Commentaires - Accident de Jules Bianchi : mais pourquoi le drapeau vert était-il agité ?

Bonjour,

je rejoins votre analyse sur pas mal de points (l'attitude de la FIA par exemple) mais je ne suis pas persuadé qu'il faille interpréter le drapeau vert de cette manière.

Pour moi, un drapeau jaune est agité avant la zone d'accident et le drapeau vert signifie "à partir de maintenant, c'est ok".

Du coup, bien que l'image serait drôle si l'issue n'était pas si dramatique, je pense que le commissaire brandit le drapeau vert à juste titre. Par contre, j'aimerai bien voir quels drapeaux sont brandis 200m avant ...

On est tous avec toi, Jules ! Bats-toi !!!!

Laurent B.

Le drapeau vert est la parce que cela signifie fin de danger, les drapeaux jaune sont bien agité avant

Ils ont agitées le drapeau vert bien trop tôt étant donnée que la machine est toujours en train de relever la Sauber.

Ils auraient dû attendre que la machine présente plus aucun danger sur la piste,et à ce moment là agitée le vert.

Bianchi voit le vert et pousse plus fort...je pense que si le drapeau jaune aurait rester plus longtemps il y aurait pas ce drame.

j'ai vu cette video c'est choquant comme il rentre vite dans le tracteur.

amateurisme oui car à 3 mètres près le comissaire se faisait couper en 2

c'est pas gagné pour Bianchi cette affaire le parechoc du tracteur pile à hauteur du casque :(

http://www.youtube.com/watch?v=OAnYYj6CVGM

Drapeau vert ou drapeau jaune ce n'est pas là la question.

La question est de savoir pourquoi la course n'a pas été arrêtée après le premier accrochage (qui aurait pu être lui aussi dramatique) suite aux conditions dantesques de course.

Affaire de gros sous sans doute... la vie des hommes passe après

Le scandale est de ne pas avoir annulé la course alors qu'un typhon s'abattait sur Suzuka, le reste n'est que la conséquence de cette folie.

J espère qu il y aura des suites après cette accident...et que des vielles têtes de la FIA tomberont...

Je pense que le safety car aurai du être déclancher ou même un arrêt de course aurai pu être evoquer pendant le passage du typhon net les violente pluie

Espérons que Jules s'en remettra

Les prochains engins de chantiers devront eux aussi être capitonnés.

Interview d'Olivier Panis :

"Avoir des grues sur la piste pendant le Grand Prix, c’est juste lamentable. Ça fait des années et des années que nous en parlons. Nous étions toujours passés à côté de la catastrophe."

Ce que j'en comprends, c'est que cet accident n'est pas la faute à pas de chance, c'est l'illustration d'un risque pris par la FIA à chaque grand prix, depuis longtemps.

Important de garder ça en tête quand on cherchera le coupable...

malheureusement se sera mis sur le dos du commissaire voir pire sur J. Bianchi car il "roulait trop vite" ( c'est ce qu'il diront, en AUCUN CAS ce que je pense)

Cette course aurai du être annulée.

COURAGE Jules, bat toi

En ce moment à la FIA ça doit être "opération ouverture de parapluie" ou comment essayer de sauver sa tête.

après 3 verre de Saké, le commissaire c'est pris pour Bioman Vert...

Le coup du Drapeau Vert est juste un Effet de Perspective du au Télé-Objectif ! A. Wurz est représentant des Pilotes à la FOM, je crois. Il faut qu'il exige une Nouvelle Règle : pas de Grues dans les Zones de Dégagement sans Pace Car en piste ! Quitte a organiser une grève des Pilotes : ça s'est déjà fait !

