Commentaires - Bientôt un 4 cylindres diesel pour le Range Rover Sport

L'Evoque n'avance déjà pas avec le 190ch alors le Range je n'ose pas imaginer ...

Le titre corrobore bien ce qui a été dit dans l'essai de la PGO Cévennes à moteur BMW, puisqu'ici le titre ne précise aucunement l'origine de ce moteur, pourtant bien connue. Abasc ça va bien chez cj groupe je sais plus quoi ?

Qu'entendez vous par n'avance pas ????

Un 4x4 sport mazout ça vend du rêve

"n'avance pas" = "Ce n'est ni une KIA, ni une Mercedes" en abasquien

Par contre le ML avec 208 ch cela doit etre un foudre de guerre je suppose ????

C'est pas de vous que j'attend une réponse ...... C'est la mauvaise foi du chef d'entreprise que je veux

Bah avec les guirlandes de led, les sièges en skay et le toit ouvrant, c'est du pur nectar, comme une classe A 180 CDI avec son 1.5l diesel et un bon pack look amg ... pour 45 k€

Attends un peu, là il sort d'un conseil d'administration et il reprend son jet ... et je suppose qu'il a aussi 2 ou 3 range dans son garage en plus des mercedes, bmw, jaguar, etc ...

On est moqueurs ..... Mais j'aimerai aussi les avis éclairés de Zemik et Roc

Ah ? Du 4 cylindres dans le X5 ?

Bah oui du 4 cylindres diesel 2 roues motrices dans du X5 à 60k€ et des brouettes...

Comment peut on vendre ce mastodonte avec 190ch, ce cube nécessite au moins 220ch pour espérer sentir quelque chose sous la pédale, moins le moteur sera puissant, plus on aura tendance a appuyer sur la pédale et plus on consommera ...

En avant première leurs réactions:

- pour le premier: pipi pipi caca Dacia moteur champion du monde de F1 pipi caca quand je m'arrête au stop les filles se jettent dans mon RCZ pipi popo caca

- pour le deuxième: De toute façon Renault c'est de la merde, mais je vois pas pourquoi j'essaye de discuter avec vous, il n'y a que des attardés ici.

j'ai bon j'ai bon?

Parce que ce 2.2 HDI, à partir du moment où il est vendu par tartanpion, devient 100% réalisé par tartanpion.

CQFD.

Oui 18/20. Et en plus ils sont laches, meme pas le courage de réagir devant les Zanos

Au contraire d'un moteur BMW, qui lui reste BMW. CQFD.

L'acheteur de base sait aussi peu qu'il a un moteur Renault sous sa Merco qu'un moteur PSA sous son Range. D'ailleurs il s'en fout.

A part faire parler ericjeune et son compère homersimp au bistrot les marques s'en cognent royalement.

Pas tant que ça apparemment, titre d'un article à peine pus bas "Prise en mains - PGO Cevennes à moteur BMW " du coup ça semble parfois une information primordiale à mettre en avant dans le titre, et parfois ça n'est même pas en tout petit dans un coin de l'article.

L'acheteur de base il fait 10kKm de ville en diesel parce que c'est ekonomik© alors avant qu'il sache ce qu'il a sous le capot

Je m'en tamponne aussi.

Sauf que là en lisant 3 articles à la suite du même auteur je me pose des questions.

PGO à moteur BMW alors qu'il s'agit d'un moteur PSA/BM produit par PSA.

Range rover 2.2 diesel sans mention alors qu'il s'agit d'un PSA.

Mercedes c'est les meilleurs et la justice va obliger la méchante France a immatriculer ses modèles alors qu'il n'en est rien.

Mon gars, tu mélanges tout. Ta susceptibilité concernant PSA altère tellement ton jugement que ça en devient marrant.

Et ton collègue avec

l'essentiel sur ce genre de véhicule est avant tout d'avoir du couple, et donc le choix d'un diésel n'est pas forcément stupide.

ensuite, pour rouler à 30+80+120 en France, ça sera amplement suffisant, faut-il le rappeler...

Bah c'est ça Caradisiac, et tu n'as droit à des réponses de l'auteur de l'article que quand tu mets dans la mille à chaque fois...

Donc quand on écrit que vous dites des bétises tous les 2 et que vous répondez c'est que l'on a raison.....

