Commentaires - BMW aussi aime le MotoGP

Non.

En fait le systeme d'injection d'eau n'est absolument pas là pour refroidir le bloc moteur.

Il s'agit de vaporiser de tres fines particules d'eau a tres basse temperature dans le circuit d'admission au niveau des papillons d'admission, donc le but est de refroidir la temperature de l'air en admission.

Tu chipote là, çà revient un peu au même du point de vue de l'effet final...

Et sinon pour rappel un safety n'est pas fait pour suivre les concurrents d'une course, en fait c même exactement l'inverse...mais bon on est sur Cara alors tout passe !

Ah ouai, parce que selon toi, refroidir l'air en admission rend la combustion moins chaude?

Pour toi, en hiver, la temperature de l'explosion dans la chambre de combustion est plus faible qu'en ete?

Du coup le moteur chauffe moins?

Donc en fait la flamme d'un briquet est moins chaude l'hiver que l'ete.

Un moteur tu le refroidis grace a un circuit de refroidissement et des echangeurs air/eau.

Jouer sur la temperature de l'air en admission n'influe en rien sur la deperdition de chaleur d'un moteur.

L'interet de refroidir l'air en admission sert juste a le condenser, ca plus l'air est chaud, plus son volume augmente. Et en le refroidissant tu dimunue suf volume, tu augmente donc la quantité d'air pouvant entrer dans la chambre et donc tu peux augmenter la puissance de l'explosion. C'est pour ca qu'en hiver le moteur a plus de peche qu'en plein ete.

Ce systeme ne sert qu'a gagner de la puissance, et pas a refroidir le moteur.

@Gros-Chibre: "Pour toi, en hiver, la temperature de l'explosion dans la chambre de combustion est plus faible qu'en ete?"

Pour moi, que ce soit en été ou en hivers, si il y a explosion dans la chambre de combustion, je préfère ramener la voiture au garage que de m'amuser à lui prendre la température...

Ah ouai, parce que selon toi, refroidir l'air en admission rend la combustion moins chaude?

Pour toi, en hiver, la temperature de l'explosion dans la chambre de combustion est plus faible qu'en ete?

Du coup le moteur chauffe moins?

Donc en fait la flamme d'un briquet est moins chaude l'hiver que l'ete.

Un moteur tu le refroidis grace a un circuit de refroidissement et des echangeurs air/eau.

Jouer sur la temperature de l'air en admission n'influe en rien sur la deperdition de chaleur d'un moteur.

L'interet de refroidir l'air en admission sert juste a le condenser, ca plus l'air est chaud, plus son volume augmente. Et en le refroidissant tu dimunue suf volume, tu augmente donc la quantité d'air pouvant entrer dans la chambre et donc tu peux augmenter la puissance de l'explosion. C'est pour ca qu'en hiver le moteur a plus de peche qu'en plein ete.

Ce systeme ne sert qu'a gagner de la puissance, et pas a refroidir le moteur.

Yes Gros-chibre, je sais tout çà mais quand je dis que çà revient un peu au même du point de vue de l'effet final...c'est que l'effet final c'est de gagner en perf !

Vu qu’apparemment çà te touche (vu la virulence de ta réponse) tu pourrait nous rappeler ce qui se passe sur un moteur turbo sans intercooler ???

Et pour info j'ai pas voulu que tu te sente attaquer, d'habitude j'aime bien tes comm...là j'ai juste que tu chipotais.

Yes Gros-chibre, je sais tout çà mais quand je dis que çà revient un peu au même du point de vue de l'effet final...c'est que l'effet final c'est de gagner en perf !

Vu qu’apparemment çà te touche (vu la virulence de ta réponse) tu pourrait nous rappeler ce qui se passe sur un moteur turbo sans intercooler ???

Et pour info j'ai pas voulu que tu te sente attaquer, d'habitude j'aime bien tes comm...là j'ai juste que tu chipotais.

Ca revient au meme au final sauf qu'on est quand meme sur un site d'actu auto, et le minimum serait de donner des informations precises et averees.

