Commentaires - Audi S8 Plus : plus de 600 ch

Intérêt d'un tank sur-motorisé? A part les russes bien bourrins de chez dragtimes info qui achète ça?

Parfaite pour le go fast [si ça se fait encore] enfin presque parfaite, un break et c'est N I C K E L

elle reste moins chère que la Nissan juke R à 500 000€

elles est aussi bien moins chère que la s65 amg qui s'affiche à plus de 265 000 euros

elle va se vendre comme des petits pains dans le golfe persique mdr

a quand la riposte de BMW avec sa serie 7 v12 qui n'affiche "que" 544 ch alors qu'vec un peu d'aide il pourrait aller taquiner les 700 ch

Toujours plus chere et moins puissante qu'une challenger hellcat

tu peux dormir dans la hellcat? parce que la c'est le cas avec ces limousines. ce sont limite des postes de travail

chacun ses gouts et ses moyens!

toi tu as forcement des goûts de chiottes par rapport a d autres personnes!

Ils ont pas beaucoup d'imagination les designers carrosserie

Il y a des gens qui dorment dans leur caisse?

D'autant plus que le type qui a le moyen de s'acheter ce pachyderme doit bien avoir une villa et...un lit.

Travailler en conduisant avec le pc sur les genoux ça doit être difficile, à moins d'avoir un chauffeur et donc ne pas profiter du dit tank.

V8 essence, plus de 600 ch, plus de label ultra, faut faire le plein tous les 200 km ?

20 l /100 km minimum...

En régle général dans ce type de caisse tu t'assois derrière et tu te laisse conduire...

Quelqu'un pourrait m'expliquer l'intérêt d'une limousine sportive ?

C'est moins confortable qu'une version de base (suspensions raffermies, châssis sport...) et c'est moins agile qu'une vraie sportive (le poids monstre handicape les performances, le gabarit...)... tout en étant plus cher que les deux !

Ah bon? Pourtant le peu de mecs que je croise en S8 sont seuls ou avec passager à l'avant la plupart du temps, tout comme le mec de mon taf, ce n'est pas une rolls non plus, il ne faut pas déconner...

Un 3l Tdi de 300cv suffit donc largement...

Et bien justement, c'est un petit peu les deux, et c'est son point fort ( euh, c'est juste mon avis, les gouts et les couleurs...)

Si t'as plus de 160 000 euros, autant acheter une A8 optionnée à 100 000 euros avec un petit moteur et une petite sportive genre Alfa 4C...

Au moins, ce n'est plus moitié-moitié, une A8 plus confortable et une 4C plus agile qu'une S8 Plus...

Alfa

ton point de vue se défend parfaitement, mais par exemple, pour les vacances, avec la S8 Plus, tu as un peu la S8 Classique pour le trajet autoroute avec famille et bagages tout confort, et un peu la 4 C pour les occasions "sport", un couteau suisse en somme ( deluxe, j'en conviens )

moi perso, je la préfère a la prochaine R8, et dans le domaine des limousines "sportive", c'est elle que je prendrais, elle est la plus légère de toutes.

dommage par contre qu'il ne lui ont pas coller le fabuleux V10.

Mais bon vue que l'on entend pas grand chose a l'interieur de ce genre de voiture, ca n'est pas d'une extrême importance.

Ce que je trouve par contre particulierement INADMISSIBLE de la part d'Audi, c'est qu'il faut payer en plus des 168300 euros une option pour pouvoir rouler à 305km/h.

Sachant que n'importe lequel des clients acquéreur de ce monstre ne vas surement pas se contenter de la bride àn250km/h..

Justement non, le V8 est bien plus silencieux et mieux équilibré (et donc génère moins de vibrations).

Non n’exagère pas, si tu as le pied légé et que tu utilises la cavalerie occasionnellement, tu peux espéré 15l/100 voir moins si tu n'utilises jamais le haut du compte tours, ce qui en soit serait dommage.

Ce sont des moteurs efficients. la S8 de 520 chevaux est donné pour 9.4, même si évidement c'est une valeur irréaliste a reproduire sur route, ça donne une idée de la conso réelle.