En même temps dire qu'ericjeune dit des bétises c'est déjà un pléonasme

Tu n'as visiblement rien compris. Patrick Garcia ne répond jamais d'habitude, pourtant, dès qu'on met dans le mille, qu'on met le doigt là où "ça fait mal" (notez les guillemets) on a bien sûr droit à un flot de réponses parlant toujours de malhonneteté ou d'aveuglement, d'acharnement, alors qu'on ne fait que pointer du doigt que sur Cara il y a clairement 2 poids 2 mesures. Pourtant tout le monde le sait, tout le monde le voit mais ça fait mal de l'admettre.

Il faut une logique: soit le mettre à chaque fois soit ne jamais le mettre.

Pour la PGO pourquoi ne pas avoir mis Mini au lieu de BMW ou PSA/BMW ?

Pourquoi le dire aussi pour Aston/Mercedes ?

Et le taire pour Range rover alors que c'est déjà ce moteur PSA qui équipe le freelander et l'evoque ?

Faut rester cohérent.

Il dit déjà bien moins de conneries que 80% de ceux qui commentent ici ... Je ne compte même pas les retardés (R&G, abasc, matrix, zemik...) sinon on atteindrait les 95%, étant donné le nombre impressionnant de leurs commentaires plus débiles chaque jour.

Pour Patrick Garcia, s'il mélange tout, on aimerait bien une petite explication dans ce cas là.

Désolé mais P. Garcia est un des rares à répondre. Je n'ai aucun interet à le défendre mais soyez honnete cela changera.

Pour M. Garcia : ok je n'avais pas lu vos commentaires sur l'essai de la PGO.

Je ne dis pas le contraire, ce que je dis c'est qu'il ne répond jamais aux commentaires destinés à troller ou à moitié incompréhensibles, remplis de fautes, de fausses allégations et de mensonges éhontés. S'il prend la peine de répondre c'est qu'il sent que la critique peut être juste ou justifiée, même s'il ne l'admettra jamais sans doute. Mais je comprends que ça fait mauvais genre de dire que sur le nouveau Range Rover Sport à 100k€ on va monter une version dégonflée du 2.2l HDi qui équipe des voitures 3 fois moins chères, toutefois ça me semble être une information pertinente, tout comme de savoir que quand on achète une A 180CDi on a un moteur non pas 1.8l mais 1.5l et qu'en plus il ne s'agit pas d'un Mercedes mais d'un Renault, ce n'est pas du dénigrement mais de l'information du consommateur, et un consommateur averti en vaut deux (en bien ou en mal d'ailleurs).

"et un consommateur averti en vaut deux"

Voilà c'était la conclusion je crois qu'on peut tout remballer et fermer le site. Merci à tous

ces petits moteurs n'ont pas été conçus pour tracter de si lourdes charges...des pépins en vue question fiabilité/longévité

Donc moteur Peugeot?

"il ne répond jamais aux commentaires destinés à troller ou à moitié incompréhensibles, remplis de fautes, de fausses allégations et de mensonges éhontés"

+1 et c'est bien dommage...

Les moteurs Français sont en béton! Pas étonnant qu'on les retrouve chez Jaguar, Ford, Mercédes, Land Rover etc...

Qui font les meilleurs moteurs de compétition? Les ingénieurs Français.

Qui font les meilleurs moteurs de série? Les ingénieurs Français.

" Mais je comprends que ça fait mauvais genre de dire que sur le nouveau Range Rover Sport à 100k€ on va monter une version dégonflée du 2.2l HDi "

P. Garcia t'as répondu, ce moteur 2.2 n'a pas été conçu uniquement par PSA ! Que fais tu de Ford dans l'histoire ? Idem poour le V6 hdi conçu avec Ford et Volvo...

Et n'as pas répondu à sa question, dans quels véhicules PSA retrouve t-on se moteur actuellement ?

C'est la version mono-turbo, "dégonflée" du 2.2l HDi Bi-Turbo 204 ch qui équipe les 508 GT et C5. Mais bon visiblement l'info ne mérite pas d'être écrite.

bah dites-vous bien que ces merdeux de journaleux auto se la pètent tout le temps. Du sucebosh en broche.

mets que c'est un moteur d'origine PSA! ducon de Garcia!