Une solution serait de limiter la vitesse à 80 km/h dans la zone d'accident lors de l'évacuation d'une voiture, comme au dernier 24h du Mans. Cette solution permet de protéger les commissaires de piste (plusieurs ont été tués ou grièvement blessé ces 20 dernières années) et les pilotes d'un accident comme Jules. De plus, elle a l'avantage de ne pas réduire les écarts entre les pilotes, contrairement à la voiture de sécurité. Enfin, elle ne gâche pas le spectacle, car sur le reste du tracé, les F1 roulent normalement.

Oui enfin, vu le tout droit et la vitesse de Bianchi au moment du crash, je doute que le drapeau vert soit en cause dans cette histoire.

Le gros bordel Jaune qui soulève la F1 est quand même plus voyant que le guss qui agite son drapeau vert pour se réchauffer ...

Un autre problème est la cause de cet accident, c'est certain.

Je viens de voir la vidéo...Elle est terrible.Après quoi qu il en soit, drapeau vert..drapeau jaune,le fait est qu un engin de chantier n'a rien à foutre sur un circuit de F1 en pleine course,c'est completement cretin et irresponsable!!!!!Honte à vous messieurs les banquiers de la FIA,vous etes seuls responsables et j éspère que vous en subirez les conséquences.Courage à Jules et à ses proches

Le plus aberrant dans cette histoire navrante est l'introduction d'un engin de BTP dans une zone où pouvaient se trouver des F1 en perdition, sans préalablement arrêter la course ou faire sortir le pace-car.

Un engin muni d'un bras téléscopique opérant depuis l'autre côté de la barrière de pneus aurait permis d'enlever la F1 accidentée de Sutil du bac à graviers sans mettre en danger la vie de Bianchi de la sorte.

Courage Jules, en espérant te revoir rapidement dans un baquet de F1.

Putain il a supprimé la vidéo, tchip !

Le plus triste est que le Hans n'a sans doute pas permis au Jules de baisser la tête au max vers les genoux, comme ça aurait été le réflexe normal d'un individu voyant arriver ce type d'obstacle.

Uns solution toute simple consisterait à une appli qui limiterait la v-max , commandée à distance par le directeur de course dès abaissement du drapeau rouge et de fixer une v-max faible, genre 100 km/h. Avec signal visuel au tableau de bord, comme cela existe déjà.

Extrêmement simple à mettre au point et à appliquer dès la prochaine saison.

La vidéo est à date toujours disponible sur le site du meilleur journal français de centre gauche...

Il faudra faire toute la lumière sur les responsabilité. Le fric avant la vie des pilotes est quand même dans l'adn de la F1.

Espérons que Jules Bianchi retrouvera un volant l'année prochaine. Qu'il se rétablisse promptement.

Il est assez incroyable qu'ils n'aient pas penser à équiper les engins de manières à ne pas avoir les contres poids pile au niveau de la tête des pilotes.

J'espère qu'il sent sortira sans devenir un légume, car ça commence à faire beaucoup pour cette famille.

Ah c'est bon, je viens de voir l'action à l'instant sur le 19:45.

Putain, il a tapé fort le tracteur ! J'espère qu'il s'en sortira le p'tit.

"la FIA qui menace de sanctions financières lourdes toutes les plateformes diffusant des images d'un événement FIA sans son autorisation"

Apparemment M6 en a rien à battre !

Sinon, cette polémique du drapeau vert est naze...

Le drapeau jaune est agité jusqu'à ce que le tracteur passe à niveau du commissaire. Une fois que le tracteur est derrière le commissaire en question, à ce moment là seulement il se met à agiter le drapeau vert. Donc le pilote n'est permit d'attaquer qu'une fois qu'il a passé ce drapeau, donc après le tracteur, donc après le danger... Bref, créer des polémiques n'aidera pas à rétablir Jules.

En regardant la vidéo, on voit bien que ce n'est pas un effet de perspective.

et pourtant les lumière de stop de la grue était au rouge....

La vidéo fait froid dans le dos ,l'impact est extrêmement violent , j'espère que Jules ira mieux rapidement. ..

