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Caradisiac Chrono : les voitures les plus rapides avec Soheil Ayari. MAJ Mustang Shelby GT 350 R  Depuis 2010 notre pilote professionnel Soheil Ayari signe des chronos au volant des sportives du moment pour Caradisiac sur le circuit de la Ferté Gaucher. Soheil c'est un peu notre Stig à nous. Mais une version beau gosse qu'on ne va pas cacher sous un masque et surtout qu'on ne va pas forcer au silence car il aime parler automobile. Et comme il sait rouler et le prouve en vidéo, on l'écoute attentivement.  

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Par Anonyme

pour le mouillé et le sec faites deux tableaux!!

Par

Séparé au moins les tableau mouiller et sec comme top gear! Pas de Hyundai? Il faudrait que je test ma sirion est son châssis prépare pour faire taire c'était. Trolls du site!

Par Anonyme

C'est le même tableau a Top Gear non? Ils indiquent juste "W" pour WET il me semble. Une DS3R fait le même temps qu'une C63 AMG Coupé ? Oo

Par

purée, la clio 4 RS tourne 2.2 sec moins vite que l'ancienne Clio 3 RS!

Par

Ils ont surtout un mauvais pilote qui sais pas maîtrisé les Propulsion!

Par

En réponse à GrosMytho

purée, la clio 4 RS tourne 2.2 sec moins vite que l'ancienne Clio 3 RS!

Avec une vraie boîte manuel, elle taperait 2.2 s de moins

Par

Ce circuit est clairement pour les petites sportives, rien ne sert d'y amener des monstres de 500ch. Vous devriez indiquer le nombre de fois qu'il a tiré le frein à main aussi...

Par Anonyme

Dommage que la Mégane est était tester sur le mouillé j'aurai bien voulu voir le résultat face a l'Astra OPC sur le sec.

Par

En réponse à matrix71

Ils ont surtout un mauvais pilote qui sais pas maîtrisé les Propulsion!

"Ils ont surtout un mauvais pilote qui sais pas maîtrisé les Propulsion!"

Que ce soit pour Top Gear ou Soheil tu ne peux pas remettre en cause le talent et la technique des pilotes.

Le Grand Prix de Macao est le grand prix urbain en monoplace le plus dangereux au monde, chaque année il y a des morts sur cette piste, Soheil Ayari a été le premier français à le remporter, en Formule 3, une monoplace avec énormément d'appui aéro et pneus slicks.

Sinon il est simplement triple champion du monde (GT1, LMP2 et GT Open sur une F458 GT2), il a couru 10 fois LeMans sur Viper, chez Pescarolo en LMP1 etc...

Donc Soheil est une référence internationale dans le milieu avec un CV et un palmarès long comme une encyclopédie. C'est une chance de pouvoir avoir ses ressentis lors des essais :bien:

Bravo à Cara et merci à Soheil, et inversement :coucou:

Par Anonyme

Soheil tire le frein à main et n'arrive plus à maitriser la puissance au delà de 200ch... Suffit de voir que la MRS signe avec lui un chrono moins bon qu'une clio rs...

Par Anonyme

Les ptits malins qui critique le pilote essayer de faire mieux pis on en reparle

Par

En réponse à GrosMytho

purée, la clio 4 RS tourne 2.2 sec moins vite que l'ancienne Clio 3 RS!

la Clio 3 RS avait le châssis cup, que n'avait pas la C4RS!

et puis il est aussi amusant de noter qu'il n'y a que sur Cara que la C3RS est plus rapide que la C4RS, ou tout du moins, avec une aussi grande différence! mais bon!

@feed-the-troll... pour moi, Soheil, c'est surtout celui qui a planté la Pesca en 2005 alors qu'elle revenait sur l'Audi qui était 3ème!

Par

En réponse à matrix71

Ils ont surtout un mauvais pilote qui sais pas maîtrisé les Propulsion!

Si tu parles de Soheil,j'espère que tu rigoles en disant qu'il sait pas maîtriser les propulsions.J'ai roulé avec Soheil en passager et en pilote dans ma Z06 à Dijon Prenois le 27 Juillet dernier et c'est un sacré pilote.Comme le dit feed the troll,renseignes toi sur son palmarès avant d'écrire des énormités.Tu ne lui arrives pas à la cheville en matière de pilotage.

Par

En réponse à matrix71

Ils ont surtout un mauvais pilote qui sais pas maîtrisé les Propulsion!

Si tu parles de Soheil,j'espère que tu rigoles en disant qu'il sait pas maîtriser les propulsions.J'ai roulé avec Soheil en passager et en pilote dans ma Z06 à Dijon Prenois le 27 Juillet dernier et c'est un sacré pilote.Comme le dit feed the troll,renseignes toi sur son palmarès avant d'écrire des énormités.Tu ne lui arrives pas à la cheville en matière de pilotage.

Par Anonyme

tout mélanger avec des temps sur piste mouillée....C 'est ridicule.

Par

Donc l'objectif cette année c'est moins de 2 minutes !! :oui:

l'anonyme de 11h55 devrait peut étre d’attardé sur l'ensemble des informations qui lui sont sous les yeux, notamment celles entre parenthèses.. :areuh:

Par

Alors alors alors.

Je me doutais qu'un tel article allait susciter des commentaires et des questions.

Pourquoi mélanger sec et mouillé voire très mouillé ? En fait il faudrait noter la t° de la piste, de l'air, l'humidité de l'air, de la piste, bref tout un tas de paramètres qui font que le sec est pafois plus avantageux qu'un autre sec et qu'entre deux pistes mouillées et deux montes de pneus différents, le résultat est aussi complexe à mélanger.

Bref sec, mouillé, très mouillé ce ne serait pas encore assez précis pour créer un, deux, trois ou douze tableaux différents.

Du coup on fait simple, on mélange tout et on note mouillé ou très mouillé parce que trier différemment donnerait l'impression d'une rigueur scientifique qui n'est pas là. A moins de se doter du matériel de mesure d'une écurie de F1 on ne pourra jamais apprécier la météo à sa juste valeur.

Par

Quand à Soheil s'il s'amuse à tirer le frein à main sur certaines tractions trop paresseuses dans certains virage serrés (la Ferté Gaucher n'est pas une piste à voiture lourdes et puissantes contrairement à la piste d'avion de Top Gear), il n'en use que quand c'est nécessaire et efficace lors de ses tours chronos soyez-en assuré :jap:

Par

@laurentZ06

Si tu le revois dans ton américaine demande lui pourquoi, lors des essais, il ne rentre pas moins fort dans le virage pour privilégier la sortie comme on apprends à l'école. Soheil arrive comme un bourrin, tape un gros travers et repart à l’arrêt.

C'est peut être l'un des meilleur pilote mais en essayeur il est pas bon, c'est pas le même métier (idem dans d'autres émissions). Il passe ses journées à grappiller des millièmes et là, il se sent obligé de glisser à tout va.

Par

En réponse à hugh6

@laurentZ06

Si tu le revois dans ton américaine demande lui pourquoi, lors des essais, il ne rentre pas moins fort dans le virage pour privilégier la sortie comme on apprends à l'école. Soheil arrive comme un bourrin, tape un gros travers et repart à l’arrêt.

C'est peut être l'un des meilleur pilote mais en essayeur il est pas bon, c'est pas le même métier (idem dans d'autres émissions). Il passe ses journées à grappiller des millièmes et là, il se sent obligé de glisser à tout va.

C'est vrai que Ayari à l'air de piloter comme un bourrin, mais c'est peut-être qu'il s'en fout du chrono et qu'il veut voir comment se comportent les voitures si on les taquine un peu. Quand il donne ses impressions en tout cas ce sont des vraies impressions techniques qui sont rarement aussi précises dans des tests faits par des journalistes.

Ceux qui remettent en cause ses compétences de pilote ne savent pas de quoi ils parlent.

Par Anonyme

Moi je vous poutre tous avec ma 208 hdi 68:buzz:quand elle n'est pas en panne:blague:

Ma lexus ainsi que ma 206 vous poutre même une mégane rs:ptdr:

Peugeot power off:coolfuck:the best of the world of my life yeah...quand c'est pas en panne:biggrin:

Par

Faut le faire pour mettre autant de distance entre la DS3 R et la Fiesta ST quand même. :cyp:

Bref chronos pas réalistes.

Par

En réponse à Fan d'automobile

C'est vrai que Ayari à l'air de piloter comme un bourrin, mais c'est peut-être qu'il s'en fout du chrono et qu'il veut voir comment se comportent les voitures si on les taquine un peu. Quand il donne ses impressions en tout cas ce sont des vraies impressions techniques qui sont rarement aussi précises dans des tests faits par des journalistes.

Ceux qui remettent en cause ses compétences de pilote ne savent pas de quoi ils parlent.

Tu as répondu comme il fallait et c'est vrai que pour lui les tests pour Caradisiac sont plus ludiques qu'autre chose car je vous assure qu'il sait piloter finement et proprement.Quand il a pris le volant de ma Z06 lors d'une session ATX,il n'a fait aucune figure imposée et au contraire il me disait que tous gestes brusques (accélérateur,freins et coups de volant) étaient à proscrire pour aller vite sur circuit.

Par

Sans vouloir être désagréable je trouve que Soheil prend trop les virages façon drift. On dirait qu'il cherche le plaisir avant le chrono.

Par

Pas une seule VW R de testé? Pourtant dès qu'ils sortent la moindre évolution sur leurs Golf, ils vous permettent de l'essayé. A moins qu'ils vous interdisent de les tester sur circuit?

Je pense comme beaucoup que même si vous n'appliqué pas un tableau "scientificue" avec une colonne pour chaque paramètre différent, la séparation piste mouillé, piste sèche serait le minimum.

Quand au pilotage d'Ayari, les travers sont là pour le show. Tout les testeurs si mettent car ça en met plein les mirettes au spectateur. Si on demandait à Ayari de réaliser le meilleur chrono possible, quelques soit le véhicule, il n'y aurait plus de travers. Mais bon, une vidéo embarqué d'un tour de circuit dans une Twingo RS doit être passablement chiant à regarder.

Bon sinon, quand est-ce que vous nous faites savourer un tour de piste du numb? Car vue le nombre de fois où on en parle dans les articles, ça m'étonne que vous n'y êtes jamais allé faire un tour!

Par Anonyme

En réponse à knucker

Sans vouloir être désagréable je trouve que Soheil prend trop les virages façon drift. On dirait qu'il cherche le plaisir avant le chrono.

c'est quelque chose qui a déja été dit plusieurs centaines de fois, pour les prises de vues il essaye de faire de belles images mais ça ne représente pas la façon dont il teste la voiture.

"on dirait qu'il cherche le plaisir avant le chrono"

bah oui et d'ailleurs c'est représentatif de la population qui va sur circuit de manière amateur, parce qu'il y a des voitures qui sont performantes au chrono mais dans lesquelles tu te fais chier et soheil met en évidence dans ces tests quelles sont les voitures "sympa" et quelles sont les voitures "chiantes" autant qu'il met en avant les voitures qui te permettront de claquer des pendules et celles qui seront un peu moins performantes

de mon point de vue soheil fait du bon boulot lors de ces tests (même si je suis pas d'accord avec lui sur son test de la mazda rx8)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

c'est quelque chose qui a déja été dit plusieurs centaines de fois, pour les prises de vues il essaye de faire de belles images mais ça ne représente pas la façon dont il teste la voiture.

"on dirait qu'il cherche le plaisir avant le chrono"

bah oui et d'ailleurs c'est représentatif de la population qui va sur circuit de manière amateur, parce qu'il y a des voitures qui sont performantes au chrono mais dans lesquelles tu te fais chier et soheil met en évidence dans ces tests quelles sont les voitures "sympa" et quelles sont les voitures "chiantes" autant qu'il met en avant les voitures qui te permettront de claquer des pendules et celles qui seront un peu moins performantes

de mon point de vue soheil fait du bon boulot lors de ces tests (même si je suis pas d'accord avec lui sur son test de la mazda rx8)

les pneus d'origine de la rx8 sont a chier sur le mouillé et rendent son comportement très bizarre dès que la route est un peu humide.

si le test de la rx8 s'était fait sur le sec nul doute qu'elle aurait tourné dans les 2 minutes 04

Par

Je ne suis pas un anti-WAG primaire mais je fais pas mal de circuits au long de l'année et je vois rarement d'Audi même RS ou les modéles sportifs R de Wolkswagen sur circuits.Par contre chez les allemands,Porsche et BMW avec leurs M sont sur-représentées à chaque session et il y a de temps en temps certaines AMG. C'est une constatation,mais je n'irai pas dire que les Audi et Wolkswagen sportives ne valent pas un clou sur piste car je n'en ai jamais essayé.

Par Anonyme

Les trollosanges frustrés ont la rage... Comme toujours.

Par

c'est clair que MASTER LUDO n'est pas trés objectif dans son explication, les temps sur une piste mouillée non rien de comparable avec les temps sur sol sec (que ce soit a 10° ou 40°)

d'ailleurs la m5 n'arrive carrément pas a passer ses 560 chevaux, j'imagine l'arbre de noél au tableau de bord durant le test... :blague: déja que sur le sec, l'antipatinage se déclenche en ligne droite sur le 5éme rapport...:lol:

enfin bref les temps sur le mouillé, moi perso je n'en tiens absolument pas compte. :brosse:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Imaginez une evo souffrir avec l'air à 35 degré et ses pneus s'évanouir quand une m3 glisserait de partout sur un bitume sec à 5 degrés, une voiture s'en sortir sur le mouillé avec peu d'eau et du pneu à rainures quand une impreza resterait en déca avec des semi slicks et des trombes d'eau.

A part tester toutes les autos le même jour et inviter météo France, c'est impossible d'avoir deux ou trois situations types ;-)

Il y a les vidéos de tous les essais si besoin ;-)

Par

En réponse à MasterLudo

Imaginez une evo souffrir avec l'air à 35 degré et ses pneus s'évanouir quand une m3 glisserait de partout sur un bitume sec à 5 degrés, une voiture s'en sortir sur le mouillé avec peu d'eau et du pneu à rainures quand une impreza resterait en déca avec des semi slicks et des trombes d'eau.

A part tester toutes les autos le même jour et inviter météo France, c'est impossible d'avoir deux ou trois situations types ;-)

Il y a les vidéos de tous les essais si besoin ;-)

Non mais arréte un peu STP ! sur le mouillé aucune voiture sportive ne s'en sort correctement...a moins que tu sois en mode "conduite normal", si tu es en mode "a la limite" tu as beau avoir les meilleurs pneus pluie du monde, tu perdras du temps.. :oui:

et pour le sec oui, il ya des nuances...mais seulement des nuances..de la méme manière que faire un 100m pour BOLT au niveau de la mer, n'est pas la méme chose que faire un 100m a 1000m au dessus du niveau de la mer..

Mais faire un 100m sur la plage les pieds dans l'eau...dans ce cas la, même moi, je le bat. :ptdr:

Par Anonyme

Je trouve que les Opel ne s'en sortent pas si mal que çà pour des voitures soi-disant de merde. Meilleur citadine et meilleur compacte, c'est déjà pas mal.

Par Anonyme

En réponse à laurentZ06

Je ne suis pas un anti-WAG primaire mais je fais pas mal de circuits au long de l'année et je vois rarement d'Audi même RS ou les modéles sportifs R de Wolkswagen sur circuits.Par contre chez les allemands,Porsche et BMW avec leurs M sont sur-représentées à chaque session et il y a de temps en temps certaines AMG. C'est une constatation,mais je n'irai pas dire que les Audi et Wolkswagen sportives ne valent pas un clou sur piste car je n'en ai jamais essayé.

La semaine dermiere ( ou 15 ) dans top gear diffusé sur fance 24 le mercredi soir , l equipe de top gear etait aux usa dans un circuit automobile qui avait la particularité de posseder un hotel dans l enceinte du circuit ( pratique ) .

L equipe dee top gear y conduisait des voitures allemandes , et sur le circuit on y voyait des golf R , audi rs ect en masse .

Tous ca pour dire que tes circuits francais ne sont pas representatifs des circuits du monde entier . ( crois tu qu on y trouve des francaises aux usa , japon , ect ??)

Comme le parc automobile francais ne ressemble a aucun autre , dans aucun autre pays du mode on retrouve plus de 3 francaises dans le top 10 . ( en france il y en a 6 ou 7 )

Par

En réponse à Anonyme

La semaine dermiere ( ou 15 ) dans top gear diffusé sur fance 24 le mercredi soir , l equipe de top gear etait aux usa dans un circuit automobile qui avait la particularité de posseder un hotel dans l enceinte du circuit ( pratique ) .

L equipe dee top gear y conduisait des voitures allemandes , et sur le circuit on y voyait des golf R , audi rs ect en masse .

Tous ca pour dire que tes circuits francais ne sont pas representatifs des circuits du monde entier . ( crois tu qu on y trouve des francaises aux usa , japon , ect ??)

Comme le parc automobile francais ne ressemble a aucun autre , dans aucun autre pays du mode on retrouve plus de 3 francaises dans le top 10 . ( en france il y en a 6 ou 7 )

"Comme le parc automobile francais ne ressemble a aucun autre , dans aucun autre pays du mode on retrouve plus de 3 francaises dans le top 10"

Dans tous les pays possédant des constructeurs automobiles on retrouve 3 modèles des constructeur nationaux dans le TOP10... :chut:

Par

il suffit d'avoir un chrono et la même machine pour savoir que rouler en été et en hiver ça change pas mal le chronos (puissance moteur et grip pneu)

donc comparer au dixième de seconde des véhicules testés

- avec des pneus qui ont eu une vie différente (1 essai face à 10 journées d'essais, c'est pas la même performance)

- avec des températures de 20°C différentes

- des géométries de trains roulants qui ont surement bougées (tjrs pareil en fonction du nombre d'essais)

- et je dois en oublier

c'est PAS précis, en tout cas pas précis au dixième, à la limite à la seconde près oui

je vois ça plus comme un tableau permettant de se donner une idée de la voiture

mais comparer 2 voitures à moins de 5dixièmes d'écart, c'est de la pignole

Par Anonyme

En réponse à GrosMytho

purée, la clio 4 RS tourne 2.2 sec moins vite que l'ancienne Clio 3 RS!

Wouah le drame du siecle une clio 4 insipide et sans plaisir tourne moins vite qu'une clio3rs

Par

En réponse à Anonyme

La semaine dermiere ( ou 15 ) dans top gear diffusé sur fance 24 le mercredi soir , l equipe de top gear etait aux usa dans un circuit automobile qui avait la particularité de posseder un hotel dans l enceinte du circuit ( pratique ) .

L equipe dee top gear y conduisait des voitures allemandes , et sur le circuit on y voyait des golf R , audi rs ect en masse .

Tous ca pour dire que tes circuits francais ne sont pas representatifs des circuits du monde entier . ( crois tu qu on y trouve des francaises aux usa , japon , ect ??)

Comme le parc automobile francais ne ressemble a aucun autre , dans aucun autre pays du mode on retrouve plus de 3 francaises dans le top 10 . ( en france il y en a 6 ou 7 )

A anonyme de 21h15: certes les circuits français ne sont peut être pas représentatifs mais lors d'un trackday que j'ai fait le 13 Juin dernier sur la boucle nord du ring,il y avait sur 100 participants peu d'AUDI ou de Wolkswagen sportives (j'ai dénombré une RS4,une S5,3 R8,un TT et 2 ou 3 golf,1 sirroco).Par contre il y avait une armada de Porsche et de BMW qui devaient représenter pas loin de la moitié du plateau des participants.Maintenant c'est peut être le fruit du hasard .

Par Anonyme

Pareil du coté Belge je fait pas mal de track day que ce soit a mettet ou Spa Francorchamps très peut de vw au audi par contre énormément de Porsche et bmw version m et surtout des Lotus et Renault sport

Par

En réponse à flo_runner

il suffit d'avoir un chrono et la même machine pour savoir que rouler en été et en hiver ça change pas mal le chronos (puissance moteur et grip pneu)

donc comparer au dixième de seconde des véhicules testés

- avec des pneus qui ont eu une vie différente (1 essai face à 10 journées d'essais, c'est pas la même performance)

- avec des températures de 20°C différentes

- des géométries de trains roulants qui ont surement bougées (tjrs pareil en fonction du nombre d'essais)

- et je dois en oublier

c'est PAS précis, en tout cas pas précis au dixième, à la limite à la seconde près oui

je vois ça plus comme un tableau permettant de se donner une idée de la voiture

mais comparer 2 voitures à moins de 5dixièmes d'écart, c'est de la pignole

oui, je dis pas le contraire, de méme que de penser dur comme fer que la voiture la plus jouissive a conduire est celle qui fera le meilleur temps sur circuit...si on raisonne uniquement en terme de performance pur c'est dommage !! :roll:

Pour rien au monde j'échangerais ma 16s essence contre un diesel..méme qui me colle 10s sur un tour de circuit !!!!prendre 7000 tr/min c'est trop bon...8000 ca doit étre encore mieux et a plus de 8500 comme nombre de supercar atmo...la je suis au paradis !!! (bon faut quand méme que le châssis tienne la route..) :ddr:

Par

Je ne vois pas trop l'interet de nous mettre des chronos avec des voitures standards qu'on voit tous les jours dans la rue si ce n'est pour flatter l'ego de ceux qui ont la leur qui apparait dans cette liste. Est-ce pour que ceux dont la voiture n'apparait pas deviennent des cibles potentielles des trolls de ce site?

Par

Ce qui est clair c'est que les Renault ne sont pas à la fête.

La MRS sur le mouillé ne fait pas mieux qu'une RX8

La Clio 3 RS battue par la DS3 R, la Clio 4RS n'en parlons pas

la Twingo RS sur le sec qui ne fait mieux que la Swift sur le mouillé.

C'est quand il vu ce tableau que Ghosn a démissionné son n°2.

Par

La différence entre soheil et le stig, c'est que Soheil fait un essai, et le stig fait un chrono.

Cette différence est franche car lorsque le stig prend une auto, il recherche le meilleur temps sur le tracé du circuit.

Soheil quant à lui, doit pousser l'auto, rechercher ses limites et ses failles, en tirer du plaisir et le montrer à la caméra.

Il est clair que Soheil entre une auto X et une autre Y, n'a pas recherché exactement à faire le temps absolu. D'ailleurs cela se voit clairement lorsque l'on voit des véhicules partir totalement en travers dans une courbes, alors que l'essai de la semaine d'après passe la courbe parfaitement.

Ce n'est pas une critique car les deux visions sont intéressantes.

Mais on ne peut en aucun cas comparer les chronos.

Par

le 208 GTi poutre la Clio 4 RS ! mouahahahaha

Par Anonyme

En réponse à radeon4ever

le 208 GTi poutre la Clio 4 RS ! mouahahahaha

elle poutre surtout ta poubelle de 206 "60 cv"

ducon

Par Anonyme

Personnellement, je me suis posé les mêmes questions que vous tous quant au fait que soheil tire les FAM à chaque épingle avec les petites tractions...

Donc et puisque je n'aime pasparler de choses que je ne connais pas, j'ai emmené ma petite 500 abarth sur la ferté gaucher, eh ben je dois dire que même s'il tire le FAM pour moi il fait des bons temps.

Je regrette juste que les punto abarth et megane rs aient été testées sur sol mouillé. Je sais maintenant par expérience que la punto supersport a un meilleur chassis que la 500 et qu'en aucun cas la 500 ne peut avoir un meilleur chrono que la punto supersport. Du coup ça aurait été bien de voir où elle se situait face à la nouvelle fiesta ST ou clio4RS. De même poru la megane RS on aurait bien aimé voir ce qu'elle offre face à l'astra opc ...

Dansd tous les cas, bravo cara, bravo soheil pour cette rubrique qui sucscite toujours autant d'émotion et de passion (d'où toutes les réactions)

Par contre je pose aussi la question: vous avez fait tester la golf GTi avec pack performance à Mr Garcia .... Heu y avait une raison valable pour qu'elle ne soit pas testée par Soheil sur le circuit de la ferté ? VW a vu comment sont traités les autos par le pilote essayeur et ont pris peur que la boîte et les freins ne surchauffent ? Je pense ne pas être le seul à vouloir une réponse sur ce non-essai de la nouvelle golf GTi ...

Par

[Troll on]:

la voiture qui poutre tout n'est pas devant ? :eek:

L'eau Pelle Astra est même devant ? :hum:

Ca va les fans de la MRS, vous vous en remettrez ? :fleur:

[Troll off]

Par

En réponse à Anonyme

Personnellement, je me suis posé les mêmes questions que vous tous quant au fait que soheil tire les FAM à chaque épingle avec les petites tractions...

Donc et puisque je n'aime pasparler de choses que je ne connais pas, j'ai emmené ma petite 500 abarth sur la ferté gaucher, eh ben je dois dire que même s'il tire le FAM pour moi il fait des bons temps.

Je regrette juste que les punto abarth et megane rs aient été testées sur sol mouillé. Je sais maintenant par expérience que la punto supersport a un meilleur chassis que la 500 et qu'en aucun cas la 500 ne peut avoir un meilleur chrono que la punto supersport. Du coup ça aurait été bien de voir où elle se situait face à la nouvelle fiesta ST ou clio4RS. De même poru la megane RS on aurait bien aimé voir ce qu'elle offre face à l'astra opc ...

Dansd tous les cas, bravo cara, bravo soheil pour cette rubrique qui sucscite toujours autant d'émotion et de passion (d'où toutes les réactions)

Par contre je pose aussi la question: vous avez fait tester la golf GTi avec pack performance à Mr Garcia .... Heu y avait une raison valable pour qu'elle ne soit pas testée par Soheil sur le circuit de la ferté ? VW a vu comment sont traités les autos par le pilote essayeur et ont pris peur que la boîte et les freins ne surchauffent ? Je pense ne pas être le seul à vouloir une réponse sur ce non-essai de la nouvelle golf GTi ...

anonyme de 11h34...

il fait des bons temps car c'est un pilote PROFESSIONNEL, ce que certains qui critique tout et n'importe quoi oublis parfois... :pfff:

ceci étant dit, c'est quand même dommage qu'il se doit d'utiliser constamment le frein a main..moi par exemple j'ai déjà suffisamment a faire avec mon cerceau, mon levier et mes pédales.. :ptdr:

Par Anonyme

mekinsy> Oui enfin dans une épingle un coup de FAM (je parle surtout pour les tractions là) ça peut quand même aider ....

Néanmoins je n'ai jamais testé, et je sais que je ne le ferai pas: le circuit est déjà assez contraignant pour le freinage et la mécanique donc sur mon véhicule à moi, non je n'irai pas foutre un coup de FAM...

Sur un véhicule de prêt ou loué ouais je serai prêt à tout fumer là je m'en fous c'est pas moi qui fait l'entretien derrière :D

Par Anonyme

Sinon je remets ma question sur le tapis:

Caradisiac > Golf GTi Performance, Soheil Ayari, Circuit Ferté Gaucher ... C'est quoi le hic dans cette affaire ?

Par

En réponse à lapoutre45

La différence entre soheil et le stig, c'est que Soheil fait un essai, et le stig fait un chrono.

Cette différence est franche car lorsque le stig prend une auto, il recherche le meilleur temps sur le tracé du circuit.

Soheil quant à lui, doit pousser l'auto, rechercher ses limites et ses failles, en tirer du plaisir et le montrer à la caméra.

Il est clair que Soheil entre une auto X et une autre Y, n'a pas recherché exactement à faire le temps absolu. D'ailleurs cela se voit clairement lorsque l'on voit des véhicules partir totalement en travers dans une courbes, alors que l'essai de la semaine d'après passe la courbe parfaitement.

Ce n'est pas une critique car les deux visions sont intéressantes.

Mais on ne peut en aucun cas comparer les chronos.

Certes, SA est plus dilettante que le stig du moins sur les vidéos.

Car rien n'indique après tout que le chrono indiqué soit celui du tour filmé.

Il y a sans doute des pilotes sur ce site qui devraient pouvoir dire si les temps de SA en essai sont des références sérieuses ou bien si ceux sont les temps d'un pilote doué qui teste en roulant assez cool.

Par Anonyme

Chacun à la Corsa OPC Nurburgring Edition qui reste LA référence de la catégorie !

Par Anonyme

En réponse à theblackdriber

[Troll on]:

la voiture qui poutre tout n'est pas devant ? :eek:

L'eau Pelle Astra est même devant ? :hum:

Ca va les fans de la MRS, vous vous en remettrez ? :fleur:

[Troll off]

Oui ma petite couille, on s'en remet car on est quand meme devant la M5 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Réponse valabe pour l'autre con qui voit que la MRS est derriere la RX8 mais pas qu'elle tape une M5 de 100000€ plus chere, avec 400cv de plus.

C'est qui les rois ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Chacun à la Corsa OPC Nurburgring Edition qui reste LA référence de la catégorie !

MDR ! La corsa opc ? T'es comique dans la vie ?

C'est la Fiesta ST qui est l'actuelle reine de la catégorie "petite GTI".

La Megane conserve comme toujours son titre de meilleure GTI. En attendant la future civic R de 450cv (sinon elle se prendra une branlée) et bien sur le test contre la Golf GTI 230 qui se finira comme le test contre la R35 édition : Le tank allemand derriere !

Par Anonyme

anonyme 16h23 > Pas tout à fait d'accord... La fiesta ST débarque: elle a tout à prouver sur les circuits... Mais je pense qu'on n'en verra pas sur les circuits justement ... Donc c'est pas encore gagné pour elle pour s'affirmer comme LA référence

Par Anonyme

@16h23 au lieu de prendre les gens bêtement de haut faute d'arguments, regarde les chronos !

