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Bonus/Malus pour les véhicules : voici tous les détails ! Le ministère de l'Ecologie, de l'Aménagement et du Developpement durables a annoncé le 5 décembre 2007 l'instauration d'un système de bonus/malus (voir dossier), une des mesures phares du Grenelle de l'environnement destinée aux véhicules. Le

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Par Anonyme

"Pour la première fois, un pays introduit un avantage compétitif sur les produits propres et pénalise les produits polluants.": LOL... Du grand n'importe quoi... Depuis quand un mazout est propre?

Par Anonyme

Eh oui il lutte pas vraiment contre la pollution mais contre le CO². Le probleme est qu'il presente ca comme un polluant au citoyen lambda. C'est carrement honteux de passer sous couvert les autres polluants enfin bon cette mesure va servir a faire du fric (remplacement de la vignette) c'est bien honteux et faussement ecologique ...

Par Anonyme

Merci pour cette politique sociale MM Borloo et Sarkozy. Père de trois enfants au pouvoir d'achat en baisse constante depuis de nombreuses années (je suis enseigant), je m'étais résolu à commander ma première voiture neuve en novembre dernier. Et bien, grâce aux "formidables" mesures de nos gouvernants, je me retrouve doublement pénalisé : un malus de 750€ pour l'achat du seul véhicule neuf possible au regard de mon pouvoir d'achat : la Dacia MCV 1.6 essence. Par voix de conséquence, aucun bonus pour la mise à la casse de notre BX break de 1992, puisque réservé aux acheteurs de "véhicules à bonus" La double peine a encore frappé....  

Par Anonyme

a quand le malus pour les vehicules les plus poluants et sera t'il annualisé et quelle somme par degres de co2

Par Anonyme

J'ai commandé une voiture avant le 5 décembre mais elle a été immatriculéé le 27 décembre 07 ai je droit au bonus

Par Anonyme

non Belieres, pas le droit au bonus : la commande ayant été faite avant le 5 décembre (c'est mentionné dans l'article).

Par Anonyme

Marre que "propre" soit associé sysematiquement à "Diesel"... Merci le marketing et les médias de nous bourrer le crane de fausses idées (idem pour les journalistes dans leton de cet article). Parce que c'est ce que fait cette pastille : "youpi le diesel!" Il n'y a pas que le CO2 dans la vie... Pensez vous aux particules, Nox et autres polluants?  et oui, le CO2 n'est pas un "polluant" (=nocif pour la santé), juste un gaz  effet de serre à la mode. C'est bien d'interdire le tabac partout, comme ca bientot on aura uniquement des cancers dus aux particules relachées dans l'atmosphère par les transports, mais ca, ca va etre coton de le prouver... Par contre, toujours aucune subvention pour favoriser le FaP, l'ESP ou d'autres systèmes qui le mériterait vraiment... Euro 6 remettra biento les pendules à l'heue niveau polluants... Tant mieux pour nos santés, dommage pour nos portefeuiles... L'idée est pourtant louable. Je rappel qu'au moins, la puissance fiscale tient compte de la puissance, du poids ET (rappelons le) des emmissions de CO2... Pourquoi autant dénigrer les moteurs essene plutot que d'encourager leur aélioration et developpement, surtou pou les modèles urbain, les plus proches de nos poumons... Qui va acheter une twingo essence maintenant sans bonus, alors que la dci a un bonus reduisant l'écart de prix tès fortement???   derniere remarque : dans tous les articles que j'ai vu, des modèles sont donnés exemple, sans préciser la motorisation... ca aussi, c'est de la désinfomation...

Par Anonyme

ps : désolé pour les fautes de frappe, mon clavier me joue des tours... Mais vous pouvez toujours jouer à retrouver les lettres manquantes...

Par Anonyme

ESCROQUERIE du gouvernement pour les GPL, GNV et Electrique! Ce que ne dit pas l'article c'est que l'aide GPL, GNV et Electrique du ministère de l'écologie disparait !!!! Bah oui, entre le décrêt officiel publié le 30 décembre et les questions reponses indiquées, c' est du n'importe quoi ! concrêtement : - Avant le bonus écologique :-3000 € pour achat d'un véhicule GNV si mise a la casse >10a - Ce que les questions/reponses du ministère de l'écologie promet : maintient de l'aide de 2000€,  bonus de 700 euros si l'émission d'un véhicule <120g  CO2/km, superbonus de 300 euros si mise à la casse d'un véhicule de plus de 15 ans. Aucune remarque sur les 1000 € de l'ancien dispositif si mise à la casse d'un véhicule de plsu de 10a - Ce qui est publié au J.O. du 30 décembre 2007 : Pour un véhicule GNV, ce sera au plus 2300 euros, les 700 euros de bonus sont remplacé par 2000 euros si le véhicule GNV émet moins de 140 g CO2/km, les 300 euros de mise a la casse sont valables si le vieux véhicule a plus de 15 ans et si le véhicule acheté émet moins de 140g CO2/km.   Concrêtement : avant : -3000 euros, promis a demi-mot par les communiqués des 5, 6 et 11 décembre  : 3000+700+300, la réalité des décréts des différents ministres : 2300 euros au maximum. Bref, vive les politique, vive la promotion des énergies nouvelles et écologiques, vive la droite!