C'est clair, et puis ca n'a absolument aucun rapport !

Un TDI ne procure aucun plaisir de conduite...meme si il fait 300 chevaux.

De plus le poids est quasiment le même, donc c'est un rapport poids/puissance divisé par 2, un autre monde.

C'est quand méme une voiture qui est capable d'accrocher une ferrari Enzo en ligne droite...

Et au niveau circuit, elle ne doit etre surement pas ridicule car la S8 de 520 chevaux signe des chronos comparable à une megane 3 RS.

On peut donc imaginer en toute logique qu'avec 605 chevaux, elle fasse mieux !

Ce qui me gène, c'est que la S8 Plus ne soit pas tournée de manière optimale sur le confort ni sur les performances. Les grandes vacances ne durent que 1 mois (pour moi). Je préfère opter pour un véhicule complètement tourné vers une caractéristique afin d'en profiter un maximum... La S8 Plus, c'est comme un Lave-linge/Sèche-linge, les deux taches ne peuvent pas être réalisées de manière parfaite...

Pour ce qui est du prix, t'achètes une 4C 50 000 euros, une bonne A8 essence 100 000 euros, tu files les 10 000 euros restants à la croix rouge et basta !

Euh, je tiens a rectifier mon commentaire, je me suis un peu emballé..je dirais plutôt qu'elle est capable d'accrocher une nissan GTR de 550 chevaux en ligne droite...(on est dans le meme ratio niveau poids/puissance) la Enzo reste quand méme encore un cran au dessus au niveau accélération.

Tu aurais besoin de tes 10000 euros assez rapidement pour pouvoir rouler avec ces 2 voitures !

Mais objectivement, je suis d'accord avec toi, bien que cette audi pour moi mérite amplement le statut de voiture sportive, ce qui est tres rare dans cette gamme.

Sachant que même si elle n'est pas la plus confortable des limousines, elle ne sera surement pas inconfortable, le choix peut se comprendre.

On est pas dans la catégorie SUV, quand je vois les chronos du cayenne 2 de 575 chevaux (le plus performant des SUV) affiché à 170000 euros un peu moins bon qu'une mégane 3 RS faute à un centre de gravité trop élevé et à un poids de 2235kg, ca me laisse songeur.

Moins de 15 l /100 km dans une descente avec le vent de dos alors ? A vitesse stabilisée, une A6 3.0 V6 TDI consomme déjà plus de 8 l /100 km.

La Bugatti Veyron Super Sport est donnée pour 23,1 l /100 km, impossible et on atteint même cinq fois cette valeur en la maintenant à sa vitesse maximale...

Ces consos annoncées, c'est juste pour le marketing...

Encore une fois, ton point de vue se defend parfaitement, et puis, comme je ne peux me payer ni la S8, ni la 4 C, et encore moins la Plus, ce n'est pas moi qui vais te contredire

Tu te trompe, c'est la bugatti veyron de 1001 chevaux qui consomme 100l/100 à la vitesse de excuse du peu 407km/h !

Je ne vois pas comment faire du 23l/100 a + de 400km/h avec une voiture full thermique...

La bugatti veyron super sport de 1200 chevaux aussi surprenant que cela puisse paraitre consomme moins que la veyron de base (a vitesse équivalente)

Les consommations annoncés ne sont pas du marketing, elles tiennent comptent d'une homologation qui ne reflète pas la consommation réelle du véhicule en usage normal pour la plupart des usagés...

SAUF QUE ! Certaine personne arrive a consommer autant que les données constructeurs, voir parois moins, si ils ont le pied légé et ne font pas de petits parcours ou trop de ville.

Par exemple une safrane 2.5 5 cylindres essence de 165 chevaux est donné pour 10.3/100,

Une personne de mon entourage en posséde une et il fait moins de 9l/100 en moyenne.

Il respecte simplement les limitations de vitesse, passe les rapports quand il faut, anticipe les feux ou arrêt au stop...et pourtant il utilise la clim l'été !!!