La Fiesta ST pour ce que l'on sait ça sera la meilleure niveau sensation, mais pas forcément sur les chronos (c'est ce que l'on reprochait lors de la première version de la Corsa D OPC...)

Par Anonyme

Après faut pas se prendre la tête, fiesta ST, clio rs 3 ou 4, seat ibiza cupra, polo/golf gti, opel corsa opc normale ou nurb', mini cooper S, DS3-R, punto abarth, A1 tfsi 185: toutes ces autos sur route ouverte se vaudront ... Tout simplement puisqu'elles y seront justes inexploitables en fait ... surtout maintenant, mais au moins y a de la marge sous le pied pour dépasser ou se sortir d'une mauvaise situation très aisément, sereinement et en sécurité.

Pour amener ces engins (de 200cv ou presques)aux limites et en prenant le moins de risque, y a pas trop le choix: c'est sur les boucles que ça se passera.

Par

Pour ce qui est de refaire un temps sur le sec avec la Megane RS ça a été ma première question à Olivier Pagès (qui gère les essais de Soheil sur Caradisiac), histoire d'avoir une référence de temps. On verra si c'est possible, rien n'est fait.

Ensuite pour ceux qui s'étonnent qu'il manque telle ou telle auto, la rédaction aimerait bien toutes les essayer mais l'actu est chargée ainsi que les emplois du temps de chacun donc il y a des choix qui se font.

D'ailleurs quelque chose me dit qu'une F-Type ne va pas tarder à débarquer dans le tableau. Très haut dans le tableau, rendez vous très prochainement :cubitus:

Par Anonyme

MasterLudo > Merci pour les réponses et le teasing ;)

Par

Demain matin l'essai de la F-Type par Soheil, le temps et le tableau à jour dans la foulée ;)

Par Anonyme

En réponse à matrix71

Ils ont surtout un mauvais pilote qui sais pas maîtrisé les Propulsion!

Quand tu auras son palmarès tu viendras parler, n'importe toi.Le genre de kéké à se la péter et à finir dans un arbre dans un virage serré avec sa BM.

Je pense que ça doit te définir...

Par Anonyme

si ce le meme pilote qui fait tous les essais alors on a un bon étalonnage des perfs des voitures.

L'important ne sont pas les perfs en elle-meme, l'important c'est le comparatif.

Sinon, tres bonnes perfs pour l'Astra OPC, ca me donne envie de me repencher sur son cas à cette jolie Opel

Par

SA a beau être un excellent pilote, il ne peut pas vérifier l'état de la voiture, ni changer la température de l'air et de la piste

donc même la comparaison doit être relativisée

Par

En réponse à MasterLudo

Pour ce qui est de refaire un temps sur le sec avec la Megane RS ça a été ma première question à Olivier Pagès (qui gère les essais de Soheil sur Caradisiac), histoire d'avoir une référence de temps. On verra si c'est possible, rien n'est fait.

Ensuite pour ceux qui s'étonnent qu'il manque telle ou telle auto, la rédaction aimerait bien toutes les essayer mais l'actu est chargée ainsi que les emplois du temps de chacun donc il y a des choix qui se font.

D'ailleurs quelque chose me dit qu'une F-Type ne va pas tarder à débarquer dans le tableau. Très haut dans le tableau, rendez vous très prochainement :cubitus:

Alors si c'est M. Pages qui gère les essaie de Ayari, je suis doublement étonné qu'il ne lui ait pas donné de Golf R dans les mains.

Et pour le numb, est ce envisageable pour la rédac?

Par

Ce qui est top c'est que c'est tout le temps Soheil qui fait les essais donc il connaît par cœur le circuit et pas d'injustices de ce côté là.

Par contre j'aime pas trop le fait que le circuit soit trop court comme Top gear. Pour évaluer les capacités des voitures je trouve que c'est pas suffisant.

Par

En réponse à MasterLudo

Pour ce qui est de refaire un temps sur le sec avec la Megane RS ça a été ma première question à Olivier Pagès (qui gère les essais de Soheil sur Caradisiac), histoire d'avoir une référence de temps. On verra si c'est possible, rien n'est fait.

Ensuite pour ceux qui s'étonnent qu'il manque telle ou telle auto, la rédaction aimerait bien toutes les essayer mais l'actu est chargée ainsi que les emplois du temps de chacun donc il y a des choix qui se font.

D'ailleurs quelque chose me dit qu'une F-Type ne va pas tarder à débarquer dans le tableau. Très haut dans le tableau, rendez vous très prochainement :cubitus:

f-Type V8 S? :sol:

Par

Alors pour le nurb la logistique pour y aller régulièrement + avoir la vraie piste complète avec la ligne droite, c'est pas possible de façon régulière mais peut être qu'ils iront de temps en temps. Je ne sais pas :jap:

Clément> là c'était la V6 compressée, je ne sais pas si la v8 irait plus vite mais elle est encore plus lourde.

Sinon pour le circuit, autant Top Gear est un circuit qui laisse les autos surpuissantes exprimer leurs centaines de chevaux avec de sacrées lignes droites autant La Ferté Gaucher est finalement un circuit plus raisonnable.

Et comme on est tous plutôt conducteurs d'autos plus "communes" le circuit de LFG est plus intéressant pour les RS, ST, OPC et compagnie à mon sens et sans rien ôter de la qualité de la piste et du classement de Top Gear.

Par

C'est une constatation,mais je n'irai pas dire que les Audi et Wolkswagen sportives ne valent pas un clou sur piste car je n'en ai jamais essayé.

t es une bite qui croit avoir la réponse a tout a part que t as qu une merde de sportive digne de la finesse d un buffle ,un moteur V8 compressé et quedale ailleurs...

y a quasiment pas de Mclaren F1 et de Pagani sur la planète donc ce sont des merdes??

Par

les nazes qui ne comprennent pas que dans la video on peut voir de la conduite avec des travers mais ça n'a pas empeché d'avoir des tours propres avec des mesures de chrono. Une video c'est un montage, on ne voit pas tout... reveillez vous ça devient grave.

Par

En réponse à MasterLudo

Alors pour le nurb la logistique pour y aller régulièrement + avoir la vraie piste complète avec la ligne droite, c'est pas possible de façon régulière mais peut être qu'ils iront de temps en temps. Je ne sais pas :jap:

Clément> là c'était la V6 compressée, je ne sais pas si la v8 irait plus vite mais elle est encore plus lourde.

Sinon pour le circuit, autant Top Gear est un circuit qui laisse les autos surpuissantes exprimer leurs centaines de chevaux avec de sacrées lignes droites autant La Ferté Gaucher est finalement un circuit plus raisonnable.

Et comme on est tous plutôt conducteurs d'autos plus "communes" le circuit de LFG est plus intéressant pour les RS, ST, OPC et compagnie à mon sens et sans rien ôter de la qualité de la piste et du classement de Top Gear.

Alors ce ne sera pas une autre f-type.

Par Anonyme

jaguar est aux affaires et les nissans et autres porsches trouvent enfin de la concurrence outre-manche: vous noterez que j'ai mis de côté Lotus car je ne trouve pas la philosophie lotus comparable à Porsche , audi ou jaguar. Ces dernières restants des véhicules confort au quotidien avec clim et autoradio satellite.

Mais celà n'enlève bien sûr rien au fait que les lotus sont des engins formidables bien sûr ;)

Par Anonyme

Je sais pas comment on peut tourner plus lent avec une Elise S qu'avec une DS3R, faut vraiment le faire exprès. :buzz:

La prochaine fois vous enleverez le frein à mains sur l'Elise hein. :buzz:

Par Anonyme

On voit quand même que la "super" GT 86 est derrière la DS3Rl la 208 GTil la Fiesta ST et la Clio RS, et sur le sec... ça se passe de commentaires.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je sais pas comment on peut tourner plus lent avec une Elise S qu'avec une DS3R, faut vraiment le faire exprès. :buzz:

La prochaine fois vous enleverez le frein à mains sur l'Elise hein. :buzz:

Faut lire pour l'elise c'est marqué que la piste était humide...

Par Anonyme

" si Caradisiac pouvait fournir une télémétrie complète de la piste (t° piste, de l'air, hygrométrie, vent, ..) " Ben déjà la tepérature, ça parait pas démesuré d'investir dans un thermomètre ...

Par Anonyme

Même temps pour une DS3-R et une C63 AMG, 208 GTi 2 secondes plus rapide que le "coupé du siècle propal toussa" GT86 ... aux mains d'un pilote sur un circuit avec des virages. ça remet quelques idées reçues en place.

Par Anonyme

Pas une seule vieille Honda comme c'est dommage ,on aurait pu comparer par curiosité.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Même temps pour une DS3-R et une C63 AMG, 208 GTi 2 secondes plus rapide que le "coupé du siècle propal toussa" GT86 ... aux mains d'un pilote sur un circuit avec des virages. ça remet quelques idées reçues en place.

"coupé du siècle propal toussa" GT86 Oui monsieur en sensation uniquement , elle largue pijonot et rinot et cie des voitures de serie. et n'a pas une tronche de cacahuete ou de patate française .

Mais ne t'en fais pas y aura des moteurs électrique de prévu , au prochain renouvellement de la GT86.

Par Anonyme

NISSAN 370Z qui se fait taper par une DS3R et une Renault Clio 3 RS Gordini :eek::lol::ptdr:

les Française bouffent tout:fier:

heureusement que la MRS était pas là autrement adieux la Subaru WRX-STI-S:fresh:

Par Anonyme

La température devrait etre donnée !! Sur un bloc sural la chaleur démoli vraiment les perfs, plus que sur un atmo.

Et puis il y a un peu trop de ligne droite dans ce circuit. Quand on voit certains chronos....

Par

Il fait un tour rapide sans frein à main et le reste c'est pour le fun

Par

Sacré performance de la WRX quand même !

Par Anonyme

2mn13s00 pour une Megane RS Trophy (piste mouillée) et 2mn13s50 Mazda RX8 (piste mouillée), une demie seconde d’écart seulement?

êtes vous sur de la fiabilité de vos temps car là ça me parait louche, non??

Par

2mn03s10 Opel Astra OPC

2mn07s60 Mazda 3 MPS

:ptdr::ptdr::ptdr:

C'est bien beau d'avoir des canassons, mais voilà ce qui arrive quand on a un châssis en carton et des suspensions en caramel mou. :brosse:

Quand je pense à toutes les idioties ânonées sur ce site au sujet d'Opel, je me marre encore plus...

Par Anonyme

En réponse à Spectral

2mn03s10 Opel Astra OPC

2mn07s60 Mazda 3 MPS

:ptdr::ptdr::ptdr:

C'est bien beau d'avoir des canassons, mais voilà ce qui arrive quand on a un châssis en carton et des suspensions en caramel mou. :brosse:

Quand je pense à toutes les idioties ânonées sur ce site au sujet d'Opel, je me marre encore plus...

C'est quoi le problème au juste ?

L'Astra ne fait que 20ch de plus, elle est plus lourde, et colle quand même 4 secondes à la Mazda, donc je vois pas en quoi elle aurait un châssis en mousse, tu racontes vraiment de la merde toi. :roll:

Par

En réponse à Anonyme

C'est quoi le problème au juste ?

L'Astra ne fait que 20ch de plus, elle est plus lourde, et colle quand même 4 secondes à la Mazda, donc je vois pas en quoi elle aurait un châssis en mousse, tu racontes vraiment de la merde toi. :roll:

Heu... Quand je parle de châssis en carton je parle de la Mazda, évidemment

Par Anonyme

En réponse à Spectral

Heu... Quand je parle de châssis en carton je parle de la Mazda, évidemment

la Mazda MPS c'est une denrée embourgeoisée à max, trop lourde et pas assez sportive

d’ailleurs un pote a suivit cette MPS de 260cv turbo sur piste sans trop forcer avec une vieille Honda S2000 2L atmo de 240cv, ça la fout mal quand même mais bon une S2000 était une véritable sportive!

Par Anonyme

En réponse à Spectral

Heu... Quand je parle de châssis en carton je parle de la Mazda, évidemment

MAZDA a part la RX7Bi-turbo, le reste ça n'a jamais cassé 3 pattes à un canard, ne parlons même pas de cette daube de RX8 pas du tout dans la lignée des RX7.

de toute façon, aujourd'hui en pure sportives, les Japonaises à part la GTR R35, il n'y a plus vraiment grand chose très très performant.

la LEXUS LF-A au tarif démesuré, la STi à la limite, la 370Z plus un coupé pour frimer, les CIVIC Mgen RR pas importées puis on a fait le tour

pourtant Honda dans les années 1990 à 2005 nous avait habitué à de redoutables sportives pour tout laisser tomber, triste choix limite stupide.

Les Français avec Renault sport ont bien travaillé avec la MRS qui surpasse des voitures bien plus puissantes aillant des châssis réglé avec moins de finesse

Par

Ils pourraient préciser que le meilleur temps du tableau est réalisé par une boxster parce s'ils ne mettent que Spyder on peut confondre avec la 918 spyder.

Par

Exact je vais corriger ça, merci :bien:

Par Anonyme

On va supposer que l'A45 AMG était sur piste mouillée pour excuser son temps médiocre. Mais elle se fait quand même largement poutrer par l'Evo

Par

2mn05s80 Citroën DS3 R

2mn06s40 Renault Clio 3 RS Gordini

2mn07s20 Peugeot 208 Gti

2mn07s60 Mazda 3 MPS

2mn11s47 Mercedes A45 AMG

2mn14s16 Renault Twingo RS Gordini

2mn15s09 Suzuki Swift Sport (piste mouillée )

Tout est dit.

Par Anonyme

Et donc c'est d'aprés ce tableau que les frimeurs des grands prix des feux rouges vont choisir leur voiture

Par

Remarquons les bonnes performances des Renault dans leur catégorie.

Par Anonyme

il serait bon que le pilote teste de nouveau sur le sec les 2/3 premières voitures notés sur le mouillé .

Par

J'avais oublié de préciser que le chrono de l'A45 AMG était sur sol mouillé, c'est corrigé :bien:

Par Anonyme

Ca serait sympa d'avoir le chrono de 2 ou 3 GT3 ou mieux GTE pour se donner une idée du niveau de perf.

Par Anonyme

:lol:quand je vois une Mazda RX8 de 231ch tourner en 2mn13s50 qui est talonnée par la Renault Twingo RS Gordini qui fait 2mn14s16 ou une Suzuki Swift Sport de 125ch en 2mn15s09, je me dis que c'est une sacrée grosse plaisanterie cette MAZDA rotative et je me demande vraiment ce que lui trouve les quelques pro-RX8?

vraiment la honte des sportives Japonaises car en plus elle n'est pas fiable, une énorme poubelle et en plus c'est un pro-jap qui le dit!!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

MAZDA a part la RX7Bi-turbo, le reste ça n'a jamais cassé 3 pattes à un canard, ne parlons même pas de cette daube de RX8 pas du tout dans la lignée des RX7.

de toute façon, aujourd'hui en pure sportives, les Japonaises à part la GTR R35, il n'y a plus vraiment grand chose très très performant.

la LEXUS LF-A au tarif démesuré, la STi à la limite, la 370Z plus un coupé pour frimer, les CIVIC Mgen RR pas importées puis on a fait le tour

pourtant Honda dans les années 1990 à 2005 nous avait habitué à de redoutables sportives pour tout laisser tomber, triste choix limite stupide.

Les Français avec Renault sport ont bien travaillé avec la MRS qui surpasse des voitures bien plus puissantes aillant des châssis réglé avec moins de finesse

une bonne vielle S2000 des années 2000 avec son 2L atmo de 240ch tournait autour d'une RX8 tout en étant largement plus fiable et moins gourmande.

J'avais pourtant été impressionné par une RX7 Bi-turbo, dommage que MAZDA est changé de voie avec sa 8

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pas une seule vieille Honda comme c'est dommage ,on aurait pu comparer par curiosité.

HONDA??

mais il y a bien longtemps que HONDA ne fait plus la moindre voiture sportive donc il n'y a rien a comparer Anonyme le 02 Octobre 2013 à 17h32!

La dernière vraie sportive de Honda était la S2000, bon allez à la limite la Civic type R mais seulement l'EP3 et ne me parlez surtout pas de la grosse bougeoise de FN2

...Ha si, il y avait aussi la Civic Mugen RR(Honda ABA-FD2)de 240cv qu'on a malheureusement jamais vu en France!

la Civic type R turbo va bientôt sortir mais sera t'elle digne descendante des NSX, S2000 ou Intégra?

Par Anonyme

et la 4c ? pourquoi il n'a pas eu le droit de la tester celle ci SA, rien contre les autres mais il était peut être plus qualifié pour lui tirer les vers du nez à la production la plus sexy de l'année

impossible de retarder un essai pour temps de merde ? rien contre la pluie, c'est d'autres conditions d'essai (bien réel au quotidien) mais pour une sportive c'est pas tip top

Par Anonyme

Putain mais foutez la paix à Honda sérieux on croirait que la plupart des branleurs sur ce site se font encore piquer leur nana par des beaux gosses en Honda ou alors se sont les mêmes qui se font pousser sur la voie de droite par des vieux B18C et des K20Z4 bref...

Par Anonyme

La voie de gauche pardon(désolé je vie à Édimbourg depuis peu et j'ai déjà pris l'habitude du volant à droite/conduite à gauche).

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Putain mais foutez la paix à Honda sérieux on croirait que la plupart des branleurs sur ce site se font encore piquer leur nana par des beaux gosses en Honda ou alors se sont les mêmes qui se font pousser sur la voie de droite par des vieux B18C et des K20Z4 bref...

En même temps, question sportive, Honda n'as rien de plus récent que des vieux B18 et autres K20 à proposer... :fresh:

Et même sur leurs véhicules d'avenir (NSX2, S600...), on est pas certains de les voir en Europe, voir même en France ! :ptdr:

Revient déjà nous voir quand ils auront commercialisé la CTR Turbo qui se fera violer par la futur Megane RS 4 :buzz:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

En même temps, question sportive, Honda n'as rien de plus récent que des vieux B18 et autres K20 à proposer... :fresh:

Et même sur leurs véhicules d'avenir (NSX2, S600...), on est pas certains de les voir en Europe, voir même en France ! :ptdr:

Revient déjà nous voir quand ils auront commercialisé la CTR Turbo qui se fera violer par la futur Megane RS 4 :buzz:

de toute manière, en France on n'aura pas plus de NSX2 que de S machin truc et on s'en tape.

Si le marché français ne les intéresse pas, c'est pas grave, il y aura bien d'autres bonnes sportives Japonaises comme la GT86/hybride qui sera enfin performante, la future Nissan Z, la future Supra, ou la prochaine GTR R36/hybride pour les plus fortuné!

triste constat, depuis les années 2005, Honda n'existent plus dans le monde de la sportive:pfff:

aujourd'hui Honda ne rime plus avec sportivité comme dans les années 1990-2000 et même Hyundai est plus agressif à ce niveau, Honda va devoir proposer quelque chose de très très convainquant s'ils veulent faire taire les anti-jap ou les pro-jap ou moi même désespéré d'attendre qu'un miracle arrive, que de promesses!!!....

Par Anonyme

en japonaises la GTR R35 croque une LEXUS LFA qui coute 4 fois plus chère et c'est juste la reine des sportives japonaises

je ne vois même pas pourquoi certains ont prononcé nom de honda sur le sujet: "quelle sportive domine notre tableau des temps?" alors qu'il n'en ont aucune?

Par Anonyme

Ces braves pigeons qui achètent une Lotus en pensant naïvement acheter une voiture sportive...

Grâce à Caradisiac, nous savons maintenant que les Porsche Boxster Spyder, Jaguar F-Type V6S, BMW M3 E92 (vidéo), Subaru WRX-STI-S, Opel Astra OPC,

Ford Focus RS500, Opel Corsa OPC, Ford Focus ST (vidéo), C-63 AMG coupé, Citroën DS3 R (vidéo), Clio 3 RS Gordini, Nissan 370z Roadster, Peugeot 208 Gti et Mazda 3 MPS sont devant.

La honte !... :ptdr:

Par Anonyme

La MRS se fait poutrée proprement par la Merco A45 AMG!!!

Ils sont où les pro Renault???

Par Anonyme

Reprenez les caisses qui ont tourné sur le mouillé, envoyez tout ça sur le sec ! Bordel !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Reprenez les caisses qui ont tourné sur le mouillé, envoyez tout ça sur le sec ! Bordel !

pourquoi faire ? On sait très bien que les autos qui étaient sur le mouillé vont tourner plus vite et être logiquement mieux situées dans le tableau que lorsqu'elles étaient sur mouillé... Mais j'ai envie de dire c'est juste logique donc ça ne servirait à rien de le faire.

Par exemple moi je regrette que la punto ait été faite sur du mouillé, car je sais que la punto est meilleure que la 500 en puissance mais aussi et surtout en chassis... Donc bon ça me désole de la voir dernière sur le tableau ok mais comme je connais les produits du constructeur je sais où en réalité elle se situe environ et ça me suffit.

Pareil pour la mégane RS évidemment, et le clou c'est quand même la lotus là c'en est blasant mais quiconque s'interesse aux sportives se doute que la lotus est bien au dessus du lot.... Bref inutile d'épiloguer.

au moins on a les sons intérieurs des autos pour avoir une idée si on peut avoir ou non des sensations en faisant grimper l'aiguille du compte tour :)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La MRS se fait poutrée proprement par la Merco A45 AMG!!!

Ils sont où les pro Renault???

13h10

tu parles d'un exploit , prendre 1 sec au tour sur le mouillé par une 4 roues motrices "traction pour la megane" et 3 fois plus cher en plus . Par contre sur le sec , pas sur qu'elle soit devant l'AMG

allez va jouer au billes gamin

Par Anonyme

J'adore ceux qui critique Soheil Ayari alors qu'il n'ont pas le 10e de son talent.

Il fait des essais et dit son propore opinion sur la voiture après chacun est libre de l'interpreter a sa facon mais ne pas crotiquer ses compétences.

Personnes ici des commentaires peuvent avoir une analyse aussi poussée que lui sur le chassis des voitures essayées et je trouve dommage qu'on ose le critiquer parce qu'il se fait plaisir au volant en tirant de cables et en faisant partir en glisse les autos.

Mais s'il ne faisait que des tours de circuits sans fun regarderiez vous ces reportages?

Par

En réponse à Anonyme

J'adore ceux qui critique Soheil Ayari alors qu'il n'ont pas le 10e de son talent.

Il fait des essais et dit son propore opinion sur la voiture après chacun est libre de l'interpreter a sa facon mais ne pas crotiquer ses compétences.

Personnes ici des commentaires peuvent avoir une analyse aussi poussée que lui sur le chassis des voitures essayées et je trouve dommage qu'on ose le critiquer parce qu'il se fait plaisir au volant en tirant de cables et en faisant partir en glisse les autos.

Mais s'il ne faisait que des tours de circuits sans fun regarderiez vous ces reportages?

Soheil Ayari je le bouffe les doigts dans le nez :fresh:

ps: je précise que c'était une blague qui a un certain rapport ici avec certains commentaires :lol: :lol: :lol: Allez les gars retournez a GT6 ou FM4 :sol:

Par

En réponse à zemik

Soheil Ayari je le bouffe les doigts dans le nez :fresh:

ps: je précise que c'était une blague qui a un certain rapport ici avec certains commentaires :lol: :lol: :lol: Allez les gars retournez a GT6 ou FM4 :sol:

Cinq, Forza Motorsport 5 !

On est au cinquième Forza monsieur zemik, il faut suivre un minimum pour critiquer :redface:

Par

Ouais et surtout y critique alors que c'est certain qu'il y joue ça pue la mauvais fois c'est affolant ....

Par

Il ne critique pas les jeux en question, mais les gens qui commentent en n'ayant pour seule expérience de l'automobile / du pilotage ces jeux.

A priori c'est ça son acharnement, ça et les Dacia, chacun ses manies :cubitus:

Par Anonyme

Il ne tire pas le frein à main pendant le tour chronométré, regarder mieux les vidéos les gars.

Par

En réponse à MasterLudo

Il ne critique pas les jeux en question, mais les gens qui commentent en n'ayant pour seule expérience de l'automobile / du pilotage ces jeux.

A priori c'est ça son acharnement, ça et les Dacia, chacun ses manies :cubitus:

Effectivement je ne critique pas ces jeux car avec un G27 c'est pas mal du tout (surtout pour essayer les propulsions qui finissent souvent dans les rails ou dans l'herbe) mais les kikolol de compétition qui peuplent ce forum (comme un max de forums autos par ailleurs) et qui voudraient nous donner des leçons de conduite alors qu'il n'ont même plus le permis a cause du manque des 12 points (ou n'ont pas le permis et se branlent devant les appellations tels 16s, 16v, GTi, Turbo, etc, et qui seraient si on les écoute des futurs champion de F1) :oui:

Par Anonyme

En réponse à zemik

Soheil Ayari je le bouffe les doigts dans le nez :fresh:

ps: je précise que c'était une blague qui a un certain rapport ici avec certains commentaires :lol: :lol: :lol: Allez les gars retournez a GT6 ou FM4 :sol:

HAAAAA oui cette fameuse gt86!

vous savez la voiture sportive de l'année 2012 qui se fait pousser par une twingo rs en exagérant à peine:ptdr:

c'est quand une sacrée blague ce coupé avec son moteur atmo fainéant plus qu'à des années lumières d'une vielle Honda S2000 datant de 1999... 15 ans de retards dans le domaine des sportives chez toyota:ml:

OK Toyota n'a jamais cassé 3 pattes à un canard dans le monde des voitures

sportives mais même pas capable de concevoir son propre moteur pou sa gt86 ou Lexus LFA car un coup il appellent Subaru, un coup Yamaha:pfff:

Heureusement Nissan sauvent l'image des constructeurs Japonais avec leur GTR et leur 370Z:wink:

Par Anonyme

En réponse à : zemik (voir le message)

GT7 arrive! prend toi une PS4

Par Anonyme

En réponse à zemik

Effectivement je ne critique pas ces jeux car avec un G27 c'est pas mal du tout (surtout pour essayer les propulsions qui finissent souvent dans les rails ou dans l'herbe) mais les kikolol de compétition qui peuplent ce forum (comme un max de forums autos par ailleurs) et qui voudraient nous donner des leçons de conduite alors qu'il n'ont même plus le permis a cause du manque des 12 points (ou n'ont pas le permis et se branlent devant les appellations tels 16s, 16v, GTi, Turbo, etc, et qui seraient si on les écoute des futurs champion de F1) :oui:

à la fois les meilleurs joueurs de GT TURISMO ont fait preuve d'un certain talent lors de stage de pilotage, rappelez vous!

certains courent aujourd'hui, une façon de dénicher des talants

après le problème est de ne pas confondre la console et la route afin d'éviter de rouler à tombeau ouvert et de mal finir!

Par Anonyme

En réponse à zemik

Effectivement je ne critique pas ces jeux car avec un G27 c'est pas mal du tout (surtout pour essayer les propulsions qui finissent souvent dans les rails ou dans l'herbe) mais les kikolol de compétition qui peuplent ce forum (comme un max de forums autos par ailleurs) et qui voudraient nous donner des leçons de conduite alors qu'il n'ont même plus le permis a cause du manque des 12 points (ou n'ont pas le permis et se branlent devant les appellations tels 16s, 16v, GTi, Turbo, etc, et qui seraient si on les écoute des futurs champion de F1) :oui:

Tu devrais suggerer à Bernie Ecclestone de faire des F1 traction.

Mais aussi pour toutes les compétitions.

D'ailleurs on devrait même interdire les propulsions aux 24H du Mans, après tout, ils ont déjà interdit le rotatif ...

Par Anonyme

"2mn02s15 Peugeot RCZ-Z" => RCZ-R

Beau chrono !

Par

En réponse à Anonyme

Tu devrais suggerer à Bernie Ecclestone de faire des F1 traction.

Mais aussi pour toutes les compétitions.

D'ailleurs on devrait même interdire les propulsions aux 24H du Mans, après tout, ils ont déjà interdit le rotatif ...

Ne confonds pas circuit avec safety car sous la pluie bien souvent (voire interdiction de courir aux states) avec des voitures qui doivent absolument rester sur la route par tous les temps sous peine de gros trous aux porte monnaie :oui:

http://www.youtube.com/watch?v=ErGBduSCmAg

Après il est effectif que des bons joueurs de Gran Turismo se sont pas mal débrouillés lors de tests circuits et certains courent même aujourd'hui avec un certain talent (cf plus haut)

Par

En réponse à Anonyme

"2mn02s15 Peugeot RCZ-Z" => RCZ-R

Beau chrono !

Un super chrono qui va faire taire certains :jap:

On pense surtout aux fans de la GT86/BRZ surnommé la vaste blague qui ont osé polluer tous les tests de la RCZ pour promouvoir leur daube :fresh:

Par Anonyme

La M3 e92 est ridicule face à la RCZ-R (presque une branlée), BMW des voitures chers et des gros nul quoi ! Vive peugeot !

