Commentaires - Bentley: diesel et abandon du V8 6,75 l en perspective...

Non mais n'importe quoi ! Un diesel...

On voit ici la preuve de la noblesse bien supérieure chez Rolls-Royce. RR a fait un sondage chez ses clients et ils ont répondu à l'unanimité qu'ils ne voulaient PAS de diesel.

Quand à Volkswa... euh pardon Bentley, ils se moquent de l'avis de leurs clients ?

Parce que je ne suis pas sur qu'ils soient favorables au Diesel !!

la Mulsanne

quelle honte du carburant de tracteur et moissonneuse batteuse ; dans 1 voiture comme ça

alors qu'on nous dit : faut reduire le parc de diesel

du mazout sur une caisse de plus 200 000€... non mais franchement, ils font vraiment pitié chez VW... comme si les proprios de Bentley se souciaient du prix du litre de carburant...!

marketing quand tu nous tiens...!

En tout les cas c'est le chauffeur de "Monsieur" qui va le regretter ! mais bon crise oblige (surtout à 200K€ LA VOITURE) c'est certainement quelques dizaine de voiture vendu en plus pour bentley (détenu en parti par le groupe vw qui lui ne connait pas la crise) en plus c'est pas dans mes tarifs

Cette livrée Bleu est magnifique

Tu sais Renault 72 Porsche vend des Cayenne et des panamera en diesel , c'est peut être sacrilège mais c'est vendeur et c'est toujours sa de vendu. Argument commercial!! Tout le monde criai au scandale mais Porsche ne se "plaint" pas.

c'est pas eu qui avait dis qu'il y aurait pas de diesel dans leurs gamme??

Aaaaaaaaaaaaaargh schocking la perte du "6,3/4"

VW

des bentley tdi

j'imagine qu'ils veulent prendre un créneau que Rolls abandonne. Mais pour ca ils tapent encore dans le prestige de leur marque

après avoir sérieusement entamé le prestige de porsche voilà le tour de bentley

ce n'est pas parce que ça se vend mieux que c'est bien...!

les quelques blaireaux possesseurs de Cayenne et Panamera mazout ne sont tout simplement que de sombres crétins...!

car excuse moi, mais quand on a les moyens de se payer un Panzer à 80 K€, on n'est pas à 10cts près par litre de carburant...!

mais ce n'est que le reflet de notre société pitoyable...!

de toutes façons essence ou diesel le compte tours à peux de chance de dépasser 4000 tours... (sauf si on nous la prête)

j'aurai trouvé ça moins choquant que Bentley décide de faire de l'hybride... mais du diesel... enfin bon VAG est le pro du diesel donc bon ce n'est pas trop étonnant...

A une époque il y avait les Bentley boys et bientôt il devrait y avoir les Bentley beaufs!

Tout sa à cause des normes environnementale. Cela détruit tout les moteurs prestigieux : le V8 6 3/4 c'est un peu comme l'horloge Maserati, les phares ronds de la 911, le Spirit of Ecstasy de Rolls-Royce.

J'avoue que j'ai du mal à comprendre VAG. Les premiers marchés de Bentley sont les Etats-Unis, la Chine, les pays du Golfe, la Russie...autant de pays où le Diesel est largement minoritaire dans les ventes, si je ne m'abuse. Quant aux Anglais, je ne les vois pas comettre le sacrilège d'acheter un modèle roulant au gasoil produit par l'un des joyaux de leur industrie nationale...

Moi, ça ne me choque pas. Si le constructeur met un Diesel c'est pas pour que l'acheteur économise à la pompe mais pour l'agrément qu'il procure. En partant du principe que l'on entendra pas le bruit du moteur dans la voiture, ce type de motorisation très coupleuse sera parfaitement à l'aise dans ces voitures. Les Bentley ne sont pas des voitures de sport et par conséquent un Diesel est tout à fait concevable à fortioti s'il fait 400ch!