Par Anonyme

Si on ne parle que de CO2, quel est le pourcentage des emissions de CO2 des véhicules particulier par rapport à toutes les autres sources : transport professionnel (camions/bus/aviation), rejet de l'industrie etc... ??? j'aimerais bien savoir si on parle d'une goutte d'eau dans l'océan ou bien si ça représente une majeure partie ???  Stef

Par Anonyme

Et tous les connards de politiques qui se déplacent d'un pays à l'autre en avion participant ainsi à la mise en fumée de millions de litres de kérozene. ..

Par Anonyme

9% des rejets de CO² sont du au transports (tout transport avion,bateau,voiture, skate, roller etc) 30% du au chauffage de maison ..

Par Anonyme

bonjour, j'ai commandé ma voiture le 10 décembre en belgique facturé le 08 janvier, immatriculé en france je souhaites bénéficier du bonus de 700 € car c'est une clio 3, mais je ne sais pas a qui me renseigner sur les démarches a suivre vu que mon garage en belgique ne fait rien de son coté pour le bonus.

Par Anonyme

Encore une loi pour dieseliser encore plus le parc automobile, déjà bien engorgé (plus de 70%). N'oublions pas qu'un moteur diesel SANS FAP est largement + polluant qu'un moteur essence !!!

Par Anonyme

Encore une loi pour dieseliser encore plus le parc automobile, déjà bien engorgé (plus de 70%). N'oublions pas qu'un moteur diesel SANS FAP est largement + polluant qu'un moteur essence !!! posté par Yan - 2008-01-14@14:02 Avec ou sans FAP ca ne change rien car les normes ne sont pas les memes (plus large pour le diesel) de plus dans un cas il rejette des grosses particules et dans l autres des petites cancerigine + du H²S ... Mais bon on favorise les constructeurs francais mal en point clairement avec cette mesure qui incite juste à diminuer la consommation mais en aucun cas a favoriser des vrais véhicules polluant moins

Par Anonyme

Completement faux cette idée recue sur le fap. Le Fap stocke les particules puis les oxde integralement. Alors arretez de raconter tout ce que vous avez lu dans AUTO plus, parce que ces jouraliste ne savent pas lire entiereme les articles publiés par l'IFP. Il ne relache pas de particules plus fines! Pour repondre a une question : 25 % d CO2 est du aux tranports terrestres. Et qui c'est l'andouille qui parle des normes sans connaitre plus de détails! Oui, ls normes sont stictes pour les deux. Maintenant foalisons 30s sur les sytemes de dépoll utilisés. En essence : le Catalyseur. Inconvenient : temps de chauffe. Avantage : réduit quasi totalement les émissions de CO et hydrocarbures. en essence, pas de souci de Nox et particules (pour l'instant, attendons l'injection direct et combustion en mélange pauvre non homogène) En diesel : Tout (ou presque) passe par l'EGR (Nox)... Ouais, à bas régime etbasses charges. Les émissions sont mesurées sur un cycle précis, qui ne sollicite pas beaucoup le moteur. Donc les constructeurs travaillent la deollutn sur ces points de fonctionnement uniquement. Donc egr oui, mais que à bas régime faible charge. En dehors de ca? RIEN! A la différence de lessence ou e cata marche tout le temp une fois chaud, le diesel ne pollue pas qu'a l'arret! (en exagérant un poil l'idée bien sur!)   Alors, propre le diesel? arretez de dire n'importe quoi, ce n'est qu'un effet marketing. NE CONFONDEZ PAS CO2 ET POLLUANTS !! Et pour les écolo du dimanche qui achetent bio de temp en temps pour leur conscience, pensent ils a nosenfants? Sont ils pret à payer plus de 500euro sur leur beau diesel puissant pour un FaP ? Ca me fait toujours marrer les discours, et l'action...

Par Anonyme

redésolé pour le pavé et les fautes de frappes, je fait toujours ce qe je peux... Mais lisez quand même si le sujet vous interesse...

