Commentaires - Affaire Volkswagen : la Commission européenne demande aux Etats membres de mener des enquêtes sur de possibles tricheries

Je pense que l'on va avoir des surprises....

Plus ça va, plus j'ai l'impression qu'il y a amalgamme entre tricherie pour les tests d'homologations et écart d'émission entre tests d'homologations et conditions réelles.

La ségo, elle veut faire quoi comme test? Reproduire les tests d'homologation sur des véhicules neufs tirés au hasard ou faire des tests en conditions réelles?

Faut que Matrix planque ses bagnoles....

la réponse est dans l'article: "sélectionnerait aléatoirement une centaine de modèles différents présents sur le marché français afin de vérifier qu'ils n'utilisent pas de logiciels de contournement."

Donc bon, on s'est compris

Justement non. Contournement de quoi? De tests d'homologations ou de tests anti-pollution du CT?

j'espère que ce sera vraiment au hasard et que les véhicules sélectionnés ne passent pas par le garage avant le contrôle..chose qui serait facile à faire si on veut défendre bec et ongle une marque....

Il ya bien un enorme quiproquo entre les articles, les politiques et les faits. On melange l'affaire WW avec le fait que les cycles d'homologations ne mesurent pas les memes quantité de polluant que la réalité au sens usage par le client. j'espre bien qu'ils ne vont pas faire la connerie de dire qu'un voiture lambda ne respecte pas la norme avec un test tout sauf représentatif des conditions demandé par la norme.....

Notre guignol préféré a oublié de nous donner une info.

Donc je vous la donne. L'action PSA est à + 4.34 à la mi-seance

Pourquoi donc a t il oublié de nous le dire

surtout que les normes entre usa et europe ne sont pas les meme

Repasser ces auto en cycle d'homologuation puis les passer en mesure sous condition réelle d'utilisation, ce serait une façon d'aborder le problème et en cas de comparaison des résultats, ça pourrait donner la puce à l'oreille et tiendrait compte d'une dérive des performances liées à une usure et à un vieillissement "normal" des composants.

Sinon, clair qu'une mesure "réelle" à elle seule servira juste à démontrer ce qui l'a déjà été à savoir que la grande majorité des moteurs diesels de n'importe quel parc auto européen n'est pas conforme...

L'échantillon doit être représentatif...

Avec le jeu des évolutions de normes Euro, des constructeurs qui les ont anticipé et ceux qui ne l'ont pas fait, et en prenant en compte le pourcentage des véhicules du parc étant aux normes Euro 4, Euro 5 et consors... ça relève du casse tête...

Bref... mieux vaudrait cibler l'échantillon pour qu'il soit représentatif.

VW a fraudé sur des moulins "Euro5"? alors l'échantillon doit être sur des véhicules Euro5 de n'importe quelle marque.

Affaire à suivre, mais le résultat de cette "campagne", s'il est publié ne pourra être crédible que si on connaît toutes les conditions et le protocole. Ne pas l'indiquer serait de la désinformation pure et simple.

Sans vouloir spéculer, je ne m'attends pas à des révélations surprenantes... il se peut que malheureusement tout "diéseliste" soit impacté... le challenge restant à découvrir le subterfuge...

Je ne pense pas que leur but soit de dire "oh, c'est supérieur aux normes Euro6 en condition réelle" car le véhicule doit passer la norme dans les conditions NEDC, sans un quelconque disposition qui diminue artificiellement les émissions.

Aux US, c'est le fait que les rejets de NOx étaient anormalement élevé qu'ils se sont penché sur le problème, si la différence avait été de 20-30% au dessus, ça n'aurait pas été un soucis car beaucoup de paramètre extérieur peuvent augmenter considérablement la consommation et les émissions lors de conditions différence de celles du cycle d'homologation (température, vent, pluie, etc.)

On verra bien, mais si mistinguette vient l'ouvrir ensuite pour dire que tous les constructeurs se retrouve 20% au dessus des normes en test réelle, elle passera vraiment pour la dernière des idiotes.

Y a pas à se poser la question , c'est une idiote et une hypocrite

elle recherche simplement un logiciel de contournement. pas de test en conduite réelle, elle ne va donc pas trouver grand chose sauf si un autre constructeur a fait le même choix que vw

Donc refaire les tests d'homologations sur des véhicules Lambda... Espéront qu'ils soient aussi réaliser sur les véhicules essences, car si niveau Nox ils seront surement épargné, niveaux Co2 j'en suis moins sur.

Avec un peu de chance, tout le système de contrôle et bonus/malus sera modifier pour mieux coller à la réalité.

Apparemment (ne pas le transformer en rumeur) j'aurai lu que VW aurait tricher en Rallye.