Ensuite, c'est aux clients de décider. Il suffit qu'ils essayent les deux modèles (essence et diesel) et qu'ils choisissent, tant que Bentley n'impose pas le Diesel, ce n'est pas choquant.

Faut dire qu'un V8 6.3 doit être limite niveau couple pour bouger l'engin...

Là, j'y crois pas une seconde. Le V8 6.75l restera sur les Bentley. C'est la tradition. Puis ce séparé du V8 pour mettre un 12 cylindres, je vois pas l’intérêt ...

Pour le diesel, c'est une obligation actuelle d'en posséder une ou plus dans leur gamme.

Vous verrez même RR va y arriver .

Pour moi, c'est pas avec un moteur diesel que la marque va perdre de son prestige. De toute façon les gens qui crient Ô scandale, s'ils avaient les moyens de se payer se genre de voiture, ne sont pas obligés de choisir le diesel, l'essence constituera toujours la majorité des ventes.

Bentley n'est plus ce que c'était, maintenant c'est du rhabillage de phaeton, moteur en porte a faux avant, tenue de route pataud bref 100% VAG une marque qui se contente de vendre des sous merdes, mouai le profit on se fout loyalement du client et sa critique Béhème :ptdr:

VAG a tué Bentley

DIESOUL :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Dans cette histoire, la parole appartient...à ceux qui achèteront ces véhicules, c'ets à dire aucun d'entre nous

Alors arrêtons de nous plaindre du choix de VW. Ils le verront bien au moment venu s'ils ont fait une bourde ou non

Reste donc Ferrari, Pagani, Koenigsegg, Bugatti et Rolls-Royce.

Les autres entre les SUV, les futurs moteurs diesel, on va jeter...

Coluche disait "pour être chomeur, il faut avoir déjà travailler"

Et en te concernant, pour pouvoir jeter, il faudrait d'abord en posséder, et je doute que tu possèdes une Bentley dans ton garage...

Non mais maintenant je sais ce qu'il faut éviter d'y mettre, pour garder une certaine crédibilité en tant que passionné...

Et au petit jeu des citations, une qui va bien a cette (peut être) future Bentley Diesel.

« Il vaut mieux changer de classe qu'être déclassé. » Jean Grenier. (En cherchant un peu... )

je sais pas ce qui est le plus triste.l abandon du 6 3/4 ou l ' arrivee du d iesel.voir une bentley avec le logo v8tdi a l arriere,ca va faire un drole d' effet!!!

ben disons que sur la centrale , la moins cher des bentley , donc continental voir continental gt , est à 50 000€.

bon y a aussi des arnages , à 40000€ mais c vraiment moche quoi.

d'ailleurs je me demande pourquoi ils ont pas préféré un v8/v10/v12 essences à injection directe ???

VAG. ceux qui avaient réussi à faire cohabiter 4 marques et d'en faire des icones (audi , seat, VW, Lambo) tourne bien mal. Qd Bentley passera au diesel, Porsche, après le mazoutage, proposera un Q5 déguisé avec un 4cy tdi ?? On va tomber dans le ridicule ! il est temps que Piëch passe le relai !

argh y en a ki font dire que bentley est ds un piech état , ya voll !!!

C'est aussi ça le luxe, le droit d'avoir LE CHOIX...

Le Diesel est arrivé chez Porsche avant l'arrivé de VW.

Porsche ne s'est jamais aussi bien porté... Sachez qu'un Cayenne est plus rentable qu'une 911...

Quand on a un budget pour une voiture à six numéros, je ne comprends pas l'intérêt de passer au Diesel. Pour l'hybridation, vis à vis de l'écologie, c'est déjà plus pertinent.

Peut être que certains apprécie la débauche de couple du diesel, omniprésent à n'importe quel régime...

Et puis c'est parce qu'on est riche qu'on doit forcément dépenser 500€ de plus par mois à la pompe...

Tu crois vraimeny que ça change quelque chose pour le milliardaire assit au fond de sa Mulsanne ? Bah non, ce genre de voiture est conduit par des chauffeurs en général...