Par Anonyme

En réponse à zemik

Un super chrono qui va faire taire certains :jap:

On pense surtout aux fans de la GT86/BRZ surnommé la vaste blague qui ont osé polluer tous les tests de la RCZ pour promouvoir leur daube :fresh:

Prend le chiffre de vente mondiale de ton Rcz à traction et compare le au chiffre mondiale de la gt86/brz/scion fr-s..... :roi: :fleur:

Par

En réponse à Anonyme

Prend le chiffre de vente mondiale de ton Rcz à traction et compare le au chiffre mondiale de la gt86/brz/scion fr-s..... :roi: :fleur:

3 marques contre une et vendues sur plus de marché :oui:

cela fait pitié franchement pour la gt86/brz/scion fr-s :kaola:

Et quand on regarde les temps réalisés :areuh: putain la fessé :eek:

Par

2mn02s15 Peugeot RCZ-R :bien:

2mn09s20 Toyota GT86 :confused:

Conclusion ? :voyons: GT6 ou FM5 :coucou:

Par

purée la RCZ-R :beuh: les châssis peugeot font encore des merveilles :love:

Par

En réponse à zemik

Effectivement je ne critique pas ces jeux car avec un G27 c'est pas mal du tout (surtout pour essayer les propulsions qui finissent souvent dans les rails ou dans l'herbe) mais les kikolol de compétition qui peuplent ce forum (comme un max de forums autos par ailleurs) et qui voudraient nous donner des leçons de conduite alors qu'il n'ont même plus le permis a cause du manque des 12 points (ou n'ont pas le permis et se branlent devant les appellations tels 16s, 16v, GTi, Turbo, etc, et qui seraient si on les écoute des futurs champion de F1) :oui:

tu joues encore aux jeux? je croyais que tu faisais du rally? (enfin c'est toi qui disais ça...)

Par Anonyme

La piste utilisée reflète pas du tout les capacités sportives d'une voiture.

Sur une piste de karting un simple kart 125 dépose une zonda R...aucun intérêt de classer des caisses avec un seul et unique chrono.

Par Anonyme

Mdr une c63amg qui se prends 3.5 sec par une rcz traction!!! Vla le tableau de merde! Faudrait essayez les caisse sur un vrai circuit pour se faire une odée... pas sur une piste de modelisme!

Par Anonyme

En réponse à zemik

2mn02s15 Peugeot RCZ-R :bien:

2mn09s20 Toyota GT86 :confused:

Conclusion ? :voyons: GT6 ou FM5 :coucou:

Comparer une sportive de 200ch contre une de 270ch avec des philosophies opposés, tu es vraiment un boulet mon gars . :fleur::bah:

Par Anonyme

En réponse à zemik

3 marques contre une et vendues sur plus de marché :oui:

cela fait pitié franchement pour la gt86/brz/scion fr-s :kaola:

Et quand on regarde les temps réalisés :areuh: putain la fessé :eek:

Oui 3 marques contre une qui crame 200 millions chaque mois et qui risque de mettre la clé sous la porte ou d’être racheté à long terme. :fleur:

Par

En réponse à Anonyme

Comparer une sportive de 200ch contre une de 270ch avec des philosophies opposés, tu es vraiment un boulet mon gars . :fleur::bah:

Même une RCZ 200 mmet a la rue la GT86/BRZ fingers in the nose :fleur:

Par

En réponse à Anonyme

Oui 3 marques contre une qui crame 200 millions chaque mois et qui risque de mettre la clé sous la porte ou d’être racheté à long terme. :fleur:

Quand on ne peut plus parler chrono et sportivité on passe a autre chose :lol:

Sur la piste cela donne quoi ? :roll: la fessée :fresh:

Par

En réponse à flo_runner

tu joues encore aux jeux? je croyais que tu faisais du rally? (enfin c'est toi qui disais ça...)

Ou c'est que tu as vu que je joue a Gran Tursimo ? :voyons:

Par Anonyme

En réponse à zemik

Même une RCZ 200 mmet a la rue la GT86/BRZ fingers in the nose :fleur:

http://www.youtube.com/watch?v=QRe6LvU3XM0

Quand on voit qu'un moteur atmo japonais de meme puissance avec moins de couple qui met la misere à un 1.6 thp turbo on se la ferme . Veuillez excuser la voiture obstacle vers la fin qui casse le run.

Par Anonyme

http://fastestlaps.com/comparisons/toyota_ft-86-vs-peugeot_rcz_gt_thp200.html

Elle se vale l'une et l'autre , et encore la gt86 a surement les pneus pourris d'origine.....

Le turbo c'est pour les feneants du manche :roi:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

http://www.youtube.com/watch?v=QRe6LvU3XM0

Quand on voit qu'un moteur atmo japonais de meme puissance avec moins de couple qui met la misere à un 1.6 thp turbo on se la ferme . Veuillez excuser la voiture obstacle vers la fin qui casse le run.

Et allé encore un kikoolol de la ligne droite!! le pire elle prend a peine un capot... avec 180kg en + pour la rcz! Au premier virolo elle suivra pas ta super japonaise pourtant plus légère!

http://fastestlaps.com/cars/peugeot_rcz_gt_thp200.html

http://fastestlaps.com/cars/toyota_ft-86.html

Je te laisse comparé, ca te fera la soirée. Donc franchement entre nous celui qui devrait la fermer c'est bien toi. Franchement réflechis la prochaine fois avant de poster...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pseudo vanne ridicule et qui en plus ridicule son auteur c'est a dire toi :fleur:

La vérité c'est que beaucoup ferment leur gueule, ils nous ont assez saoulé avec leur pseudo coupé sport qu'est la BRZ/GT86 soit disant un peu qui ne fait qu'une bouché de tout ce qui roule, le problème c'est qu'elle se fait bouffer par la première traction venue genre une Dacia Logan, donc face a la RCZ avec un THP 200 elle a du mal la pauvre, comparé au RCZ R c'est tout simplement un gouffre qui sépare une sportive de pacotille :ouin: (BRZ/GT86) face au produit des maitres du chassis :roi: (RCZ-R)

Le mieux pour certains serait tout simplement de reconnaitre la vérité et d'applaudir Peugeot pour ce coup la :bien: cela éviterait les petits commentaires de pauvres d'esprit cherchant ailleurs que sur la piste des raisons de contester la supériorité manifeste de la RCZ-R. (ah j'oubliais c'est une Française donc pas bien et en plus une pijot :oops: donc vous chialez :ohill: vous avez honte de le dire :oops: )

Par Anonyme

En réponse à matrix71

Séparé au moins les tableau mouiller et sec comme top gear! Pas de Hyundai? Il faudrait que je test ma sirion est son châssis prépare pour faire taire c'était. Trolls du site!

Maintenant, tu as une sirion à châssis préparé. Tu as commandé un hangar imaginaire au père Noël, histoire de garer toutes tes voitures imaginaires.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

http://www.youtube.com/watch?v=QRe6LvU3XM0

Quand on voit qu'un moteur atmo japonais de meme puissance avec moins de couple qui met la misere à un 1.6 thp turbo on se la ferme . Veuillez excuser la voiture obstacle vers la fin qui casse le run.

Misère, quelle misère?

Par

En réponse à zemik

Ou c'est que tu as vu que je joue a Gran Tursimo ? :voyons:

j'ai pas dis GT, j'ai dis "jeux vidéos", puisque tu connais les volants (G27) qui vont bien !

Par

En réponse à zemik

Pseudo vanne ridicule et qui en plus ridicule son auteur c'est a dire toi :fleur:

La vérité c'est que beaucoup ferment leur gueule, ils nous ont assez saoulé avec leur pseudo coupé sport qu'est la BRZ/GT86 soit disant un peu qui ne fait qu'une bouché de tout ce qui roule, le problème c'est qu'elle se fait bouffer par la première traction venue genre une Dacia Logan, donc face a la RCZ avec un THP 200 elle a du mal la pauvre, comparé au RCZ R c'est tout simplement un gouffre qui sépare une sportive de pacotille :ouin: (BRZ/GT86) face au produit des maitres du chassis :roi: (RCZ-R)

Le mieux pour certains serait tout simplement de reconnaitre la vérité et d'applaudir Peugeot pour ce coup la :bien: cela éviterait les petits commentaires de pauvres d'esprit cherchant ailleurs que sur la piste des raisons de contester la supériorité manifeste de la RCZ-R. (ah j'oubliais c'est une Française donc pas bien et en plus une pijot :oops: donc vous chialez :ohill: vous avez honte de le dire :oops: )

Tu vois j'applaudis autant l'une que l'autre (la GT86) car elles ne sont pas dans la même catégorie, tu noteras que j'ai tjrs mis en avant le plaisir de conduite de la GT86, qui n'a rien à voir avec le niveau de la performance d'une voiture. Evidement c'est mieux d'avoir les 2 !

On peut très bien aimer 2 sportives différentes, il suffit d'être ouvert et d'avoir la chance de cette expérience.

Par

En réponse à Anonyme

C'est le même tableau a Top Gear non? Ils indiquent juste "W" pour WET il me semble. Une DS3R fait le même temps qu'une C63 AMG Coupé ? Oo

Avec la façon particulière de piloter de ce pilote lors de ses essai je prendrais ces temps avec des pincettes... Surtout que la hiérarchie est parfois fantaisiste au vu de d'autres comparatifs de temps plus sérieux. Je veux bien que selon le circuit ça puisse changer un peu la donne mais faut pas abuser quand même!

Par Anonyme

Zemik invente ses propres contre arguments, à quoi faut-il s'abaisser pour avoir raison?

J'ai vu très peu de commentaires pour ma part sur la gt-86 qui poutre tout. Ah si: qui poutre tout niveau plaisir de conduite. C'est à préciser...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Zemik invente ses propres contre arguments, à quoi faut-il s'abaisser pour avoir raison?

J'ai vu très peu de commentaires pour ma part sur la gt-86 qui poutre tout. Ah si: qui poutre tout niveau plaisir de conduite. C'est à préciser...

http://www.caradisiac.com/video-Subaru-BRZ-vs-Renault-Megane-RS-Trophy-la-douche-froide-78337.htm

The big shock today Megane is much fun than BRZ. C'est à préciser ...

Par

:hum: ce circuit n'est clairement pas adapté aux grosses cylindrées, un tour au nurb et je parie qu'au premier virage vos RCZ et compagnie finissent dans le rail :cubitus:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

http://www.caradisiac.com/video-Subaru-BRZ-vs-Renault-Megane-RS-Trophy-la-douche-froide-78337.htm

The big shock today Megane is much fun than BRZ. C'est à préciser ...

ha oui c'est l'avis d'un seul type faut le préciser aussi....

Par Anonyme

Encore une preuve que le châssis fait 90% du boulot !! Temps impressionnant !

Je pense que les loustics 4rm de vagin avec leur répartition de masses de Panzer se sont pendus....

Par

Salut

Peut être pourrait on faire aussi un classement performances/prix , nous aurions alors de drôles déconvenues , quoi qu'il en soit ces essais nous donnent un repère assez précis sur les performances des voitures mentionnées , mais tout le monde n'a pas le talent de SOHEIL et je doute fort que beaucoup d'entre nous pensiont à faire réellement du circuit , ces voitures finalement ne sont là que pour prendre un plaisir raisonnable et l'aspect "avatar" plus imaginaire que réel, à nous distinguer , l'image quoi ! quand les vrais et rares passionnés (souvent plus humbles) prendront un pied certain avec toutes ces voitures et bien d'autres !

Par Anonyme

En réponse à reyam

Salut

Peut être pourrait on faire aussi un classement performances/prix , nous aurions alors de drôles déconvenues , quoi qu'il en soit ces essais nous donnent un repère assez précis sur les performances des voitures mentionnées , mais tout le monde n'a pas le talent de SOHEIL et je doute fort que beaucoup d'entre nous pensiont à faire réellement du circuit , ces voitures finalement ne sont là que pour prendre un plaisir raisonnable et l'aspect "avatar" plus imaginaire que réel, à nous distinguer , l'image quoi ! quand les vrais et rares passionnés (souvent plus humbles) prendront un pied certain avec toutes ces voitures et bien d'autres !

En classement performance/prix elle serait dernière avec 43410€ .

Par

En réponse à Anonyme

En classement performance/prix elle serait dernière avec 43410€ .

Salut

Ah bon ? et ,il y a quoi par exemple de plus performant à ce prix ?

Par

En réponse à Anonyme

En classement performance/prix elle serait dernière avec 43410€ .

Je crois qu'en rapport performance / prix : 2mn05s80 Mercedes C-63 AMG coupé... comment dire ...

Par Anonyme

Par Anonyme le 01 Janvier 2014 à 13h46: ''Je pense que les loustics 4rm de vagin avec leur répartition de masses de Panzer se sont pendus...'': Lol. Ou peut-etre tu penses mal et ils n'en ont rien a carrer.

Par Anonyme

A quand un chrono avec l'Alfa 4C pour mettre tout le monde d'accord ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 01 Janvier 2014 à 13h46: ''Je pense que les loustics 4rm de vagin avec leur répartition de masses de Panzer se sont pendus...'': Lol. Ou peut-etre tu penses mal et ils n'en ont rien a carrer.

Les trolls vag en ont beaucoup à carrer car on les voit sur tous les sujets de françaises pour critiquer.

Enfin sur tous les sujets sauf ceux ou les Vag plus puissantes se font poutrer au chrono biensur

Par Anonyme

Putain la honte pour la Polo WRC !! elle a presque 100 chevaux de plus que la Swift Sport et elle est derrière elle en temps sur circuit !

Par

Plus de 160 commentaires sur ce sujet absolument imbécile où l'on compare le temps de caisses, sans tenir compte de l'état de la piste, de l'état et marques des pneus, de la température, de la hauteur éventuelle de flotte sur le circuit et de l'état de forme plus ou moins bon du pilote. Pour ne pas aller pinailler plus loin ( régalges géométrie, pressions pneus, ESP déconnectable ou non... )

Et tout ça sur un seul circuit.

Classement pouvant être fort bouleversé sur un autre, même si un protocole d'essai des plus stricts était tenu, ce qui est n'est absolument pas le cas ici.

Et je ne vous parle pas de l'intégrité versus auto de série plus ou moins forte des caisses sortant des parc presse des divers constructeurs....

Bref, sauf à amuser les gamins en regardant les vidéo et de se rendre compte tout de même de certaines caractéristiques globales de comportement des autos présentées.... intérêt de ce classement proche du zéro.

Par

:coolfuck:

Roc et Gravillon semble se porter volontaire pour financer :

- l'achat de toutes les sportives du marché

- l'embauche d'une douzaine de pilotes pro

- l'embauche d'un météorologiste à temps plein

Avec tout ce beau matos on aura enfin un tableau des temps qui lui conviendra.

Sacré Roc et Gravillon, calé derrière son écran, avec ses exigences de la Nasa pour un site qu'il ne paie pas mais où il passe ses journées :biggrin:

Ce tableau est un indicateur au mieux de ce qu'il est possible de faire.

Tous les autres tableau du genre, aussi fournis soient-ils, sont critiqués par des gens comme vous qui de toute façon n'aiment que la critique pour la critique :redface:

Top Gear ? Pas assez objectifs.

Best Motoring ? Pro japs.

Fastestlaps.com ? Trop disparates.

Etc, sans fin.

Vous vous imposez de bien rudes lectures vous qui n'y trouvez que de la peine et du mépris, jours après jours, quel masochisme :cubitus:

Tendrement vôtre :fleur:

Ludo.

Par Anonyme

En réponse à MasterLudo

:coolfuck:

Roc et Gravillon semble se porter volontaire pour financer :

- l'achat de toutes les sportives du marché

- l'embauche d'une douzaine de pilotes pro

- l'embauche d'un météorologiste à temps plein

Avec tout ce beau matos on aura enfin un tableau des temps qui lui conviendra.

Sacré Roc et Gravillon, calé derrière son écran, avec ses exigences de la Nasa pour un site qu'il ne paie pas mais où il passe ses journées :biggrin:

Ce tableau est un indicateur au mieux de ce qu'il est possible de faire.

Tous les autres tableau du genre, aussi fournis soient-ils, sont critiqués par des gens comme vous qui de toute façon n'aiment que la critique pour la critique :redface:

Top Gear ? Pas assez objectifs.

Best Motoring ? Pro japs.

Fastestlaps.com ? Trop disparates.

Etc, sans fin.

Vous vous imposez de bien rudes lectures vous qui n'y trouvez que de la peine et du mépris, jours après jours, quel masochisme :cubitus:

Tendrement vôtre :fleur:

Ludo.

"Sacré Roc et Gravillon, calé derrière son écran, avec ses exigences de la Nasa pour un site qu'il ne paie pas mais où il passe ses journées :biggrin: "

J'adore !!!Tout +1, ça résume tellement bien le personnage ! :lol:

Par Anonyme

La Swift Sport sur piste mouillée fait aussi bien que la twigo RS "Gordini" sur le sec, pour la "référence" du segment on repassera messieurs...

"Sinon le maître mot de cette Twingo RS est : efficacité."

On vois ça...

2mn14s16 Renault Twingo RS Gordini (vidéo)

2mn15s09 Suzuki Swift Sport (piste mouillée) (vidéo)

Par

En réponse à Anonyme

"Sacré Roc et Gravillon, calé derrière son écran, avec ses exigences de la Nasa pour un site qu'il ne paie pas mais où il passe ses journées :biggrin: "

J'adore !!!Tout +1, ça résume tellement bien le personnage ! :lol:

Après nous serions les premiers à vouloir faire le tour des circuits dans le monde avec une armada de voitures, de pilotes, etc.

Mais avec quel business plan financer ça ? Aujourd'hui en France ça me parait compromis d'avoir les moyens de faire taire le plus malhonnête des trolls. Lecteur qui bien entendu serait le premier à s'émouvoir si les sites d'infos en ligne passaient payants même à 1€ :cubitus:

Par

Deux tableaux svp! Sinon repousser vos essais quand il pleut, ça ne sert à rien.

Par

Et vu comme il conduit ce bougre... Pas étonant qu'il y ait des temps farfelus comme la Swift Sport devant la Polo R et autres voitures bien plus rapides!

Par Anonyme

En réponse à adbossx

Et vu comme il conduit ce bougre... Pas étonant qu'il y ait des temps farfelus comme la Swift Sport devant la Polo R et autres voitures bien plus rapides!

Il y peut rien si cette Polo c'est de la merde. Une VAG sur circuit ou menée vite ça vaut rien. C'est pas nouveau et c'est pas prêt de changer.

Par

En réponse à MasterLudo

Après nous serions les premiers à vouloir faire le tour des circuits dans le monde avec une armada de voitures, de pilotes, etc.

Mais avec quel business plan financer ça ? Aujourd'hui en France ça me parait compromis d'avoir les moyens de faire taire le plus malhonnête des trolls. Lecteur qui bien entendu serait le premier à s'émouvoir si les sites d'infos en ligne passaient payants même à 1€ :cubitus:

Rien pigé au film Master Ludo ( au passage, le choix d'un tel identifiant hein...)

Mon propos était simplement de pointer la vacuité d'un tel classement, dans les conditions d'obtention que l'on connait.

Autrement dis, ne le publiez simplement pas.

Car sauf à appeau à trolls et à z'anos, pour lequel il remplit remarquablement son office, utilité proche de zéro.

Et de grâce, ne m'attribuez pas des critiques que je n'ai jamais émises, pour ce qui est de la citations d'autres comparo. Où aurais-je pondu cela ? Ais-je remis une seule fois en cause les compétences de votre pilote-essayeur ? Je n'écris pas assez pour que vous n'arriviez pas trouver matière première en matières de posts véritablement de ma main pour polémiquer ?

Et pour le site qu'en effet je ne paye pas, il y aurait donc certains lecteurs pour lequel il en serait autrement ?

Vous plaindriez-vous d'un nombre de posteurs trop importants ou trop identifiés sur votre site ?

C'est votre boss qui va être content de lire ça, lui qui doit certainement vendre son "business model" aux annonceurs.

En tout cas, une fois encore, un grand bravo pour le nombre de posts générés par ce sujet. Un peu comme ceux liés au Nurb', ce genre de truc, ça marche toujours fort...

Et c'est bien ce qui compte pour vous non ?

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Rien pigé au film Master Ludo ( au passage, le choix d'un tel identifiant hein...)

Mon propos était simplement de pointer la vacuité d'un tel classement, dans les conditions d'obtention que l'on connait.

Autrement dis, ne le publiez simplement pas.

Car sauf à appeau à trolls et à z'anos, pour lequel il remplit remarquablement son office, utilité proche de zéro.

Et de grâce, ne m'attribuez pas des critiques que je n'ai jamais émises, pour ce qui est de la citations d'autres comparo. Où aurais-je pondu cela ? Ais-je remis une seule fois en cause les compétences de votre pilote-essayeur ? Je n'écris pas assez pour que vous n'arriviez pas trouver matière première en matières de posts véritablement de ma main pour polémiquer ?

Et pour le site qu'en effet je ne paye pas, il y aurait donc certains lecteurs pour lequel il en serait autrement ?

Vous plaindriez-vous d'un nombre de posteurs trop importants ou trop identifiés sur votre site ?

C'est votre boss qui va être content de lire ça, lui qui doit certainement vendre son "business model" aux annonceurs.

En tout cas, une fois encore, un grand bravo pour le nombre de posts générés par ce sujet. Un peu comme ceux liés au Nurb', ce genre de truc, ça marche toujours fort...

Et c'est bien ce qui compte pour vous non ?

Rien pigé au film Master Ludo ( au passage, le choix d'un tel identifiant hein...)

indecrottable fonks, vas rasé tes paumes en bossant au lieu de t'inventer une vie de nomade loueur/testeur inquisiteur ...je me marre encore du coup de la banquette de la Mazda 3 qui "branlait"

Par Anonyme

*raser (auto édition)

Par

même si c'est compliqué de réunir toute les conditions météorologiques optimales, me dite pas qu'il est si compliqué que ça de toutes les essayer sur du sec ou sur du mouillé !!

Par Anonyme

Mr Dufeu sort de ce corps, ou tout l'art de dire des choses et son contraire en 2 lignes :

"... si Caradisiac pouvait fournir une télémétrie complète de la piste (t° piste, de l'air, hygrométrie, vent, ..) .../... nous ne serions pas un site d'information." :voyons:

Excellent ! :ptdr:Je vous rassure vous n'êtes pas un site d'information mais une annexe de rire et chanson !

A l'inverse une écurie de course n'a que faire du hasard, un maximum de paramètres sont analysés pour ne pas faire en sorte que l'on puisse dire ou écrire que "Le sport auto c'est aussi le hasard des injustices météo..." et pourtant vous osez l'écrire !:bah:

Sans rancune, vous pouvez retourner à vos machine à coudre. Je vous souhaite la bonne soirée. :coucou:

Avec Dufeu et Prisca vous faites un sacré trio !

Par Anonyme

En réponse à BENJIFOCUS

même si c'est compliqué de réunir toute les conditions météorologiques optimales, me dite pas qu'il est si compliqué que ça de toutes les essayer sur du sec ou sur du mouillé !!

Quand un constructeur te prête aimablement une voiture pour un essai tu est déjà assez satisfait, pour te plaindre que ce soit lors d'une journée de pluie.

Par

Moins par ta conjugaison :)

Aimablement , je pense qu ils seront moins aimables vu les résultats laborieux obtenu par " soleil'' qui devrait se recycler dans le drift et arrêter les essais ^^

Par Anonyme

Bescherelle les mecs ...

Par Anonyme

Il serait peut aussi le temps de se poser la question : Quel sportives donne le plus de plaisir ?

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Rien pigé au film Master Ludo ( au passage, le choix d'un tel identifiant hein...)

Mon propos était simplement de pointer la vacuité d'un tel classement, dans les conditions d'obtention que l'on connait.

Autrement dis, ne le publiez simplement pas.

Car sauf à appeau à trolls et à z'anos, pour lequel il remplit remarquablement son office, utilité proche de zéro.

Et de grâce, ne m'attribuez pas des critiques que je n'ai jamais émises, pour ce qui est de la citations d'autres comparo. Où aurais-je pondu cela ? Ais-je remis une seule fois en cause les compétences de votre pilote-essayeur ? Je n'écris pas assez pour que vous n'arriviez pas trouver matière première en matières de posts véritablement de ma main pour polémiquer ?

Et pour le site qu'en effet je ne paye pas, il y aurait donc certains lecteurs pour lequel il en serait autrement ?

Vous plaindriez-vous d'un nombre de posteurs trop importants ou trop identifiés sur votre site ?

C'est votre boss qui va être content de lire ça, lui qui doit certainement vendre son "business model" aux annonceurs.

En tout cas, une fois encore, un grand bravo pour le nombre de posts générés par ce sujet. Un peu comme ceux liés au Nurb', ce genre de truc, ça marche toujours fort...

Et c'est bien ce qui compte pour vous non ?

"Rien pigé au film Master Ludo ( au passage, le choix d'un tel identifiant)

... de la part d'un type qui a choisi comme pseudo Roc et Gravillon...on croit rêver! je ne sais pas si beaucoup se souviennent de ce dessein animé mais il y a quand même 1 des 2 personnages passablement abruti qui passe son temps à se foutre des coups de gourdin sur la tête! Un peu R§G....

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Plus de 160 commentaires sur ce sujet absolument imbécile où l'on compare le temps de caisses, sans tenir compte de l'état de la piste, de l'état et marques des pneus, de la température, de la hauteur éventuelle de flotte sur le circuit et de l'état de forme plus ou moins bon du pilote. Pour ne pas aller pinailler plus loin ( régalges géométrie, pressions pneus, ESP déconnectable ou non... )

Et tout ça sur un seul circuit.

Classement pouvant être fort bouleversé sur un autre, même si un protocole d'essai des plus stricts était tenu, ce qui est n'est absolument pas le cas ici.

Et je ne vous parle pas de l'intégrité versus auto de série plus ou moins forte des caisses sortant des parc presse des divers constructeurs....

Bref, sauf à amuser les gamins en regardant les vidéo et de se rendre compte tout de même de certaines caractéristiques globales de comportement des autos présentées.... intérêt de ce classement proche du zéro.

Tout ça parce que tes chers vw se prennent régulièrement des branlées

Par Anonyme

N'en déplaise à certains j'aime cet article qui fait le synopsis des essais des sportives sur le circuit de la ferté.

Nombre d'entres vous semblent dire que ces essais n'ont aucun sens au prétexte que les conditions climatiques peuvent tout changer sur les perfs ...

Même si un temps sur sec ne peut pas être comparé à un temps sur sol gras (ça paraît évident), ces temps permettent de situer à peu près où se situerait une auto si elle avait été testé dans des conditions climatiques inverses.

Par ailleurs je vous trouve de mauvaise foi concernant le pilote.

Fait 1:

Le pilote d'une auto à l'autre est toujours le même.

Fait 2:

Le pilote conserve son style de conduite d'une auto à l'autre.

Fait 3:

Au fil du temps qui passe depuis les débuts de cette rubrique le pilote appréhende mieux le circuit et le connait de mieux en mieux, lui permettant d'améliorer ses temps d'une auto à l'autre. Je suis certains que si Soheil reprenait le volant du sirocco R ou de la megane RS sur le circuit il améliorait les temps qu'il a fait lorsque cette section est sortie.

Bref tous ces faits tendent à prouver que le pilotage ne peut pas être remis en cause lors des essais. Pour ce qui est des conditions climatiques comme je l'ai dit il suffit juste de se projeter en inversant les conditions pour voir à peu près où se situerait telle ou telle auto.

Merci encore à l'équipe de Cara' et à Soheil Ayari pour le temps passé à faire ces essais. Je pense que l'on est nombreux à aimer cette rubrique.

Par Anonyme

La blague cette polo R qui se fait miner par des voitures qui ont 100ch de moins, VW n'ont jamais su faire de sportives, chassis en carton, boites pourries, moteurs en mousse et comportements à l'opposé de la sportivité.

Résultat, un chrono minable réalisé sur un circuit qui est censé la favorisée car correspondre à une petite sportive.

continuez vos tédèdhi fumant chez VW et laissez faire les vrais ingénieurs les mauvais!

Par

Cet article n'a qu'une vocation : ne pas avoir à se farcir la vidéo, l'avancer et la reculer, pour avoir les temps au tour de tout ce que Soheil a testé pour nous.

Des rigolos comme Roc râleront toujours, c'est leur raison d'être ici :lover:

En attendant je continuerais de le mettre à jour à chaque fois que je vois notre duo de choc Ayari / Pagès en sortir un nouveau et si ça fait hurler de rage Roc et bien ça fait une raison de plus de continuer :ddr:

De toute façon la Megane RS les poutre toutes (ou pas) :rs:

Par Anonyme

Porsche ! :coolfuck:

Par Anonyme

En réponse à MasterLudo

Cet article n'a qu'une vocation : ne pas avoir à se farcir la vidéo, l'avancer et la reculer, pour avoir les temps au tour de tout ce que Soheil a testé pour nous.

Des rigolos comme Roc râleront toujours, c'est leur raison d'être ici :lover:

En attendant je continuerais de le mettre à jour à chaque fois que je vois notre duo de choc Ayari / Pagès en sortir un nouveau et si ça fait hurler de rage Roc et bien ça fait une raison de plus de continuer :ddr:

De toute façon la Megane RS les poutre toutes (ou pas) :rs:

Pour contenter rot et postillon, c'est simple, ne surtout pas mettre la vidéo ( on pourrait se rendre compte que le temps donné n'est que pour un demi tour de circuit ) et donner des temps canon à tout ce qui sort de chez vag tout en disant que ça a été réalisé sur un verglas de 5 cm d'épaisseur en pneus été sous gonflés.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La blague cette polo R qui se fait miner par des voitures qui ont 100ch de moins, VW n'ont jamais su faire de sportives, chassis en carton, boites pourries, moteurs en mousse et comportements à l'opposé de la sportivité.