La Polo R WRC consommerait 47 L/100 au lieu des 22 L/100 maxi autorisés... Ce qui voudrait dire qu'elle ne respecterait plus le normes de la FIA et par conséquent, serait plus puissante du fait de sa sur-consommation (la bride de turbo reste la même mais les autres consomment moitié moins).

ça serait pas étonnant.

La Grenouille qui veut se faire aussi grosse que le Boeuf

Une Grenouille vit un Boeuf

Qui lui sembla de belle taille.

Elle, qui n'était pas grosse en tout comme un oeuf,

Envieuse, s'étend, et s'enfle, et se travaille,

Pour égaler l'animal en grosseur,

Disant : "Regardez bien, ma soeur ;

Est-ce assez ? dites-moi ; n'y suis-je point encore ?

- Nenni. - M'y voici donc ? - Point du tout. - M'y voilà ?

- Vous n'en approchez point. "La chétive pécore

S'enfla si bien qu'elle creva.

Le monde est plein de gens qui ne sont pas plus sages :

Tout bourgeois veut bâtir comme les grands seigneurs,

Tout petit prince a des ambassadeurs,

Tout marquis veut avoir des pages.

Das GrossGrenouille.

http://www.parismatch.com/Actu/Environnement/Jos-Dings-Il-serait-etonnant-que-VW-soit-le-seul-a-tricher-834729

"

Vous semblez convaincu que d'autre constructeurs trichent, eux aussi.

Les résultats des tests que nous avons effectués montrent que Volkswagen n'a rien de spécial."

Excellent

Vous semblez convaincu que d'autre constructeurs trichent, eux aussi.

Les résultats des tests que nous avons effectués montrent que Volkswagen n'a rien de spécial. Nous avons récemment publié un rapport sur les émissions de 23 voitures diesel parmi les plus récentes, censées être conformes aux normes Euro 6. Parmi ces 23, trois seulement respectaient les normes sur la route. Il est amusant de noter que deux de ces trois voitures propres étaient... des Volkswagen. La plus polluante était aussi une Volkswagen, une Audi. Nous serions très étonnés que VW s'avère être le seul constructeur qui triche.

rigolo cette réponse......

L'optimisation d'un véhicule en utilisant les règles à son avantage n'a rien de scandaleux du moment que les règles le permettent (même s'il est évident qu'elles sont à revoir). En revanche tricher, c'est-à-dire "ne pas respecter les règles" n'est pas la même chose.

Il y a beaucoup de confusion en ce moment dans les articles de la presse...

Prenez le temps de lire l'interview de Dings, directeur de l'ONG Transport & Environment dont le lien a été cloqué par un certain ZYGW à 15h24.

Quand je vous disais il y a quelques jours que le couvercle du seau à merdier venait tout juste de s'entrouvrir....

je ne suis pas tout à fait d'accord: ajouter un additif spécial lors des homologations..préparer la voiture d'une certaine façon pour les tests alors que l'on ne retrouve pas la même configuration en réel..pour moi, et je dis bien pour moi, c'est aussi de la triche

Si les constructeurs étaient si vertueux et voulaient être honnetes, comme semblait s'en défendre Cralos Ghosn, ils afficheraient la conso réelle ou tout du moins une conso proche de l'utilisation normale.

Perso j'ai une Passat, lors de mon achat, on m'avait annoncé 7l/100, alors que j'en fais 5...c'est à mon avantage, mais il fait admettre que ca va dans les deux sens

Lorsque Total m'annonce un gain en terme de conso avec son Excellium, sur cette passat, en réalité, je consomme 0.5l/100 de plus...

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Perso j'ai une Passat, lors de mon achat, on m'avait annoncé 7l/100, alors que j'en fais 5...c'est à mon avantage, mais il fait admettre que ca va dans les deux sens

Lorsque Total m'annonce un gain en terme de conso avec son Excellium, sur cette passat, en réalité, je consomme 0.5l/100 de plus...

"

rassure-moi: tu ne te bases pas sur le logiciel de la voiture pour vérifier les conso!?

tu fais toi-même ton calcul suite à un plein de carburant?

car 5l/100 sur une passat, j'ai tout de même un gros doute!

L'Europe va noyer le poisson comme à son habitude. Un produit maquillé est mis en vente sur le territoire de l'union, le fabriquant du produit reconnaît. Sanction point barre.

La commission européenne n'est pas la seule a faire des investigations même si 2, 8 millions de voitures sont concernées en Allemagne ....