Parce que tu crois que le V8 essence de base de la Mulsanne manque de couple ? Faut arrêter avec le coup du choix du diesel pour le couple, ce V8 en délivre autant, son seul défaut (si on peut appeler ça comme ça...) c'est d'avoir moins de cylindre que la Continental, ça fait tâche quand même quant on est censé représenter le haut de gamme...

La stratégie de Volkswagen pour Bentley laisse franchement à désirer : à trop vouloir vendre ils vont finir par faire perdre l'âme de Bentley. Le luxe, c'est aussi l'exclusivité d'une voiture.

En quoi mettre un diesel dans une voiture la rend moins exclusive ? Je te rappelle quand même qu'il se vend moins de 3000 Bentley par an dans le MONDE... Tu ne risques pas d'en trouver à tous es coins de rues...

Oui il ne manque pas de couple, mais le diesel en propose plus, beaucoup plus... Le L6 tri-turbo ( 780nm) ou le V12 Tdi ( 1 000nm )...

Et je te rappelle qu'avant que Bentley soit racheté, ils étaient au bord de la faillite... Regarde leur situation aujourd'hui...

Demande aux salariés de Bentley ce qu'ils préfèrent...

Tu crois que le Milliardaire Américain, Indien, Chinois ou Arabe, en a quelque chose à cirer de l'âme d'un constructeur auto ?

Il n'y a que ceux qui ne peuvent pas s'acheter ce genre d'auto qui parlent d'âmes, d'histoire etc...

Le but d'un constructeur auto c'est de vendre des voitures, pas de faire rêver ceux qui ne peuvent pas se payer leurs productions...

Idem pour Porsche, sans le Cayenne et la Panamera, Porsche n'existerait plus... Ou aurait été racheté il y a bien longtemps...

D'ailleurs regarde la situation des constructeurs de Luxe, ils se sont tous fait racheter quand ils étaient au bord de la crise...

Certaines amg essence font aussi 1000nm de couple.

et de toute façon, un moteur électrique aura toujours plus de couple que n'importe quel thermique, donc oui l'hybridation est une meilleure idée.

D'autant que le luxe, c'est aussi entendre un discret et noble ronflement de V8, et de ne pas avoir à se boucher le nez en allant chercher ses clubs de golf dans le coffre.

Rolls-Royce à fait un sondage auprès de leurs clients qui leur ont dit "no thanks".

La clientelle Bentley est la même que celle de RR, c'est même leur seul concurrent.

Pas besoin de chercher midi à quatorze heures.

Encore un cliché... De toute évidence, ça fait un moment que tu n'as pas du rouler derrière une gros V6 ou V8 diesel allemand...

Amg, 1 000nm de couple, oui... mais avec 629ch, pas avec 500...

Une mulsanne v8 "6 trois-quart" et 512ch fait 104 mkg à 1750 tr/mn...

Donc oui en agrément un diesel n'a aucun interet, il serais même bien inferieur.

" Rolls-Royce à fait un sondage auprès de leurs clients qui leur ont dit "no thanks".

La clientelle Bentley est la même que celle de RR, c'est même leur seul concurrent.

Pas besoin de chercher midi à quatorze heures. "

Tu crois encore au sondage toi ?

L'arrivé du diesel, c'est d'abord pour le futur SUV de Bentley... Chez RR, il n'y aura pas de SUV...

Sans parler de la sonorité, du volume sonore au ralenti, des vibrations et de l'odeur.

Une Bentley n'est pas un vulgaire tracteur, et ça m'étonnerais beaucoup qu'ils mettent leur menace à execution, à moins de vouloir se tirer une balle dans le pied.

Un sondage dit que la marque préféré des français est Audi...

Un autre dit 80% des possesseurs de Série 1 ne savent qu'ils roulent dans une Propulsion...

La plupart des propriétaires de RR ne les conduisent même pas...