Je voudrais pousser un coup de gueule contre ces vautours de journalistes qui privent les passionnés de F1 de tous résumés et images en temps normal , et qui quand un drame ce produit se jettent sur le sujet et le passent en boucle ...

Courage à Jules et ces proches.

Courage Jules, on pense à toi

Ce qui est surtout honteux,

c'est la FIA qui essaye de cacher la vérité sous le couvert du droit à l'exclusivité des images de la F1.

La FIA peut toujours attaqué les diffuseurs. Mais les journaux et les TV invoquerons le droit à l'information.

Les images sont d'une source privé et pas celle de la FOM.

Ce type d'accident a été évité par miracle de nombreuses fois et la FIA n'a jamais rien fait.

Pour résumé:

1. pas de SC.

2. drapeau vert qui dit au pilote qu'il peut accéléré.

3. prise de risque énorme des commissaires de piste.

4. aucune protection sur la pelleteuse en cas de choc.

5. une course qui aurait pu commencer 2 heures plus tôt, l'histoire de la diffusion internationale est une fumisterie, la course pouvait être diffusé en différé par les chaînes.

Juste lamentable pour un sport qui à les moyens d'oeuvré pour la sécurité et qui nous l'a prouvé par le passé.

C'est surtout que l'engin est placé .... à l'extérieur d'une courbe à TRÈS haute vitesse

Le fait est qu'on ne se serai pas reposé la question s'il n'y avait que l'accident de Jules.

C'est vraiment malheureux!

la course doit avoir lieu quelque soit les conditions pour des histoires de contrat maintenant il ne faut pas oublier que les principaux beneficiaires de l'argent de la f1 sont les pilotes qui gagnent pour les 10 meilleurs l'equivalent de 40 ans de salaire d'un smicard pour 1 seul grand prix...

si il y avait moins d'argent il y aurait moins de pression et surement moins de risques

Avez vous remarqué comment le nez bien plongeant de la monoplace de Bianchi vient bien s'encastrer sous la grue ?

Quand à l'idée de ROC de limiter automatiquement la vitesse c'est bien la 1ere fois ou je suis d'accord.

malheureusement comme souvent dans ces accidents dramatiques, c'est une somme de différentes erreurs plus ou moins importantes qui conduisent à la fin à un drame...:

1 Le GP maintenu ou pas avancé.

La FIA a demandé 2 fois de faire avancé le GP mais l'organisateur a refusé. La FIA aurait pu (du) alors l'annuler peut etre ?

2 la zone était sous double drapeau jaune .Ce qui signifie que les pilotes doivent fortement ralentir et être capable de garder le controle de leur F1 quoi qu'il arrive devant eux.

Mais ce sont des pilotes qui vont toujours plus vite qu'ils peuvent.... Jules est sorti a 200 km/H dans cette zone... Les autres pilotes allaient aussi vite...

Alors il faut peut être, comme l'a dit tomtomgo et R&C, installer un limiteur de vitesse activable par la direction de course.

Ou imposer un temps mini par secteur qui s'affiche sur le volant des pilotes pour les forcer à ralentir.

3 ce drapeau vert qui est juste après l'accident.

Le réglement dit aussi que le drapeau vert signale la fin d'une zone de danger et qu'après lui ils ont le droit d'accélérer mais pas avant, pas quand le pilote voit le drapeau mais bien quand il passe devant sur le circuit.

Mais bon voir ma remarque au point au dessus.

4 ce putain de tracteur pas adapté.

Comment la FIA peut elle laisser faire de telles pratiques ?? Il faudrait imposer des grues ou des véhicules protégés qui suivraient les différents GP.

Bref (au contraire de mon ppost) une somme d'erreur ou d'imprécision qui entraine un drame... :(

On fait moins de bruit quand il y a un accident mortel sur les routes d'un rallye. 2 poids , 2 mesures , J'oubliais F1= argent, droits de retransmissions tv....