25

VOLKSWAGEN AG ST O.N. : Les initiatives des régulateurs dans l'affaire Volkswagen

25/09/15 à 18:34 - Reuters 0 Commentaire(s)

(Actualisé avec le Brésil)

25 septembre (Reuters) - Le groupe Volkswagen a reconnu que le scandale de falsification des tests antipollution déclenché aux Etats-Unis pourrait toucher 11 millions de ses voitures équipées de moteurs diesel à travers le monde.

Le constructeur automobile allemand a annoncé 6,5 milliards d'euros de provisions pour couvrir les coûts liés à ce scandale, un montant susceptible d'être augmenté.

Le département de la Justice américain a ouvert une enquête au pénal et au moins 25 procédures en nom collectif ("class actions") pour le compte de consommateurs ont été enregistrées dans sept Etats.

Une trentaine d'Etats des Etats-Unis ont parallèlement ouvert une enquête groupée sur les agissements du groupe. L'examen sera mené à deux niveaux, d'une part par les administrations chargées de la protection des consommateurs et d'autre part par celles assurant la protection de l'environnement.

Avant cela, l'Agence fédérale de protection de l'environnement (EPA) avait mené une enquête sur quelque 500.000 véhicules au terme de laquelle elle a accusé VW d'avoir équipé ses modèles diesel Volkswagen et Audi des années 2009 à 2015 d'un logiciel permettant de contourner les tests d'émission de certains polluants atmosphériques.

Voici les initiatives des autorités de régulation d'autres pays, en dehors des Etats-Unis.

ALLEMAGNE:

Le ministre des Transports Alexander Dobrindt a déclaré que la manipulation de tests d'émission par Volkswagen s'était également produite en Europe et pas seulement aux Etats-Unis.

Le ministère des Transports a déclaré qu'il enverrait une commission d'enquête au siège de Volkswagen à Wolfsburg cette semaine laquelle réclamera d'avoir accès à des documents.

UNION EUROPÉENNE:

La Commission européenne a appelé jeudi tous ses pays membres à ouvrir des enquêtes.

Elle a évoqué des "contacts" avec VW, tout en disant vouloir aller "au fond des choses" pour assurer que tout le secteur respecte les plafonds d'émissions polluantes en vigueur.

FRANCE:

Le ministère de l'Ecologie a annoncé l'ouverture d'une "enquête approfondie" sur les accusations de fraude aux tests anti-pollution visant Volkswagen aux Etats-Unis.

Ségolène Royal et les constructeurs automobiles français ont annoncé l'organisation de tests aléatoires sur des voitures circulant en France pour vérifier leur niveau de pollution.

La ministre de l'Ecologie et de l'Energie a également plaidé pour une accélération de la réforme des procédures de contrôle de la pollution des automobiles pour qu'elles soient plus proches des conditions réelles de conduite.

ROYAUME-UNI:

Le ministère des Transports a annoncé que le gouvernement travaillait avec les constructeurs automobiles pour s'assurer que l'utilisation de logiciels de contournement des tests d'émissions n'était pas pratique courante dans le secteur.

ITALIE:

L'Italie va tester 1.000 véhicules de toutes les marques de VW vendues dans le pays, a annoncé le ministre des Transports.

Rome a également annoncé son intention d'ouvrir sa propre enquête pour savoir si Volkswagen avait manipulé les tests d'émissions en Europe, tout comme aux Etats-Unis.

Le ministère de la Santé a par ailleurs annoncé avoir commandé une étude sur les risques sanitaires potentiels associés aux principaux filtres équipant des véhicules diesel à travers l'Union européenne.

SUISSE:

L'Office fédéral des routes (OFROU) a ouvert une enquête pour savoir si le type de voitures diesel de VW vendues aux Etats-Unis l'était aussi en Suisse, a dit un porte-parole de l'agence, qui attend des résultats dans les jours à venir.

AUSTRALIE:

L'autorité de la concurrence a fait savoir qu'elle effectuait des recherches pour voir si Volkswagen avait trompé ses clients sur les émissions polluantes de ses voitures.

CORÉE DU SUD:

Séoul a annoncé son intention d'enquêter sur les émissions de trois modèles diesel de véhicules VW et Audi. Les vérifications porteront sur 4.000 à 5.000 véhicules des modèles Jetta et Golf de VW et A3 d'Audi, produits en 2014 et 2015, a précisé un responsable du ministère de l'Environnement.

ESPAGNE:

Un porte-parole du ministère de l'Industrie a indiqué qu'il n'avait pas connaissance d'une enquête sur cette affaire. Le ministre de l'Industrie Jose Manuel Soria avait auparavant déclaré qu'il n'avait pas encore obtenu de détails de la part de VW et qu'il espérait que cela n'affecterait pas les investissements récemment annoncés par le constructeur en Espagne.