Un sondage auprès des propriétaires, j'y crois oui.

Enfin, laisse le diesel aux limousines allemandes, là c'est un autre monde...j'imagine

" Une mulsanne v8 "6 trois-quart" et 512ch fait 104 mkg à 1750 tr/mn...

Donc oui en agrément un diesel n'a aucun interet, il serais même bien inferieur. "

Un Q7 V12 Tdi fait mieux

Bah laisse ceux qui ont les moyens de choisir non ? Elle sera au catalogue, personne n'obligera le futur acquéreur de l'acheter...

Concernant les sondages, avant l'arrivée d'un SUV chez Porsche, c'était la même chose, idem pour la Panamera... On voit le résultat aujourd'hui...

Je ne dis pas que le diesel n'a aucun interêt : pour les trains, les camions et surtout les bateaux, il est indispensable. Si il n'y avais pas eu de diesel, il n'y aurait ni cargos, ni super-tanker.

Mais pour une auto, à plus forte raison quand elle est luxueuse ou sportive, monter un moteur pareil est une hérésie.

Je te donne le lien d'un documentaire sur la vie de Rudolph Diesel, de l'invention de son moteur qui lui aura pris toute sa vie, jusqu'a son assasinat par les militaires allemands :

http://www.mystere-tv.com/l-enigme-diesel-v1384.html

Tu verra c'est fascinant la vie de cet ingenieur.

Et puis peut être que le diesel ramènera des nouveaux clients, c'est surtout ça le but...

Je ne pense pas que les clients RR renouvellent leur achat tous les 1er Janvier quand même...

"Un Q7 V12 Tdi fait mieux"

Un camion aussi fait mieux, d'ailleurs un Q7 se rapproche plus d'un petit camion que d'une voiture.

A un moment, ils voulaient mettre le V12 TDI dans la R8, y'avais même eu un concept.

Mais ça à tellement fait rire tout le monde, qu'ils ont préféré laisser tomber pour ne pas se rendre encore plus ridicules.

Moi je crois que pour une Limousine, aussi luxueuse soit elle, on a droit d'avoir le choix

Le choix entre du champagne et du mousseux quand tu a pas de contraintes de budget, ça risque d'être vite vu.

Bah on verra ça !

Bah tu choisis celui que tu veux... Pas forcement le plus cher, c'est comme entre 2 Rolex, on ne choisit pas forcement la plus cher...

Encore faut il avoir le choix...

Oui, et faudrais aussi demander à Rolex de faire des montres en plastique, comme ça on aurais le choix, vu le prix que ça coute, "on a le droit d'avoir le choix"

Si tu veux absolument du diesel, va chez un constructeur dieseliste, chez Bentley c'est de l'essence, excuse-les.

Tu vas pas dans un resto chinois pour commander un cassoulet ? si ?

Dans ce cas t'as raison, c'est un scandale qu'on est pas le choix, faudra leur dire.

Le choix du diesel permettrait simplement d'abaisser le taux de CO2 global de la marque et ainsi de payer de moins lourdes sanctions sous forme de taxes. Cela permettrait aussi à certains patrons de mettre la voiture au nom de leur entreprise et non plus à leur nom indicatif...

A noter tout de même les reprises fabuleuses que doit avoir ce V8 de 400ch et les Newton mètres qui vont grimper à 1000 ! Et je pense que les fumées noires vont avoir raison de cette idiotie de diesel... Qui va rouler 50 000 km en Bentley chaque année pour profiter du diesel ?

Avec les normes euro 6, on en entendra plus parler du diesel.

De plus en plus d'études montrent que les gaz d'echappement des diesels sont très nocifs pour la santé (merci les gars, on s'en serais pas doutés)

Les moteurs essence downsizés nouvelle generation consomment peu, et attrapent leur couple à moins de 2000rpm, pour avoir de la puissance tout de suite, comme un diesel l'allonge en plus.