"Bref [...] une somme d'erreur ou d'imprécision qui entraine un drame"

Un drame, c'est toujours le résultat d'une chaîne d'erreurs ou d'imprécisions qui se sont combinés entre eux...

Et il aurait le plus souvent suffit de n'en supprimer qu'un seul pour l'éviter

Soutien à Jules, courage!

Il y a des tas de gens qui meurent tous les jours de manière injuste alors que lui il savait les risques donc arrêtons cette polémique !

"Par Anonyme le 06 Octobre 2014 à 18h59

Le coup du Drapeau Vert est juste un Effet de Perspective du au Télé-Objectif ! "

Niet camarade ! La guérite 12 est au niveau de l'ouverture qui relie ce virage au R130 de l'autre coté. C'est un endroit où on ne sort pas en temps normal et il y a une large partie où il y a un passage.

https://maps.google.fr/maps?ll=34.844583,136.533644&spn=0.00354,0.016512&t=h&z=17&layer=c&cbll=34.844623,136.534002&panoid=1H0V-9NUQ6LBZbtixJwUvQ&cbp=11,268.74,,0,2.74

Il faut savoir que 17 pilotes sur 20 encore en piste sont passés aussi vite que d'habitude...les drapeaux ne se voyaient pas du tout.

Il "suffit" d'instaurer des slow zone comme au Mans.

Sinon c'est grosso modo le même accident que Schumacher en 2003 à Sao Paulo. Sauf que pour lui c'était passé à 4m près environ.

Comme quoi la FIA et la FOM n'ont rien appris !!

D'habitude les pilotes sont plus du genre a dire oui j'ai pas ralenti car sous la pluie on voit pas les drapeaux jaunes. Et la on veut nous faire croire qu'il aurait vu dès le point de corde ce drapeau vert qui se trouve en fin de courbe, mais il n'aurait pas vu le danger que représente le tracteur jaune (couleur qui se distingue mieux que le vert par temps sombre). Faut arrêter les conneries les gars, en plus ils ont les drapeaux représentés par LED sur le volant. C'est triste ce qui lui arrive, mais faut pas raconté n'importe quoi, les seuls responsables c'est la FIA qui a pas envoyer de safety car et qui laisse toujours ces tracteur se ballader sur les circuit depuis des lustres. Je me souviens de jacques laffite sur tf1 qui stressait toujours a fond quand il voyait un tel engin sur le circuit sans safety car, on voit pourquoi maintenant.

"Drapeau vert ou drapeau jaune ce n'est pas là la question.

La question est de savoir pourquoi la course n'a pas été arrêtée après le premier accrochage (qui aurait pu être lui aussi dramatique) suite aux conditions dantesques de course."

Faut arrêter les superlatifs... "Dantesque" n'est pas le mot. C'est souvent bien pire en Malaisie, et pour citer le Japon, il y a pile poil 20 ans, Damon Hill gagnait à Suzuka sous un déluge et dans une pénombre telle que les organisateurs avaient allumés les projecteurs.

Les conditions n'étaient pas exceptionnelles... Il pleuvait, c'est tout.

C'est n'importe quoi d'accuser la pluie. La course n'avait pas de raison d'être arrêtée pour ça. Certain pilotes étaient encore en intermédiaire, c'est bien que la piste était largement praticable...

Monsieur, j'adhère totalement avec votre analyse

1-Un drapeau jaune immobile ou deux mobiles sont en amont de la zone dangereuse.

2-Les pilotes se doivent de ralentir et leurs temps partiels sur ce secteur doivent le prouver.

3-Le drapeau vert annonce la fin de la zone de danger.

Ce drapeau peut se déplacer en fonction des actions des commissaires qui, dans ce cas ont remonté le sens de la course pour sortir la voiture de Sutil.

Donc, le commissaire qui agitait un drapeau jaune quand le danger se situait devant sa tour a pris en mains et agité le drapeau vert quand son poste s'est retrouvé en aval et hors de la perpendiculaire du danger.

