y a plus de travail. Le mazout cote plus cher a produire, donc Talto se fait un peu de blé et pis les garagistes car les réparations c’est un peu plus cher Les allemands font du diesel de luxe, donc ils peuvent se permettre mettre un FAP ou des systèmes un peu plus chers, car les marges sont plus grandes. C’est comme tout, on détruise la terre pour avoir notre niveau de vie. Pour 20-30.000 malheureux qui meurent il y a 60.000.000 qui vivent et de moins en moins qui vont vivre pour l’avenir. Vive l’économie, vive la bourse......la terre...on s'en fout.

Je rappelle que c'est PSA qui à lancé le premier filtre à particules alors qu'on ne disent pas que les français sont à l'ouest concernant les motorisations diesel.....

La quantité de NOx produit par un Diesel Euro4 est 600 à 800 fois moins élévée que celle du CO2, donc même si les NOx sont des précurseurs du N2O (qui lui est un GES avec un PRG de 275 et ne contribue pour l'instant qu'à 2% de l'effet de serre), il est plus important de se préoccuper du CO2...        Le CO2 n'est peut-être pas un polluant direct (ou du moins : pas aux concentration actuelle) il n'en reste pas moins le plus préoccupant des GES.       Pour les particules fines, il me semble que cet argument est faux : les FAP filtrent UNE FRACTION de tout le spectre de taille des particule.      Pour le diesel, les constructeurs allemands, ainsi que toutes les marques européennes des groupes Ford et GM en sont totalement dépendant...

pourquoi continuer à encourager l'exeption française: nos bons constructeurs pollueurs automobiles français, notre bonne agriculture intensive, notre bonne surpêche et nos plages bretonne polluées par les nitrates .