Bref ! 20l/100, je dis oui mais seulement si la personne à une conduite dynamique. (Ce qui serait un peu normal vue le potentiel de l'engin)

Je pense que cette ultime version est d'abord là pour le modèle lui-même qui peine face à la concurrence mais aussi pour renforcer l'image de marque.

Pour ma part j'ai du mal avec AUDI ,que je comprend veuille faire mieux que ses aînés mais en manques d'âmes.

Parce qu'il y en a qui touche en salaire en un jour ce que tu gagnes en un mois. Il n'y a rien de plus à rajouter.

Je ne te demande pas de me dire si j'ai bon gout crane d'oeuf. Je demande quel interet d'avoir une voiture qui n'est aucunement destiné à la piste, qui pèse un paquet d'ânes morts, qui est agile comme un cachalot, et qui a 600 ch sous le capot ? L'ancienne version n'était pas assez puissante ? C'est pour les 2 fois dans l'année où le proprio va faire le zouave sur l'autobahn? C'est pour etre assis à l'arriere et avoir un chauffeur qui bombarde ? Dis moi quel es l'argument qui motive ce genre d'achat ? A part dire j'ai la plus grosse.. comme tous les abrutis qui habitent à Paris intra muros et se balladent en X6 et cie...

Il n'y a aucun argument pour expliquer une telle puissance dans ce tank. Une serie 7 V12 ou une classe S machin, même combat. Aucun interet. mais alors zero pointé.

T'as pas vu la série le transporteur ?

Il fait tout dans son Audi S8....

Roule en Allemagne sur autoroute, tu chercheras la vitesse et le confort si tu roules des heures...

la caisse du "parvenu" fini par excellence...

l'acheteur sans goût qui veut simplement montrer aux autres qu'il a la plus grosse...

bref, j'ai plus de respect envers le mec qui roule en catheram que dans une caisse pareille...

Vu l'équipement technologique digne d'une Renault Lattitude encore heureux qu'elle soit moins chere qu'une S65 AMG ....

J'ai l'habitude de rouler des heures (avec des poses toutes les deux heures ceci-dit) avec le régulateur calé à 130, je n'ai pas de grosse berline allemande et pourtant, je suis toujours vivant et en bonne santé en plus !

Il faut minimum une Audi S8 de 600 ch pour rouler vite en Allemange au taquet pendant des heures, c'est bien connu voyons.

C'est laid, grossier, prétentieux, et aucun intérêt d'une telle voiture surtout actuellement et même en Allemagne, car rouler vite sur route ouverte est une pure connerie surtout pour les autres...... Si l'on aime vraiment la vitesse, on va sur un circuit avec une voiture qui va bien et pas besoin de 600 ch si c'est une vraie sportive légère!!!!

ma 206 la poutre...

pour l'instant jai reussi a atteindre et aller en dessous de la conso annoncé sur vw et audi.

je verrais pour la prochaine, je ne change pas tout les ans...

Si tu veux être le roi de l'autoroute, oui

Non, c'est jouissif de doubler les flics à 250 sur l'autoroute...

Quand tu roules à 280 sur l'autoroute, le problème est le freinage...

La S8 propose des freins en céramique.....

a plus 5000 euro le remplacement...c'est comme les crétins qui acheté une 911 et comme il n'ont pas de fric les disques sont remplace par des normal...

Quand tu mets 170000€ pour ta S8 t'es pas à 5000 € prêt....

en roulant à 280, à mon avis, l'autre problème, c'est.. l'autonomie.

car je doute que la conso soit sympa à cette vitesse.

donc, conduire des heures et des heures sans s'arrêter, ça m'étonnerait... et si on s'arrête, la vitesse moyenne s'en prend un sacré coup.

Est-ce que l'option "blindage" et plaques interchangeables seront des options possibles?

Sur le plan des performances sur circuit, je ne suis pas d'accord avec toi, je pense qu'elle sera loin d'étre ridicule (Vue que la S8 de 520 chevaux est déja au niveau d'une mégane 3 RS).