Maintenant ce qui serait intéressant ce serait de voir le ratio de vitesse entre Jules et ceux qui étaient juste devant ou juste derrière lui.

Mais ces images, la FIA ne les a pas.

Comme celles embarquées du crash de Senna?

Perso je pense que bianchi a une bonne part de responsabilité dans sont crash !

Ok il y a un drapeau vert , MAIS LE PILOTE N ' A PAS LE DROIT D' ACCÉLÉRER AVANT DE LE PASSER exactement comme nous avec un panneau de fin de limitation de vitesse , on est limité JUSQU' AU panneau !!! Ca serai pas la première fois qu'un pilote ne respecte pas les drapeaux ( voir le crash de weber avec sa jaguar , et alonso qui se plante a sont tour se tapant un pneus sur la piste a interlagos , mais je ne sais plus l' année . Il avait méme été prouvé que sont écurie , renault , lui avait dit de ne pas ralantir pour gagner du temps !!!

Donc m' incriminer pas trop le circuit et les commissaire de suzuka !!

Ah ben tiens toi tu SAIS tout ? Tu as les datas de télémétrie ? Tu as une vidéo embarquée pour voir la vitesse de la voiture ?

Non...alors pourquoi tu affirmes des conneries ?

Ton com vaut autant que si tu avais écrit qu'à ton avis c'était les petits hommes verts les fautifs. C'est juste ton avis.

Et les avis c'est comme les trous du cul ! Tout le monde en a un !

Put.. quand on voit le crash, on se dit que pourvu qu'il s'en sorte le gamin

C'est un peu une tentative pour mettre la faute sur qqn cette image. Oui c'est un drapeau vert, mais si on regarde le circuit, il se trouve après l'engin, donc ce n'est pas forcément une faute. Il y a beaucoup d'inconnus là-derrière, et ce serait irréfléchi de tirer des conclusions en se basant sur du vent. Jules Bianchi arrive vite, très vite, et ce n'est certainement pas à cause de la vision de ce drapeau vert, alors qu'une immense machine jaune pétant se trouve juste dessous.

Espérons qu'il se remette vite, c'est tout ce qui importe, le reste n'a aucun intérêt.

Les images sont terribles.

Il n'y a qu'à voir la cellule derrière la tête du pilote pour comprendre dans quel état il doit actuellement ce trouver.

La première fois que j'ai vu la vidéo je me suis dis "il est mort". En espérant qu'il se rétablisse mais le revoir au volant me semble impossible.

En ce qui concerne les drapeaux, les pilotes n'ont-ils pas un rappel de ceux si sur leur volant?! Il me semble que si. Et si c'est le cas, ce sont les couleurs des leds sur sont volant qui seraient donc important de connaitre!

Mais cette engins de chantiers...sérieusement, je comprends la colère des ex-pilote Français. Et j’espère que les pilotes vont ce manifester par respect pour leur sport, pour M.Bianchi et pour eux même.

désolé le tas de fautes...il est encore trop tôt pour mes petits yeux

Oui il y a des rappels de drapeau jaune sur le dash-board de chaque machine.

Oui il y en a ici qui connaissent la vitesse exacte du décrochage de la voiture de Jules.

Pour le reste, vous avez simplement oublié que le sport auto est de nature dangereux et qu'il a été dénaturé par des décideurs géronto incapables (et parfois réélu).

Le minimum serait la démission de Todt et l'ouverture d'une enquête sur les agissements de celui qui a pris la place qui, pour le plus grans bien de notre sport, aurait dû revenir à un homme de valeur, lui: Ari Vatanen

"Le drapeau jaune est agité jusqu'à ce que le tracteur passe à niveau du commissaire. Une fois que le tracteur est derrière le commissaire en question, à ce moment là seulement il se met à agiter le drapeau vert. Donc le pilote n'est permit d'attaquer qu'une fois qu'il a passé ce drapeau, donc après le tracteur, donc après le danger... Bref, créer des polémiques n'aidera pas à rétablir Jules."