J'ai travaillé au Bureau d'Etudes moteur pendant 5 ans, je connais un peu les moteurs PSA, et je sais lesquels ont été conçus par PSA. Ce moteur est monté dans sa version bi turbo 204 ch sur C5 et 508 GT. La version mono turbo dégonflée à 190 ch est réservée à des véhicules "4*4" ou "SUV" comme on dit maintenant. Mais c'est bien PSA qui est maitre d'oeuvre sur ce moteur, et sur toute cette famille.

Les gars, devenez journalistes, vous avez un talent unique que le Monde entier se doit de connaître

pour ta culture c'est PSA qui conçoit le 2.2 pour Ford et c'est Ford qui conçoit le V6 pour PSA

C'est bien ce que je dis, c'est donc, comme pour le 1.6l Mini de 184 ch, une version spécifique à Land Rover. Tu fais exprès de ne pas vouloir comprendre. Ford était aussi dans la boucle de conception de ce moteur, PGO est simplement un client, ça n'a rien à voir. Et arrête de te faire des films sur les raisons pour lesquelles je commente ou pas, tu n'en as aucune idée. Il y a simplement que les gens de mauvaise foi m'exaspèrent.

Je me demandais pourquoi vous avez des oeilleres peugeot, maintenant j'ai compris. Mais vous ne travaillez plus pour eux ?????

ces journaleux auto c'est tout de la merdasse qui se chie dessus. pauvres blaireaux de ploucs

Pourtant à eux vous ne prenez pas la peine de leur répondre. Pourquoi occulter une partie de l'information ? ça peut intéresser les gens de savoir que c'est un moteur FORD PSA qu'ils auront dans leur Range Rover "Sport".

M garcia je vous demande de vous arreter, vous avez à faire à un spécialiste des peugeot, M ericjeune (RetD peugeot) ....

PSA conçoit même tous les diesel 4 cyl pour Ford

Attention il n'a rien avec ce groupe mais il va quand même te signaler

les raisons pour lequelles ils commentent c'est le pognon des constructeurs

et qu'est-ce qu'on en a à foutre de leur avis aux journaleux auto? Moi je trouve qu'ils ont tout le temps des gouts de chiottes ces merdeux, mais bon, on s'en fout.

DE LA MERDE LES JOURNALEUX AUTO DE CARA!:ptdr:

Vous pouvez détailler cela nous interesse tous .....

Merci de confirmer que cette version monoturbo du bloc FORD-PSA n'est utilisé dans aucun véhicule PSA à l'heure actuelle.

Bon là on touche le fond. C'est pas une histoire de PSA, pas PSA, c'est une histoire d'avoir l'info ou de ne pas avoir l'info. Là il se trouve que j'ai (et je suis pas le seul...) l'info et que je vois qu'elle est "filtrée". Quand on bosse dans un domaine quel qu'il soit, et qu'on entend parler de ce domaine aux infos, on ne peut s'empêcher de relever les erreurs qu'on trouve. Les exemples sont nombreux. La question était, pourquoi dans certains cas préciser en gros la provenance des moteurs, et dans d'autres le passer sous silence.

3 pour ta culture c'est PSA qui conçoit le 2.2 pour Ford et c'est Ford qui conçoit le V6 pour PSA 3

Ah bon ? Ce n'est pas plutôt une COLLABORATION ??

la conception est faite par PSA et Ford n'intervient juste pour quelques questions d'adaptation pour leur véhicule

Oui mais conçu et industrialisé par PSA, et base commune avec toute la famille DW. Vous avez donc un moteur conçu et fabriqué par PSA, expédié depuis trémery chez Land Rover, pour y être monté dans leurs véhicules (partenariat FORD PSA à l'époque ou land rover et jaguar appartenaient au groupe FOrd avant le rachat par TATA)

C'est la conspiration des chinois du FBI. Vous avez l'oeil vous!

Ecoute les gens qui travaillent ou ont travaillé dessus te disent comment ça se passe, après libre à toi de ne pas les croire.

Bon Ok on a atteint le point Godwin, je vous laisse donc.