Résultat, un chrono minable réalisé sur un circuit qui est censé la favorisée car correspondre à une petite sportive.

continuez vos tédèdhi fumant chez VW et laissez faire les vrais ingénieurs les mauvais!

Tu trouves que c'est une blagues ? regarde le temps de la si fameuse MRS...juste 3,35sec plus rapide que l'harchi mauvaise polo (moins puissante et avec un train avant qui est loin de valoir celui de la renault)....Aaaaah mais oui il y avait plus d'eau quand la MRS a roulé que la polo...oui ça doit être ça !!! Franchement tous les critiques ici me font pleurer...de rire :

2mn13s00 Renault Megane RS Trophy (piste mouillée) (LE TRUC CREE POUR LA PISTE !!!!!)

2mn16s35 Volkswagen Polo R WRC (piste mouillée)

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Rien pigé au film Master Ludo ( au passage, le choix d'un tel identifiant hein...)

Mon propos était simplement de pointer la vacuité d'un tel classement, dans les conditions d'obtention que l'on connait.

Autrement dis, ne le publiez simplement pas.

Car sauf à appeau à trolls et à z'anos, pour lequel il remplit remarquablement son office, utilité proche de zéro.

Et de grâce, ne m'attribuez pas des critiques que je n'ai jamais émises, pour ce qui est de la citations d'autres comparo. Où aurais-je pondu cela ? Ais-je remis une seule fois en cause les compétences de votre pilote-essayeur ? Je n'écris pas assez pour que vous n'arriviez pas trouver matière première en matières de posts véritablement de ma main pour polémiquer ?

Et pour le site qu'en effet je ne paye pas, il y aurait donc certains lecteurs pour lequel il en serait autrement ?

Vous plaindriez-vous d'un nombre de posteurs trop importants ou trop identifiés sur votre site ?

C'est votre boss qui va être content de lire ça, lui qui doit certainement vendre son "business model" aux annonceurs.

En tout cas, une fois encore, un grand bravo pour le nombre de posts générés par ce sujet. Un peu comme ceux liés au Nurb', ce genre de truc, ça marche toujours fort...

Et c'est bien ce qui compte pour vous non ?

et ben mon gros GRAVILLON , on fait la gueule depuis que la MOCHE ET FRAGILE POLO a finie dans les dernieres de ce classement :kaola:

comme les classements de fiabilitée quoi :bah: :bah:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La blague cette polo R qui se fait miner par des voitures qui ont 100ch de moins, VW n'ont jamais su faire de sportives, chassis en carton, boites pourries, moteurs en mousse et comportements à l'opposé de la sportivité.

Résultat, un chrono minable réalisé sur un circuit qui est censé la favorisée car correspondre à une petite sportive.

continuez vos tédèdhi fumant chez VW et laissez faire les vrais ingénieurs les mauvais!

Résumer une auto à sa puissance laisse entrevoir ton degré de méconnaissance.

Regarde les autos que produit Lotus. Elles font pour la plupart moins de 200ch, et malgré ça, elles signent des chronos canon bien meilleurs que des bolides de plus de 300ch.

Il vaut mieux 100ch, dans un châssis bien étudié, avec une bonne répartition des masses, que 400ch dans une baleine avec trop de poids sur l'avant.

Par Anonyme

En réponse à MasterLudo

Cet article n'a qu'une vocation : ne pas avoir à se farcir la vidéo, l'avancer et la reculer, pour avoir les temps au tour de tout ce que Soheil a testé pour nous.

Des rigolos comme Roc râleront toujours, c'est leur raison d'être ici :lover:

En attendant je continuerais de le mettre à jour à chaque fois que je vois notre duo de choc Ayari / Pagès en sortir un nouveau et si ça fait hurler de rage Roc et bien ça fait une raison de plus de continuer :ddr:

De toute façon la Megane RS les poutre toutes (ou pas) :rs:

continuez masterludo on adore les temps sur circuit!!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Résumer une auto à sa puissance laisse entrevoir ton degré de méconnaissance.

Regarde les autos que produit Lotus. Elles font pour la plupart moins de 200ch, et malgré ça, elles signent des chronos canon bien meilleurs que des bolides de plus de 300ch.

Il vaut mieux 100ch, dans un châssis bien étudié, avec une bonne répartition des masses, que 400ch dans une baleine avec trop de poids sur l'avant.

+1 ===> Suffit de voir les maserati gran turismo, les bmw m6, les ford mustang des autos de près de 2 tonnes de + de 400-500 cv mais dont les perfs sur un tour complet de circuit n'ont rien d'exceptionnelles par rapport à des Porsche cayman ou des lotus / opel speedster

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

+1 ===> Suffit de voir les maserati gran turismo, les bmw m6, les ford mustang des autos de près de 2 tonnes de + de 400-500 cv mais dont les perfs sur un tour complet de circuit n'ont rien d'exceptionnelles par rapport à des Porsche cayman ou des lotus / opel speedster

c'est vrai mais après faut aussi prendre en compte que la Lotus qui a une vitesse max de 200 kmh se fera torcher sévère par une 406 coupé V6 sur autoroute (vitesse max 250 kmh)

ce que tu gagnes en poids acceleration tu le perds en Vmax

Par Anonyme

La polo derriere la SWIFT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! MDR !!! Vag ne sait VRAIMENT pas faire des chassis ! C'est sous-me***e !

Un petit 1.6l atmo de 130cv ! LA loooose !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La polo derriere la SWIFT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! MDR !!! Vag ne sait VRAIMENT pas faire des chassis ! C'est sous-me***e !

Un petit 1.6l atmo de 130cv ! LA loooose !

Si sur 220 chevaux t'as la moitié qui galopent et se perdent sur la route, la voiture aura alors 110 chevaux rééls

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

c'est vrai mais après faut aussi prendre en compte que la Lotus qui a une vitesse max de 200 kmh se fera torcher sévère par une 406 coupé V6 sur autoroute (vitesse max 250 kmh)

ce que tu gagnes en poids acceleration tu le perds en Vmax

je ne dis pas le contraire ;)

Mais c'est seulement une partie du plaisir qui est dans la ligne droite ;)

Par Anonyme

la TRS 115 cheveaux lui met la pilulle....

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

c'est vrai mais après faut aussi prendre en compte que la Lotus qui a une vitesse max de 200 kmh se fera torcher sévère par une 406 coupé V6 sur autoroute (vitesse max 250 kmh)

ce que tu gagnes en poids acceleration tu le perds en Vmax

Perso j'ai une grosse cylindrée bridée électroniquement à 250kmh, j'ai rarement atteint la bride, le gros du plaisir c'est sur les routes sinueuses à enchainer les courbes sur une plage de 50 à 150kmh.

L'autoroute à 250kmh c'est sûrement sympa, mais c'est réservé aux allemands, ici c'est 130kmh, c'est infesté de boite à coucou, et autre justicier de la route chasseur de criminel, en Megane RS tuning bleue. (ils ont même les neons sur le toit !)

Si j'étais pas aussi grand et gros, une lotus me suffirait.

J'attends ce que Catheram et Renault vont produire, un dérivé de Seven permettrait d'avoir du plaisir aux vitesses légal.

Par

En réponse à MasterLudo

Cet article n'a qu'une vocation : ne pas avoir à se farcir la vidéo, l'avancer et la reculer, pour avoir les temps au tour de tout ce que Soheil a testé pour nous.

Des rigolos comme Roc râleront toujours, c'est leur raison d'être ici :lover:

En attendant je continuerais de le mettre à jour à chaque fois que je vois notre duo de choc Ayari / Pagès en sortir un nouveau et si ça fait hurler de rage Roc et bien ça fait une raison de plus de continuer :ddr:

De toute façon la Megane RS les poutre toutes (ou pas) :rs:

Eh bien restez en à ne surtout rien changer.

Vous avez tous les pré-requis pour intégrer le staff d'un constructeur du pays l'ami...

Et surtout, ne changez rien hein..... :nanana:

Tout est parfait !

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh bien restez en à ne surtout rien changer.

Vous avez tous les pré-requis pour intégrer le staff d'un constructeur du pays l'ami...

Et surtout, ne changez rien hein..... :nanana:

Tout est parfait !

Monsieur Gravillon, merci de toute l'attention que vous me portez et ce dès les aurores.

Tendrement :fleur:

Ludovic.

Par

En réponse à Anonyme

La polo derriere la SWIFT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! MDR !!! Vag ne sait VRAIMENT pas faire des chassis ! C'est sous-me***e !

Un petit 1.6l atmo de 130cv ! LA loooose !

La polo derriere la SWIFT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! MDR !!! Vag ne sait VRAIMENT pas faire des chassis ! C'est sous-me***e !

Un petit 1.6l atmo de 130cv ! LA loooose !

MDR encore un qui n'a pas compris que les jantes en 18" ça aide pas sur le mouillé...

De plus il n'y ai pas mensioné la marque ni le modèle de pneus donc ça ne veut strictement rien dire.

Bandes de gros boulet :roi:

Par

pas de temps pour la PGO hemara avec le moteur BMW

je pense que ca ne sera pas ridicule !!!

Par

En réponse à FOXONE66

pas de temps pour la PGO hemara avec le moteur BMW

je pense que ca ne sera pas ridicule !!!

Elle sera derrière la Suziki Swift et la VW Polo :chut:

Par Anonyme

Derrière la leon cupra!

Ha mais pardon tu peux pas répondre car tu est banni! (pour notre plus grand bien)

Par Anonyme

La RCZ-R a l'air d'être un super compromis.

Par Anonyme

Si le temps est tel qu'il est (d'ailleurs inutile de venir lire ce test pour le savoir) c'est pas la faute de Soheil mais de la voiture.. Audi ne fait que du bling bling à prix d'or, de la SEAT fardée 2 fois plus chère. Quoique vous achetiez, chers pigeons, Audi s'en frotte les mains, les employés allemands en touchent une part en prime, et l'Europe tombe un peu plus dans l'escarcelle des allemands. Pas à dire, bravo. Et dire que certains se réfugient encore derrière le "Deutsche Qualität" pour justifier leur achat.. Regardez les comparatifs ou arrêtez simplement votre mauvaise foi.. Audi, marque de crétin par excellence.

Par

Bigre... déjà plus de 200 commentaires pour une caisse que quasi personne ne s'offrira ici...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Bigre... déjà plus de 200 commentaires pour une caisse que quasi personne ne s'offrira ici...

oui oui c'est le audi powa.....

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Bigre... déjà plus de 200 commentaires pour une caisse que quasi personne ne s'offrira ici...

Qu'il est con ce Roc, pour la Taudi il y a 2 commentaires avant le tien...

Par

Très bon chrono pour le Rcz-R

Par

En réponse à roc et gravillon

Bigre... déjà plus de 200 commentaires pour une caisse que quasi personne ne s'offrira ici...

Décidement, tu m'en rate pas une toi. Les + de 200 com, c'est depuis le début de cet article sur les chronos, qui est mis régulièrement à jour avec les nouveaux temps ...:non:

Par

ASP68> Exactement :jap:

Par

Suzuki Swift Sport ! Meilleur rapport prix/performances/prestations.

Par Anonyme

Soheil Ayari est... le STIG

One

...

Fifty

...

...

Two !

...

...

...

And sixty six !

Par Anonyme

Les chronos ne symbolisent pas le plaisir de conduite.

Par Anonyme

Oui, mais faut comprendre ce pauvre R&G qui ne va jamais sur les topics consacrés aux voitures un peu "fun".

Sa passion, c'est l'Octavia DSG de son papa et aucune des voitures testées ici.

Le jour où il s'y égare par mégarde, il est perdu et ne peut pas comprendre que le topic existe depuis bien longtemps déjà.

Par

Beaucoup de critiques... Je me demande ce que feraient tous ces donneurs de leçons au volant de ces sportives ? Perso, je trouve ces essais bons et le fait que ce soit toujours le même pilote qui teste les véhicules à prendre comme référence. Et puis, calmez-vous, ce ne sont que des essais de totos et rien d'autre !

Par Anonyme

Quel gros mito sans aucun sens ce tableau genre la rczr est plus rapides que la Mégane 275 trophy r Alor que sur tout les test ou elle a été opposé a la rs 265 sur circuit elle se fait exploser la rczr il veut rien dire dutout son test soit ce pilote fait du favoritisme soit il ne sait pas conduire.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Quel gros mito sans aucun sens ce tableau genre la rczr est plus rapides que la Mégane 275 trophy r Alor que sur tout les test ou elle a été opposé a la rs 265 sur circuit elle se fait exploser la rczr il veut rien dire dutout son test soit ce pilote fait du favoritisme soit il ne sait pas conduire.

15h04

déja commence par lire correctement un essai blaireau , c'est pas la 275 trophy R "version allégé" qu'il a essayé mais la 275 trophy "normal" avec clim , banquette arriere et tout le confort d'une rs 265 cv

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Quel gros mito sans aucun sens ce tableau genre la rczr est plus rapides que la Mégane 275 trophy r Alor que sur tout les test ou elle a été opposé a la rs 265 sur circuit elle se fait exploser la rczr il veut rien dire dutout son test soit ce pilote fait du favoritisme soit il ne sait pas conduire.

C'est évident que le pilote y est pour quelque chose . Mais je pense que le but de l'exercice n'est pas de faire valider un temps officiel , il est de se donner une idées sur les capacités sur circuit de divers véhicules a tendance sportive.de toute façon ce n'est pas moins de 2 ou 3 seconde qui vont vraiment faire la différence. Les conditions atmosphérique ont beaucoup plus d'impact sur les temps.

Par Anonyme

"Les chronos ne symbolisent pas le plaisir de conduite" bien dit...

Sinon intéressant de voir la RCZ-R un peu plus rapide ici, comme quoi (avis au rageux de 15h04, pleure pas bonhomme c'est 45 centièmes hein :fleur:)

Par

Au passage, on attendra encore longtemps les chiffres de vente ( avec lien ) de la gamme RS 2013 et 2014 à date...

Juste pour se faire une idée du ratio messages / ventes effectives de ces bidules.

Alors les Trollosanges.... encore le bec dans l'eau ?

Par Anonyme

MAZDA INCAPABLE DE CONCEVOIR UNE SPORTIVE, SUFFIT DE REGARDER LE TABLEAU ET EN PLUS LA RX8 PAS FIABLE, LA HONTE DES CONSTRUCTEURS AJPONAIS

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Au passage, on attendra encore longtemps les chiffres de vente ( avec lien ) de la gamme RS 2013 et 2014 à date...

Juste pour se faire une idée du ratio messages / ventes effectives de ces bidules.

Alors les Trollosanges.... encore le bec dans l'eau ?

Le sujet de l'article est:

Caradisiac chrono : quelle sportive domine notre tableau des temps ? (maj : la Renault Mégane RS 275 Trophy ne les poutre pas toutes !)

Rien d'autre .

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Quel gros mito sans aucun sens ce tableau genre la rczr est plus rapides que la Mégane 275 trophy r Alor que sur tout les test ou elle a été opposé a la rs 265 sur circuit elle se fait exploser la rczr il veut rien dire dutout son test soit ce pilote fait du favoritisme soit il ne sait pas conduire.

15h04 Non mais tu comprends ce que tu dis ??? ça n'a ni queue ni tête, sans parler de la syntaxe. Quant au débie de service R et G commentaire inutile comme d'hab.

Par Anonyme

Solheil c'est quoi qui t'auto congratule ?

Par

Bien entendu un tout petit écart ne mérite pas un jugement tranché, les gens les moins sanguins l'auront déjà compris :biggrin:

C'est intéressant de voir le temps de la lourde E92 sur LFG pourtant pas spécialement un circuit très roulant qui privilégierait la puissance pure :jap:

Par Anonyme

La RCZ-R en embuscade entre la M3 et la Mégane RS 275 Trophy pas mal !

Par

En réponse à Anonyme

MAZDA INCAPABLE DE CONCEVOIR UNE SPORTIVE, SUFFIT DE REGARDER LE TABLEAU ET EN PLUS LA RX8 PAS FIABLE, LA HONTE DES CONSTRUCTEURS AJPONAIS

En même temps, pas une n'a été testée sur le sec.

La MX-5 serait surement dernière, comme quand elle a été testée par Sport Auto au Mans.

Reste que c'est une vraie petite sportive, sans prétention de vitesse, avec laquelle on peut s'amuser sur piste tout autant que s'en servir au quotidien.

Et fiable.

Quant à la RX-8, elle est fiable si les prescriptions d'usage sont respectées à la lettre, et l'entretien suivi.

Si par contre elle est menée par des kékés tirant à froid dessus et négligeant une révision sur 2....

Par Anonyme

Le chrono de la 208 GTI face à la Clio 4 RS et la Fiesta ST...

On ne voit ça que chez Caradisiac :roll:

A partir de là, perso, j'ai du mal à faire confiance à n'importe lequel de vos chronos.

Par Anonyme

La Megane Trophy poutre une Mercedes C63 AMG :bien::bien::bien: :redface: :coolfuck: :fresh: :buzz: :violon: :coucou: :orni:

Par Anonyme

Mais dis donc, on dirait que la MRS est une daube !!

Elle se fait sacrément poutrée la cochonne...

Je suis sur qu'avec un bon Vélib bien gonlfé je la poutre !

Par Anonyme

poutrER bien entendu

Par Anonyme

Bon je noterai que la seule sous les 2 minutes c'est la 7, dont la conception remonte à ... 1973 :cubitus: (et même avant si on pense à la Lotus 7 dont elle est très étroitement dérivée...

Bref à côté de Colin, ils peuvent aller se rhabiller.

Par Anonyme

Ouais. :pfff:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bon je noterai que la seule sous les 2 minutes c'est la 7, dont la conception remonte à ... 1973 :cubitus: (et même avant si on pense à la Lotus 7 dont elle est très étroitement dérivée...

Bref à côté de Colin, ils peuvent aller se rhabiller.

Surtout quand don voit la place ridicule de l'Elise dans le classement.

Et il y a encore des gens pour dire que les Lotus récentes sont des sportives. Merci à Caradisiac de nous ouvrir les yeux.

Lotus sans Chapman, c'est de la daube.

Par Anonyme

Encore un article pour faire la pub de Renault et de sa Mégane jaune cocu :violon:

Sauf à être un vrai kéké, faut vraiment en vouloir pour rouler tous les jours là dedans :ptdr:

Par Anonyme

Renault Megane RS Trophy 275 < Peugeot RCZ R !!!! :fier:

Par Anonyme

Je pensais qu'elle était à 2 sec de la nouvelle M4 sur un tour de 8 min :ptdr:

On m'aurait menti ?

Par

Mouais, si c'est ça son temps c'est tendu pour Renault. Faut qu'il la remplace d'urgence, parce que là, une OPC est plus préférable.

Par Anonyme

2mn13s50 pour la Mazda RX8 sur piste mouillée et 2mn15s09 pour la Suzuki Swift Sport piste mouillé aussi

moins de 2s seulement alors que presque 100ch séparent ces 2 sportives, c'est quand meme une sacré blague cette RX8:ptdr:

Par

@R&G : faut lire Caradisiac de temps en temps au lieu de simplement poster le plus vite possible une méchanceté sur Renault :P

Pour la Clio IV RS, c'était là en mai, avec une augmentation de prod à la clé :

http://www.caradisiac.com/Breves-de-l-eco-La-production-de-la-Renault-Clio-4-RS-augmentee-94455.htm

Ce n'est pas détaillé comme tu aimerais par année, mais comme tu veux un lien, on fait avec ce qu'on a.

Pour la Mégane, rien trouvé en cherchant vite fait. Comme la RS est produite sur les mêmes chaînes que les autres, et que Renault ne communique pas sur ses ventes par modèle, je pense que l'info n'est pas clairement affichée sur le web.

Par

En réponse à Anonyme

2mn13s50 pour la Mazda RX8 sur piste mouillée et 2mn15s09 pour la Suzuki Swift Sport piste mouillé aussi

moins de 2s seulement alors que presque 100ch séparent ces 2 sportives, c'est quand meme une sacré blague cette RX8:ptdr:

Toi, t'as jamais mis les pieds à LFG :)

C'est pas grand, ca tourne tout le temps, bref, faut de préférence des voitures petites et agiles avec du punch et des reprises.

Surtout que les pneus d'origne de Mazda (Mx-5 et RX-8) sont pas forcément des modèles du genre sous la pluie :colere:

Par Anonyme

En réponse à Mustang04

Toi, t'as jamais mis les pieds à LFG :)

C'est pas grand, ca tourne tout le temps, bref, faut de préférence des voitures petites et agiles avec du punch et des reprises.

Surtout que les pneus d'origne de Mazda (Mx-5 et RX-8) sont pas forcément des modèles du genre sous la pluie :colere:

Si c'était vrai, l'Elise ne serait pas 20ième du classement. :coucou:

Par Anonyme

Et la m3 e92 ne serait pas 5e

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Si c'était vrai, l'Elise ne serait pas 20ième du classement. :coucou:

Sauf que le temps de l'Elise n'est pas sur piste seche!

Par Anonyme

t'as la même en français?

Par Anonyme

La 4C poutre la MRS !! :coolfuck:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La 4C poutre la MRS !! :coolfuck:

12h47

c'est pas le meme prix non plus , toute facon ton budget se limite a une saxo d'occas alors :bah:

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

22h09

celle de 270 cv qui coutera 90.000 avec un 4 cylindre :ouin:

pour le meme prix je prends UNE GTR avec un v6 biturbo de 550 cv , 4 places un vrai coffre et utilisable tous les jours :bien:

de quoi te calmer fortement mon petit :coucou:

Par

En réponse à Anonyme

22h09

celle de 270 cv qui coutera 90.000 avec un 4 cylindre :ouin:

pour le meme prix je prends UNE GTR avec un v6 biturbo de 550 cv , 4 places un vrai coffre et utilisable tous les jours :bien:

de quoi te calmer fortement mon petit :coucou:

tu parle comme un gamin qui fantasme devant un catalogue de jouet: "moi je prends celui là"

On voit clairement que tu n'y connais pas grand chose en voitures de sport. Tu as 90 000 € de budget et tu vas prendre une voiture dont l'entretien est juste hallucinant niveau tarif... réfléchis 2 minutes, l'entretien d'une 4C n'a juste rien à voir, elle reste une voiture aux couts de roulage très abordables contrairement à ton tank de gtr

Par Anonyme

La Twingo RS sur sec fait à peu près le même temps que la Suzuki Swift sport sur mouillé :beuh:

Par Anonyme

En réponse à DocDestin

tu parle comme un gamin qui fantasme devant un catalogue de jouet: "moi je prends celui là"

On voit clairement que tu n'y connais pas grand chose en voitures de sport. Tu as 90 000 € de budget et tu vas prendre une voiture dont l'entretien est juste hallucinant niveau tarif... réfléchis 2 minutes, l'entretien d'une 4C n'a juste rien à voir, elle reste une voiture aux couts de roulage très abordables contrairement à ton tank de gtr

trolldestin

c'est toi qui ne connait rien et qui n'a jamais vu un interieur de 4c , on te parle de voitures de sport MAIS pour rouler tout les jours en prioritée et c'est pas parce que t'aime pas la gtr qui faut la descendre a chaque fois

je te le repete pour le meme prix mon choix est vite fait :bah:

de plus sort moi une sportive qui a les memes perfs que la gtr en ayant un entretien pas cher charlot :voyons:

Par Anonyme

Aucune VW dans le top 20 !

Par Anonyme

"de plus sort moi une sportive qui a les memes perfs que la gtr en ayant un entretien pas cher charlot :voyons:"

La Corvette et la 911 GT3.

La Gtr la boite c est 10000 euros en cas de casse due aux départs répétés launch control ,les trains de pneus sont spécifique a la voiture y en a pour 3000 euros chaque fois et vu le poids de la bete c est tous les 10-20000 maximum ,ou le temps d une sortie circuit ca dépend.

On ajoute a ca peu de centre pour l entretenir et vous la avez un gros piège très abordable en occase et aussi cher a l entretien qu une Gallardo ou 458.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"de plus sort moi une sportive qui a les memes perfs que la gtr en ayant un entretien pas cher charlot :voyons:"

La Corvette et la 911 GT3.

La Gtr la boite c est 10000 euros en cas de casse due aux départs répétés launch control ,les trains de pneus sont spécifique a la voiture y en a pour 3000 euros chaque fois et vu le poids de la bete c est tous les 10-20000 maximum ,ou le temps d une sortie circuit ca dépend.

On ajoute a ca peu de centre pour l entretenir et vous la avez un gros piège très abordable en occase et aussi cher a l entretien qu une Gallardo ou 458.

21h56

le train de pneus a 3000 euros , t'a fumé ou quoi :nanana:

sur 123 pneu :

pneu avant 240 euros

pneu arriere 300 euros

corvette et SURTOUT 911 gt3 moins chere :voyons: mais bien sur .

et pour la boite a 10000 si c'est comme tes pneus a 3000 euros :violon:

Par

Surtout que les pneus arrière de corvette eux sont chers et ils font passer toute la cavalerie, pas sûr qu'à utilisation égale elle en consomme tellement moins que ça (seul son poids la sauve un peu).

Et les problèmes de boîte c'était au début et surtout pour les fondus de drag strip aux US qui passaient leurs journées à faire du launch control.

Elle a le coût d'utilisation de ses perfs, mais pas plus qu'une autre aux perfs identiques. Les Porsche incassables c'était dans les années 80 et les Corvette qui s'entretiennent avec deux bouts de scotch idem :jap:

Et la fiabilité des 4C pour l'instant personne ne sait vraiment, trop récente :smile:

Par Anonyme

En réponse à MasterLudo

Surtout que les pneus arrière de corvette eux sont chers et ils font passer toute la cavalerie, pas sûr qu'à utilisation égale elle en consomme tellement moins que ça (seul son poids la sauve un peu).

Et les problèmes de boîte c'était au début et surtout pour les fondus de drag strip aux US qui passaient leurs journées à faire du launch control.

Elle a le coût d'utilisation de ses perfs, mais pas plus qu'une autre aux perfs identiques. Les Porsche incassables c'était dans les années 80 et les Corvette qui s'entretiennent avec deux bouts de scotch idem :jap:

Et la fiabilité des 4C pour l'instant personne ne sait vraiment, trop récente :smile:

:bien::bien:

trolldestin et 21h56 raconte n'importe quoi sous pretexte qu'il n'aime pas cette fabuleuse GTR :bah:

Par Anonyme

Bon au final la vraie poutreuse reste la Seven, dont la conception remonte à... 1957 :biggrin:

Par Anonyme

D'après le pilote la RS Trophy R sur le sec gagnerait 3/4 secondes.

Donc cela la placerai en seconde position.

Par Anonyme

d'apres le pilote lol!! toujours des excuses de piste un peu grasse pour les MRS ce qu'on voit c'est qu'elle ne sert a rien par rapport a la trophy de base donc faut etre pigeon pour acheter ca a 50000€ malus inclus

Par Anonyme

La petite OPC Nurb est vraiment épatante !!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

d'apres le pilote lol!! toujours des excuses de piste un peu grasse pour les MRS ce qu'on voit c'est qu'elle ne sert a rien par rapport a la trophy de base donc faut etre pigeon pour acheter ca a 50000€ malus inclus

C'est ce qu'on voit quand on est un abruti qui ne sait pas lire ni écouter.

Sinon ce qu'on voit, c'est que sur piste sèche elle passait largement sous la barre des 2 min. Et donc elle fait mieux qu'une Porsche.

Tu peux chouiner et rager tant que tu veux, c'est un fait.

Par

En réponse à Anonyme

C'est ce qu'on voit quand on est un abruti qui ne sait pas lire ni écouter.

Sinon ce qu'on voit, c'est que sur piste sèche elle passait largement sous la barre des 2 min. Et donc elle fait mieux qu'une Porsche.

Tu peux chouiner et rager tant que tu veux, c'est un fait.

Vu ce que la version "de base" la première RS 265 battait sur le Ring, j'ose pas imaginer la Trophy R.

Par Anonyme

C'te classement complètement faux... :blague:

Par Anonyme

A la différence que les autres constructeurs ne préparent pas leurs voitures comme le fait Renault avec sa Mégane RS pour se faire son coup de PUB.

Le MRS est une des meilleures tractions, certes, mais arrêter avec ça, on en pleut plus. La différence avec les autres sur le Nurb vient du fait que Renault prépare sa voiture spécifiquement pour ce circuit...

Jamais vous ne retrouverez dans le commerce un modèle équivalent à celui qui a fait le record (fort heureusement pour vous).

Comment croyez-vous que les autres voitures sont testées pour qu'une vulgaire traction de moins de 300 chevaux colle au cul de R8 ou de 911 sur 20km?

La réponse est simple, elles sont de série, ce qui n'est pas le cas de la Mégane. Déjà, passée au banc elle sort toujours bien plus que les "seulement 265cv" annoncés par Renault et repris en chœur par ses fanboy et la presse.

La Seta leon par exemple, bénéficie d'améliorations similaires (banquette, pneux, clim, etc...) mais le modèle est de série. LEs gars vont au Nurb, font quelques tours, claquent un chrono et reviennent.

Renault, eux (et accessoirement Nissan et sa GTR), se permettent de faire des tonnes de tours avec toujours plus de réglages spécifiques pour améliorer ce chrono.

Si vous n'en êtes pas encore convaincu, pourquoi alors lorsque les tests sont sur un autres circuit, la poutreuse ne fait que jeu égal, voir est derrière des concurrentes supposées moins bonnes?

Réponse --> parce que ce sont des journaliste qui font ces tests, avec les modèles de série.