C'est exactement ça, et rien d'autre!

Mais les "journaliste" savent que pour faire de l'audience il y a deux gros filon, le sexe et le macabre.

Donc un pilote de F1 proche de la mort, même si en temps normal l’intérêt de journaux pour la discipline est quasi nul, tout le monde se jette dessus et s'autoproclame expert en course automobile!

Bien sur tout les raccourcis facile et sensationnel sont utilisé!

Personne ne connais la procédure en cas d'accident en F1 mais tout le monde porte un jugement.

Je trouve l'attitude de beaucoup de personnes vraiment abjecte et malsaine, que des journalistes qui se basent sur le malheur d'une famille pour vendre un article est vraiment dégueulasse, surtout pour crée de fausse polémique et désigné de faux responsables.

Accusé les commissaire ou même la direction de course est un non-sens, la procédure à parfaitement été respecté, c'est celle-ci qui doit être revue dans ce type de situation.

Commissaire Sportif et chef de Poste FFSA/FIA moi-même, j'ai été étonné de voir un drapeau vert présenté au poste ou avait lieu la sortie de piste, car normalement celui-ci devrait l’être au poste suivant pour justement que la relance n'aie pas lieu trop tôt. Mais sachant qu'en F1 les drapeaux sont présentés par des panneaux lumineux en amont, et que les pilotes ont sur les volants ou sur des écrans embarqués des notifications lumineuses des incidents, cette sortie devient difficilement compréhensible, surtout d'une telle violence! S'il n'y avait pas eu le tractopelle pour la stopper, ou la voiture aurait-elle fini sa course? Je pense que Jules n'est pas un "forcené" mais quelqu'un de respectueux de la signalisation, et que sa voiture a peut-être été victime d'un problème technique, au vu des conditions météorologiques: freinage ou pleine accélération. Concernant la prise de décisions de la direction de course, pour être présent en PC vidéo sur les circuits, se sont des êtres humains qui les prennent avec les informations qui leur parviennent dans des délais plus ou moins courts, et qui doivent, sous une pression "environnementale" se décider dans un délai très court.

Les gars qu'attendons-nous pour faire une grande campagne pour jeter JEAN TODT6ET QUE REVIENNE ENFIN UN BRAVE ET HONNETE HOMME :ARI VATANEN!!!ET SI ON ENVOIE CHIER AUSSI CET ENCULE ,CETTE POURRITURE ,CE TUPE MALHONNETE,CE VIEILLARD SENILE DE bernie eccleston !!!!mejor que mejor !!aller ,vite un spécialiste qui nous dise comment procéder !natchez

il n'y a aucune faute du coté du drapeau... et en tant que commissaire de course et drapeau depuis plus de 20 ans à Monaco et sur d'autres circuits, je peux vous assurer que le drapeau vert est à présenter APRES l'accident ou l'endroit où se trouve le danger.

Regardez bien toutes les vidéos, certaines montrent clairement que le drapeau jaune est agité quand l'engin est après sa position, et le commissaire change de drapeau, présente le vert dès que l'engin passe en amont de son poste. La procédure est respectée.

Quand bien même il y ait eu un drapeau vert à quelques mètres de l'engin, en amont ou en aval, ... cela signifie que s'il y a un drapeau vert il y a OBLIGATOIREMENT au moins un drapeau jaune au poste précédent car on attends pas d'être sur l'accident pour présenter un drapeau jaune. Le danger est signalé des dizaines de mètres avant voir des centaines de mètres avant afin de permettre au pilote d’avoir suffisamment de temps pour réagir et adapter sa conduite face à un danger imminent.

La signalétique des drapeaux a été inventée alors même qu’il n’y avait pas de moyens de radiocommunication à bord des voitures. Elle est précise, claire et sans équivoque.