Mais pour moi, tu es un troll estampillé Peugeot car tes commentaires sont très souvent orientés et d'une mauvaise foi absolue dès lors que cela ne va pas dans le sens de Peugeot. Qu'un gars payé par Peugeot cherche à donner des leçons d'objectivité me surprendra toujours. Comme je l'ai souvent dit, il suffirait de changer le ton des commentaires pour que les informations que je n'ai pas (je ne suis pas ingénieur chez un constructeur) soient utilisées de façon utile pour tous. Maintenant sur le sujet de l'origine des moteurs, Ford et PSA ont conçu des blocs diesel qu'ils utilisent tous deux (et donc maintenant Land Rover qui appartenaient autrefois à Ford), BMW et PSA ont conçu des blocs 1.6l essence qu'ils utilisent tous deux selon les termes d'un contrat de partenariat noués en amont de la construction de ces moteurs, PGO est un client qui paye son moteur à un fournisseur, l'information sur l'origine BMW qui fait suite à une fourniture chez PSA autrefois est donc autrement plus importante que celle de l'utilisation par Ford (et Land Rover) de moteurs conçus avec PSA.

Loser

Ça pue la défaite de partir ainsi

Oui ça on l'a déjà dit, mais personne n'y croit. Les trolls ici nous les connaissons tous, et eux n'ont jamais droit à une réponse ( et encore moins à 10 réponses, démontrant si besoin était la pertinence de la remarque). Comment se fait-il que quand les abasc et compagnie viennent déverser des torrents de mensonges et fausses informations, vous ne réagissiez pas alors ?

" La question était, pourquoi dans certains cas préciser en gros la provenance des moteurs, et dans d'autres le passer sous silence. "

Parce que dans certains cas, c'est une révolution, un changement... et dans d'autres non.

On ne cite pas VW à chaque fois que l'on parle d'une Audi... Idem lorsque l'on parle d'une Alfa qui utilise des moteurs Fiat... Idem lorsque l'on parle des opels motorisés par Fiat... PARCE QUE C'EST LE CAS DEPUIS BELLE LURETTE !!

Contrairement à Mercedes qui utlise un moteur Renault depuis peu ou en dans le cas présent PGO qui utilise un moteur Bmw...

ça a déjà été fait il y a longtemps lorsque le ton et les reproches étaient similaires.

Pourquoi chaque fois qu'on veut le moteur le plus pourri de la gamme on se tourne vers les Français ?

C'est vrai que la fois où vous aviez chopé Abascon en anonyme était à se pisser de rire

Et toi Garcia, tu es un troll estampillé quoi?

ça va bien d'insulter les lecteurs de cette façon!

je parle à eric jeune, j'insulte personne

" Pourquoi chaque fois qu'on veut le moteur le plus pourri de la gamme on se tourne vers les Français ? "

Bonne question en effet lol

Flute j'ai raté ça.

tape le !! tape le !!! te laisse pas faire !!! frappe l'écran !!!

Un peu d'histoire sur les moteurs diesel de PSA, de Ford...et de Ford-PSA

Vers la fin des années 90, devant le succès étonnant du TDI de VW, PSA se lançait dans une nouvelle gamme de moteurs diesel, basé sur 3 blocs: 1.4L, 2.0L et 2.2L

1.4L: cylindrée 1398cc ; alésage 73.7mm x Course 82mm

Ce bloc est décliné en 2 versions, 8v 70ch et 16v 90ch (qui a été monté sur la C3 au début)

2.0L 8v: 1997cc ; 85x88mm

Ce bloc est décliné en 2 versions au début, sans intercooler à 90ch, et avec à 110ch

2.2L 16v: 2197cc ; 85x96mm

dérivé du bloc 2.O HDI, avec une course pus longue, prévu pour être le vaisseau amiral en diesel de PSA, né avec "seulement" 136ch au départ (limité à ce niveau de puissance, mais surtout limité au niveau du couple moteur...parce que PSA n'avait plus de fric pour développer une nouvelle boite capable d'encaisser un couple supérieur)

Chez Ford, à la même période, ils avaient un petit moteur diesel 1.8L 8v datant des années 80, cylindrée 1753cc ; 82.5 x 82mm. Ce moteur équipait les Fiesta, Sierra, Focus... Ils avaient modernisé ce moteur en passant à l'injection directe, puis au common rail.