PAYS-BAS:

L'autorité de régulation a déclaré que les moteurs utilisés aux Pays-Bas sont testés en Allemagne par la KBA (l'agence fédérale des Transports) sur les base des normes d'émission européennes. Aucun test spécifique n'est prévu aux Pays-Bas.

SUÈDE:

L'Agence des Transports a annoncé qu'elle ne prendrait pas de mesures dans l'immédiate car elle vient de boucler ses contrôles d'émissions annuels. Toutefois, une porte-parole a dit que l'agence envisageait des tests spécialement rigoureux pour Volkswagen l'an prochain.

NORVÈGE:

La police se charge de vérifier si les voitures VW importées sont concernées par le scandale des émissions.

RÉPUBLIQUE TCHÈQUE:

Un porte-parole du ministère des Transports a dit que le pays suivait de près les enquêtes en Allemagne. "Le problème n'a été détecté jusqu'à présent qu'aux Etats-Unis. Il sera important de voir si de tels véhicules circulent également en Europe et ce que fera l'Allemagne."

RUSSIE:

L'Agence fédérale pour la régulation technique et la métrologie, ou Rosstandart, a annoncé avoir demandé des informations à Volkswagen concernant ses moteurs diesel.

MEXIQUE:

Le Mexique vérifie que Volkswagen a bien respecté ses normes d'émission et prendra des mesures s'il découvre des anomalies, a dit le ministre de l'Environnement Rafael Pacchiano.

INDE:

Le gouvernement a demandé à l'agence Automotive Research Association of India d'examiner les véhicules Volkswagen.

BRESIL:

L'Ibama, l'agence fédérale brésilienne de protection de l'environnement, a annoncé avoir ouvert une enquête pour déterminer si Volkswagen avait enfreint la réglementation nationale en matière d'émissions polluantes.

Si une infraction était établie, le constructeur pourrait encourir une amende d'un montant maximal de 50 millions de reals (11,2 millions d'euros) et serait forcé de modifier tous les véhicules concernés, a précisé l'Ibama.

(Keith Weir et Susan Fenton, Juliette Rouillon pour le service français, édité par Wilfrid Exbrayat et Marc Angrand)

Combien de temps t'as-t-il fallu pour écrire tout ça ?! :p

En tous cas très détaillé !

très simple c'est mon pouce droit qui a fait le travail copier-coller ...bon sur smartphone j'ai oublié d'enlever ( 25 )environ 10 secondes ... C'est beau le progrès.

Mais il est sûr que les enquêteurs seront au niveau mondial, ce n'est pas cantonné à l'Europe.

L'Australie va mettre son grain de sable ... L'Asie sera moins impacté... Petite amende pour le Brésil... Mais j'ai bien peur que l'Allemagne inflige une sanction à titre d'exemple ( ordonné par Bruxelles : les belges sont très remontés).

Les pays nordiques pourraient infliger des sanctions Norvège, Suède, Finlande, Danemark.

Enfin les class actions au USA seront à part de l'amende pour l'instant 30 états répertoriés sur 50 !! Bien que les moteurs 2 , 1,6 et maintenant 1,2 sont impliqués j'ai bien peur qu'il fasse d'autres test sur les voitures essences de la marque.

Il suffirait que les constructeurs soient dans l'obligation de fournir au CNRV le code source du programme et du compilateur du calculateur moteur et plus besoin de test ...

C'est une simple décision politique.

La suisse vient d'interdire les models incriminés à la vente et les nouveaux models VW, c'est le premier à le faire !!

http://www.romandie.com/news/La-Suisse-interdit-la-vente-des-vehicules-de-VW-suspects-OFROU/633443.rom

Vous avez une info même modeste sur un concessionnaire VW-AUDI n'hésitez pas écrivez anonymement au procureur de la république de votre préfecture.

Ils sont à l'heure comme toujours, nous ça va durer 6 mois...

Vous avez une info même modeste sur un concessionnaire VW-AUDI n'hésitez pas écrivez anonymement au procureur de la république de votre préfecture.

Une info de quel ordre ?

Genre balancer qu'on a vu un commercial se curer le nez discrètement caché entre une Polo et une A4 ?

rigolo que tout le monde se foute de toi...

Paris Match......

C'est du foutage de gueule !

La Commission Européenne se dédouane par avance des "découvertes"alors qu'ils sont parfaitement au courant.

Peut-être même soudoyés pour certains des "experts".

On va vérifier que la Royal ira jusqu'au bout : j'en doute

La question qui me vient, qui va payer l' Infiltré si ça va plus mal que mal pour vw..??!!

Sinon j'aime bien la coccinelle qui dit à l'autre "t'as pété ? Non pourquoi..?? Parce que ça sent l' vw..!!!!!!!!!!!!!!!!!