Par Anonyme

@ Thomas : arrete de raconter n'importe quoi, tu ressembles plus au un lecteur d'auto plus pour sortir une annerie comme dire que le FAP stocke les Nox, comment stock tu un gaz sans bouche une ligne ??? reflechi un peu et pourquoi les constructeurs rajouterais des systemes avec de l'urée ou des nox trap ... Le fap relache des particules fines vu et prouve au b anc moteur et reconnu par les motoriste mais bon tu vas m'expliquer mon metier. Enorme le faites que tu dises que le diesel pollue qu'a l'arret bizarrement quand tu fais un cycle MVEG ca pollue partout mais bon t'es un vrai motoriste toi. Au faites toi tu parles des normes elles sont moins strictes pour les diesels en Hc,Nox amis je te conseille d'aller revoir le tableau des normes euro 4 et 5 avant meme de parler et de faire la malin  

Par Anonyme

@ inconnu : C'est toi qui sait pas lire e qui fai ton malin! j'ai jamais dit que le Fap stockait les Nox! tu la sort d'ou celle la? J'ai dit qu'il stockait puis oxydait les particules. Si tu confond les deux, c'est dommage pour toi... Les nox sont limités par l'EGR qui limite l'apport d'oxygène (mélange plus "riche" au global) et réduit l temperature des gaz ce qui limite la réaction de production de NOx. En attendant des Noxtrap performants et fiables... C'est marrant, t'es motorise, moi aussi... On peut toujours comparer nos diplomes si tu insistes... Et j'ai jamais dit non plus qu'un diesel polluait qu'a l'arret, mais juement l'inverse, il fallait comprendre "qu'il ne pollue pas, oui, mais que à l'arret" à charge élevée, la ou l'egr n'est plus possible... Et si les normes sont moins strictes en HC pour les diesels, c'est car ils ne posent pas ce problème, grace a combustion en mélange "pauvre" globalement... Pourquoi n'y avait il pasde normes sur les particules pour les moteur essences? la meme raison, ce ne sont pas les memes modes de combustions... Heursement que les autres motoristes savent mieux lire que toi... mais je reconnais que des lettres manquent dans mon texte, ce qui ne facilite rien a la lecture... Quand à ton experience de la taille des particules sur banc moteur, ca me fait bien marer.. Moi je crois plutot l'expert de l'ifp avec qui j'en ai parlé, qui a mené une étude similaire.. Mais bon, chacun ses sources...

Par Anonyme

Désolé à tous, je me suis un peu enérvé sur ma réponse... La technique et la théorie on s'en fout au final. Le principe de l'ecopastille est louable, mais l'application est une fois de plus à coté de la plaque... Mais ce n'est que mon avis... Il faudrait plutot inciter les constructeurs (notamment les francais) à developper aussi des technologies essences performantes en conso, et non exclusivement des diesels...(Quoique les nouveaux modes de combustion pourraient allier les deux techno en un certain sens...)  Le TCE renault est un bon exemple des possibilités ouvertes en essences, mais les constructeurs japonais ou allemands se debrouillent très bien aussi dans ce domaine... Et lorsque les deux carburants seront vraiment au même prix (si les états unis se mettent au diesel, ca ne serait tarder...), peut etre que la donne changera! Avec ou sans bonus/malus... Je l'espere pour nos enfants...

Par Anonyme

:colere:j'ai commander le 6 Novembre 2007avec un cheque 500€  une PEUGEOT 308 Premium 1.6 uti BVA4 7cv ,je suis paraplegique avec aménagements accélérateur elect -interface +frein à main.On me fait payer 750€ de malus,la loie et du 5 Décembre2007.La méme voiture BVM na pas de malus a payer .La premiere voiture 308 BVA et la seule a1.6. Une réponse svp merci

Par Anonyme

meme probleme ou s'adresser, ou trouver les formulaires pour pouvoir beneficier de la prime en france alors que le véhicule est acheté a l'etranger????? personne ne sait?

Par Anonyme

Ma question: est-ce que le nouveau bonus eco est cummulable avec le credit d'impôt qui existait déjà depuis 2006? Exemple: si j'achete en avril 2008 une voiture neuve polluant 110gr/km et je donne à la casse mon véhicule actuel  datant de 1985, est-ce que j'ai droit à : 1 - crédit d'impôt = 2000,00+1000,00 = 3000,00 € plus 2 - bonus écologique et super bonus = 700,00+ 300,00=1000,00

Par Anonyme

j ais lu vos courriers tres interessants mais je voudrais savoir si j achete un vehicule d occasion essence et que je fait monter un reservoir de gpl le bonus passera t il

Par Anonyme

Bonjour je veut acheter un vehicule directement au luxembourg,le concessionaire me demande mon ancien vehicule de 15 ans et me delivre un certificat de demolition par une casse belge agrée.est ce que j'ai le droit a la prime a la casse en france? MERCI. SALUTATIONS

Par Anonyme

Bonjour à tous, Je me demande qui paye la taxe écolo pour les véhicules de fonction des élus politiques et syndicaux, des cadres administratifs et syndicaux, n'est ce pas un avantage fiscal de plus ? y a t-il un média capable d'informer autrement ! merci

Par

Bonjour je vais déménager du Luxembourg vers la France au début Août.

Je désire emmener ma voiture citroën c-crosser immatriculée à Luxembourg à mon nom depuis juillet 2008.

Je voudrais savoir le montant des taxes dont je devrais m'acquitter lors de l'immatriculation en France et de quelles taxes il s'agit.

( écotaxe? malus ? je n'y comprend rien car cela n'existe pas ici)

Merci.

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