De nos jours les informations des drapeaux sont relayées à bord des véhicules par un système de diodes de mêmes couleurs que les drapeaux.

Le pilote ne pouvait pas ne pas savoir que la zone était sous régime de drapeau jaune.

S’acharner sur le drapeau est un faux débat qui occulte volontairement ou involontairement la recherche des vraies raisons de cet accident dramatique. S’il est vrai qu’à Monaco on n’utilise pas d’engins de chantier, sur quasiment tous les circuits du monde il y a des engins …

De toute façon s’il n’avait as eu d’engin, il aurait percuté le groupe de commissaires de piste qui se seraient affairé à mettre la voiture en sécurité dans le « sifflet » (ouverture des rails) prévue à cet endroit… et de mon point de vue je préfère qu’il ait percuté un engin plutôt que 4 ou 5 collègues commissaires…

Il y a bon nombre de personnes dont d'illustres et anciennes gloires - locales - de la F1 qui feraient mieux se taire ...

Je n’ai pas ce pouvoir là, et si je l’avais eu j’aurais invité ces anciens pilotes, et tous les autres à la critique aisée à vivre ma vie de drapeau sur un circuit …

s'il y a un vert c'est qu'il indique la fin d'une zone de de danger ... pour pousser fort il doit attendre de passer le drapeau vert, avant il est toujours sous drapeau jaune ... commentaire stupide ...

tout à fait d'accord au régime de limitation de vitesse ... c'est surtout la vie des commissaires qui est en jeu ...

il n'y a aucune faute du coté du drapeau... et en tant que commissaire de course et drapeau depuis plus de 20 ans à Monaco et sur d'autres circuits, je peux vous assurer que le drapeau vert est à présenter APRES l'accident ou l'endroit où se trouve le danger.

Regardez bien toutes les vidéos, certaines montrent clairement que le drapeau jaune est agité quand l'engin est après sa position, et le commissaire change de drapeau, présente le vert dès que l'engin passe en amont de son poste. La procédure est respectée.

Quand bien même il y ait eu un drapeau vert à quelques mètres de l'engin, en amont ou en aval, ... cela signifie que s'il y a un drapeau vert il y a OBLIGATOIREMENT au moins un drapeau jaune au poste précédent car on attends pas d'être sur l'accident pour présenter un drapeau jaune. Le danger est signalé des dizaines de mètres avant voir des centaines de mètres avant afin de permettre au pilote d’avoir suffisamment de temps pour réagir et adapter sa conduite face à un danger imminent.

La signalétique des drapeaux a été inventée alors même qu’il n’y avait pas de moyens de radiocommunication à bord des voitures. Elle est précise, claire et sans équivoque.

De nos jours les informations des drapeaux sont relayées à bord des véhicules par un système de diodes de mêmes couleurs que les drapeaux.

Le pilote ne pouvait pas ne pas savoir que la zone était sous régime de drapeau jaune.

S’acharner sur le drapeau est un faux débat qui occulte volontairement ou involontairement la recherche des vraies raisons de cet accident dramatique. S’il est vrai qu’à Monaco on n’utilise pas d’engins de chantier, sur quasiment tous les circuits du monde il y a des engins …

De toute façon s’il n’avait as eu d’engin, il aurait percuté le groupe de commissaires de piste qui se seraient affairé à mettre la voiture en sécurité dans le « sifflet » (ouverture des rails) prévue à cet endroit… et de mon point de vue je préfère qu’il ait percuté un engin plutôt que 4 ou 5 collègues commissaires…

Il y a bon nombre de personnes dont d'illustres et anciennes gloires - locales - de la F1 qui feraient mieux se taire ...

Je n’ai pas ce pouvoir là, et si je l’avais eu j’aurais invité ces anciens pilotes, et tous les autres à la critique aisée à vivre ma vie de drapeau sur un circuit …