J'y crois pas une seule seconde à cette histoire de diesel dans une Bentley.

maybach ? c'est fini, bentley ? il passe au diesel, plus que rolls royce...

Mais les clients de Rolls ne veulent pas de diesel, ni d'électrique, ni de downsizing.

"Un Q7 V12 Tdi fait mieux"

Même pas, le V12 TDI sort 102 mkg à 1750rpm contre 104 mkg à 1750rpm pour le V8 Bentley.

tu n'as pas compris m'ont message c'est pas grave je rexplique ! maintenant il reste plus que rolls pour faire de vrai voiture de luxe puisque maybach c'est fini et bentley passe au diesel

Mais non Bentley ne passera pas au diesel, c'est des betises.

Et puis Maybach franchement, c'étais aussi élegant qu'une énorme chaine en or sur un torse velu.

Y'a pas à dire, point de vue classe, les anglais sont les rois.

Ils pourraient même aller plus loin et monter dans les Bentley le 3 cyl. TDI, il suffirait de mettre en marche la clim pour qu'elle s’arrête, comme ca, ils feraient même l’économie de 4 disques de freins!

Welcome in VAG Empire

Pays du TDI et du plastique moussaÿ

Le purisme n'existe plus, le chiffre d'affaire est Roi

C'est vrai qu'ils vont pas assez loin : si ils mettaient des pédales pour que le chauffeur puisse pedaler ou un trou dans le plancher comme les pierreafeu, ça serais mieux pour le co2

je suis d'accord pour dire que les anglais sont les rois au niveau classe

c'est vrai ... malheureusement pour les passionner

C'est l'offre et la demande. Je vois qu'ici vous y connaissez rien en marketing et en vente.

Bisous aux rageux du Groupe VAG.

En attendant Porsche vie très bien depuis que le Cayenne et la Panamera ont vue le jours!

C'est vrai que R&R a fait pire une voiture 100% électrique que personne voulait.

sauf que porsche c'est pas bentley et c'est pas les mêmes clients

Aller dans un chinois, c'est aller chercher des surprises. Es-tu certain de ce qu'on te fait manger? Peut-être du cassoulet.

Pourquoi faites vous de l'entrée du diesel uniquement un problème économique. Parce que c'est votre seule préoccupation. Mais il y en a d'autres: l'écologie et le couple.

Le 6750cc est vieux et inadapté (tiens, habituellement tout le monde raille les marques qui ne développent rien de neuf) et Bentley songe le remplacer par un V12 (tiens, habituellement vous grognez lorsqu'un constructeur annonce une réduction du nombre de cylindres).

Bref, vous râlez dans les deux cas.

Continuez, ça me fait rire.

un poulet kung pao ? (miaou)

Encore plus drole : l'écologie et le couple.

C'est connu qu'un diesel est écologique, quand au couple, vas voir à 12h12

Coluche, sort de ce corps !

" C'est connu qu'un diesel est écologique "

Un Diesel rejette beaucoup moins de Co2.

Un diesel consomme beaucoup moins.

Les dernières technologie diesel piège 99,9% des Nox.

" quand au couple, vas voir à 12h12 "

Un diesel de plus 100ch de moins sort le même couple que 6,3/4...

oui mais un diesel est mauvais pour la santé, un diesel consomme plus a sa fabrications, renseigne toi avant de parler

je n'était pas au courant, merci pour cette précision

Exemple ? quel diesel de 400ch sort 104 mkg ?

Pour l'ecologie, le diesel est une catastrophe, voici un article de cara : https://www.caradisiac.com/Le-diesel-en-ville-c-est-une-gigantesque-bombe-a-retardement-comparable-a-l-amiante-79089.htm

Je cite :"

Certes, en 20 ans les moteurs ont progressé mais le parc global a été multiplié par 5 et les technologies censées réduire le problème comme les Filtres à Particules et le pot catalytique montrent de grosses faiblesses. Entre le FAP qui ne s'attaque pas aux oxydes d'azote très dangereux pour les bronches et le pot catalytique qui ne fonctionne pleinement qu'à une température que les autos atteignent très rarement en ville, on se retrouve avec des moteurs qui s'encrassent et qui émettent encore plus de particules fines. Un diesel récent encrassé pollue autant qu'un vieux. Rouler moins de 10,000km par an avec un diesel est criminel, le diesel en ville, c'est une gigantesque bombe à retardement."