Ceci dit niveau sensation, c'est effectivement 0...et faire des tours de circuits n'a absolument aucun intérêt avec ce genre de voiture.

En revanche, elle ne sera pas largué sur route ouverte au premier virage par une porsche cayman, alfa 4C, RCZ-R...et c'est déja un exploit en soit, pour un véhicule de 2tonnes. (Ses copines les SUV de 550 chevaux ou plus ne peuvent pas en prétendre autant)

Si en plus on lui rajoute ses 4 roues motrices, ses freins carbones, ses feux matrix, bref tout son barda d'équipements ultra pointu et qui sur une caisse de 605 chevaux se justifie pleinement, je pense qu'on a une arme redoutable sur route de nuit comme de jour, qu'il pleuve ou qu'il fasse plein soleil, que la route soit défoncé ou non...

Sinon, on peut économiser 80000 euros, rajouter une rallonge de 8000 euros et acheter un cayman GT4 nettement plus jouissif pour rouler le week-end et autres jours de fêtes.

Et au quotidien comme je les lu sur certains posts rouler avec une version presque aussi bien équipés genre A8 V6 TFSI de 310 chevaux affiché tout de méme à 89000 euros.

La S8 a un réservoir d'environ 100l. En roulant a 20l/100 tu peux faire 500km sans faire le plein, à 250km/h tu pourrais rouler 2h ?

Autrefois certaines Ferrari avaient 2 réservoirs de chaque côtés pour palier à ce genre de problèmes....

Je te parle de l'Allemagne où les 2/3 des autoroutes n'ont pas de limitations de vitesses.

Les Allemands sortent des voitures comme la S8 car ils ne sont pas anti voitures comme le gouvernement pseudo-écolo français et les allemands sont moins des vaches à lait...

C'est plus agréable de rouler à 230 en S8 que avec ma Clio Rs, ça vivre moins et tu as un meilleur freinage...

ça c'est sur matrix! surtout parce que c'est toi qui tiens le volant

Rapport poids puissance de 3,3, celui d'une Bugatti EB110, 0-100 en moins de 4 secondes, 4 roues motrices, confort royal avec suspension hydraulique, un vrai coffre de 500 litres contrairement à d'autres voitures de la même puissance, le V8 biturbo consomme nettement moins que le V10 ou W12 des S8... Carrosserie en alu ?

Aux US ou au Canada la BMW Alpina B7 est une concurrente de plus (oui là-bas c'est un modèle officiel, mais trouvable en Europe aussi uniquement chez Alpina). L'ancienne faisait déjà 540ch, la nouvelle devrait en faire 600 au moins (ils ont déjà un V8 de 600ch la BMW Alpina B6 Gran Coupé), et étant donné que la nouvelle est plus légère, ça devrait aller vite, très vite.

si audi se met à faire une rs8 ça risque de marcher très fort!

Si audi avait voulu une RS8, ca aurait été celle la !

Mais il me semble qu'ils n'ont jamais voulu de RS8 à cause de la R8...

T'as crû quoi, tant que les pépères ont leur quatres anneaux sur le nez de la voiture ça leur va, ça restera toujours fade.

Et ça concerne les 3 premiums allemands, tir groupé tant que j'y suis.

Si tu te tapes une pointe à 200 à un endroit où c'est interdit et que tu crées un accident à cause de ça, non ça ne concernera pas que toi.

C'est bien tout ça, mais dans la vraie vie à quoi ça sert ?? ça va faire marrer quelques journalistes et puis voilà.. Une limousine de 600 bourrins c'est plus qu'inutile. Aucun interet sur piste, aucun sur route ouverte.

Les endroits pour se taper des pointes à 200 et 300 kmh en sécurité au volant d'un tank de 2 tonnes sur routes ouvertes (hormis autoroute vide où tu perdras inévitablement ton permis dans tous les pays civilisés) ça se compte sur les doigts d'une main. Donc non ça ne concerne pas que toi.