Vers la fin des années 90, Ford avait développé 2 moteurs diesel modernes, 2.0 TDCI et 2.2 TDCI

2.0 16v : 1998cc ; 86 x 86mm

2.2 16v : 2198cc ; 86 x 94.6mm, en augmentant la course du piston comme PSA

Au début des années 2000, Ford et PSA s'associent pour développer et produire des moteurs en commun. La première synergie fut d'adoption du 1.4 HDI 70ch pour la Fiesta, bien plus judicieux que les Fiesta précédentes qui se trainaient avec un bloc 1.8 litre (cela a permis de réduire la taille du compartiment moteur à l'avant, et donc augmenter l'habitacle à longueur équivalente)

La première conséquence fut l'abandon des moteurs Ford pour adopter des moteurs PSA, hormis les modèles déjà en commercialisation, et dont le changement de moteur fut effectif lors du modèle suivant. Par exemple le 2.2 TDCI de la Mondeo 3 est de Ford, alors que e 2.2 TDCI de la Mondeo 4 est de PSA.

Ayant jugé que c'est troooooop risqué de tirer 90ch d'un bloc 1.4L, Ford et PSA ont donc conçu ensemble un bloc 1.6L 16v pour assumer la gamme de puissance moyenne autour de 100ch, 1560cc ; 75 x 88.6mm

Ce projet a donc condamné le 1.4 HDI 16v 90ch, qui ne fut plus renouvelé après la C3

Ensemble aussi, ils ont modernisé la 2.0 HDI de PSA, passant à une culasse 16v, et porté à 136ch, puisque la gamme 110ch est maintenant assuré par le bloc 1.6L

La puissance de 136ch étant assurée par le 2.0, alors le bloc 2.2 fut porté dans la gamme des 160-200ch, simple et biturbo...condamnant ainsi le V6 2.7 HDI ci-dessous

Ensemble aussi, ils ont développé le V6 2.7 HDI

Ce bloc fut destiné au haut de gamme PSA...et pour Jaguar

PSA n'ayant pas besoin d'un V8 HDI (qui de toute façon n'entrerait pas en position transversale sous le capot d'une 607 ou C6), alors de son côté, Ford a développé à ses frais une évoltion de ce V6 TDCI, en rajoutant 2 cylindres de plus, et en faire un V8 3.6 TDCI de 270ch, sur la Range Rover

Plus tard, ensemble, ce V6 2.7 HDI a évolué pour devenir 3.0 HDI développant 240ch chez PSA (faute d'une boite capable d'encaisser davantage de couple), et 275ch chez Jaguar (disposant d'une boite longitudinale capable d'encaisser un tel couple moteur)

Et idem, de son côté, le V8 3.6 TDCI a évolué pour devenir V8 4.4 TDCI, et bien sûr, au frais de Ford/Jaguar/Range...

Quand vous évoquerez tel ou tel moteur, si ça se ressemble par sa dénomination 1.6 ou 2.0 qui pullule chez tous les constructeurs, commencez par vérifier la cylindrée, au cm3 près

Ensuite, vérifiez les valeurs de course et alésage.

Dès lors, on voit la différence entre les moteurs des différents constructeurs, qui pourraient utiliser les même moteurs ou pas

Garcia, moi je dis que tu es un troll à ta manière.

Tu selectionnes l'info (ou plutôt la propagandes des marques) à ton point de vue, ET selon TON intérêt. Ne viens pas jouer au gars objectif, tu n'en n'a pas les moyens (ni financiers ni intellectuels)

Un mazout sur un véhicule de cette catégorie ... si on a pas les moyens de se payé un plein d essence on évite d acheter un 4*4 de luxe et on prend un duster DCI ...

Toi, t'as de la graine de champion. ça se voit

Pourquoi pas un dci 1.9 ?

Ca ferait rever le chalant

Encore du mazout ... c est vrai que ca fait réver ...

Et ensuite un 3 cylindres 0,9 L de 60 ch... NUL !!

La clientèle RANGE a les moyens de se payer des V6 et V8...

Dingue ce site, bientôt, l'auteur de l'article fera plus de commentaires que les lecteurs !

arrêter de délirer ce moteur peut être bon pour un usage normal arrêter de cracher sur ce que vous ne pourrez jamais acheter

le jour ou vous pourrez acheter une maison, une voiture normal, et vous payer des vacances ca ira mieux dans votre tête...

