Commentaires - Essai - Alfa Roméo MiTo 1.4 TB 135 ch MultiAir : révolutionnaire ?

 Décidément je ne comprendrais jamais le système de notation Caradisiac...12,8/20 !!! Pour une Alfa Romeo qui a pour elle le design, l'inovation, un prix correct et de très bonnes perfs !!! Un test de consomation sur circuit... passez moi n'importe quel citadine et je vous fais du 15l/100km minimum!!! Il n'y a rien d'objectif et de réaliste dans ce test. Désolé mais je suis déçu car voilà comment des milliers de personnes souhaitant s'offrir sa 1ere Alfa vont se tourner vers des Polo et compagnie...Allez y encensés la Polo 1.2 TSI 105 qui sera au même prix mais qui là sera vraiment avare en sensation (emmenez la sur circuit pour voir) et je parle pas de l'originalité...

+1 Mat, comparer la conso sur circuit et la conso normalisée :hum: mais je doute que les acheteurs potentiels de la TB 135 se tournent vers une Polo TSI 105, c'est plus le même niveau de puissance, et le MPI 105 n'ayant pas de turbo... à quand une Polo TSI 122 voir + :miam:

+1 mat, àa m'étonnerait qu'ils aient roulé à 90 ou 130 sur le circuit.

Alfa c est beau mais trop cher! Clio POWER:lol:

Je suis d'accord avec Caradisiac. J'ai moi-même essayé la MiTo dans ses configurations Mjtd 90 cv puis 120 cv. J'ai été particulièrement déçu. Les moteurs sont creux, il manque des chevaux c'est sûr, car ça n'avance pas. En plus la direction est complètement ratée (elle est floue) et la tenue de route laisse à désirer (elle glisse de l'arrière dans les ronds-points, pourtant pris à basse vitesse). La ligne est OK, mais je n'aime pas trop les yeux globuleux. Attention aussi en ville (pourtant son terrain de prédilection) car la carrosserie est très peu protégée et le bequet est trop bas et risque d'accrocher les trottoirs ou les dos-d'ânes. Ce n'est finalement qu'une Punto maquillée, mais à tout prendre, je préfère cette dernière car elle n'a pas de défauts rédhibitoires.

Si je peux me permettre... Tout d'abord on ne dit pas lanterneau ( qui est un event sur le toit d'un hangar ou d'un atelier) mais landernau.... Ensuite, Alfa n'a pas monte son premier double arbre sur la Giulia mais sur sa 40HP en 1923... le simple arbre n'est ensuite revenu qu'a partir des boxers des Alfasud. Le double allumage ne date pas de la 75 Twin Spark mais de la GTA en 65. On ne dit pas la marque "aux trefles" mais au "trefle". Et encore. D'une part il n'y en a qu'un il a 4 feuilles et ne concernait que l'ecurie de course a son origine avant de devenir representatif de versions sportives. Il symbolise "la glorieuse incertitude du sport" mais n'a jamais ete l'embleme de la marque.                                                                                                                                                                                    Bref, pour un passionne comme vous, il serait en effet temps de passer aux choses serieuses...

étrange la notation finale, on a le descriptif d'une auto homogène, qui innaugure une motorisation semble til réussie, et à qui l'on reproche d'avoir une conso de 7.5L lors d'un essai ou l'on a semble til cherché à savoir ce qu'elle a dans les tripes... pas spécialement fan de la mito, mais pas vraiment convaincu par cet essai...

En fait il s'agit d'un moteur à réglage variable des soupapes. Il me semble que GM avait édjà développé un tel moteur, pas en série certes, ainsi que Saab...

J'adore, on remplacerait e logo par un français ou allemand, il serait en train d'encenser cette voiture, bande de décérébrés, ils n'ont rien capté.

A lire les notes, on a l'impression d'un moteur de merde alors que d'apres d'autres essais il se place dans les meilleurs la catégorie. Bizarre. Un moteur ne peut pas être tres bons pour les uns et médiocre pour les autres. Le mieux c'est d'essayer soi même de toute les façàn

 Quand on voit l'inculture du journaliste, je prend cet essai avec des pincettes :blague:

comme d'hab avec les journaleux français, c'est comme pour le common rail ou le selespeed, quand c'est sur une voiture italienne à 20 000 euros c'est nul, mais quand ça sort sur une allemande à 40 000 c'est génial. pour les 17L au 100, moi aussi je sais faire avec une C3 HDI en montant le galibier, ça veut rien dire après, les conso annoncées par alfa sont peut être optimistes, mais c'est comme toutes les marques