Sur certaines portions en Allemagne y'a pas de limitation. C'est quoi ton argument maintenant ? D'aller toujours sur circuit ? T'es marrant toi mais regarde ce lien: https://www.caradisiac.com/Le-circuit-du-Nurburgring-interdit-les-tentatives-de-record-103285.htm

On fait quoi maintenant? On tue l'automobile pour la progression des voitures autonomes et comme ça, tout le monde sourit ?

T'as pas besoin de vitesse élevée ou pas pour créer un accident.

Qu'on roule à 200 sur autoroute ou même à 50 en ville, tu peux toujours créer un accident plus ou moins mortel.

Donc faut arrêter de prendre en compte la vitesse.

Regarde dernièrement à Paris, un p'tit roumain s'est fait faucher par une camionnette. Pourtant, le gars n'était pas en excès de vitesse.

Une histoire de prestige de la marque, certains achètent des Audi R8 ou S8 parce que le V10 est le même que Sur les Lambo. Certains achètent des A3 ou des Bm série 1 parce que BM et Audi sont capable de faire en série des voitures de série atteignant les 300 km/h.

Alfa Romeo va sortir une voiture de série de 80000 € avec un moteur Ferrari 500cv.

D'un autre côte sur ce genre de voitures de série supérieur les marques se font énormément de bénéfice, c'est le segment le plus rentable. Pour cela Renault veut absolument renouer avec Le haut de game. Mais les critiques disent que point de vue moteur Renault ne propose pas assez puissant sur la Talisman et Espace. (A part pour la France où les voitures surpuissantes sont surtaxées).

Autre exemple la VW phaeton, modèles où VW fait du déficit mais maintient le modèle histoire de prestige, voiture ayant un chassis de Bentley..

meknesy , ils pourraient faire une rs8 si ils gonflaient le moteur de la r8 pour qu'il y ai un écart de puissance entre la rs8 et la r8 , pourquoi tu me dis chut?

ou c'est juste une ambiguïté par rapport aux noms des deux modèles ils n'ont qu'à renommé la r8 par r9 tout simplement , on l'a vu avec bmw et sa série 3 et 4

A la regarder on sent d'entrée que les designers ont épuisé leur sujet..!!

pour ceux qui voudraient se faire mal en s'apercevant que les performances d'une audi RS7 de 560 chevaux sont comparable a une ferrari modena de 490 chevaux...

Je vous invite a consulter les temps sur circuit de ces deux engins:

http://www.zeperfs.com/duel4476-1887.htm

Les temps sur circuit sont dans la méme seconde !!

Autant dire que la s8 plus avec 45 chevaux de plus et un poids equivalent vis a vis de la RS7, devrait etre dans la meme logique...on arrête pas le progres !!!

En tout cas, c'est une audi qui va interresser Jason Statham (Le transporteur)

F430 tu veux dire

Oui !

En fait au départ j'ai regardé juste la modena de 400 chevaux, j'ai vue qu'elle était largué sur circuit et donc j'ai constaté qu'il fallait bien une F430 pour pouvoir faire jeu égal, d’où le mélange.

Quelques précisions :

1 - dans toutes les marques (Audi, BMW, Mercedes et les autres...) il y a toujours un "véhicule image" dont la puissance élevée (voire très élevée) demeure et je ne parle même pas des préparateurs

2 - L' Allemagne avec ses portions d'autoroute non limitées et les pays du Golfe Persique sont les premiers clients ...

3 - Pour les clients intéressés : le prix d'achat, la consommation de carburant, l'assurance, le prix des pièces détachées, etc... ne les gênent pas du tout

4 - les go fast existent toujours (mais de moins en moins fréquents parait il..?)

5 - Les goûts, en matière esthétique, ne ne se discutent pas, on aime ou on aime pas

6 - Le design des voitures sont souvent dictés par l'aérodynamisme et le classicisme dicté par nôtre société actuelle, voir BMW série 7, quatrième génération, dessiné par Chris Bangle, qui a fait débat à l'époque (auprès de certains journalistes, puristes et clients, je n'aime pas moi non plus d'ailleurs)

7 - Alpina prépare une B7 BiTurbo sur une base 750 i G11 - G12, à voir quelle puissance celle ci développera...