Parce que selon toi je chipote:

"Un système d’injection d’eau visant à contrôler la température du bloc moteur pour mieux garantir des performances optimales fait partie des principales innovations apportées à ce modèle."

Cette fausse information est completement fausse dans le sens où, a l'opposé de ce qui a ete ecrit, ce systeme a pour but de densifier le volume d'air entrant dans la chambre de combustion.

Et il se trouve qu'en densifiant le volume d'air, tu apporte plus d'oxygene dans la combustion, tu crée donc une combustion plus puissante.

Et, effectivement tu ameliore la performance du moteur (c'est plus ou moins le meme principe qu'une reprog lors d'une augmentation de la pression du turbo), SAUF QUE, en augmentant la puissance de la combustion, tu entraine egalement une elevation de la temperature du moteur.

Donc oui ce systeme contribue a augmenter les performances du moteur, mais non, il ne sert pas a controler la temperature du bloc moteur, bien au contraire.

Et je ne serais pas etonné de voir que justement le systeme de refroidissement du moteur ait ete majoré.

Et pour donner plus de precision a cet article, l'eau provient d'un recipient de 5L placé a l'arriere de la voiture, qui devra etre rempli en meme temps que chaque plein d'essence selon BMW.

Je ne suis pas contre les infos a l'a peu pres sur ce site. Mais les articles dans lesquels le redacteur tape des trucs sans savoir, et sans chercher a savoir moi ca me derange.

C'est pourtant le boulot du journaliste d'aller chercher l'information il me semble.

Ici, plutot que de chercher a comprendre, il a simplement fait me lien absurde entre injection d'eau, et eau de liquide de refroidissement.

Pourtant, en misant le communiqué BMW, l'information est claire et simple a comprendre.

Ca revient au meme au final sauf qu'on est quand meme sur un site d'actu auto, et le minimum serait de donner des informations precises et averees.

Parce que selon toi je chipote:

"Un système d’injection d’eau visant à contrôler la température du bloc moteur pour mieux garantir des performances optimales fait partie des principales innovations apportées à ce modèle."

Cette fausse information est completement fausse dans le sens où, a l'opposé de ce qui a ete ecrit, ce systeme a pour but de densifier le volume d'air entrant dans la chambre de combustion.

Et il se trouve qu'en densifiant le volume d'air, tu apporte plus d'oxygene dans la combustion, tu crée donc une combustion plus puissante.

Et, effectivement tu ameliore la performance du moteur (c'est plus ou moins le meme principe qu'une reprog lors d'une augmentation de la pression du turbo), SAUF QUE, en augmentant la puissance de la combustion, tu entraine egalement une elevation de la temperature du moteur.

Donc oui ce systeme contribue a augmenter les performances du moteur, mais non, il ne sert pas a controler la temperature du bloc moteur, bien au contraire.

Et je ne serais pas etonné de voir que justement le systeme de refroidissement du moteur ait ete majoré.

Et pour donner plus de precision a cet article, l'eau provient d'un recipient de 5L placé a l'arriere de la voiture, qui devra etre rempli en meme temps que chaque plein d'essence selon BMW.

Je ne suis pas contre les infos a l'a peu pres sur ce site. Mais les articles dans lesquels le redacteur tape des trucs sans savoir, et sans chercher a savoir moi ca me derange.

C'est pourtant le boulot du journaliste d'aller chercher l'information il me semble.

Ici, plutot que de chercher a comprendre, il a simplement fait me lien absurde entre injection d'eau, et eau de liquide de refroidissement.

Pourtant, en misant le communiqué BMW, l'information est claire et simple a comprendre.

et pour finir de corriger cet article bien faux :

Au lieu d'écrire "De quoi pas trop se faire larguer par des motos prototypes données tout de même pour 250 ch." il aurait mieux fait d'écrire "De quoi contenir la bande de furieux qui attendent derrière, au ralenti, sur des motos prototypes données tout de même pour 250 ch."