Conclusion: Renault et sa MRS préparée/réglée spécialement pour le Nurb ne battent QUE de 4s la Seat Leon de série. Pas follichon pour un tour de 20km...

Par Anonyme

on en peut* plus ^^

Par Anonyme

j ai vraiment du mal a croire qu'une megane rs trophy r de 275 cv pour 1200 kg passé mette 8.20 sec a une elise s de 900 kg pour 220 cv sur un si petit circuit aussi sinueux ou les condition son équivalent pour les deux donc piste gras/intermédiaire.

Je veux pas faire le difficile mais il serait plus honnête de tester toutes c est auto sur des condition semblable et ne pas mettre les chronos des auto qui peuvent etres bien loin de leurs meilleurs chronos ....

Pour infos je suis tres loin d'egalé le niveau de soheil je ne suis pas un pilote expérimenté je n'ai fait qu'un track day sur ce circuit et je tourné déjà a 2min06 07 avec une elise mk2 111s entièrement d'origine donc 158 cv pour 800 kilos .....

Par Anonyme

C'est pas un circuit la Ferté Gaucher... Vous pouvez pas faire vos chronos dans un vrai circuit ? Pas dans un truc avec que des virages... La seule ligne droite est ridicule, pour donner une idée c'est le seul circuit pour un temps de 2min avec une moyenne de environ 104-105km/h ! Tous les autres circuit ont des moyennes d'au moins plus de 130km/h ! Il est ultra lent ce circuit, il est pas vraiment adapté à certaines autos, et finalement ces chronos ne veulent rien dire.

Par

En réponse à Anonyme

A la différence que les autres constructeurs ne préparent pas leurs voitures comme le fait Renault avec sa Mégane RS pour se faire son coup de PUB.

Le MRS est une des meilleures tractions, certes, mais arrêter avec ça, on en pleut plus. La différence avec les autres sur le Nurb vient du fait que Renault prépare sa voiture spécifiquement pour ce circuit...

Jamais vous ne retrouverez dans le commerce un modèle équivalent à celui qui a fait le record (fort heureusement pour vous).

Comment croyez-vous que les autres voitures sont testées pour qu'une vulgaire traction de moins de 300 chevaux colle au cul de R8 ou de 911 sur 20km?

La réponse est simple, elles sont de série, ce qui n'est pas le cas de la Mégane. Déjà, passée au banc elle sort toujours bien plus que les "seulement 265cv" annoncés par Renault et repris en chœur par ses fanboy et la presse.

La Seta leon par exemple, bénéficie d'améliorations similaires (banquette, pneux, clim, etc...) mais le modèle est de série. LEs gars vont au Nurb, font quelques tours, claquent un chrono et reviennent.

Renault, eux (et accessoirement Nissan et sa GTR), se permettent de faire des tonnes de tours avec toujours plus de réglages spécifiques pour améliorer ce chrono.

Si vous n'en êtes pas encore convaincu, pourquoi alors lorsque les tests sont sur un autres circuit, la poutreuse ne fait que jeu égal, voir est derrière des concurrentes supposées moins bonnes?

Réponse --> parce que ce sont des journaliste qui font ces tests, avec les modèles de série.

Conclusion: Renault et sa MRS préparée/réglée spécialement pour le Nurb ne battent QUE de 4s la Seat Leon de série. Pas follichon pour un tour de 20km...

"Comment croyez-vous que les autres voitures sont testées pour qu'une vulgaire traction de moins de 300 chevaux colle au cul de R8 ou de 911 sur 20km?

La réponse est simple, elles sont de série, ce qui n'est pas le cas de la Mégane."

--> Non mais faux, archi faux.

N'importe quoi ce commentaire.

La première M3RS, qui a été la première à faire le record que tout le monde ensuite a voulu battre, elle était stock.

Et en étant stock, ça ne l'a pas empêché de tourner plus vite sur le Nürb que d'autres propulsions prestigieuses.

Va faire un tour sur YouTube ou directement sur place, tu verras comment tournent les mecs en M3RS.

C'est une voiture respectée sur ce circuit, même en stock.

Par Anonyme

Aucun tour en 997 turbo ?

Par

En réponse à Anonyme

A la différence que les autres constructeurs ne préparent pas leurs voitures comme le fait Renault avec sa Mégane RS pour se faire son coup de PUB.

Le MRS est une des meilleures tractions, certes, mais arrêter avec ça, on en pleut plus. La différence avec les autres sur le Nurb vient du fait que Renault prépare sa voiture spécifiquement pour ce circuit...

Jamais vous ne retrouverez dans le commerce un modèle équivalent à celui qui a fait le record (fort heureusement pour vous).

Comment croyez-vous que les autres voitures sont testées pour qu'une vulgaire traction de moins de 300 chevaux colle au cul de R8 ou de 911 sur 20km?

La réponse est simple, elles sont de série, ce qui n'est pas le cas de la Mégane. Déjà, passée au banc elle sort toujours bien plus que les "seulement 265cv" annoncés par Renault et repris en chœur par ses fanboy et la presse.

La Seta leon par exemple, bénéficie d'améliorations similaires (banquette, pneux, clim, etc...) mais le modèle est de série. LEs gars vont au Nurb, font quelques tours, claquent un chrono et reviennent.

Renault, eux (et accessoirement Nissan et sa GTR), se permettent de faire des tonnes de tours avec toujours plus de réglages spécifiques pour améliorer ce chrono.

Si vous n'en êtes pas encore convaincu, pourquoi alors lorsque les tests sont sur un autres circuit, la poutreuse ne fait que jeu égal, voir est derrière des concurrentes supposées moins bonnes?

Réponse --> parce que ce sont des journaliste qui font ces tests, avec les modèles de série.

Conclusion: Renault et sa MRS préparée/réglée spécialement pour le Nurb ne battent QUE de 4s la Seat Leon de série. Pas follichon pour un tour de 20km...

Quelles sont tes sources pour dire ça ? j'ai l'impression que tu mythonnes pas mal.

Parce que la marque Renault n'a pas d'atelier au Nurburgring, contrairement à Porsche, Ferrari, Hyundai/Kia, Ford, Opel et bien d'autres...

Si tu vas là-bas, file faire un tour dans la "zone des constructeurs".

Rudolf Diesel Strasse et Daimler Strasse

En fait, il n'y a pas de panneau devant, mais tu regardes le parking et les voitures stationnées devant et tu devineras les marques...

Par

En réponse à madseb77

Quelles sont tes sources pour dire ça ? j'ai l'impression que tu mythonnes pas mal.

Parce que la marque Renault n'a pas d'atelier au Nurburgring, contrairement à Porsche, Ferrari, Hyundai/Kia, Ford, Opel et bien d'autres...

Si tu vas là-bas, file faire un tour dans la "zone des constructeurs".

Rudolf Diesel Strasse et Daimler Strasse

En fait, il n'y a pas de panneau devant, mais tu regardes le parking et les voitures stationnées devant et tu devineras les marques...

Ahaha tu penses qu'ils ont besoin d'un "atelier" un simple semi remorque suffit amplement.

Pas que je crois ce qu'il dit, juste je t'expliquer.

Par Anonyme

Quand on voit une BMW M3 E92 (420ch) se faire talonner par une RCZ-R 270ch by Peugeot sport avec 150ch de moins ,no comment.

Mieux encore une Nissan 370z moins cher avec 330ch met une claque à la BMW M3 e92 (420ch quand meme) dans son terrain de prédilection , la propulsion!

Après la M3 à un charme fou avec son V8 ,il faut choisir!

Par Anonyme

C'est dommage ,j'aurai bien voulu voir une Civic Type R FN2 en white avec torsen dans le tableau ... juste pour voir si son poids de 1350kg la handicap vraiment?

Par Anonyme

Je remarque surtout la DS3 R qui fait le même temps que la C63 alors que dans tous les autres circuits la C63 lui met 4-5sec d'avance... Aucune crédibilité ce classement.

Par

Je suis d'accord avec le commentaire de 13h57 et 15h06.

Mais ça n'empêche pas les performances de cette Megane.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

A la différence que les autres constructeurs ne préparent pas leurs voitures comme le fait Renault avec sa Mégane RS pour se faire son coup de PUB.

Le MRS est une des meilleures tractions, certes, mais arrêter avec ça, on en pleut plus. La différence avec les autres sur le Nurb vient du fait que Renault prépare sa voiture spécifiquement pour ce circuit...

Jamais vous ne retrouverez dans le commerce un modèle équivalent à celui qui a fait le record (fort heureusement pour vous).

Comment croyez-vous que les autres voitures sont testées pour qu'une vulgaire traction de moins de 300 chevaux colle au cul de R8 ou de 911 sur 20km?

La réponse est simple, elles sont de série, ce qui n'est pas le cas de la Mégane. Déjà, passée au banc elle sort toujours bien plus que les "seulement 265cv" annoncés par Renault et repris en chœur par ses fanboy et la presse.

La Seta leon par exemple, bénéficie d'améliorations similaires (banquette, pneux, clim, etc...) mais le modèle est de série. LEs gars vont au Nurb, font quelques tours, claquent un chrono et reviennent.

Renault, eux (et accessoirement Nissan et sa GTR), se permettent de faire des tonnes de tours avec toujours plus de réglages spécifiques pour améliorer ce chrono.

Si vous n'en êtes pas encore convaincu, pourquoi alors lorsque les tests sont sur un autres circuit, la poutreuse ne fait que jeu égal, voir est derrière des concurrentes supposées moins bonnes?

Réponse --> parce que ce sont des journaliste qui font ces tests, avec les modèles de série.

Conclusion: Renault et sa MRS préparée/réglée spécialement pour le Nurb ne battent QUE de 4s la Seat Leon de série. Pas follichon pour un tour de 20km...

Entièrement d'accord !!

Je rajouterais que certains constructeurs comme renault qui prête des voitures pour tests/essais, celles-ci bénéficie d'un ptit coup de repro avec 15-25ch de plus et le nm qui est également amélioré.

C'est pour ça le mieux c'est les tests comparatif le même jour dans le même condition et avec un passage au banc.

Et on arrive à ceci.

http://img4.sportauto.de/Ford-Focus-ST-Opel-Astra-OPC-Renault-M-gane-RS-Seat-Leon-Cupra-Hockenheim-articleInlineImage-77924bff-774287.jpg

Par Anonyme

@SiriusRST le 24 Octobre 2014 à 15h40

Je suis l'anonyme du 24 Octobre 2014 à 13h57.

Je ne critique pas la voiture, ni même Renault, mais juste les gens (comme toi?) qui ne savent pas ouvrir les yeux sur les chiffres, se poser quelques questions afin d'être amenés à une réflexion.

Tu dis que la première MRS testée sur le Nurb est stock, et qu'elle tourne plus vite que des propulsions.

Ben moi je te dis que la voiture est stock (je n'ai pas dit qu'elle était modifiée), mais stock, cette voiture sort déjà largement plus que ce que Renault n'en fait la promotion.

De leur propre aveu, la voiture sort "au moins" 265 CV car elle est vendue comme telle et il ne veulent pas communiquer plus sur la puissance...

Résultat sur banc avec des véhicules fraîchement sortis de la concession: des clients sortent des courbes de puissance à 290CV! Imagines lorsque le moteur sera libéré après quelque milliers de km...

Ensuite, j'ai dit qu'elle était "réglée" spécialement pour le Nurb et que Renault a enchaîné des dizaines et des dizaines de tours.

Le record est réel, Laurent Hurgnon a bien réalisé ce chrono, je ne le remet pas en cause.

Mais donne lui une MRS sortie d'usine (non réglée) limitée à 265CV (sa soi-disante petite puissance) et tu verras que les propulsions que les fanboys se vantent de discerner dans les rétros de la Mégane seront devant.

Perso j'aime bien cette voiture, mais c'est tout le mensonge autour qui m'agace. Cette voiture est aujourd'hui dépassée (pas de beaucoup) par la concurrence (Leon, Astra et Focus ST notamment).

Il y a quelques temps déjà, l'Astra OPC était devant sur un petit circuit Anglais (duel direct) pourtant désavantagé par son supposé embonpoint.

La Focus, sans DGL, est aussi intrinsèquement très performante.

Sur le Nurb, la Leon est descendue sous les 8mn avec une voiture de série.

Renault y est retourné encore une fois pour faire le buzz (et ils ont bien raison), mais ont encore enchaînés les tours et peaufinés les réglages pour ce circuit.

Dans l'absolu, je dirais qu'ils ont raison, ils mettent toutes leurs chances de leur côté. De l'autre, je me dis que la majorité des autres voitures testées le sont par des journalistes, donc non réglées.

Bizarrement, quand on compare les temps des journalistes et des pilotes constructeurs entre deux modèles différents, l'ordre des chronos est plutôt logique.

La seule qui cloche, c'est la Mégane, il y a des écarts de plusieurs secondes, parfois incompréhensible.

Ramène tout ça avec les essais journalistes sur d'autres circuits qui font état que la Mégane fait tantôt jeu égal, est tantôt battue par la concurrence.

Maintenant, applique mon conseil au début de mon post, met-toi 5 minutes devant les chiffres et pose-toi la question:

Est-ce qu'on en fait pas trop avec une voiture qui finalement a des perfs similaires à la concurrence?

Par Anonyme

@madseb77 le 24 Octobre 2014 à 16h14

T'es un rigolo toi!

Je ne "mythonnes" pas, je ne fais qu’émettre un avis...

Si c'est trop dur à comprendre, tu peux toujours aller te faire la main sur les "articles " de sieur Lencondé.

Par Anonyme

"Conclusion: Renault et sa MRS préparée/réglée spécialement pour le Nurb ne battent QUE de 4s la Seat Leon de série. Pas follichon pour un tour de 20km..."

Sans compter que le conducteur de la Seat est aveugle et avait 2,8 gramme d'alcool dans le sang.

Par Anonyme

@Anonyme le 25 Octobre 2014 à 18h58

Encore un fanboy Renault?

Décidement...

Par Anonyme

Entre les pros et les antis je n'ose même plus être neutre !

Par

En réponse à Anonyme

@SiriusRST le 24 Octobre 2014 à 15h40

Je suis l'anonyme du 24 Octobre 2014 à 13h57.

Je ne critique pas la voiture, ni même Renault, mais juste les gens (comme toi?) qui ne savent pas ouvrir les yeux sur les chiffres, se poser quelques questions afin d'être amenés à une réflexion.

Tu dis que la première MRS testée sur le Nurb est stock, et qu'elle tourne plus vite que des propulsions.

Ben moi je te dis que la voiture est stock (je n'ai pas dit qu'elle était modifiée), mais stock, cette voiture sort déjà largement plus que ce que Renault n'en fait la promotion.

De leur propre aveu, la voiture sort "au moins" 265 CV car elle est vendue comme telle et il ne veulent pas communiquer plus sur la puissance...

Résultat sur banc avec des véhicules fraîchement sortis de la concession: des clients sortent des courbes de puissance à 290CV! Imagines lorsque le moteur sera libéré après quelque milliers de km...

Ensuite, j'ai dit qu'elle était "réglée" spécialement pour le Nurb et que Renault a enchaîné des dizaines et des dizaines de tours.

Le record est réel, Laurent Hurgnon a bien réalisé ce chrono, je ne le remet pas en cause.

Mais donne lui une MRS sortie d'usine (non réglée) limitée à 265CV (sa soi-disante petite puissance) et tu verras que les propulsions que les fanboys se vantent de discerner dans les rétros de la Mégane seront devant.

Perso j'aime bien cette voiture, mais c'est tout le mensonge autour qui m'agace. Cette voiture est aujourd'hui dépassée (pas de beaucoup) par la concurrence (Leon, Astra et Focus ST notamment).

Il y a quelques temps déjà, l'Astra OPC était devant sur un petit circuit Anglais (duel direct) pourtant désavantagé par son supposé embonpoint.

La Focus, sans DGL, est aussi intrinsèquement très performante.

Sur le Nurb, la Leon est descendue sous les 8mn avec une voiture de série.

Renault y est retourné encore une fois pour faire le buzz (et ils ont bien raison), mais ont encore enchaînés les tours et peaufinés les réglages pour ce circuit.

Dans l'absolu, je dirais qu'ils ont raison, ils mettent toutes leurs chances de leur côté. De l'autre, je me dis que la majorité des autres voitures testées le sont par des journalistes, donc non réglées.

Bizarrement, quand on compare les temps des journalistes et des pilotes constructeurs entre deux modèles différents, l'ordre des chronos est plutôt logique.

La seule qui cloche, c'est la Mégane, il y a des écarts de plusieurs secondes, parfois incompréhensible.

Ramène tout ça avec les essais journalistes sur d'autres circuits qui font état que la Mégane fait tantôt jeu égal, est tantôt battue par la concurrence.

Maintenant, applique mon conseil au début de mon post, met-toi 5 minutes devant les chiffres et pose-toi la question:

Est-ce qu'on en fait pas trop avec une voiture qui finalement a des perfs similaires à la concurrence?

Il faut d'abord savoir que la Trophy-R est de loin la voiture qui est capable de passer le plus vite en courbe et de prendre le plus de G latéraux (>1,5G) mieux que Astra, Focus, Golf, A3.... Il y n'y a que la Leon qui s'en approche.

Tu dis qu'il y a une différence entre un chrono fait par le pilote constructeur et les journaliste, et elle serait suspecte. Et bien, non !! La différence se situe dans la capacité du journaliste à dépasser ses propres limites pour s'approcher de celle de la voiture, alors que Laurent Hurgon est à 100% des capacités de la M3RS TRophy-R.

Seat a fait des centaines de tours du Ring avec un très bon pilote (Jordi Gene) pour aller chercher le chrono de 7:58. Ce n'est pas à la portée de tout le monde de prendre certains virages à 170 km/h.

Il est donc normal qu'un journaliste testant sur circuit des voitures proches en puissance finisse par sortir des chronos assez proche. Dans le cas présent, c'est souvent le moteur qui fait la différence et non pas les capacités routières.

Un argument de plus, Horst Von Saurma journaliste essayeur, grand spécialiste du Ring se fait coller 11s par Walter Rorhl. Horst au volant d'un Cayman R (version allégée avec 330cv) et Walter au volant du Cayman S de 325cv, la différence de 11s se situe dans l'interface entre le baquet et le volant, pas dans la voiture.

Par Anonyme

@geodemonia

"Tu dis qu'il y a une différence entre un chrono fait par le pilote constructeur et les journaliste, et elle serait suspecte."

Non, je n'ai pas dis ça...

Par

En réponse à Anonyme

@geodemonia

"Tu dis qu'il y a une différence entre un chrono fait par le pilote constructeur et les journaliste, et elle serait suspecte."

Non, je n'ai pas dis ça...

Bah si, tu laisses à penser que la voiture ne serait pas de série lors du chrono fait par la marque, elle bénéficierait de réglages particuliers. Je suis curieux de lire ce qui est réglé spécifiquement.

Quand à se baser sur les résultats d'une mesure de puissance sur banc, je préfère en rire 2s quand on connait le manque de rigueur des mesures sur banc.

Ce qui est intéressant, c'est que le record de la Seat n'est pas mis en doute, mais quand c'est Renault, ce n'est forcément pas possible alors on vient essayer de nous expliquer qu'il y a forcément anguille sous roche.

J'ai tourné sur le circuit de Charade en même temps que Laurent Hurgon, il était au volant d'une Trophy-R, il n'y aucun doute sur les capacités de la voiture ET du pilote, et toi ?

La Megane RS a 5 ans maintenant et elle est toujours dans le Top 3 des sportives compactes.

Par Anonyme

Tu t'emmêles un peu les pinceaux, là...

Je n'ai jamais dis que les écart entre pilote pro et journalistes sont bizarres, au contraire, rien de plus normal.

Evidemment qu'elle n'est pas de série, je te dis que la MRS est réglée spécifiquement pour le Nurb (trains roulants).

Là encore tu mélanges tout.

Les mesures de banc te font rire? c'est bien. Moi c'est les mecs comme toi qui se sentent obligé de défendre une marque à tout prix.

Pourquoi vas-tu vers le "dès que c'est Renault, on cherche à dénigrer"

Peu importe que ce soit Renault, Seat ou Mazda, le fait est qu'une voiture est érigée en "voiture du siècle", en "poutreuse" ou ce que tu veux parce qu'elle détient un record sur UN circuit, quand dans le même temps (c'est pas faute de le rappeler à chaque post), lorsque des journalistes la teste avec d'autres voitures sur d'autres circuit (et donc avec un modèle non réglé), le fameux châssis RS rentre dans le rang et est au niveau des autres, tantôt devant, tantôt derrière.

On ne retrouve pas le reflet de la perf au Nurb sur chacun de ces circuits, ça devrait pourtant être le cas.

Bien qu'un circuit peut évidemment favoriser une voiture plus qu'une autre, que la MRS colle au cul de propulsion bien plus puissante sur un tour du Nurb est juste risible.

Avec seulement 265cv, c'est impossible.

La puissance supérieure des modèles de MRS sortant d'usine (comparé au chiffre annoncé) et les réglages spécifiques apportés pour ces records sur le Nurb sont la raison du classement de la MRS.

Je n'ai encore pas entendu un seul argument de ta part ou de la part d'un autre concernant la différence de classement lors des tests journalistes sur divers circuits et le record du Nurb.

A part traiter les gens de paranoïaque lorsque'ils émettent un avis argumenté et réfléchi, comment juges-tu ces chronos?

Bizarre qu'elle ne soit pas plus loin devant, ou finalement normal pour un modèle de série?

Petite question aussi sur les chronos de Soheil Ayari sur LFG.

Explique-moi comment une Astra OPC réputée lourde et pataude se hisse à 1s de la MRS qui possédait les amortisseurs Ohlins et des pneus... semi-slicks (sur un tour de 2mn, sur un circuit lent qui devrait logiquement avantager la MRS, plus légère)?

Je suis curieux de connaître ton excuse qui "explique" aveuglément pourquoi la MRS fait finalement une grosse contre performance sur ce coup là

Par Anonyme

"Explique-moi comment une Astra OPC réputée lourde et pataude se hisse à 1s de la MRS qui possédait les amortisseurs Ohlins et des pneus... semi-slicks (sur un tour de 2mn, sur un circuit lent qui devrait logiquement avantager la MRS, plus légère)?

Je suis curieux de connaître ton excuse qui "explique" aveuglément pourquoi la MRS fait finalement une grosse contre performance sur ce coup là"

La grosse contre perf. c'est moins 2,38 sec, elle est devant la Nissan 370 z Nismo, la M3 E92, des propals plus puissante.

Et la R (qui fait le même temps) était sur piste intermédiaire ... comme au Ring.

Tu t'attendais à ce qu'elle fasse quoi? Là c'est moi qui suis curieux!

Par Anonyme

2,38s d'écart avec:

- 100 kg de moins que le modèle de base (déjà 80kg plus légère que l'Astra)

- trains roulant (encore) révisés

- pneus slick

Sur un tour de 2mn, je m'attendais à largement plus de 5s d'écart, pas seulement 2.3s d'avance sur une voiture lourde en pneus de route et dont les trains roulants n'évoluent pas tous les 6 mois (quand on est bien conçu dès le départ...).

Tu l'auras remarqué, elle est devant d'1s sur des propal' plus puissantes... mais également bien plus lourdes, et elles équipées de pneus routes, pas de slick comme la MRS.

Tu as 'ommis" de mentionner ce petit détail, mais c'est pas grave, hein...

Et contrairement au Ring, ce circuit favorise plus la MRS qu'un 370Z ou une M3.

Sinon, tu as répondu à la question par une question, et en plus tu te plantes.

Dommage...

Moi, j'attend toujours la réponse à ma question et je vois que pas grand monde se bouscule au portillon (avec des arguments valides, j'entends :-) )

Par

En réponse à Anonyme

Tu t'emmêles un peu les pinceaux, là...

Je n'ai jamais dis que les écart entre pilote pro et journalistes sont bizarres, au contraire, rien de plus normal.

Evidemment qu'elle n'est pas de série, je te dis que la MRS est réglée spécifiquement pour le Nurb (trains roulants).

Là encore tu mélanges tout.

Les mesures de banc te font rire? c'est bien. Moi c'est les mecs comme toi qui se sentent obligé de défendre une marque à tout prix.

Pourquoi vas-tu vers le "dès que c'est Renault, on cherche à dénigrer"

Peu importe que ce soit Renault, Seat ou Mazda, le fait est qu'une voiture est érigée en "voiture du siècle", en "poutreuse" ou ce que tu veux parce qu'elle détient un record sur UN circuit, quand dans le même temps (c'est pas faute de le rappeler à chaque post), lorsque des journalistes la teste avec d'autres voitures sur d'autres circuit (et donc avec un modèle non réglé), le fameux châssis RS rentre dans le rang et est au niveau des autres, tantôt devant, tantôt derrière.

On ne retrouve pas le reflet de la perf au Nurb sur chacun de ces circuits, ça devrait pourtant être le cas.

Bien qu'un circuit peut évidemment favoriser une voiture plus qu'une autre, que la MRS colle au cul de propulsion bien plus puissante sur un tour du Nurb est juste risible.

Avec seulement 265cv, c'est impossible.

La puissance supérieure des modèles de MRS sortant d'usine (comparé au chiffre annoncé) et les réglages spécifiques apportés pour ces records sur le Nurb sont la raison du classement de la MRS.

Je n'ai encore pas entendu un seul argument de ta part ou de la part d'un autre concernant la différence de classement lors des tests journalistes sur divers circuits et le record du Nurb.

A part traiter les gens de paranoïaque lorsque'ils émettent un avis argumenté et réfléchi, comment juges-tu ces chronos?

Bizarre qu'elle ne soit pas plus loin devant, ou finalement normal pour un modèle de série?

Petite question aussi sur les chronos de Soheil Ayari sur LFG.

Explique-moi comment une Astra OPC réputée lourde et pataude se hisse à 1s de la MRS qui possédait les amortisseurs Ohlins et des pneus... semi-slicks (sur un tour de 2mn, sur un circuit lent qui devrait logiquement avantager la MRS, plus légère)?

Je suis curieux de connaître ton excuse qui "explique" aveuglément pourquoi la MRS fait finalement une grosse contre performance sur ce coup là

Réglage spécifique train roulant :

Je te demande précisément ce que tu entends par réglage des trains roulants, sachant que l'on ne peut pas toucher au réglage des trains roulants sur la M3RS (en dehors du parallélisme).

Question : Que sais tu précisément des réglages spécifiques des trains roulants de la M3RS ayant fait le record du Ring ?

Mecs comme moi qui te font rire :

Est-ce un dialogue ou un monologue ? Tu n'avances aucun fait prouvant ce que tu avances. Pour preuve, le point que je cite au dessus sur ce que tu sais sur les réglages spécifiques des trains roulants de la M3RS. Je n'ai aucune réponse de ta part.

Autres temps sur autre circuit :

Dois Je te refaire la démonstration sur les capacités des pseudos journalistes pilotes versus le metteur au point de la M3RS Laurent Hurgon ? Je te dis que la différence se situe dans la capacité des pseudos pilotes journalistes à dépasser ses propres limites pour s'approcher de celle de la voiture, alors que Laurent Hurgon est à 100% des capacités de la M3RS TRophy-R. Est-ce compliqué à comprendre ? Je considère que la Leon est dans le même cas que la Megane, le temps de 7:58 est l'optimal de la voiture car le chrono a été fait par le pilote metteur au point de la voiture.

Opel Astra OPC :

L'astra OPC fait un temps de 2:03:10, la Trophy 2 est à 2:00:72, cela donne 2s38" et non pas 1s comme tu le dis. La Trophy-R est 2s42" devant pour la Trophy R. Sachant que Soheil nous dit qu'il pourrait faire mieux de 3 ou 4 secondes sur une piste sèche. Je suis conservateur, cela met la R plus vite de 4s42" que l'Opel OPC, autant dire un gouffre.

Concernant le temps de 2:02:60 de la Trophy 2, le chrono a été fait en Juin 2014 par une très forte chaleur. Le chrono a été refait en septembre 2014 et la Trophy 2 a sorti un 2:00:72

PS : Opel Astra OPC est une excellente voiture, juste 150 kg trop lourde.

Meilleur voiture du siècle :

Tu ne verras jamais ce genre de jugement de ma part. Par contre, je dis que la Megane est dans le Top 3 des meilleures sportives compactes de sa génération, aucun doute là dessus.

Par

En réponse à Anonyme

2,38s d'écart avec:

- 100 kg de moins que le modèle de base (déjà 80kg plus légère que l'Astra)

- trains roulant (encore) révisés

- pneus slick

Sur un tour de 2mn, je m'attendais à largement plus de 5s d'écart, pas seulement 2.3s d'avance sur une voiture lourde en pneus de route et dont les trains roulants n'évoluent pas tous les 6 mois (quand on est bien conçu dès le départ...).

Tu l'auras remarqué, elle est devant d'1s sur des propal' plus puissantes... mais également bien plus lourdes, et elles équipées de pneus routes, pas de slick comme la MRS.

Tu as 'ommis" de mentionner ce petit détail, mais c'est pas grave, hein...

Et contrairement au Ring, ce circuit favorise plus la MRS qu'un 370Z ou une M3.

Sinon, tu as répondu à la question par une question, et en plus tu te plantes.

Dommage...

Moi, j'attend toujours la réponse à ma question et je vois que pas grand monde se bouscule au portillon (avec des arguments valides, j'entends :-) )

Pneumatiques :

La Trophy 2 est équipée de Michelin Ps-Cup2, ce sont des semi-slicks (pneus homologués route) et non pas de pneus Slicks.