La phantom 102 EX électrique n'étais qu'un concept qui à été mal accueilli par les clients et qui n'est donc jamais entré en production.

le diesel sa devait rester dans les camions, je plain le con**** qui a eu l'idée de foutre cette sal***** dans un véhicule de série, sans quoi nous serions peut être tous aujourdhui dans des véhicules hybrides ou 100% électriques nettement plus intéressant que ce que l'on essaye de sortir aujourd'hui sur le marché, par ailleurs je ne comprend pas ceux qui parle d'écologie mais qui roule en diesel

Consomme plus à sa fabrication ?

L'OMS c'est comme l'ONU, une MASCARADE !

On parle bien de diesel MAL Utilisé !! Cette étude de l'OMS est bidon... On ne passe 24h par jour sur les trottoirs parisiens à ce que je sache...

Pourquoi n'ont ils pas fait une étude sur le parc automobile actuel ?

Tu crois que rejeté plus de 393g/km de co2 en ville ce n'est pas criminel ? Réchauffement climatique ça te dit quelque chose ?

Laisse tomber, t'est indécrottable et tetu.

L'OMS et l'ONU c'est une mascarade ? Là t'as tout dit sur ta crédibilité, tu dois être mieux informé qu'eux ?

Combien de voitures rejettent 393g de co2 ? Les 5 Bugatti vendues en france ?

Les taxis parisiens diesels sont bien plus nombreux eux par contre.

L'étude à été rendue publique en 2012, donc ça doit bien porter sur le parc actuel non ?

Et dans l'étude, on t'explique que les particules fines émises par les diesels bien utilisés ou non sont responsables de 42 000 morts par an !

Qu-est ce qu'il te faut de plus ? Il faut qu'on te colle le pif dans l'echappement de ta chaudière à fioul pour que tu comprenne ?

"Tu crois que rejeté plus de 393g/km de co2 en ville ce n'est pas criminel ? Réchauffement climatique ça te dit quelque chose ?"

Boulet combien de personne roule aujourdhui avec un véhicule relachant autant de C02 a part les anciennes voitures ?

Réchauffement climatique et cancer même combat

Quelques temps avant le lancement de la première Continental, Bentley avait déjà envisagé l'hypothèse d'une version animée par le V10 5L TDI IP 313ch des Touareg et Phaeton, en argumentant que le couple généreux (750Nm ici) conviendrait très bien à ce type d'auto lourde, ce qui est vrai. Personnellement je me disais pourquoi pas (on était en pleine euphorie du Diesel à l'époque et les progrés récents de ces moteurs en termes de couple et puissance au litre y contribuaient, en plus le monumental V10 surclassait tout ce qui existait alors, V8 CDI et V8 40d 245ch compris. Bien sûr le raffinement du W12 était bien supérieur, mais sa conso aussi et l'autonomie qu'aurait eu la variante tdi plaidait en sa faveur par rapport au w12...alors l'un dans l'autre... Enfin cette version n'a finalement jamais vu le jour mais voilà qu'on reparle d'une Bentley gazolée, avec un V8 TDI CR bien plus raffiné que l'ancien v10 à injecteurs-pompes! Sachant que dans l'A8 il développe 350ch et 800Nm, dans la Bentley plus lourde il faudra plus pour égaler les très bonnes perfs de l'Audi 4.2 tdi, soi dit en passant aussi performante que le monumental et inutile Q7 V12 TDI de 2.7 tonnes. Pourquoi pas pour séduire de nouveau client à la recherche de plus d'autonomie, d'autant que l'agrément du 4.2 TDI est inéniable, le côté force tranquille convient finalement bien à la philosophie Bentley ainsi que les bas régimes (le vénérable V8 6.75 turbo de la Mulsanne ne monte pas plus haut en régime avec ses 8 énormes gamelles et son arbre à cames central actionnant 2 soupapes/cylindres, certes 517ch et 1020Nm (!) c'est encore autre chose). Finalement une Continental GT V8 avec le 4.0 TFSI 507ch/660Nm doit être un bon compromis, plus économique que la W12 et à peine moins performante avec en prime une sonorité plus marquée que la W12 biturbo, un peu fade apparemment de ce côté.