Alors, de mémoire, mais je ne pense pas me tromper: Abarth GP: 180 Chx, 270 Nm de Couple @ 3000 trs/min, 9 L/100 km au bas mot. Turbo Garett, re-flash du calculateur, SIèges allégés..._____ Mito: Un moteur Turbocompressé et la technologie Multiair, 170 Chx et 220 Nm @ 2750 Trs/min. Pour 7.5 L/100 Km._____ Cela ne vous choques-t-il pas que la Mito telle quelle soit aussi concurrente de ce que fait Abarth, sans en faire des tonnes ?_____ Ne trouvez vous pas que l'écart au niveau performance par rapport à l'ecart de consommation est insignifiant ?_____ Que vous n'aimiez pas Fiat-Afla c'est une chose, on ne vous en veut pas. Simplement ayez au moins l'honnêteté de reconnaître la performance. _____ Cdt.

Sur un autre notre site (automobile.challenges.fr) il est dit le contraire. citation : "Ce moteur se distingue notamment par une élasticité exceptionnelle, particulièrement à bas régime. Aucun creux n'est perceptible : l'engin encaisse un régime de 1.000 tours en cinquième sans broncher." Ce site semble plus serieu car il ne donne pas de consommation car "Il ne nous a pas été possible d'évaluer cette consommation durant notre essai, qui avait lieu exclusivement sur circuit. " cordialement

Prenez un essais caradisiac, s'il est positif, n'achetez pas, s'il est négatif, foncez tête baissée ! Dire qu'on donne entre 16 et 18 a une fiesta 1.4 tdci 70 Cv ......

@jpp J'ai moi meme essayé une mito jtd120, et je ne suis pas d'accord avec toi. Elle est très très nerveuse !!! et quand tu mets le mode "D" c'est une bombe. J'ai pris l'a1 et je me suis amusé.   Le bilan me surprend également ; en même temps la presse française est tjs plus favorable à nos constructeurs et je peux le comprendre. A nous lecteur de lire entre les lignes

Mito et multiair En fait la bonne version doit être ce 135 ch (Turbo) La version atmo, c'est un 1.4 l atmo... donc en couple au grand maximum c'est 135 à 145 Nm et ça ne donnera jamais une voiture terrible ! Le plumage sans le ramage (ou l'inverse !! ) Enfin pour la 170 ch, si le chassis n'est pas au diapason, elle n'a que peu d'intérêt pour moi ! Revenons à la 135 ch et à sa boîte 5 et sa philosophie "suffisante" à défaut d'être sportive ! Suffisante, car elle autorise un bon niveau de performances ! Elle est ludique aussi, et si le moteur est coupleux (et même trop linéaires selon certains) l'auto possède un charme certain !  On n'a pas de boîte 6, mais une  boîte 5 ... lente !  C'est ainsi, et li faudra faire avec ! Le pack n'est pas si mauvais !  Ligne sympa & motorisation décente pour une auto qui  ravira ceux qui jugent une Mini inadaptée ou trop typée ! Un cocktail pas si mauvais pour celui qui  cherche une auto sympa bien motorisé ! Pour Caradisiac.... Il faut faire de l'info avant l'heure, ça n'excuse pas tout ! Mais pour un autre magazine papier qui annonce qu'une 207 VTI 1.6 possède l'injection directe... et qui ne se corrige pas depuis je ne sais quand ?? C'est grave quand même Le THP a l'injection directe pas les 1.4 et 1.6 VTI

Prism n est vraiment pas dans le meme monde que moi:beuh: 130 ch dans une berline c est deja bien et suffisant,il te faut quoi  une mito 200 ch qui fait des pointes a 240(que tu ne fera jamais d ailleurs sur route :)  )?

@ MAT: la Polo 1.2 FSI est une voiture ecologique (BlueMotion) et l'Alfa une sportive moins polluante! C est comme si tu compare une Prius et une Elise! Le but de la Polo c'est de diminuer la pollution et la conso aolrs que la MiTo est une sportive qui se veut plus ecolo..