La Trophy 1 a fait le chrono de 8:08 sur le ring avec des Bridgestone RE050A. L'OPC est en 8m20 avec des Continental CSC5.

Poids :

La Trophy 2 à 2s38" plus vite que l'OPC ne fait pas 100 kg de moins que le modèle de base, c'est la Trophy-R qui pèse 100 kg de moins.

Par Anonyme

Exact pour le poids, c'est la R qui fait 100kg de moins. Au temps pour moi.

Pour le reste, tu sembles occulter à chaque post la révision des trains roulants ET la monte pneumatique (semi-slick)

"cela met la R plus vite de 4s42" que l'Opel OPC, autant dire un gouffre."

--> pour le coup, tu compares l'OPC "classique" à la déclinaison ultime de la MRS (arceau, semi-slicks, -100kg sur la 275 trophy) et tu trouves que 4.5s serait un gouffre??? lol

"Concernant le temps de 2:02:60 de la Trophy 2, le chrono a été fait en Juin 2014 par une très forte chaleur. Le chrono a été refait en septembre 2014 et la Trophy 2 a sorti un 2:00:72"

--> oui pour l'Astra c'était un dimanche, je pense que si ça avait été un samedi, Soheil aurait claqué un super temps. Après, c'est vrai que ça dépend aussi de la chemise qu'il porte...

"La Trophy 1 a fait le chrono de 8:08 sur le ring avec des Bridgestone RE050A. L'OPC est en 8m20 avec des Continental CSC5."

--> Oserais-tu comparer la MRS conduite par Laurent Hurgon (monsieur 100%) avec l'OPC et son "chrono" fait par un journaliste?

Je croyais pourtant que tu m'avais expliqué qu'il y avait un gouffre entre un pilote pro et un journaliste... Je vois que c'est un peu quand ça t'arrange tout ça.

Si tu veux comparer sur le Nurb, le même pilote a fait 8mn26s avec la MRS (8mn20s avec l'Astra), comme quoi...

"La Trophy 2 à 2s38" plus vite que l'OPC ne fait pas 100 kg de moins que le modèle de base, c'est la Trophy-R qui pèse 100 kg de moins."

--> comme dit plus haut, j'ai fait l’amalgame entre les deux. Il ne lui reste que les semi-slicks et ses trains roulant indéfiniment révisés. Et 2.38s avec des semi-slicks et des amortos de la mort qui tue, c'est très peu, si on met ça en parallèle avec ce type de circuit et le poids de l'Astra.

Tu me demandes des preuves pour les réglages des trains roulants?

Je crois que tu n'a pas bien saisie toute la teneur de mes posts sur ces records dans ce cas.

Par

Oui car je ne comprends pas ce que tu veux dire par la révision des trains roulants, je suis preneur d'une explication

Par Anonyme

Rien a branler que Soheil tire le frein a main ou quoiquesoit d'autre.

Dans un vrai comparatif, on garde le meme pilote, la meme piste et si possible la meme meteo.

Et on change juste la voiture.

Donc que Soheil ne sache pas conduire une propulsion (il a quand meme des victoires en Viper et en Saleen) ou qu'il soit un blaireau fini, on s'en tape car "IL" compare chaque voiture... ce qui nous permet de montrer le potentiel de chaque voiture dans des conditions de piste.

Maintenant pour les fan de dragster, de ligne droite, de drift ou autre, il y a d'autre site pour ca

Par Anonyme

"Par contre, je dis que la Megane est dans le Top 3"

Ne dis pas cela!

Dis lui qu'elle est à la 48ème place du top 50, il sera content, ne reviendra plus et nous serons contents.

Par Anonyme

@Fanboy Renault du 27 Octobre 2014 à 08h45

Toi non plus tu n'as pas du tout saisir...

Par Anonyme

@geodemonia le 26 Octobre 2014 à 22h41

Comme prévu, tu réponds aux questions par d'autres questions, tellement prévisible de la part d'un fanboy

Par

En réponse à Anonyme

@geodemonia le 26 Octobre 2014 à 22h41

Comme prévu, tu réponds aux questions par d'autres questions, tellement prévisible de la part d'un fanboy

Je ne crois pas que j'ai répondu par des questions, je t'ai fait une série de réponses claires et chiffrées.

Il y a une chose que je ne comprends pas, dans tes explications, tu avances que la Megane 3 RS a fait l'objet d'évolutions de ses trains roulants. Quelles sont ces évolutions ? Peux tu m'en dire plus ?

Par

En réponse à Anonyme

@Fanboy Renault du 27 Octobre 2014 à 08h45

Toi non plus tu n'as pas du tout saisir...

C'est marrant, je ne suis pas le seul à ne pas comprendre où tu veux en venir, mais ce sont forcément les autres qui ne comprennent pas.

Par Anonyme

"Il y a une chose que je ne comprends pas, dans tes explications, tu avances que la Megane 3 RS a fait l'objet d'évolutions de ses trains roulants. Quelles sont ces évolutions ? Peux tu m'en dire plus ?"

Les trains roulants de la MRS 275 trophy R sont-ils les mêmes que ceux de la première MRS 250 sortit en 2008???

Ce qui est marrant, c'est que comme tous les trolls fanboy de cette voiure, tu t'es permit de glisser un "la MRS a 5 ans et elle est encore devant".

"Je ne crois pas que j'ai répondu par des questions, je t'ai fait une série de réponses claires et chiffrées."

Tes réponses chiffrées sont inexactes (dû à des comparaisons inexactes et douteuses), je te l'ai fait remarquer dans mon post précédent.

Et tu poses encore des questions sans répondre à ma principale question.

Aussi, ce n'est pas parce que deux personnes ne comprennent pas que c'est forcément moi qui ait tort.

Tu défend aveuglément la MRS sur plusieurs points, tu n'as donc pas compris la teneur de mes posts, c'est un fait.

D'ailleurs, tu t'es fais suivre uniquement par des trolls fanboy. Hasard? je ne crois pas.

Par

voici ta seule question :

"Explique-moi comment une Astra OPC réputée lourde et pataude se hisse à 1s de la MRS qui possédait les amortisseurs Ohlins et des pneus... semi-slicks (sur un tour de 2mn, sur un circuit lent qui devrait logiquement avantager la MRS, plus légère)?"

Je t'ai répondu que la M3RS Trophy 2 est à 2s38 devant l'Opel OPC sur le circuit de la Ferté Gaucher avec Soleil au volant. La Trophy 2 n'est pas une version allégée. Je t'ai même expliqué pourquoi le premier chrono de la Trophy 2 fut moins bon en Juin 2014. Tu n'as pas eu l'air de me croire avec ta réponse sur la chemise, je t'invite à poser la question à la rédaction de Caradisiac.

Pour ce qui est des imprécisions, tu en as fait bien plus que moi. Tu mélanges Trophy 2 et Trophy-R, tu ne connais pas la différence entre un slick et un semi-slick.

Je te réponds, les trains roulants de la Trophy R sont identiques à ceux de la M3RS sortie en 2009 et non 2008 comme tu l'as écrit. Les premières M3RS ont été immatriculées en Septembre 2009.

Je te réitère ma phrase, je ne comprends pas ce que tu veux dire avec les évolutions des trains roulants de la M3RS.

Par

En réponse à Anonyme

"Il y a une chose que je ne comprends pas, dans tes explications, tu avances que la Megane 3 RS a fait l'objet d'évolutions de ses trains roulants. Quelles sont ces évolutions ? Peux tu m'en dire plus ?"

Les trains roulants de la MRS 275 trophy R sont-ils les mêmes que ceux de la première MRS 250 sortit en 2008???

Ce qui est marrant, c'est que comme tous les trolls fanboy de cette voiure, tu t'es permit de glisser un "la MRS a 5 ans et elle est encore devant".

"Je ne crois pas que j'ai répondu par des questions, je t'ai fait une série de réponses claires et chiffrées."

Tes réponses chiffrées sont inexactes (dû à des comparaisons inexactes et douteuses), je te l'ai fait remarquer dans mon post précédent.

Et tu poses encore des questions sans répondre à ma principale question.

Aussi, ce n'est pas parce que deux personnes ne comprennent pas que c'est forcément moi qui ait tort.

Tu défend aveuglément la MRS sur plusieurs points, tu n'as donc pas compris la teneur de mes posts, c'est un fait.

D'ailleurs, tu t'es fais suivre uniquement par des trolls fanboy. Hasard? je ne crois pas.

Tu connais tellement peu la Trophy-R, tu écris qu'elle équipait d'un arceau, c'est totalement faux .

Elle est équipée d'une barre reliant le point d'ancrage de la banquette arrière, cette dernière servant à tenir le file de protection évitant aux affaires présentes dans le coffre de voler à l'intérieur du véhicule.

Elle ne sert pas à la rigidité du chassis.

Par Anonyme

"les trains roulants de la Trophy R sont identiques à ceux de la M3RS sortie en 2009"

LOL. J'ai failli m'arrêté de lire ici. C'est pathétique de ne pas s'y connaite mais de poster autant sur un site auto...

"Je te réitère ma phrase, je ne comprends pas ce que tu veux dire avec les évolutions des trains roulants de la M3RS."

Oui, oui, j'ai bien compris où étais ton manque de connaissance (voir ci dessus)

"Tu connais tellement peu la Trophy-R, tu écris qu'elle équipait d'un arceau, c'est totalement faux."

--> http://www.caradisiac.com/Les-essais-de-Soheil-Ayari-Renault-Megane-RS275-Trophy-vs-Peugeot-RCZ-R-97078.htm

--> http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/megane3rs275trophyr.php

Je te laisse chercher "arceau" dans les pages...

Merci, mais tu repasseras.

La confusion slick/semi-slick est un abus de langage de ma part, tu l'avait compris. Je connais la différence, t'es gentil...

Sinon, tu n'a toujours pas répondu à ma question...

La Ferté Gaucher, c'est bien, mais tes arguments ne tiennent pas la route, puisque je t'ai expliqué que l'Astra est à seulement 2s derrière avec des pneus de route et des kilos en plus (par rapport à la 275 "de base") et que ce type de circuit favorise la MRS, plus légère et entièrement configurables au niveau de l'amortissement avec les Ohlins.

Je ne comprend pas comment tu ne peux pas y voir ne serait-ce qu'une semi contre-performance pour cette MRS.

D'ailleurs, tu en tiens une couche apparemment dans le mensonge et la désinformation:

Tu a osé dire précédemment que la MRS n'est pas réglable (à part le parallélisme...), alors que les amortos ont plus de 40 réglages possibles.

Quel fanboy tu fais, là...

Par

En réponse à Anonyme

"les trains roulants de la Trophy R sont identiques à ceux de la M3RS sortie en 2009"

LOL. J'ai failli m'arrêté de lire ici. C'est pathétique de ne pas s'y connaite mais de poster autant sur un site auto...

"Je te réitère ma phrase, je ne comprends pas ce que tu veux dire avec les évolutions des trains roulants de la M3RS."

Oui, oui, j'ai bien compris où étais ton manque de connaissance (voir ci dessus)

"Tu connais tellement peu la Trophy-R, tu écris qu'elle équipait d'un arceau, c'est totalement faux."

--> http://www.caradisiac.com/Les-essais-de-Soheil-Ayari-Renault-Megane-RS275-Trophy-vs-Peugeot-RCZ-R-97078.htm

--> http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/megane3rs275trophyr.php

Je te laisse chercher "arceau" dans les pages...

Merci, mais tu repasseras.

La confusion slick/semi-slick est un abus de langage de ma part, tu l'avait compris. Je connais la différence, t'es gentil...

Sinon, tu n'a toujours pas répondu à ma question...

La Ferté Gaucher, c'est bien, mais tes arguments ne tiennent pas la route, puisque je t'ai expliqué que l'Astra est à seulement 2s derrière avec des pneus de route et des kilos en plus (par rapport à la 275 "de base") et que ce type de circuit favorise la MRS, plus légère et entièrement configurables au niveau de l'amortissement avec les Ohlins.

Je ne comprend pas comment tu ne peux pas y voir ne serait-ce qu'une semi contre-performance pour cette MRS.

D'ailleurs, tu en tiens une couche apparemment dans le mensonge et la désinformation:

Tu a osé dire précédemment que la MRS n'est pas réglable (à part le parallélisme...), alors que les amortos ont plus de 40 réglages possibles.

Quel fanboy tu fais, là...

Et je suppose que t'es tout content de venir à ta conclusion de fanboy.....

En attendant, tu arrives à écrire slick au lieu de semi-slick alors que tu connais :ptdr:

Ce n'est pas parce que l'Automobile magazine ou Caradisiac utilise le mot arceau, qu'il y a un arceau dans la voiture. J'ai en commande une Trophy-R et il n'y a pas d'arceau dans la configuration, juste une barre rouge fixée au point d'ancrage du dossier de la banquette arrière. Cette barre servant de fixation au filet de coffre. Tu as d'ailleurs une photo sur l'article de l'automobile magazine.

Je reçois ma Trophy R avec le numero 40/250 dans 2 semaines, j'ai dans mon garage une M3RS Cup de 2013 et j'ai possédé une des toutes premières M3RS véhicule presse de Septembre 2009.

Je fais des milliers de kilomètres sur circuit par an, je fais l'entretien de mes voitures (Frein, moteur, boite,..) et je n'ai constaté aucune différence entre mes 2 premières M3RS. Et toi ? quelle experience as tu avec une Megane 3 RS ?

Un peu de savoir car tu ne sembles pas tout connaitre sur la M3RS .

Seule la Trophy-R est équipée de série des amortisseurs Ohlins réglables. Même la trophy 2 vient avec le même jeu d'amortisseurs que la première M3RS Cup de 2009, les Ohlins sont en option. Les Ohlins sont effectivement réglables mais je ne considère pas que cela peut être mis dans la catégorie évolution des trains roulants.

D'ailleurs, la Trophy 1 de 2011 est devant l'Opel OPC sur quasiment tous les circuits valables (Nurburgring, Magny-cours, Hockenheim short,...). Elle n'est pas équipée des Ohlins et ni de semi-slicks.

Donc, comme tu m'as l'air d'en savoir plus que moi sur les évolutions des trains roulants des M3RS, je te réitère ma question, quelles sont les évolutions faites sur les trains roulants de la M3RS depuis 2009 ?

Par Anonyme

C'est bien ce que je dis, tu as la voiture donc tu te sens obligé de la défendre coûte que coûte, tu es bien un fanboy. Cela explique pas mal de choses dans tes posts...

"En attendant, tu arrives à écrire slick au lieu de semi-slick alors que tu connais :ptdr: "

Abus de langage, ça te parles? Visiblement tu préfères t'attarder sur des détails.

Troll quand tu nous tiens.

Si tu veux aller par là, tu as dis que la voiture n'est pas réglable alors que les amortisseurs sont réglables justement. Tu ne sembles pas t'y connaître beaucoup non plus si tu vas par là...

"Et toi ? quelle experience as tu avec une Megane 3 RS?"

Dans le désordre:

- R26-R revendue très vite

- Clio 2 RS

- Clio 3 RS

- MRS 3 250 (sans DGL)

- MRS 3 265 Red Bull

Si je comprend bien, une voiture qui passe en phase 2 ne subit qu'un restylage? Surtout si c'est une sportive, ça ne risque pas d'arriver.

"D'ailleurs, la Trophy 1 de 2011 est devant l'Opel OPC sur quasiment tous les circuits valables (Nurburgring, Magny-cours, Hockenheim short,...). Elle n'est pas équipée des Ohlins et ni de semi-slicks."

--> http://www.zeperfs.com/duel4253-3962.htm

Tantôt devant, tantôt derrière, comme je le dit depuis le début...

Les circuits valables? Tu veux dire que ceux qui montrent la MRS devant, c'est bien ça?

Je vais clarifier certaines choses étant donné qu'il faut apparemment te tenir la main jusqu'au bout...

- la MRS est une très bonne voiture

- je suis content que ce soit l'oeuvre d'un constructeur Français

- je ne suis pas anti-Renault (cf liste véhicules possédés)

- depuis le début, tu me demandes des preuves, quand moi je ne fais qu'émettre un avis (objectif selon moi) suite à des faits.

- les faits sont que la MRS poutreuse de tout ce qui bouge sur le Nurb, on ne la retrouve pas nécessairement sur d'autres circuits. Elle est performante bien sûr, mais on est en droit de s'attendre à mieux.

Par Anonyme

PS:

je n’achèterais pas la Trophy-R car trop chère pour une Mégane.

Par

En réponse à Anonyme

C'est bien ce que je dis, tu as la voiture donc tu te sens obligé de la défendre coûte que coûte, tu es bien un fanboy. Cela explique pas mal de choses dans tes posts...

"En attendant, tu arrives à écrire slick au lieu de semi-slick alors que tu connais :ptdr: "

Abus de langage, ça te parles? Visiblement tu préfères t'attarder sur des détails.

Troll quand tu nous tiens.

Si tu veux aller par là, tu as dis que la voiture n'est pas réglable alors que les amortisseurs sont réglables justement. Tu ne sembles pas t'y connaître beaucoup non plus si tu vas par là...

"Et toi ? quelle experience as tu avec une Megane 3 RS?"

Dans le désordre:

- R26-R revendue très vite

- Clio 2 RS

- Clio 3 RS

- MRS 3 250 (sans DGL)

- MRS 3 265 Red Bull

Si je comprend bien, une voiture qui passe en phase 2 ne subit qu'un restylage? Surtout si c'est une sportive, ça ne risque pas d'arriver.

"D'ailleurs, la Trophy 1 de 2011 est devant l'Opel OPC sur quasiment tous les circuits valables (Nurburgring, Magny-cours, Hockenheim short,...). Elle n'est pas équipée des Ohlins et ni de semi-slicks."

--> http://www.zeperfs.com/duel4253-3962.htm

Tantôt devant, tantôt derrière, comme je le dit depuis le début...

Les circuits valables? Tu veux dire que ceux qui montrent la MRS devant, c'est bien ça?

Je vais clarifier certaines choses étant donné qu'il faut apparemment te tenir la main jusqu'au bout...

- la MRS est une très bonne voiture

- je suis content que ce soit l'oeuvre d'un constructeur Français

- je ne suis pas anti-Renault (cf liste véhicules possédés)

- depuis le début, tu me demandes des preuves, quand moi je ne fais qu'émettre un avis (objectif selon moi) suite à des faits.

- les faits sont que la MRS poutreuse de tout ce qui bouge sur le Nurb, on ne la retrouve pas nécessairement sur d'autres circuits. Elle est performante bien sûr, mais on est en droit de s'attendre à mieux.

Tu n'es toujours pas capable de m'expliquer les évolutions sur les trains roulants depuis 2009 et tu me parles de fait et d'argument… vaste blague. Il n'y a eu aucune évolution sur les trains roulants de la M3RS (barre de torsion, écartement des voies, carrossage, chasse,….), la seule évolution sur la liaison au sol est sur les amortisseurs Ohlins.

Preuve que tu n'as rien d'autre, tu commences à me qualifier de troll ou de fanboy, le typique niveau 0 de l'argumentaire des anonymes de Caradisiac.

Pour te résumer :

Tu viens sur Caradisiac avec des arguments vides de sens, nous expliquer que la Megane n'est pas aussi formidable que ça alors que c'est la traction la plus rapide du comparatif Caradisiac. :ptdr::ptdr:

Il arrive un moment, c'est peine perdue avec des mecs qui ont décidé d'être sourd et aveugle.

J'ai toujours écrit que la Megane, malgré ses 5 années est toujours dans le Top 3 des sportives compactes. Je n'ai jamais utilisé le terme "poutreuse", ni le qualificatif de "meilleure du monde".

PS : J'achète ce que je veux, c'est mon fric. Pour le reste, je devine une grosse frustration te concernant mais je n'arrive pas à comprendre pourquoi et sur quoi.

Bonne route à toi.

Par Anonyme

"J'achète ce que je veux, c'est mon fric"

Ais-je dis le contraire? et sachant que je possède aussi la même voiture que toi...

" Il n'y a eu aucune évolution sur les trains roulants de la M3RS"

Pneus, amortisseurs, ressorts, freins.... C'est bon tu comprends ce veux dire le mot évolution où tu le fais exprès?

"Je n'ai jamais utilisé le terme "poutreuse", ni le qualificatif de "meilleure du monde"."

Est-ce que j'ai dis que c'était toi? Dan smon premier post, si tu l'avais lu, je parlais d'une manière générale.

"J'ai toujours écrit que la Megane, malgré ses 5 années est toujours dans le Top 3 des sportives compactes."

La 275 trophy et la 275 trophy R n'ont pas 5 ans. Cette manie qu'on les pros-Renault de toujours ramener ça sur le tapis fait partie de mon premier post. Tu aurais du le lire. Ca ne te donne pas vraiment de crédit d'en reparler encore et encore. A la MRS non plus d'ailleurs.

"Pour le reste, je devine une grosse frustration te concernant mais je n'arrive pas à comprendre pourquoi et sur quoi."

Ben je ne vois pas en quoi je suis frustré, je possède la même voiture...

Tu n'as juste pas compris la teneur de mes posts (tes "réponses" ne font que le confirmer), pourtant le premier était très clair.

Mais comme je l'ai dis, tu es un fanboy, ça t'empêche de bien comprendre ce que j'ai dis et tu penses devoir défendre la voiture, alors que je ne l'attaque pas.

Par Anonyme

"Tu viens sur Caradisiac avec des arguments vides de sens"

Vides de sens? J'ai pourtant clairement expliqué que la différence du Ring sur laquelle TOUTE la com Renault ET les fanboy se base est ridicule, quand sur les autres circuits la MRS est observée comme égale à ses concurrentes.

"C'est la traction la plus rapide du comparatif Caradisiac."

Comme déjà expliqué, quand tu mets une voiture fraîchement sortie avec amortisseurs réglables et pneus SEMI-slick, heureusement qu'elle se hisse dans le haut du classement...

En attendant, forts de leurs pneus route, le RCZ et L'Astra sont dans ses jupons.

Par

"Ensuite, j'ai dit qu'elle était "réglée" spécialement pour le Nurb et que Renault a enchaîné des dizaines et des dizaines de tours.

Le record est réel, Laurent Hurgnon a bien réalisé ce chrono, je ne le remet pas en cause.

Mais donne lui une MRS sortie d'usine (non réglée) limitée à 265CV (sa soi-disante petite puissance) et tu verras que les propulsions que les fanboys se vantent de discerner dans les rétros de la Mégane seront devant."

Ce sont des réglages spéciaux pour le Nurb que je te parle !!!! Quels sont ils ? Tu ne fais que noyer le poisson depuis que je te demande de m'expliquer quels étaient les réglages de la Trophy 1 ? As tu des preuves qui démontrent ce que tu avances ?

"Sur le Nurb, la Leon est descendue sous les 8mn avec une voiture de série."

Quand c'est Renault, tu émets des doutes sur la Trophy 1, par contre tu ne dis rien sur la Leon et tu soutiens même qu'elle est de série. Comment le sais tu ? Quelle était la puissance moteur de la Leon ?

"La Seta leon par exemple, bénéficie d'améliorations similaires (banquette, pneux, clim, etc...) mais le modèle est de série. LEs gars vont au Nurb, font quelques tours, claquent un chrono et reviennent."

Seat est aussi arrivé avec une armada de mécanos. Le pilote usine a fait plusieurs centaines de kilomètres pour mettre au point la voiture. Cela ne s'est pas passé comme tu le dis.

Pour résumer, tu es d'une parfaite mauvaise foi, et surtout je n'arrive toujours pas à comprendre le but de tes 2 premiers commentaires, en dehors de venir nous expliquer que nous sommes "abrutis" car incapable de comprendre des chiffres, alors que toi, tu es le "sachant".

Et quand je t'ai expliqué la différence entre un chrono fait par le constructeur et un chrono fait par un pseudo pilote journaliste.

La Megane 3 RS et toutes ses évolutions reste une référence dans les compactes sportives et la Trophy-R est certainement avec la Leon Sub 8, ce qui se fait de mieux actuellement.

Par

Ça ne sert a rien de parler avec Geodemonique. Ce gars là, est un pur et dur fanboy de la Mégane RS.

Tu dis un truc de travers sur la RS, il va tout faire pour que tu t'excuse d'avoir dit ça.

Par

En réponse à Arsenal*972

Ça ne sert a rien de parler avec Geodemonique. Ce gars là, est un pur et dur fanboy de la Mégane RS.

Tu dis un truc de travers sur la RS, il va tout faire pour que tu t'excuse d'avoir dit ça.

En quoi est-ce mal de donner son avis, son point de vue ?

Et enfin, qui es tu pour juger les gens ? Penses tu être meilleur que les autres avec tes commentaires anti Renault ?

Par Anonyme

@Arsenal*972 le 28 Octobre 2014 à 10h53

Mais le pire c'est que je suis d'accord avec lui. la MRS est un excellente voiture, et j'en ai eu 2...

Le truc avec ce genre de fanboy, c'est qu'il faut qu'il se assure et que tout le monde lui dise que sa caisse est la meilleure du monde.

@geodemonia le 28 Octobre 2014 à 12h21

"Penses tu être meilleur que les autres avec tes commentaires anti Renault ?"

Anti-Renault? Je ne crois pas qu'il ai été anti-Renault sur sa remarque.

Mais il a raison, si ça ne va pas dans le sens "Renault c'est les meilleurs", tu t'agaces et devient lourd.

Si tu penses que la voiture que tu achètes (la trophy-R) est l'exact modèle du record, que la Trophy (265) en concession est le modèle exact du record, alors tant mieux pour toi, mais tu te trompes.

Tu as parlé brièvement de la Léon. Malheureusement pour toi, pas mal de rédactions ont reproduis le "duel" entre la MRS et la Leon, et la Leon est souvent sortie vainqueur.

Comment expliques-tu que la MRS qui poutre tous ses concurrents sur le Nurb en se permettant même d'approcher des propulsions de 400cv, se retrouve souvent derrière (même de peu) sur quasiment tous les tests des journalistes?

La raison est simple et même si tu ne veux pas l'admettre:

Les véhicules du record ne sont pas identiques à ceux vendus aux particuliers.

Depuis le début je te le dis et tu veux des preuves, des données de réglages, etc...

Tu n'a toujours pas compris que comme toi, je ne fais qu'émettre un avis.

Bien évidemment que Renault n'a pas tapé ses records avec des MRS de 350cv. Bien évidemment qu'ils ne l'ont pas équipée avec des slick (pas d’amalgame ce coup-ci), mais les trains roulants sont intimement réglés pour ce circuit précis (Nurb), c'est une évidence.

Les preuves? Quand comprendras tu que je ne fais qu'émettre un avis sur des faits.

Certes, les faits ne sont pas d'avoir été sur le Nurb avec Renault pendant les records et d'avoir moi-même inspecté les voitures (toi non plus d'ailleurs à ce que je sache, donc ne viens pas la ramener la dessus et me dire le contraire...).

EN REVANCHE, je me base sur d'autres faits: tout le reste!!!

Tous les chronos dont je te parle fais par des tiers sur différents circuits, tout ce que je t'ai expliqué depuis le début, comme quoi elle est au niveau des autres, tantôt devant, tantôt derrière, font que ce record est à relativiser et à prendre avec des pincettes.

Tout le foin fais sur cette voiture et ses "records", ça me fait marrer et ça me saoule en même temps parce que c'est de la branlette de fanboy (ou accessoirement ingénieur qui aiment se faire mousser, ou journaleux qui aime astiquer, c'est au choix :-) ).

La raison pour laquelle elle rentre dans le rang dans ce genre de duel (direct ou indirect) est que les voitures vendues au grand public ne sont pas réglées pour tous ces circuits.

De plus, désormais avec les Ohlins totalement réglables, même si tu ne peux pas tous configurer sur la voiture, l'avantage est conséquent par rapport aux autres voitures qui n'ont pas ce genre d'attirail. Tu ajoutes à cela les semi-slick et OUI, la MRS fait pour moi une grosse contre perf en ne mettant QUE 2.38 à l'Astra et 1s au RCZ sur un tour de 2mn...

Si après avoir lu ça, tu me ressors que la MRS est vieille et qu'elle poutre quand même, tu peux éteindre le PC, aller t'asseoir dans ta voiture, passer au point mort et mettre le contact en omettant d'ouvrir la porte du garage.

Par

Je n'ai pas besoin d'être rassuré, je suis assez grand pour me faire une idée. Ce qui me fait réagir, ce sont tes propos alors que tu n'as aucune preuve.

"Bien évidemment que Renault n'a pas tapé ses records avec des MRS de 350cv. Bien évidemment qu'ils ne l'ont pas équipée avec des slick (pas d’amalgame ce coup-ci), mais les trains roulants sont intimement réglés pour ce circuit précis (Nurb), c'est une évidence."

Qu'entends tu par "intimement réglés" ? Tu dis toi même que tu n'en sais rien car tu n'as jamais vu la voiture de près ou de loin.

Les seuls faits dont tu te sers, ce sont les chronos faits par des tiers pseudos pilotes journalistes dont tu ne connais pas non plus les compétences au volant. il en va de même avec les conditions météorologiques. Il est donc impossible de tirer la moindre conclusion. Dans les 2 cas de figure, tu avances des conclusions alors que tu n'as pas l'ombre d'une preuve.

"La raison pour laquelle elle rentre dans le rang dans ce genre de duel (direct ou indirect) est que les voitures vendues au grand public ne sont pas réglées pour tous ces circuits."

