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Par Anonyme
Dans le futur, on aura droit à des monos cylindres., comme les Harley lol. Sa polura moins mais sa mettra un de ces bordels!
Commentaires - BMW: un 3 cylindres pour la future Série 1
BMW: un 3 cylindres pour la future Série 1
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Par Anonyme
Super ! une BMW qui va faire "pet pet pet pet" à l'accélaration comme une Aygo ou une Trévis , ça nous changera du bruit rageur et des miaulements des L6...la fin d'un monde . on parle aussi d'un bicylindre sur la micro BMW et la mini Mini ....pour fans de la 500 originel ou de la Vespa 400 !
Par Anonyme
"on aura droit à des monos cylindres., comme les Harley" :lol: Y'a pas plus bicylindre qu'une Harley....
Par Anonyme
@Que du bonheur ! : Un 3 cylindres rappel le bruit d'un Flat6. Tu dois être le premier que je vois qui n'apprécie pas cette sonorité... PS : c'est toujours mieux que le bruit d'un 4 cylindres
Par Anonyme
En 100 % électrique c'est génial et vraiment économique !! Mais SVP plus de NOx !! (produit par les moteur diesel ! ) :jap:
Par Anonyme
Chez Audi on connait déjà le trois pattes puisque que l'A2 avait son TDi à 3 cylindres avec la version 1.4 TDI . D'ailleurs ce bloc fait toujours les beaux jours ( tout comme son cousin le L3 1200 essence ) de la Polo, de l'Ibiza et de la Fabia et il est plus frugal et son bruit sympathique avec son ronflement carctéristique quoiqu'un peu présent . L'Innocenti De Tomaso Turbo avec son L3 de 72 chevaux né chez Daihatsu avait un bruit sympa et pour s'en rappeler ,un peit instant merveilleux http://www.youtube.com/watch?v=9ahgOZVNE0Y
Par Anonyme
vou avé pa ldroit de nou faire sa c pa possible .jconé des rival ki von bien se foute de votre gueule.3 cylindres.........................................
Par Anonyme
c est dingue ce qu il y a comme abruti en france.si vous n étes pas au courant qu un trois 3 cylindre fait en général un super bruit genre flat six c est que vous n y connaissez rien et vous etes surement du genre fan de audi (vous vous demandez pourquoi je parle d audi c est normal vous n y connaissez rien).au cas ou vous ne l auriez pa compris ces 3 cylindres vont de toutes facon remplacés les 4 cylindres actuel pas les 6 cylindres alors ou est le problème?.c est au contraire une excellente nouvelle.
Par Anonyme
Je confirme, il y a des abrutis en France pour ne pas être capable de reconnaître un branquignol déguisé sous son pseudo de fan de série 3 e36. Probablement un fan de Merco.
Par Anonyme
Attendez de voir avant de commencer à critiquer svp !! :confused:
Par Anonyme
A quoi sert de faire des moteurs de base bourrés d'autant de technologie et qui seront couteux en entretient ? Un 116 i ne consommait pas beaucoup et coutait "rien" en entretient, et question fiabilitée, c'etait vraiment pas mal ! A voir quand même !
Par Anonyme
A quoi sert de faire des moteurs de base bourrés d'autant de technologie et qui seront couteux en entretient ? Un 116 i ne consommait pas beaucoup et coutait "rien" en entretient, et question fiabilitée, c'etait vraiment pas mal ! A voir quand même !
Par Anonyme
L'agrément ne tient plus aux nombres de cylindres, mais plutôt au raffinement du moteur. Un 4 cylindres en ligne Honda est bien plus jouissif, puissant et sobre qu'un V6 Ford ou Renault, et un 3 cylindres BMW bian pensé sera probablement tout aussi bon qu'un 4 cylindres bas de gamme d'un généraliste, la conso en prime. Pour ce qui est du bruit, perso j'aime le silence (j'en reviens à mon L4 Honda ...), donc exit le 3 cylindres ! Mais c'est vrai que quitte à avoir du bruit dans les oreilles, autant qu'il ait un peu de "caractère" ...
Par Anonyme
de quoi?? qui ose comparer un L3 à un flat6??? alors la c'est même plus un problème que t'as aux oreilles mais un énorme souci de chez énorme... le 3 cylindres à un bruit ignoble et dans une BMW sa va vraiment pas le faire déjà que sa le fait moyen dans d'autres... mon cousin à une corsa 1.0 L3, bruit de merde, j'ai entendu a maintes reprises le TDI L3 de VAG et à chaque fois je le reconnais entre 1000 à cause de son bruit horrible...a coté du flat 6...nimp...
Par Anonyme
Un bruit de toute façon, ça se travaille très largement à l'échappement, aussi... en motoristes de génie que sont les ingénieurs de BMW, qui ont même réussi à nous faire accepter le diesel sur des voitures de réputation sportive, diesels réputés rappelons le, parmi les meilleures moteurs du monde, je ne doute pas un instant qu'ils réussissent à nous faire des 3 cylindres vraiment très potables ! :lol: Les bancs d'essai de l'Auto-Journal, 1950-85
Par Anonyme
Le journaliste n'a pas bien révisé sa leçon ! le moteur de la 116i 122ch est le même 2.0l que la 118i à la différence de puissance près. Ce n'est plus un 1.6l 115ch depuis le restylage, donc soit on parle du 1.6l 115ch soit du 2.0l 122ch pour la 116i. L'architecture 3 cylindres a beaucoup d'avantages, et venant de BMW, je m'attends à qqchose assez hors du commun ... En revanche, moi qui ne suis pas du tout fan de turbocompresseurs, je crains que je n'aie plus le choix si j'achète une Série 1 motorisée par ce déjà fameux 3 cylindres.