" L'OMS et l'ONU c'est une mascarade ? Là t'as tout dit sur ta crédibilité, tu dois être mieux informé qu'eux ? "

Attends on parle bien de l'ONU là ?

Celle qui a laisser des millions et des millions de Rwandais se faire massacrer ?

Celle qui a laisse les Israéliens bombarder des villages palestiniens ?

Celle qui a cautionné la guerre en Iraq, pour des soit disant armes de destructions massive inexistante ? Celle qui cautionne la guerre en Afghanistan ?

Celle qui a laissé durant de nombreux mois Khadafi massacrer son peuple ?

Celle qui laisse El Assad massacrer son peule depuis plus d'1 an ?

Non mais t'as raison, l'ONU c'est super, à part dire : " Nous condamnons les actes odieux commis par un tel ou un tel ... ", ils ne servent à rien.

Idem pour l'OMS, c'est le médecin après la mort... H1N1, téléphone portables, grippe aviaire, chikungunya, pesticides dans nos assiettes, etc... Que font-ils fait de concret ?

" L'étude à été rendue publique en 2012, donc ça doit bien porter sur le parc actuel non ? "

Bah non justement, elle a été réalisée sur des mineurs de fonds, entre les années 1967 et 1997, qui travaillaient dans des endroits confinés et quasi clos, avec des motorisations diesel de chantier, d'un autre temps ( ça fait quand 45 ans... )...

Toute à fait comparable avec nos villes en 2012 hein...

" Et dans l'étude, on t'explique que les particules fines émises par les diesels bien utilisés ou non sont responsables de 42 000 morts par an ! "

Statistique bidon, les médecins eux mêmes ne sont pas d'accord sur la question... Il est plus que difficile d'attribuer un décès aux seuls particules diesel, il n'y a pas que le diesel qui pourrie l'air que nous respirons, il y aussi l'industrie, le chauffage au fioul, l'habitat, etc...

" Les taxis parisiens diesels sont bien plus nombreux eux par contre. "

Les taxis parisiens parisiens font moins de 10 000km/an ? Ils coupent leurs moteurs tous les 20km ? Non je ne crois pas. Donc potentiellement, leurs Fap et autres peuvent piégés les Nox à 99,9%.

Pose toi cette question :

Pourquoi l'OMS publie cette étude maintenant, alors qu'elle date de plus 15 ans ? Les conclusions de cette études auraient pu être publié avant l'an 2000, soit avant l'avènement du tout diesel...

Intérêt économique quand tu nous tient...

Les seuls diesels à pieger 99% des nox sont les bluetec Mercedes et encore, quand ils sont bien chauds.

Y'a que 2 modèles tous recents à en être équipés ce qui ne doit pas reprensenter beaucoup sur tout le parc.

Pour l'etude, tu demandera à patrick garcia qui à publié l'article, mais ça m'étonnerais qu'il l'aient fait y'a 40 ans dans une mine de charbon.

Pour l'ONU ou l'OMS on est pas là pour faire un debat dessus, mais venant de quelqu'un qui croit que les 2 corées ne sont pas en guerre, on vas éviter de parler de politique internationale.