De nouveau, tu viens avec la notion de réglage, je ne comprends pas de quoi tu parles. Seule la Mégane 3 RS avec les Ohlins offre des réglages sur l'amortissement (Compression et détente) et de la hauteur de caisse. Toutes les autres déclinaisons n'offrent aucune possibilité de réglage des trains roulants, de quoi parles tu ?

"(toi non plus d'ailleurs à ce que je sache, donc ne viens pas la ramener la dessus et me dire le contraire...)"

Qu'en sais tu ? Juste pour ton information, j'ai passé une journée avec Laurent Hurgon sur circuit ;-)

Par Anonyme

"ce sont tes propos alors que tu n'as aucune preuve."

En as-tu? NON...

"Qu'entends tu par "intimement réglés" ?"

Je pense que tu le fais exprès, c'est pas possible autrement.

"Les seuls faits dont tu te sers, ce sont les chronos faits par des tiers pseudos pilotes journalistes dont tu ne connais pas non plus les compétences au volant"

Lorsqu'un duel est effectué le même jour sur le même circuit par le(s) même(s) pilote(s), que ces pilotes ont des noms comme Horst Von Saurma, Chris Harris, Soheil Ayari, le "Stig de top Gear", la rédaction d'évo et j'en passe (pseudo pilote dis-tu?), tu es bien gentil mais arrête 2s ton cinéma...

Ces mecs voient défiler et conduisent des 10aines de véhicules tous plus sportifs les uns que les autres à longueur d'année.

"Dans les 2 cas de figure, tu avances des conclusions alors que tu n'as pas l'ombre d'une preuve."

Les chronos réalisés lors de ces séances en sont la preuve...

"De nouveau, tu viens avec la notion de réglage, je ne comprends pas de quoi tu parles"

Tu es visiblement trop léger quand ça touche à l’automobile et à l'ingénierie en particulier. Tu ne sais pas ce qu'est une optimisation ou amélioration des trains roulants? Alors arrête d'entretenir ta voiture toi-même, comme tu aimes à le dire si fièrement.

"Qu'en sais tu ? Juste pour ton information, j'ai passé une journée avec Laurent Hurgon sur circuit ;-)"

Sans blague, tu étais là le jour du record au Nurb? Tu as pu passer la voiture sur ton banc? Tu étais même dans la voiture au moment du record, c'est toi qui tient la caméra? Incroyable...

Ceci explique cela, tu possède une MRS et tu as eu la chance de rencontrer LE pilote du "record" sur une journée circuit. Du coup, tes yeux de gosses sont tous pleins de larmes de joie et tu ne supporte pas que l'on puisse émettre une critique négative sur ce qui, entoure cette voiture.

Quand je dis que tu es un fanboy...

J'attend toujours la réponse à ma question sur le fait que la MRS est régulièrement battue (même de peu) par beaucoup d'autres voitures sur différents circuits. Pour l’instant, tu as juste chouiner sur des supposées conditions de roulage différentes, malgré que la plupart de ces roulages sont des comparatifs directs le même jour...

En attendant, ce n'est pas moi qui noie le poisson, j'ai clairement détaillé dans mon post précédent les tenants et les aboutissant de ma pensée, de ton côté ne ressort que ton côté fanboy et aucune raison des contres perf de la MRS.

Par

"J'attend toujours la réponse à ma question sur le fait que la MRS est régulièrement battue (même de peu) par beaucoup d'autres voitures sur différents circuits"

Les raisons des contre performances sont liées à l'interface entre le siège conducteur et le volant.

"Lorsqu'un duel est effectué le même jour sur le même circuit par le(s) même(s) pilote(s), que ces pilotes ont des noms comme Horst Von Saurma, Chris Harris, Soheil Ayari, le "Stig de top Gear", la rédaction d'évo et j'en passe (pseudo pilote dis-tu?), tu es bien gentil mais arrête 2s ton cinéma..."

Il y a une différence entre un pilote professionel comme Laurent Hurgon ou Vincent Bayle, et un journaliste essayeur comme Horst Von Saurma. Mais libre à toi de penser le contraire :-D

"Les chronos réalisés lors de ces séances en sont la preuve..."

Tu as ci dessous la parfaite démonstration entre le RCZ-R et la Trophy 2.

Decembre 2013 : RCZ-R 2m02s15 Pilote : Soheil Circuit : La ferté gaucher

Juin 2014 : Trophy 2 2m02:90 Pilote : Soheil Circuit : La Ferté gaucher

Test le même jour en Septembre 2014 par Soheil et sur le circuit de la Ferté gaucher

RCZ-R 2m01s90

Trophy 2m00s72

Même pilote, même circuit et 2s18" plus vite pour la Trophy 2 avec la même configuration et 0s25" plus vite pour la Peugeot. J'attends avec impatience tes conclusions

"Tu es visiblement trop léger quand ça touche à l’automobile et à l'ingénierie en particulier. Tu ne sais pas ce qu'est une optimisation ou amélioration des trains roulants? Alors arrête d'entretenir ta voiture toi-même, comme tu aimes à le dire si fièrement."

Si je te demande, c'est justement que je ne sais pas. T'as affirmé plusieurs fois que la voiture fut réglée spécialement pour sortir un temps sur le Nurburgring, tu dois être capable de me dire quels sont ces réglages particuliers ?

"Ceci explique cela, tu possède une MRS et tu as eu la chance de rencontrer LE pilote du "record" sur une journée circuit. Du coup, tes yeux de gosses sont tous pleins de larmes de joie et tu ne supporte pas que l'on puisse émettre une critique négative sur ce qui, entoure cette voiture."

Absolument pas, j'ai juste posé des questions sur la voiture, histoire de comprendre mieux car je ne sais pas tout. Je ne suis pas comme toi, je ne fais pas partie de la race de ceux qui savent tout en lisant les revues.

Quel a été la mise au point particulière pour sortir un temps ?

Pourquoi avoir choisi le Bridgestone RE050A pour la Trophy 1 et non pas le Michelin PS2 ?

Pourquoi les freins de la Trophy-R sifflait ils comme des plaquettes compétitions ?

Est-ce que le modèle de série est équipé du même type de plaquettes ?

Quelle est la différence entre le PS-Cup2 grand public et le PS-Cup2 spécialement développé pour la Megane Trophy R ?

Quel est l'écart de temps sur un tour entre le PS Cup2 public et PS Cup2 Megane ?

Par Anonyme

"Les raisons des contre performances sont liées à l'interface entre le siège conducteur et le volant."

Très sympa pour Soheil, un des meilleurs pilotes Français...

"Même pilote, même circuit et 2s18" plus vite pour la Trophy 2 avec la même configuration et 0s25" plus vite pour la Peugeot. J'attends avec impatience tes conclusions"

Combien de vidéos sur caradisiac sont publiés avec Soheil au volant d'une MRS? Pierre Dujardin s'en amuse même avec soheil dans la dernière vidéo. La voiture, il la connait, ce qui n'est pas forcément le cas du RCZ.

Il a pris la mesure de la trophy la première fois, la seconde il améliore. Pareil avec le RCZ... La différence est moindre, je ne vois pas ce que ça prouve, et comme je l'ai déjà dit la différence entre la MRS (ohlins, semi-slicks...) avec le RCZ (plus léger, certes) est pour moi une contre perf de la MRS.

"Même pilote, même circuit et 2s18"

Bizarre, cette fois tu occultes la température alors que dernièrement c'était partie intégrante de ta tentative de justification...

Pourtant entre des semi-slick et des pneus route, le comportement n'est pas le même (toi qui avale les kilomètres sur circuit, tu dois le savoir, non?). La différence entre les deux sessions peut-elle s'expliquer par là? Serais-tu définitivement dans le déni? Je pense que oui.

"Il y a une différence entre un pilote professionnel comme Laurent Hurgon ou Vincent Bayle, et un journaliste essayeur comme Horst Von Saurma. Mais libre à toi de penser le contraire :-D"

Je n'ai jamais dis qu'il n'y avait pas de différence, tu me prouves à chaque post que tu lis en travers. Mais ces pilotes (Saurma fait plusieurs fois les 24h du Nurb notamment si je ne m'abuse) en ont assez sous le pieds pour que leur jugement et performances soit significatives. Libre à toi de penser que ce soit des manches.

"Si je te demande, c'est justement que je ne sais pas. T'as affirmé plusieurs fois que la voiture fut réglée spécialement pour sortir un temps sur le Nurburgring, tu dois être capable de me dire quels sont ces réglages particuliers ?"

C'est écrit noir sur blanc dans mon précédent post, je ne pensais pas que tu oserais encore me poser la question...

Plus tôt, tu as incroyablement clamé que tu pensais que laurent hurgnon était à 100% de la MRS sur le record, et que le pilote de la Leon aussi. Comme la MRS est devant de 4s, elle était meilleure que la Leon.

Je te pose la question: Qu'est-ce qui te fais dire que laurent hurgnon et le pilote de la Seat était tous les deux à 100%? Quels sont tes preuves pour avancer une telle chose?

Et si le pilote Seat en avait gardé sous le pied? Et si laurent était simplement un meilleur pilote que Gene?

Pourtant, tu prend les 2 temps établis (à l'avantage de la MRS, bien sur...) et tu fais de ce chrono un fait établi comme quoi la VOITURE est incontestablement meilleure.

Passe la Seat à laurent hurgnon, quel temps fera-il? Plus, moins?

"Absolument pas, j'ai juste posé des questions sur la voiture, histoire de comprendre mieux car je ne sais pas tout. Je ne suis pas comme toi, je ne fais pas partie de la race de ceux qui savent tout en lisant les revues."

Je ne sais pas tout non plus, mais j'ai assez de recul et d'honnêteté intellectuelle pour me poser des questions sur les sujets qui m'intéressent.

Je préfère lire des revues, regarder des vidéos, écouter des interviews et recouper toutes les informations entre elles afin de me faire un avis des plus objectifs et cohérent sur un sujet, plutôt que de faire comme toi sur le présent:

Acheter une voiture parce que la presse en fait des tonnes à son propos, rencontrer un pilote sur un circuit alors qu'il a fait un record avec un modèle "similaire" et penser que ma voiture est extraordinaire parce que le pilote était vachement sympa et qu'il m'a dit que c'était une bonne voiture (le mec est sous contrat avec le constructeur, hein ;-) ).

"Pourquoi avoir choisi le Bridgestone RE050A pour la Trophy 1 et non pas le Michelin PS2 ?"

La réponse est dans la question...

Pourquoi ne pas prendre un pneus réputé meilleur? le Nurb est un circuit défoncé par endroit, un pneus route est peut-être plus adapté qu'un pneu route classé très sportif.

Justement, ce choix prouve en partie que la voiture dès sa mise au point est orientée pour le Nurb, pour claquer un chrono.

Ils te vendent donc les pneus identiques en concession (les fameux pneus du record, wahou...), mais ce ne sont clairement pas les meilleurs.

Evidemment, le pilote t'expliquera en OFF que c'était le meilleur compromis, etc... (discours employé Renault inside) et les quelques chanceux à l'avoir rencontré dans son motorhome iront répandre la bonne parole dans les foules (C'est le pilote lui-même qui m'a dit...)

Pour la route de tous les jours, ce n'est probablement pas le meilleurs pneus (ce pneus est déjà "vieux" au moment du record), mais imagine si Renault vend la MRS avec un pneus différent de celui du record et sur lequel ils ont beaucoup communiqué, ça serait pour le moins suspect au niveau du record.

Tu sais, c'est parce que tu ne sais pas régler autre chose que le parallélisme sur ta voiture que les ingénieurs de chez sont dans le même cas.

Franchement, je suis fier que Renault fasse parler d'eux et de la France en dehors de nos contrées, je le suis vraiment, mais bizarrement, sortie du giron de Renault, cette voiture somme toute très bonne n'est plus aussi merveilleuse par rapport aux autres, et je ne crois pas que le "problème" soit entre le siège et le volant comme tu nous le dit, mais bien dans le fait que la voiture est optimisé pour ces records. C'est de bonne guerre, mais le foin autour de ces records me dérange un peu du coup.*

Pour mon info personnelle, tu classes la MRS (toutes versions) dans les 3 meilleures compactes, quels sont les 2 autres (sans forcément donner d'argument, c'est juste pour savoir)? merci

Par Anonyme

correction de ma phrase au milieu du post, il manque des mots :-)

EDIT:

"Tu sais, ce n'est pas parce que tu ne sais pas régler autre chose que le parallélisme sur ta voiture que les ingénieurs de chez Renault sont dans le même cas."

Par

"Très sympa pour Soheil, un des meilleurs pilotes Français..."

Dans le cas présent, je ne mettais pas Soheil sur la liste, c'est un excellent pilote.

"Bizarre, cette fois tu occultes la température alors que dernièrement c'était partie intégrante de ta tentative de justification..."

Je t'invite à relire ta réponse sur la chemise lors du chrono de l'Opel, je ne voyais pas l'intérêt de remettre cet argument.

"Combien de vidéos sur caradisiac sont publiés avec Soheil au volant d'une MRS? Pierre Dujardin s'en amuse même avec soheil dans la dernière vidéo. La voiture, il la connait, ce qui n'est pas forcément le cas du RCZ.

Il a pris la mesure de la trophy la première fois, la seconde il améliore. Pareil avec le RCZ... La différence est moindre, je ne vois pas ce que ça prouve, et comme je l'ai déjà dit la différence entre la MRS (ohlins, semi-slicks...) avec le RCZ (plus léger, certes) est pour moi une contre perf de la MRS"

Tu sembles faire exprès de ne pas vouloir comprendre, mon propos ne portait pas sur l'écart de temps entre la Megane et le RCZ-R, mais sur l'amélioration significatives des chronos sur le même circuit avec le même pilote sur 3 journées différentes. Preuve évidente que regarder des chronos réalisés une fois sur une piste dans des conditions météorologiques inconnues ne veut absolument rien dire sur le niveau d'une voiture.

"C'est écrit noir sur blanc dans mon précédent post, je ne pensais pas que tu oserais encore me poser la question"

Bah non, tu n'as absolument pas répondu à la question sur les réglages spécifiques des trains roulants de la M3RS Trophy 1 lors de son record sur le Ring. La seule conclusion à tirer est simple, tu ne sais rien sur ces fameux réglages, ce ne sont que des suppositions, servant à démontrer que le chrono est suspect et pas si extraordinaire que ça.

"Je te pose la question: Qu'est-ce qui te fais dire que laurent hurgnon et le pilote de la Seat était tous les deux à 100%? Quels sont tes preuves pour avancer une telle chose?

Et si le pilote Seat en avait gardé sous le pied? Et si laurent était simplement un meilleur pilote que Gene?

Pourtant, tu prend les 2 temps établis (à l'avantage de la MRS, bien sur...) et tu fais de ce chrono un fait établi comme quoi la VOITURE est incontestablement meilleure.

Passe la Seat à laurent hurgnon, quel temps fera-il? Plus, moins?"

Nous savons tous que Seat et Renault ont organisé un évènement pour montrer à quel point la Leon et la Megane sont faites pour les ballades sur petites routes, on a même demandé aux pilotes de la jouer conducteur du dimanche. :ptdr::ptdr::ptdr:

Il n'y a rien à opposer à un argument absurde comme le tien. Avec des si, on pourrait mettre la tour Eiffel dans une bouteille. Le bilan, La Trophy-R est 4s devant la Leon, il n'y a rien à redire là dessus, c'est un fait incontestable. Tous les autres ne sont des suppositions invérifiables.

"Acheter une voiture parce que la presse en fait des tonnes à son propos, rencontrer un pilote sur un circuit alors qu'il a fait un record avec un modèle "similaire" et penser que ma voiture est extraordinaire parce que le pilote était vachement sympa et qu'il m'a dit que c'était une bonne voiture (le mec est sous contrat avec le constructeur, hein ;-) )."

Quand j'ai acheté ma première M3RS, le record n'existait tout simplement pas. ça n'a pas été l'argument principal de mon choix.

La M3RS ne peut pas être au dessus du lot, il y a des lois physiques qui s'appliquent de la même façon à tous les constructeurs. Il est donc normal que pour des poids, des puissances proches, nous ayons des chronos assez identiques.

Leon et Astra OPC sont sur mon podium des compactes vitaminées.

Par Anonyme

"Tu sembles faire exprès de ne pas vouloir comprendre, mon propos ne portait pas sur l'écart de temps entre la Megane et le RCZ-R, mais sur l'amélioration significatives des chronos sur le même circuit avec le même pilote sur 3 journées différentes"

Je parlais des deux.Si tu conduis une voiture plusieurs, tu améliorera forcément les chronos d'une façon plus significative qu'une voiture que tu "découvre" à chaque fois.

"Preuve évidente que regarder des chronos réalisés une fois sur une piste dans des conditions météorologiques inconnues ne veut absolument rien dire sur le niveau d'une voiture. "

C'est pourquoi je recoupe les informations sur les chronos en en prenant un maximum, le record du Nurb inclu. Il n'y a que celui du Nurb qui est exécuté sur différentes journées, les autres sont principalement des duels direct, donc la question ne se pose pas sur ces cas là.

"Bah non, tu n'as absolument pas répondu à la question sur les réglages spécifiques des trains roulants de la M3RS Trophy 1 lors de son record sur le Ring. La seule conclusion à tirer est simple, tu ne sais rien sur ces fameux réglages, ce ne sont que des suppositions, servant à démontrer que le chrono est suspect et pas si extraordinaire que ça."

Et... c'est exactement ce que j'ai dis. Je n'ai aucune preuve (je l'ai mis noir sur blanc...). Je ne me base que sur les chronos, la différence sur le Ring ne se retrouvant JAMAIS sur aucun autre circuit. C'est un FAIT! A partir de là, je cherche des explications sur le pourquoi du comment. Celle qui saute aux yeux, c'est que la Mégane est réglée tour après tour pour ce circuit. Mon explication sur le choix des pneumatiques théoriquement moins perfo va dans ce sens. Ce n'est peut-être pas la seule explication, mais ça ne m'empêchera pas de me poser la question et de la mettre sur le tapis afin d'en discuter (merci d'ailleurs, ça change des traditionnels échanges d'insultes sur Cara).

"Nous savons tous que Seat et Renault ont organisé un événement pour montrer à quel point la Leon et la Megane sont faites pour les ballades sur petites routes, on a même demandé aux pilotes de la jouer conducteur du dimanche. :ptdr::ptdr::ptdr:

Il n'y a rien à opposer à un argument absurde comme le tien. Avec des si, on pourrait mettre la tour Eiffel dans une bouteille. Le bilan, La Trophy-R est 4s devant la Leon, il n'y a rien à redire là dessus, c'est un fait incontestable. Tous les autres ne sont des suppositions invérifiables. "

Absurde? Jordi Gene = laurent hurgnon? Comment évalues-tu cela? tu as des mesures? Quel est ta base de réflexion pour avancer un tel fait invérifiable? Évidemment qu'il n'a pas levé le pied, c'est indéniable (faudrait être con), mais même chez les pilotes pro, il y a des écarts de niveau, et ça c'est un fait. Ajoute à ça la connaissance du circuit et le feeling avec la voiture, et mon argument n'est plus si absurde que ça.

"Quand j'ai acheté ma première M3RS, le record n'existait tout simplement pas. ça n'a pas été l'argument principal de mon choix."

Je m'en doutais un peu quand tu as donné l'année de ta voiture. J'aurais du préciser que ça touchait d'autres personnes, pas toi spécialement.

"La M3RS ne peut pas être au dessus du lot, il y a des lois physiques qui s'appliquent de la même façon à tous les constructeurs. Il est donc normal que pour des poids, des puissances proches, nous ayons des chronos assez identiques."

C'est ce que je m'évertue à démontrer depuis le début: tantôt devant, tantôt derrière. Appeler les ingés RS "sorciers" relève du suçage de boules (fanboy et journaleux).

"Leon et Astra OPC sont sur mon podium des compactes vitaminées."

D'accord avec toi.

Théoriquement bien sur, que penserais-tu d'une focus ST avec un DGL méca et 20/30 cv de plus? Actuellement l'écart est significatif avec "notre" podium mais elle n'est pas non plus si larguée que ça d'après les chronos.

Par

Je fais en sorte de ne pas insulter, à ne critiquer que les arguments, pas les personnes.

Les ingénieurs de Renault sont bons, mais ceux des autres constructeurs ne le sont pas moins. La force de Renault est ne pas se reposer uniquement sur la puissance, mais de travailler les liaisons au sol.

Je n'ai pas essayé la Focus ST 2012, difficile de me prononcer sur les réelles qualités de la Ford. Mais nul doute que c'est une bonne voiture, à la lecture de différents essais, elle est un poil en retrait par rapport à ses concurrentes.

Par Anonyme

mais c'est un charafe la mégane RS qui a une durée de vie limitée à 50 000km et encore jsuis généreux. c'est certain qu'à force de tourner qu'avec la trophy il finit par faire des temps raisonnables...

Par Anonyme

http://www.fiches-auto.fr/fiabilite-renault/fiabilite-212-pannes-renault-megane-3.php

Par Anonyme

oui c'est sûr qu'arriver 4è aux 24h du Mans avec un proto de 700ch (2010 chez oreca), arriver 5è sur une pescarolo (650ch), être champion du monde lmp2 (450ch), et champion de France gt1 (650ch), ça doit sans doute bien refléter ce que vous dites... ("n'arrive plus à maîtriser la puissance au delà de 200ch"). Sans doute...

Pourquoi ne pas plutôt dire que caradisiac a une grande chance de disposer d'un pilote talentueux ayant de nombreuses fois fait ses preuves, et dont l'avis, même si on ne le partage pas toujours pour tout, se doit d'être écouté.

Surtout que Soheil Ayari commence à avoir une grande expérience de la voiture de tourisme vu ses nombreux tests, en plus de son expérience de la compétition... Qui d'entre nous a testé un aussi grand nombre de voiture différentes sur circuit ??

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

oui c'est sûr qu'arriver 4è aux 24h du Mans avec un proto de 700ch (2010 chez oreca), arriver 5è sur une pescarolo (650ch), être champion du monde lmp2 (450ch), et champion de France gt1 (650ch), ça doit sans doute bien refléter ce que vous dites... ("n'arrive plus à maîtriser la puissance au delà de 200ch"). Sans doute...

Pourquoi ne pas plutôt dire que caradisiac a une grande chance de disposer d'un pilote talentueux ayant de nombreuses fois fait ses preuves, et dont l'avis, même si on ne le partage pas toujours pour tout, se doit d'être écouté.

Surtout que Soheil Ayari commence à avoir une grande expérience de la voiture de tourisme vu ses nombreux tests, en plus de son expérience de la compétition... Qui d'entre nous a testé un aussi grand nombre de voiture différentes sur circuit ??

Ben non, parce que son principal intérêt quand il teste une traction, c'est de vouloir la faire chasser comme il le fait avec une propulsion.

AUCUN INTERET

Par

En réponse à laurentZ06

Si tu parles de Soheil,j'espère que tu rigoles en disant qu'il sait pas maîtriser les propulsions.J'ai roulé avec Soheil en passager et en pilote dans ma Z06 à Dijon Prenois le 27 Juillet dernier et c'est un sacré pilote.Comme le dit feed the troll,renseignes toi sur son palmarès avant d'écrire des énormités.Tu ne lui arrives pas à la cheville en matière de pilotage.

Matrix est un magicien , il sort des conneries ...à tour de bras!

:violon:

Par

Et oui,zémik avait raison.(il me coute de le dire mais il manie bien le second degrés)

l'A45 est devant la béhème M4 :brosse:

sans maîtrise la puissance n'est rien,et sans 4 roues motrices aussi. :roi:

Par

En réponse à Notcester

Et oui,zémik avait raison.(il me coute de le dire mais il manie bien le second degrés)

l'A45 est devant la béhème M4 :brosse:

sans maîtrise la puissance n'est rien,et sans 4 roues motrices aussi. :roi:

Et ceci grâce aux motorisations d'exception AMG :fleur:

Par

Mitsubishi Lancer EVO X ,la championne sur piste mouillé.

Par

IL MANQUE TOUJOURS LA LEON CUPRA....:bah::wink:

Par

La Ferté Gaucher est sympa, mais assez glissant (à mon humble avis) sur le mouillé...

Ma Mx-5 y a goûté l'herbe :biggrin:

Une autre aussi, le même jour d'ailleurs ^^

Pas très rapide. Une petite bombe autour de 200ch doit y être très à son aise.

Par

4C 4C 4C CASSER :fleur:

Par

En réponse à laurentZ06

Je ne suis pas un anti-WAG primaire mais je fais pas mal de circuits au long de l'année et je vois rarement d'Audi même RS ou les modéles sportifs R de Wolkswagen sur circuits.Par contre chez les allemands,Porsche et BMW avec leurs M sont sur-représentées à chaque session et il y a de temps en temps certaines AMG. C'est une constatation,mais je n'irai pas dire que les Audi et Wolkswagen sportives ne valent pas un clou sur piste car je n'en ai jamais essayé.

Si tu lis encore ce topic, je peux te proposer une explication valable : les possesseurs de BMW M et de Porsches sont majoritairement des gens qui achètent ces modèles pour sortir sur circuit (ce sont des voitures joueuses et efficaces, plaisantes sur piste).

Sans dénigrer les sportives du groupe VAG, les acheteurs de ce type de véhicule ne sont en général pas des pilotes amateurs, simplement des gens qui veulent avoir un peu (trop) de chevaux sous le capot pour doubler sur le périph tranquille et montrer leur réussite.

Pour éviter de me faire hurler dessus par les amoureux des anneaux : je caricature volontairement, mais la réalité n'est pas si éloignée de ces stéréotypes.

Par

La dernière BMW M4 431ch ne fait ... que 7:52 càd seulement 2s de moins que la Renault Megane RS 275 Trophy-R qui est une traction AV, elle ! Pas de quoi pavoiser, héhé :biggrin:

Par

En réponse à disvar81

Ce qui est clair c'est que les Renault ne sont pas à la fête.

La MRS sur le mouillé ne fait pas mieux qu'une RX8

La Clio 3 RS battue par la DS3 R, la Clio 4RS n'en parlons pas

la Twingo RS sur le sec qui ne fait mieux que la Swift sur le mouillé.

C'est quand il vu ce tableau que Ghosn a démissionné son n°2.

????

La MRS sur piste grasse fait mieux que la M3 E92, Audi S3, Mercedes Amg, Jaguar F V6s....

Le 5ème meilleur chrono sur piste grasse....

C'est déjà pas mal ????

Par

En réponse à Joe Higashi

IL MANQUE TOUJOURS LA LEON CUPRA....:bah::wink:

?????

Elle est en 3ème meilleur chrono...

Par

J'attend avec impatience les commentaires d'OPCboy.

Pourquoi l'Astra OPC arrive 15ème contre 5ème la Mégane ?

Pourquoi la Clio 4 (non trophy) à 2 secondes devant la corsa (non nurburgring) ?

:cubitus::cubitus::cubitus::cubitus::cubitus::cubitus::cubitus::cubitus::cubitus::cubitus::cubitus::cubitus::cubitus::cubitus:

Par

je passe un coups de fils a la Ferté et je fait pété les chronos a ma S16...

Par

En réponse à De Tavannes

????

La MRS sur piste grasse fait mieux que la M3 E92, Audi S3, Mercedes Amg, Jaguar F V6s....

Le 5ème meilleur chrono sur piste grasse....

C'est déjà pas mal ????

Tu es au courant que tu réponds à un message de septembre 2013 le troll

Par

En réponse à hugh6

Tu es au courant que tu réponds à un message de septembre 2013 le troll

As-ton avis si j'avais été au courant, j'aurai mis une dizaine de point d'interrogation ?

C'est malin de mettre des vieux commentaires sur un article récent daté du 10 mai 2015.

Mais j'aurai dû me méfier avec déjà 34 pages de commentaires......

Par

C'est vrai que les chronos ne font pas rigueur dans toutes les situations... Par exemple la clio 4rs est bien meilleure en terme de chrono sur circuit que la clio 3rs, même si elle est moins marrante, et ici elle se prend 2secondes dans le mou par sa grande soeur ...

Par

http://club.caradisiac.com/matrix71/208-troll-85686/photo/peugeot-meilleure-categorie-5280713.html

:fresh:

Par

Bon l'article n'est pas récent puisqu'il date de septembre 2013 mais ce n'est pas grave.

J'aime bien les essais de Soheil sur Caradisiac car Soheil est un pilote objectif ,qui n'a aucun à priori sur aucune marque et qui sait tres bien analysé une sportive.

Si je parle de lui ,c'est que je le connais bien puisqu'il est mon coach et c'est un gars non seulement simple , fort sympathique et toujours souriant même avec les personnes qu'il ne connaît pas.

C'est aussi un top pilote qui à 45 ans en remontre à des pilotes bien plus jeunes que lui et qui remporte des victoires en GT TOUR sur sa F458 GT3 du team Sport Garage puisqu'il a remporté le week-end dernier la P1 sur la course 3 avec ses co equipiers Nico Tardif et Max Pialat au Mans.

Message aux rigolos qui le critiquent parfois en mettant en doute son pilotage et son analyse lorsqu'il teste une sportive pour Caradisiac, voys êtes risibles les gars!!!

Non seulement c'est un top pilote mais aussi un metteur au point et un coach avec ses co equipiers moins expérimentés que lui en GT TOUR.

Par

En réponse à laurentZ06

Bon l'article n'est pas récent puisqu'il date de septembre 2013 mais ce n'est pas grave.

J'aime bien les essais de Soheil sur Caradisiac car Soheil est un pilote objectif ,qui n'a aucun à priori sur aucune marque et qui sait tres bien analysé une sportive.