Il y a la (vraie) clientèle Audi qui peut acheter une voiture Audi...

...et il y a le pauvre kéké qui a bouffé des patates dans son HLM pour pouvoir acheter une A4 TDI 105 S-Line

Idem, il y a la (vraie) clientèle de Range, qui peut s'offrir tout genre de moteur....

....et il y a des gens qui ont préféré s'offrir une autre image de soi, et donc rouler en Range, sans avoir les moyens de s'offrir un V8. La seule différence avec le cas précédent est qu'il ne mange pas de patate, n'habite pas en HLM, et ne fait pas de tuning Norauto (sur sa Range)

c'est assez marrant de voir Garcia venir troller sur ses propres articles:ptdr:

deja que un x5 3.0D avec 180cv c'est juste, le 230cv marche 10fois mieux....

Combien pese ce veau ???????????????????????????????????????????????

Je ne vois pas pourquoi Range Rover irait installer un petit 4cylindres sous son range sport 2 .... Déjà que l évoque arrivé péniblement à dépasser les 160 km sur autoroute je n ose imaginer ce mastodonte avec 190 ch ... Et pourquoi dénaturer Range Rover ... Pourquoi faire des voitures de moins en moins chers ? C'est une marque pretium et elle devrait le rester !

Excusez moi mais les personnes qui peuvent se payer un ou des Ranges (comme nous) ont déjà une ou des maisons , et mangent plutôt du fois gras que des pâtes ... Cela dit le V6 de 292 ch suffit déjà pour être heureux ...

@ 19h42

C'est étonnant la patience dont il fait preuve à votre égard.

Pour le reste, nous sommes assez grand pour faire la part des choses, je ne pense pas qu'Eric Lejeune appelle Dominique Chapatte quand il raconte de la merde sur les 208/DS3. Et pourtant qu'est-ce qu'on entend pas comme conneries!

Donc cessez de nous gonfler avec vos théories du complots à 2 euros et posez des questions techniques qui intéressent tout le monde. PSA n'a pas besoin de Mr Garcia pour se tirer une balle dans le pied, par contre vous, avec une attitude aussi bornée vous n'arrangez pas l'image de cette marque qui mérite d'être soutenue plus intelligemment.

l'interet de ces petits moteurs est le CO² qu'ils degagent par rapport au V8 V6 afin de diminuer les taxes pour les entreprises qui les immatricules sous leur nom. idem pour chaque marque de luxe qui dans de gros véhicule place de plus petit moteur c'est pour diminuer la TVS. Un particulier achete que tres rarement un véhicules sous motorisés pour sont propre plaisir.

Les Françaises sont plus fiables que les allemandes, c'est ce qui ressort de toutes les études.

C'est d'autant plus con qu'une 508 est meilleure qu'une A4.

C'est pas la question ici

Quand vous évoquerez tel ou tel moteur, si ça se ressemble par sa dénomination 1.6 ou 2.0 qui pullule chez tous les constructeurs, commencez par vérifier la cylindrée, au cm3 près

Ensuite, vérifiez les valeurs de course et alésage.

Dès lors, on voit la différence entre les moteurs des différents constructeurs, qui pourraient utiliser les même moteurs ou pas

Cela parait évident mais beaucoup n'ont pas ce réflexe, c'est déjà trop aller dans les "détails" pour eux que de vérifier la cylindrée exacte, l'alésage * course, que tel moteur est l'évolution d'un autre etc.

Si on a un minimum de culture auto, ce n'est pas difficile de connaître l'origine des moteurs, c'est captivant, il suffit de suivre (même sans être dans ce domaine) mais c'est vrai que c'est plus facile d'être superficiel...

Okay okay je ne savais pas merci

Aussi nul en 4 cylindres qu'en 6 ou 8.

Un bon Duster il n'y a que ça de vrai !

non le vrai 4X4 c'est le classe G , bon personnellement mon pere en avait un il etait top et maintenant il a commande le Spot 2 qui me parait tout aussi bien ...

Peut etre que le bestiaux fait plus que 1,3 tonnes.............. non ?