Encore un très bon moteur essence : couple à bas régime et puissance à hauts régimes.

après de nombreux essais pas très concluants pour faire un choix parmis les compactes essences (Focus ,mégane ,308 ,ceed ,...)avec des moteurs de 110/120 ch disons mollassons, un essai de la golf TSI 122 m'a conquis......mais moin son prix.....Et puis désespéré, un arrêt chez Fiat et le sourire est revenu. Essai du 1.6MTJ 120 (bien pour un D.) et surtout du1.4 Tjet 120 dans la Bravo, et là!!!! Bon de commande Bravo Tjet 120 elegance, signature et hop!!! Moteur nerveux, silencieux, pas trop gourmand (entre 7.5 et 9 L suivant conduite, route..) (Et même 1000KM!! avec un plein pur les vacances, 5.7L à l'ordinateur de bord!!!......vraiment pépère...) et voiture qui n'a rien à envié a ses concurentes du même prix (qualité ,habitabilité...) le tout garaantie 5 ans...le tout pour 17500 € negoc evec les papiers. mais dans mon entourage, on me dit oui mais c'est Fiat....et maintenant je répond ,je vous emm...... .

Finalement, laissons les journalistes français dire du mal d'Alfa. Roulant en 147, je ne sais pas si ça me plairait que tout le monde (c'est à dire le beauf moyen) roule en Alfa. Cette belle marque italienne doit rester quelque chose de "spécial". En tous cas bravo à l'Anonima  pour ces belles avancées technologiques !

Bon j'ai essayé afla mito 155 CV et alfa 147 : mito bonne bouille, amortissement ferme bon moteur et reprise canon en mode D. 147 confortable, sympa et moteur nerveux reprenant très bien. J'ai aussin essayé une bravo 155 et la vraiment super :espace, confort, esthétique et moteur génial. Voila ces voitures patissent surtout fiat de leur image. Les allemandes valent chères pour ce que c'est et pas forcément fiables mais bon les gens roulent pour l'apparence pas pour eux et leur portefeuille. Moi j'ai une rover SDI 105 cv de 96 et j'ai juste changé le radiateur et émetteur récepeur d'embrayage tout le reste est d'origine et ca pour une voiture de 190000 km.

Pour vivie les essence it, tu as surrement du oublié la nouvelle megane 1.4 tce !          Y parait que c'est pas mal, mais l'essais de quelqu'un qui a essayé tout ce qui se fait chez la concurence, ça nous aurait bien avancé !

Acheté les moteur fiat vous serais jamais decu ! il on du couple a bas regime et consome pas trop , jai une 1.3 mtj de 75 ch ! 4.6L/100 950 borne avec le plein !! un copain a une clio dci de 85 ch 5,2/100 ! un peu moin de900 km avec le plein ! et je le grille o 0a 100km/h meme avec 10ch de moin ! mdr ! forza italia !! et je vous parle meme pas des t.jet des bombe jai essayé une abarth grande punto sa degrate !

12.80/20??? votre article est ridicule, fausse et manque d'objectivité. Je pense que quelqu'un devrait être licencié! Ce site est de moins en moins crédible

Alfa mouai sans plus. Mito encore moins...et ce moteur c'est plus de la communication que de l'évolution...Encore un moulin qui semble bien ennuyeux...Vive les bon gros 2l athmos, vive la clio RS3 182 ch!:ddr:

Si seulement la RS3 fesait bel et bien 182 ch, ça apporterais un peut de crédibilitée a ton message, mais ce n'est pas le cas ...