Si je parle de lui ,c'est que je le connais bien puisqu'il est mon coach et c'est un gars non seulement simple , fort sympathique et toujours souriant même avec les personnes qu'il ne connaît pas.

C'est aussi un top pilote qui à 45 ans en remontre à des pilotes bien plus jeunes que lui et qui remporte des victoires en GT TOUR sur sa F458 GT3 du team Sport Garage puisqu'il a remporté le week-end dernier la P1 sur la course 3 avec ses co equipiers Nico Tardif et Max Pialat au Mans.

Message aux rigolos qui le critiquent parfois en mettant en doute son pilotage et son analyse lorsqu'il teste une sportive pour Caradisiac, voys êtes risibles les gars!!!

Non seulement c'est un top pilote mais aussi un metteur au point et un coach avec ses co equipiers moins expérimentés que lui en GT TOUR.

On a bien compris que tu roulais en Lemera cup avec Soheil, mais parfois tu sais il ne peut pas simplement être le meilleur, un pilote ne peut pas exceller partout et avec tous les véhicules.

C'est peut être un bon gars, mais il n'empêche que parfois il faut avouer qu'il ne maitrise pas totalement les véhicules qu'on lui met entre les mains et c'est normal.

Je vais reprendre l'essai de la clio 4 rs puisque je pense que tu réagis vu que j'ai osé émettre une critique envers ton grand coach de lemera, ne pas activer le mode race sur une sportive lorsqu'on est sur circuit, forcément le comportement en pâtit.

Sur l'essai de la twingo rs, ne pas être fichu de trouver le bouton pour désactiver l'ESP ou aller le chercher dans la notice, c'est pas non plus un signe de perfection absolu.

Alors oui, Soheil est un bon pilote, mais il n'est pas parfait non plus, et certains essais sont perfectibles vis-à-vis de leur qualité, et qu'il soit gentil n'y changera rien.

Par

Je pense qu'au volant d'une super caisse comme la BX GTI ou mieux la TC4, il aurait fait de meilleurs chronos.... Sans parler de la Xantia activa V6.

Par

En réponse à eodias

On a bien compris que tu roulais en Lemera cup avec Soheil, mais parfois tu sais il ne peut pas simplement être le meilleur, un pilote ne peut pas exceller partout et avec tous les véhicules.

C'est peut être un bon gars, mais il n'empêche que parfois il faut avouer qu'il ne maitrise pas totalement les véhicules qu'on lui met entre les mains et c'est normal.

Je vais reprendre l'essai de la clio 4 rs puisque je pense que tu réagis vu que j'ai osé émettre une critique envers ton grand coach de lemera, ne pas activer le mode race sur une sportive lorsqu'on est sur circuit, forcément le comportement en pâtit.

Sur l'essai de la twingo rs, ne pas être fichu de trouver le bouton pour désactiver l'ESP ou aller le chercher dans la notice, c'est pas non plus un signe de perfection absolu.

Alors oui, Soheil est un bon pilote, mais il n'est pas parfait non plus, et certains essais sont perfectibles vis-à-vis de leur qualité, et qu'il soit gentil n'y changera rien.

Je n'ai jamais dit que Soheil était le meilleur pilote de tous les temps mais qu'il excellait dans l'art du pilotage et je n'ai pas réagi contre toi par rapport à ton commentaire sur l'essai de la clio 4 RS mais d'une manière générale contre certains plaisantins qui contre disent ses analyses qu'il fait lors d'essais de sportives sur Caradisiac alors que je suis certain que la plupart d'entre eux n'ont aucune notion de pilotage et n'ont jamais posé leurs roues sur circuit.

De toute manière même s'il tente d'analyser le plus objectivement les autos testées pour Caradisiac, il ne s'agit pour lui que d'une récréation et il le fait pour le fun car il n'y a pas réellement d'enjeu si ce n'est de nous faire réagir et ça marche!!

Au passage je ne connais pas ton niveau de pilotage sur circuit mais crois moi sur parole et peu importe la sportive essayée car même sur ta propre voiture que tu penses savoir maîtriser mieux que quiconque,lui au volant et toi en passager, une fois qu'il aura fait 1 ou 2 tours pour comprendre ton auto,tu te rendras vite compte que tu as encore du chemin à parcourir avant de lui arriver à la cheville en matière de chrono et que le niveau de pilotage est béant et insurmontable entre un pilote amateur même assez bon et un pro .

Comme dirait avec humour et un peu d'exagération un pote qui roule sur un spyder 207 ,Soheil serait capable d'aller plus vite en marche arrière alors que toi tu es en marche avant.

Par

En réponse à laurentZ06

Je n'ai jamais dit que Soheil était le meilleur pilote de tous les temps mais qu'il excellait dans l'art du pilotage et je n'ai pas réagi contre toi par rapport à ton commentaire sur l'essai de la clio 4 RS mais d'une manière générale contre certains plaisantins qui contre disent ses analyses qu'il fait lors d'essais de sportives sur Caradisiac alors que je suis certain que la plupart d'entre eux n'ont aucune notion de pilotage et n'ont jamais posé leurs roues sur circuit.

De toute manière même s'il tente d'analyser le plus objectivement les autos testées pour Caradisiac, il ne s'agit pour lui que d'une récréation et il le fait pour le fun car il n'y a pas réellement d'enjeu si ce n'est de nous faire réagir et ça marche!!

Au passage je ne connais pas ton niveau de pilotage sur circuit mais crois moi sur parole et peu importe la sportive essayée car même sur ta propre voiture que tu penses savoir maîtriser mieux que quiconque,lui au volant et toi en passager, une fois qu'il aura fait 1 ou 2 tours pour comprendre ton auto,tu te rendras vite compte que tu as encore du chemin à parcourir avant de lui arriver à la cheville en matière de chrono et que le niveau de pilotage est béant et insurmontable entre un pilote amateur même assez bon et un pro .

Comme dirait avec humour et un peu d'exagération un pote qui roule sur un spyder 207 ,Soheil serait capable d'aller plus vite en marche arrière alors que toi tu es en marche avant.

Je pense que t’as mal compris ce que beaucoup lui reproche, dont moi d’ailleurs. Bien sûr qu’il a un très bon niveau et heureusement c’est son métier… C’est comme faire une piste avec un moniteur de ski, au bout de 200m tu te rends compte du gap.

Personne ne remet en cause ses analyses mais plutôt ses coups de frein à main, bien dégeulasse, qui se soldent par un coup de raquette. Oui je sais c’est pour faire pivoter l’arrière mais bon c’est un peu caricaturé. Ce genre de glisse tout le monde peut les faire et ce n’est pas vraiment ce qu’on veut voir sur un essai.

Oui il est là pour le fun (et peut être un pti chèque aussi) mais il donne l’impression du mec qui passe son temps à grappiller des dixièmes toute la journée et là, c’est glisse à tout va et avec une traction, youpi. Re regarde les videos, compare avec celle de Christophe Tinseau par exemple ou de chris harris et tu verras. Après c'est sûr que si tu as une admiration sans limite tu ne le verras pas.

Par

En réponse à hugh6

Je pense que t’as mal compris ce que beaucoup lui reproche, dont moi d’ailleurs. Bien sûr qu’il a un très bon niveau et heureusement c’est son métier… C’est comme faire une piste avec un moniteur de ski, au bout de 200m tu te rends compte du gap.

Personne ne remet en cause ses analyses mais plutôt ses coups de frein à main, bien dégeulasse, qui se soldent par un coup de raquette. Oui je sais c’est pour faire pivoter l’arrière mais bon c’est un peu caricaturé. Ce genre de glisse tout le monde peut les faire et ce n’est pas vraiment ce qu’on veut voir sur un essai.

Oui il est là pour le fun (et peut être un pti chèque aussi) mais il donne l’impression du mec qui passe son temps à grappiller des dixièmes toute la journée et là, c’est glisse à tout va et avec une traction, youpi. Re regarde les videos, compare avec celle de Christophe Tinseau par exemple ou de chris harris et tu verras. Après c'est sûr que si tu as une admiration sans limite tu ne le verras pas.

En même temps, il le fait à toutes donc aucune n'est défavorisée par ces freins à main

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En réponse à hugh6

Je pense que t’as mal compris ce que beaucoup lui reproche, dont moi d’ailleurs. Bien sûr qu’il a un très bon niveau et heureusement c’est son métier… C’est comme faire une piste avec un moniteur de ski, au bout de 200m tu te rends compte du gap.

Personne ne remet en cause ses analyses mais plutôt ses coups de frein à main, bien dégeulasse, qui se soldent par un coup de raquette. Oui je sais c’est pour faire pivoter l’arrière mais bon c’est un peu caricaturé. Ce genre de glisse tout le monde peut les faire et ce n’est pas vraiment ce qu’on veut voir sur un essai.

Oui il est là pour le fun (et peut être un pti chèque aussi) mais il donne l’impression du mec qui passe son temps à grappiller des dixièmes toute la journée et là, c’est glisse à tout va et avec une traction, youpi. Re regarde les videos, compare avec celle de Christophe Tinseau par exemple ou de chris harris et tu verras. Après c'est sûr que si tu as une admiration sans limite tu ne le verras pas.

Les tractions ne sont pas la tasse de thé de Soheil puisque c'est un inconditionnel de la propulsion et c'est vrai que de temps en temps il tire le frein à main pour faire pivoter l'arrière.

D'ailleurs pour l'anecdote, il avait pensé aller courir en WTC sur Citroën Elysee mais le fait que ce soit une traction ,l'a rebuté.

Par

En réponse à pacon

En même temps, il le fait à toutes donc aucune n'est défavorisée par ces freins à main

Mais c'est pas la question, t'as rien compris toi. C'est la qualité des essais, des images, dont on parle.

Par

J'ai pas vu les vidéo mais J'imagine que si il a y frein à main c'est qu'il y a virage très très serré donc quoi de plus tentant qu'un bon petit frein à main qui fait gagner du temps de surcroît

Par

Ceci montre que les sportives qu'on a pensés rapides le sont pas et voir deux moins cher

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1'14"78 c'est le temps record avec Porsche 997 GT3 RS...

avec ma 206 S16 je tape les 2'11"00 les doigt dans le nez...

Par

L'Alfa Romeo 4C première (la Caterham est hors-catégorie) avec un 4 cylindres de 1,750L. Chassis et moteur tout alu, monocoque en carbone, le tout pour moins de 60000€.

Veni, vidi, vici.

P.S. : bientôt la Giulia Quadrifoglio, ça va chier.

Par

En réponse à Maître_Yoda

L'Alfa Romeo 4C première (la Caterham est hors-catégorie) avec un 4 cylindres de 1,750L. Chassis et moteur tout alu, monocoque en carbone, le tout pour moins de 60000€.

Veni, vidi, vici.

P.S. : bientôt la Giulia Quadrifoglio, ça va chier.

4C de base : 63 200

4C Spider de base : 73 000

Et si tu joues au jeu des eliminations, la Trophy-R est devant la 4C, les conditions de piste n'ayant pas permis d'aller les 2 à 3s du chrono optimal sur la piste.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Les mensonges habituelles des fanboys pro-italiennes. Le prix catalogue de la 4C depuis Février 2015 est de 63 200 euros et de 73 000 euros. Pour preuve, l'article de l'argus :

http://www.largus.fr/geneve/tarifs-alfa-romeo-4c-les-prix-du-spider-et-du-coupe-2015-5976399.html

Va donc mentir ailleurs. Au passage, tu n'es bon qu'à cela.

Histoire de situer le niveau médiocre de la 4C, la trophy-R est une voiture issue de la grande série, mettant une purge à une voiture monocoque carbone, boite double embrayage.

La 4C a une direction lamentable, un train cherchant la route dès que celle ci est en mauvaise état, un train arrière mal amorti. Bref, elle ne vaut surement pas les 63 200 euros.

Par

un train avant.

Par

et pour ce qui est de la 4C, voici un article très intéressant :

http://news.sportauto.fr/news/1493942/Performances-Rumeurs-Alfa-Romeo-4C-Renault-Alpine

Lis bien, voiture pas au point et ce ne sera pas difficile de faire mieux, c'est une certitude.

Par

Par rapport à la longueur du tracé, un écart d'une seconde doit représenter une dizaine de mètres, à peine.

En tous cas la Catérham a calmé tout le monde ^^

Par

En réponse à GT40MKII

Par rapport à la longueur du tracé, un écart d'une seconde doit représenter une dizaine de mètres, à peine.

En tous cas la Catérham a calmé tout le monde ^^

ça a cloue ta Ford sur place en fument les pneu....

Par

Il essaye pas de supercar un peu dommage

Par

0n attend la vidéo du dernier essai de Soheil du Mardi 27 Octobre qui doit être en cours de montage:wink:

Par

En réponse à geodemonia

et pour ce qui est de la 4C, voici un article très intéressant :

http://news.sportauto.fr/news/1493942/Performances-Rumeurs-Alfa-Romeo-4C-Renault-Alpine

Lis bien, voiture pas au point et ce ne sera pas difficile de faire mieux, c'est une certitude.

Sport auto déteste les Alfa.

Stéréotypes de la revue d'automobile française...

Par

En réponse à geodemonia

Les mensonges habituelles des fanboys pro-italiennes. Le prix catalogue de la 4C depuis Février 2015 est de 63 200 euros et de 73 000 euros. Pour preuve, l'article de l'argus :

http://www.largus.fr/geneve/tarifs-alfa-romeo-4c-les-prix-du-spider-et-du-coupe-2015-5976399.html

Va donc mentir ailleurs. Au passage, tu n'es bon qu'à cela.

Histoire de situer le niveau médiocre de la 4C, la trophy-R est une voiture issue de la grande série, mettant une purge à une voiture monocoque carbone, boite double embrayage.

La 4C a une direction lamentable, un train cherchant la route dès que celle ci est en mauvaise état, un train arrière mal amorti. Bref, elle ne vaut surement pas les 63 200 euros.

Geo...

De une, apprend à lire : je n'ai jamais dis que le prix n'était pas de 63200 à l'heure qu'il est, seulement que son premier prix (du lancement jusqu'à Février 2015) était de 51900. Garde tes insultes, je ne suis pas un menteur.

De deux : c'est marrant de voir qu'à chaque discussion tu ramènes tout au chiffre, ton argument d'autorité favori, mais que quand ceux-ci ne vont pas dans ton sens, que tu sais pertinemment que tu as tort, tu sors de ta botte magique des articles pro-françaises bidons, basés sur des avis plus que subjectifs...

De trois : pour une voiture pas au point elle met la pâté à la concurrence, les mains dans le dos, imagine s'il la prépare vraiment... :fier:

Trêve de plaisanterie, le jour où une Renault aura une meilleure direction qu'une Alfa Romeo, fais moi signe.

Allez, arrête de rager, garde la pêche.

Par

En réponse à hug1deb

Sport auto déteste les Alfa.

Stéréotypes de la revue d'automobile française...

Parce que c'est detester que de rapporter des faits ?

Par

En réponse à Maître_Yoda

Geo...

De une, apprend à lire : je n'ai jamais dis que le prix n'était pas de 63200 à l'heure qu'il est, seulement que son premier prix (du lancement jusqu'à Février 2015) était de 51900. Garde tes insultes, je ne suis pas un menteur.

De deux : c'est marrant de voir qu'à chaque discussion tu ramènes tout au chiffre, ton argument d'autorité favori, mais que quand ceux-ci ne vont pas dans ton sens, que tu sais pertinemment que tu as tort, tu sors de ta botte magique des articles pro-françaises bidons, basés sur des avis plus que subjectifs...

De trois : pour une voiture pas au point elle met la pâté à la concurrence, les mains dans le dos, imagine s'il la prépare vraiment... :fier:

Trêve de plaisanterie, le jour où une Renault aura une meilleure direction qu'une Alfa Romeo, fais moi signe.

Allez, arrête de rager, garde la pêche.

Dans ce cas, tu indiques en toutes lettres, avec un prix de lancement.

Concernant les chiffres, ils sont objectifs et non soumis à interprétation. Ils sont têtus.

Pour exemple, tu prends 3 personnes, 1 Ethiopien, 1 Français et 1 Lapon. Ils tous les 3 dans une pièce à 23 degrés. On leur demande leur sensation, 3 réponses, il fait frais, il fait bon et il fait chaud.

Bilan : 3 adjectifs différents pour décrire la même température, car le point de référence est différent pour chacun d'entre eux.

La Mito a une direction lamentable en son point milieu et un amortissement complètement raté. La Giulietta a une direction lamentable et la 4C, est exactement de la même veine.

Renault surclasse Alfa Romeo dans ce domaine, c'est simple, il n'y a que Peugeot pour proposer des voitures du même calibre.

Par

"La Mito a une direction lamentable en son point milieu et un amortissement complètement raté. La Giulietta a une direction lamentable et la 4C, est exactement de la même veine.

Renault surclasse Alfa Romeo dans ce domaine, c'est simple, il n'y a que Peugeot pour proposer des voitures du même calibre."

Tu vois, c'est toi le menteur. La comparaison entre une simple 147 et une Clio 2 de la même année LOL la précision face à un jouet (et j'en ai conduit, devrais-je dire subit ??). MiTo face à Twingo LOL ? Giulietta face à Mégane 2 même 3 ? Personne ne te croiras, tu es énervé car tu n'as plus d'argument donc tu t'emballes encore plus donc tu mens...

Donc tu admets que les chiffres sont objectifs, mais que le fait d'en avancer tel ou tel c'est subjectif. Merci Geo', je n'en demandais pas plus.

La 4C n'est pas aseptisé, c'est du dur, c'est tout, mais c'est ça qu'il faut, chacun ses attentes.

Par

La solidité de la carrosserie j'en parle même pas... Du carton les Mégane 1, les Modus... Et j'en ai bien été témoin ne t'inquiètes pas... Et ramène pas Peugeot dans l'histoire, je sais aussi qu'ils font des meilleures voitures que Renault.

Par

La mito souffre des même défaut que la G punto. Direction électrique pourrie et amortisseur mal calibre en détente compression

Par

En réponse à matrix71

ça a cloue ta Ford sur place en fument les pneu....

Je le prend donc comme un compliment étant donné que la Catérham ici présente est animée par un moteur Ford :coolfuck:

Par

En réponse à Maître_Yoda

"La Mito a une direction lamentable en son point milieu et un amortissement complètement raté. La Giulietta a une direction lamentable et la 4C, est exactement de la même veine.

Renault surclasse Alfa Romeo dans ce domaine, c'est simple, il n'y a que Peugeot pour proposer des voitures du même calibre."

Tu vois, c'est toi le menteur. La comparaison entre une simple 147 et une Clio 2 de la même année LOL la précision face à un jouet (et j'en ai conduit, devrais-je dire subit ??). MiTo face à Twingo LOL ? Giulietta face à Mégane 2 même 3 ? Personne ne te croiras, tu es énervé car tu n'as plus d'argument donc tu t'emballes encore plus donc tu mens...

Donc tu admets que les chiffres sont objectifs, mais que le fait d'en avancer tel ou tel c'est subjectif. Merci Geo', je n'en demandais pas plus.

La 4C n'est pas aseptisé, c'est du dur, c'est tout, mais c'est ça qu'il faut, chacun ses attentes.

Tu sembles ne pas connaitre la définition du mot précision et de nouveau la réalité des chiffres. Je prends les modèles sportifs, sujet de l'article.

Je prends la Clio 2 RS 182 et l'Alfa 147 GTA 250, Circuit Top Gear.

Clio 182 1:33:80

Alfa 147 GTA : 1:35:60

Pratiquement 2 secondes plus vite pour la Clio 2 RS, rendant 68 cv au légendaire V6 Arèse développant 250cv. T'as raison.

Un autre exemple, la Megane 2 RS R26 230

Megane 2 RS R26 : 1:30:60

Alfa 147 GTA : 1:35:60

5 s d'écart !!!!, la Megane 2 RS R26 ayant un moteur avec 20 cv de moins que la 147 GTA

Un autre exemple, la Megane 3 Trophy 265

Megane 3 RS Trophy 265 : 1:27:00

Alfa 147 GTA : 1:35:60

8,6 s dans la vue, certes, la Trophy est plus puissante de 15 cv mais cela ne change pas grand chose à cette correction.

Par

Je prends la Giulietta QV, forte de son formidable moteur essence de 235 cv.

Circuit de Vairano

Clio 3 RS Gordini 201 : 1:24:74

Giulietta QV : 1:25:42

Megane 3 RS 250 : 1:22:63

Giulietta QV : 1:25:42

Par

Alfa Romeo depuis 20 ans, c'est l'apparence, mais quand on y regarde de près, ce n'est même pas au niveau des constructeurs généralistes.

Et le client, tu le trompes une fois. On voit très bien par les faibles ventes depuis des années que les choix sont mauvais.

Je te donne raison sur un point, 51 000 euros pour la 4C, c'est la fourchette haute du prix pour cette voiture. Au dessus, c'est clairement une tromperie sur la marchandise.

Par

Geo le probleme dans toute tes comparaisons dont j'aimerais avoir les sources déjà...c'est que appart la 4C, la Mito et la Giulietta n'ont jamais eu la pretention d'etre sportive.....mais des GT ! le jour ou Renault sortira sa soit disante Alpine qu'on attend depuis l'an 40 on pourra faire quelques comparaison si bien sur Renault osera la propulsion pour changer ..remarque ils l'ont fait sur le plagiat de la Fiat 500

c'est déjà un bon debut jusqu'à ce dire que Renault marche sur les pas de FCA ...

Par

En réponse à geodemonia

Alfa Romeo depuis 20 ans, c'est l'apparence, mais quand on y regarde de près, ce n'est même pas au niveau des constructeurs généralistes.

Et le client, tu le trompes une fois. On voit très bien par les faibles ventes depuis des années que les choix sont mauvais.

Je te donne raison sur un point, 51 000 euros pour la 4C, c'est la fourchette haute du prix pour cette voiture. Au dessus, c'est clairement une tromperie sur la marchandise.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Temps_au_tour_sur_le_N%C3%BCrburgring pour 51000e la 4c fait le temps d'un R8 V8 avec un pauvre 4cylindres , une ligne bien plus charmeuse et exclusive Elle qui se destine à des passioné et non des joueurs de foot !meme a 60000e avec son chassis carbone elle l'ai vaut largement

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"Et le client, tu le trompes une fois. On voit très bien par les faibles ventes depuis des années que les choix sont mauvais". Moi aussi j'ai été trompé sur la marchandise comme quoi......Le probleme c'est qu'il y a encore des personnes qui on encore les clichés des années 80 dans leur tète.Si tu verais la plus part des acheteurs des giulietta qui viennent sur le forum sont just ela defois pour se rassurer lol Parce que on leur deconseillé d'acheter Alfa parce que ce n'est pas fiable alors que eux meme ils en non jamais possédé...un jour sa changera!

Par

Raaaaaaaaaaaaaaaaaaaa le geodemonia dans ses œuvres :ptdr::ptdr: Vivement que l'arlésienne Renault sorte qu'on puise faire la comparaison.

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En réponse à Azzurra1

Raaaaaaaaaaaaaaaaaaaa le geodemonia dans ses œuvres :ptdr::ptdr: Vivement que l'arlésienne Renault sorte qu'on puise faire la comparaison.

Elle va sortir et sera a des années lumière en terme de rigueur du châssis et des liaisons au sol.

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En réponse à super mimi

"Et le client, tu le trompes une fois. On voit très bien par les faibles ventes depuis des années que les choix sont mauvais". Moi aussi j'ai été trompé sur la marchandise comme quoi......Le probleme c'est qu'il y a encore des personnes qui on encore les clichés des années 80 dans leur tète.Si tu verais la plus part des acheteurs des giulietta qui viennent sur le forum sont just ela defois pour se rassurer lol Parce que on leur deconseillé d'acheter Alfa parce que ce n'est pas fiable alors que eux meme ils en non jamais possédé...un jour sa changera!

La différence est que j'ai possédé des Alfa Romeo, je donc connais le sujet du plumage et du ramage.

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En réponse à geodemonia

La différence est que j'ai possédé des Alfa Romeo, je donc connais le sujet du plumage et du ramage.

Je te dirais la meme de Renault surtous que j'avais aucun apriori sur la marque mais d'autre oui justement j'aurais du les écoutés .....

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Et bien, c'est tout le bien que je souhaite à Alfa Romeo. Des voitures dignes de l'illustre histoire de cette marque. Gageons que ce soit le début d'une nouvelle histoire.

Et tu les auras, il est très rare que je manque d'essayer une nouvelle Alfa Romeo :bien::bien:

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En réponse à super mimi

Geo le probleme dans toute tes comparaisons dont j'aimerais avoir les sources déjà...c'est que appart la 4C, la Mito et la Giulietta n'ont jamais eu la pretention d'etre sportive.....mais des GT ! le jour ou Renault sortira sa soit disante Alpine qu'on attend depuis l'an 40 on pourra faire quelques comparaison si bien sur Renault osera la propulsion pour changer ..remarque ils l'ont fait sur le plagiat de la Fiat 500

c'est déjà un bon debut jusqu'à ce dire que Renault marche sur les pas de FCA ...

La 4 C c'est tout sauf une GT, pas de confort, finition comment dire ..., et pas de direction assistée. C'est plutôt une sportive pure et dure, enfin c'est ce qu'elle laisse entendre.

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Le classement de l'Audi S1 n'est pas au bon endroit ... 2m03s08 entre la Sub avec 2m02s30 et la Civic TR avec 2m02s50

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En réponse à Mini_mel

La 4 C c'est tout sauf une GT, pas de confort, finition comment dire ..., et pas de direction assistée. C'est plutôt une sportive pure et dure, enfin c'est ce qu'elle laisse entendre.

Mini-Mel j'ai mis appart la 4C....

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En réponse à super mimi

Mini-Mel j'ai mis appart la 4C....

Pardon j'avais mal lu.

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Très belle voiture. Comme toujours chez Honda. Quant à ceux qui critiquaient le design, on aime ou on aime pas, mais on ne peut pas dire que c'est moche. Elle passe pas inaperçue.

Après côté moteur , arriver a sortir plus de 300 patates sur un chassis comme celui là, fallait le faire. Bravo aux ingénieurs motoristes. Quant au fait de passer sur un moteur turbo en lieu et place d'un moteur atmo c'est un choix, judicieux ou pas ? c'est à voir.

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En réponse à geodemonia

Elle va sortir et sera a des années lumière en terme de rigueur du châssis et des liaisons au sol.

Pour quelqu'un qui veut se baser sur les faits uniquement ... voilà de la pure spéculation basée du rien ...

Crédibilité zéro!

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En réponse à geodemonia

La différence est que j'ai possédé des Alfa Romeo, je donc connais le sujet du plumage et du ramage.

Un beau mensonge.

Tes propos habituels sur Alfa Romeo en témoignent.

Tu ne connais rien de cette marque. Tu lui prête des défauts alors que la presse dis largement le contraire.

Vois donc l'essai de Soheil qui a été enthousiasmé par la 4C ... mais c'est vrai que tu es surement plus qualifié que lui pour juger ... Toi le champion de la miniature ...

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En réponse à geodemonia

et pour ce qui est de la 4C, voici un article très intéressant :

http://news.sportauto.fr/news/1493942/Performances-Rumeurs-Alfa-Romeo-4C-Renault-Alpine

Lis bien, voiture pas au point et ce ne sera pas difficile de faire mieux, c'est une certitude.

Ce genre de déclaration est puante de malhonnêté ...

C'est comme le milieu du rugby français qui prétendait que les All Blacks étaient une équipe surfaite ...

On a vu ce qu'il en était ...

Comme d'habitude, tu ne peux retenir ta haine des italiennes ... Ca te dévore ...

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En réponse à geodemonia

Alfa Romeo depuis 20 ans, c'est l'apparence, mais quand on y regarde de près, ce n'est même pas au niveau des constructeurs généralistes.

Et le client, tu le trompes une fois. On voit très bien par les faibles ventes depuis des années que les choix sont mauvais.

Je te donne raison sur un point, 51 000 euros pour la 4C, c'est la fourchette haute du prix pour cette voiture. Au dessus, c'est clairement une tromperie sur la marchandise.

51000 fourchette haute ...

Pourtant, même à plus de 60000, les carnets de commandes sont pleins et l'attente de près d'un an ...

Bizarre non?

Mais le fait que des passionnés acceptent de mettre 60000 et même 70000 dans une Alfa, ça t'insupporte ...

Par

Mise à jour un peu tardive, mais mise à jour tout de même :jap:

Bonnes fêtes à toutes et à tous et RDV en 2016 avec des essais de Soheil encore plus intéressants :bien:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

la MRS la plus rapide colle même deux secondes à la Civic R :oui:

Remarque même la 308 GTI met la misère à cette Civic R :bah:

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En réponse à zemik

la MRS la plus rapide colle même deux secondes à la Civic R :oui:

Remarque même la 308 GTI met la misère à cette Civic R :bah:

sur la video c'est l'inverse comme quoi il y'a pilote ...et très bon pilote mon petit lodgy power :coucou:

https://www.youtube.com/watch?v=KlGCZiFyqVw

Par

En réponse à Anonyme

Dommage que la Mégane est était tester sur le mouillé j'aurai bien voulu voir le résultat face a l'Astra OPC sur le sec.

La megane atomise l'opcweak :bien:

Par

Une bonne Cupra y a que Ca de vrai !

Vivable , dispo en 5 portes , assez sobre etc .....

Mais surtout Bien plus fiable qu'une Mergane et 2,5sec plus rapide qu'une pigeot !

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En réponse à