" Pour l'ONU ou l'OMS on est pas là pour faire un debat dessus, mais venant de quelqu'un qui croit que les 2 corées ne sont pas en guerre, on vas éviter de parler de politique internationale. "

Quand je vois une guerre qui ne fait de blessé dans les rangs armée, j'appelle ça une guerre passive. Ces 10 dernières années, il y a eu beaucoup plus de soldats français mort sur le champs de bataille que de Coréen, du Nord et dt du Sud réunis... Bref.

Les moteurs PSA piège à 99% les nox. Et ceux bien avant l'arrivée des Bluetec Mercedes. Renseigne toi tu verras.

Et pour l'étude :

" l'étude du CIRC qui a servi de base à l'OMS « doit être prise avec prudence car elle a été réalisée sur des mineurs de fond entre les années 1967 et 1997 exposés à des équipements Diesel anciens et dans des endroits confinés. ».

NOUS NE CONTESTONS PAS CETTE ÉTUDE, NOUS PENSONS SIMPLEMENT QU'ELLE N'EST PAS REPRÉSENTATIVE DU MONDE AUTOMOBILE MODERNE.

Il explique encore que depuis les années 70, la qualité des carburants s'est améliorée et que désormais l'industrie automobile sait traiter ce problème grâce notamment aux filtres à particules introduits dans les années 90. « Ainsi, en 1970, une Peugeot 404 Diesel émettait 1200mg de particules au km alors qu'une 406 Hdi de 1998 ,'en rejetait plus que 30mg. Aujourd'hui, avec les normes Euro V, nous sommes sous la barre du mg ! » "

Quand est-ce que vous comprendrez que si les constructeurs Premium veulent construire et vendre des véhicules puissants sans quasiment de contrainte, et vu que l'électrique faut pas y compter et l'hybride pas encore assez rentable pour qui en possède un, et pour baisser la douloureuse de la prime de concernant la moyenne des émissions de CO2 de leur gamme de modèles ! Donc ils sont obligés de placer des moteurs Diesels car ces émissions sont moins !

Etcelle-ci n'a rien à voir avec le malus Français !

crash71100 le 17 Août 2012 à 18h46 : c'est quand Porsche était indépendant, maintenant les dirigeants non plus voix au chapitre depuis la fusion !

Les passionnés ne rapportent pas ou peu d'argent à une marque. Comme je dis souvent: "les pauvres critiquent, les riches achètent !"

Et comme je dis souvent, la plupart du temps les riches ont des gouts de merde.

Si les passionnés servaient à rien, enzo ferrari aurai jamais sorti de voitures, Pagani n'aurais jamais existé, Porsche serais mort depuis longtemps

L'âme d'une marque, sa richesse, c'est les passionnés justement.

Et certains passionnés sont à l'aise financièrement.

Ferrari, Porsche et Pagani existent car leurs dirigeants ont basé leur stratégie commerciale sur la conception de berlines luxueuses hautes performances destinées à de riches clients désireux d'étaler leur fortune aux yeux du monde. Certains sont aussi des passionnés de la marque, mais leur nombre n'explique pas le succès de ces industries prestigieuses.

ferrari, pagani elles sont ou les berlines luxueuse ? aston martin, lamborghini ? lotus, catheram, radical, ariel sont des marques de passionner

marques berlines luxueuses hautes perfomances : rolls, bentley, maybach, bugatti avec peut-être la 16c galibier, mercedes classe s AMG, audi s8 ...

Oui et Ferrari, Porsche et Lamborghini ce sont fait rachetés, Pagani est toujours sur le fil du rasoir niveau finance, idem pour Ariel et compagnie...

L'image qu'on se fait d'une marque, de son histoire, sa culture ou son identité, ne doit pas mettre en péril sa pérennité, d'où l'ouverture aux évolutions du marché : moins de consommation, d'où diesel, d'où downsizing etc. Cette évolution est durable, et les constructeurs (surtout leurs dirigeants) qui se suivent pas l'évolution du marché se mettent en péril. On ne vend pas l'idée qu'on se fait d'une voiture, mais bel et bien un véhicule adapté aux acheteurs.