Pas la peine de faire une tartine sur la Mito, quand on aime pas on a toujours quelque chose à dire, longtemps les italiennes comme Fiat ont eu une mauvaise réputation, les gens ne cherchent pas à comprendre pourquoi, c'est simple, bon marché ces voitures ont été entre les mains de gens ayant de petit budgets et par conséquent n'entretenant pas leur véhicule correctement, bien entretenues ça crève les 300.000 km, puis leur problème de corrosion leur ayant donné une mauvaise image, c'est réglé depuis longtemps donc plus de soucis. Sinon pour la notation, tout comme dans les journaux automobile français, les voitures françaises sont les meilleures en tout hein, la Grande Punto a remportée le volant d'or 2005 (prix allemand) devant 2.VW 3.Renault 4.Toyota 5. Peugeot, prix décerné par des experts automobile et des pilotes ! Donc déjà on sait que c'est plus de la merde Fiat , stop les ragots du fin fond de la jungle urbaine, Alpha c'est du bon, son V6 est d'ailleur le meilleur au monde. Dans toutes les marques il y a des modèles à éviter c'est tout. J'ai passé 11 ans avec une Golf 2, 90s, 1800cm3, 90ch, 110 km/h en 2 éme a 6500tr/mn, - de 900kg quand meme, + de 180 en 4 éme rapidement une sacrée mécanique, je m'en suis débarassé à ses 22 ans, que prendre ? Le design de la Grande Punto ma séduit tout de suite, style Maseratti ! Niveau concurence ... bof, la Suzuki swift pas mal les autres trop cher, moches et au style sans âme, j'ai été raisonable j'ai pris la mjt 75 ch, un tout petit 1248cm3, et bien je le trouve surprenant, il est vif il pousse bien, la voiture est légère, le freinage mordant, étonants même comparé à mes disques rainurés, percés, ventilés + plaquettes EBC Kevlar de ma golf, ça se conduit d'un doigt, et pour le prix on ne peux espérer mieux, mon frère à une Alfa 147, ma cousine une Grande Punto, depuis + de 2 ans ràs ils en sont très content, moi aussi d'ailleurs, en ce moment je commence à languir sur une Abarth,  quant à la Mito sont design je le trouve canon, un moteur Alpha c'est une garantie de fiabilité et de plaisir. Les meilleures voitures au monde sont construites en Allemagne et en Italie, y'a pas photo.

Ca me fait trop rire tous ces gens qui se disent passionnés d'automobile, et qui ne jurent que par 1 ou 2 marques en prétendant que toutes les autres sont à chier. C'est difficile de lire des avis objectifs par ici. Je pense que le plus important c'est le plaisir que procure une voiture, ce qui prime largement par rapport aux performances. J'ai jamais eu d'Alfa et je me ferai mon opinion seulement après avoir essayé. Ce qui me plairait de faire avec cette Mito !

Hmm j'en ai eu des voitures entre les mains, et j'ai essayé celles de la famille, Laguna, bora tdi, skoda octavia, peugeot 206, suzuki swift , nissan page, xedos 6, alpha 147... et meme la dernière clio en hdg, des bases j'en ai, les mécaniques françaises = fragiles et rapport prix/perf/qualité = lol,  les tarifs sont abusés il y a moins cher et meilleur ailleurs; vendre du plomb au prix de l'or tout le monde sait le faire

Moins cher et meilleur ailleurs ? Vas y vite !

Slt A Tous, pour ma part je vous parlerais du 1.4 170 chx essayer il y a 2 jours pour mon plus grand plaisir et celui de ma copine! (sa sera sa voiture de tous les jrs) Moteur très agréable et qui envoi nettement mieu que le 135 ch multi air! Les suspensions m'on parrue très corect, (on était monté en 17") moteur assez coupleu a bas régime et qui monte pluto linéairement entre 4000 et 6000 tours/min mais qui monte vite! Un comportement assez démoniaque quand on enclenche le mode dynamique. Nous allons acheter une mito et on hésitait entre le 135 et le 170 cv en pensant que le 135 nous irais bien, mais finalement nous avon trouver le 135 cv assez creux et un peu décevant et sans hésiter nous prendrons le 170 cv vu le peu d'écart de prix ! cdt

J'ai eu l'occasion de tester les versions 135 et 170 hier, et bien j'aime bien!!! Moi qui suis habitué à plus de puissance (Focus RS, 305 cv), j'ai d'abord été décu par la 135 cv, trop peu véloce, mais dans la 170 cv j'ai de suite plus accroché!!! Sans être une sportive pure et dure, on sent la différence de 35 cv avec un bruit sympa à l'accélération, un chassis qui tient si on ne lui en demande pas trop, et le couple qui arrive aux environs de 2500 tr jusqu'à 5000 avant de faiblir. Autre chose, la molette DNA, qui modifie réellement les prestations (direction plus incisive, accélération plus coupleuse 2 mKg, suspensions plus dure mais en restant confortable). Bref, la prochaine voiture de ma femme......

achetez vous une auto à pédale cela ira mieux

Relire cet article avec 5 ans de recul prouve encore une fois le manque d'objectivité dont font preuve les "journalistes" auto, les mêmes qui démolissaient le common rail à la fin des années 90 ... Je suis près à parier que d'ici 10 ans, tous les moteurs essences allemands seront équipés d'une variante du multiair, pendant ce temps Fiat aura sorti une nouvelle technologie que tous les journaleux critiqueront jusqu'à que VW ou BMW commencent à en monter dans leurs caisses ... avec 10 ans de retard comme toujours. c'est pitoyable.