Commentaires - Ces constructeurs dont les ventes ne sont pas rentables

" On notera que, dans ce tableau "

Mais il est où le tableau ?

Et ne pas évoquer dans cet articles les pratiques des 4 premières marques immatriculées en France....

franchement !

Rono pijot et citron mènent la barque des ventes à perte sans image de marque, pas de marge à espérer

Et puis....assimiler "modèle de démonstration" et "vente sans marge", ça ne veut absolument rien dire...

sans connaitre le taux de remise appliqué.

Je m'explique : si une concession Rîno veut se débarrasser d'une Megane immatriculée depuis un mois avec disons 1 500 km au compteur, c'est une remise forcément supérieure à 30% qui devra être appliquée, vu ce que proposent les mandataires sur les véhicules neufs.

Pareil pour une C5 ou un 4007 pour exemple.

Imagine la même situation chez Mazda pour un CX-3 .... allez, 5 à 7 % suffiront, véhicule disponible immédiatement en sus. Pareil pour un Captur, sans doute qu'un -15% suffira à se débarrasser le plancher de la concession du Playmobil....

Avec les conséquences bien évidentes sur les marges qu'entraînent des niveaux de remise très différents sur ces VD vendus à un "vrai" client.

Ben tiens, faudra nous expliquer comment PSA fait des bénéfices (570M Euros au 1er semestre) en vendant à perte...

Et l'autre qui nous fait une comparaison entre un Captur lancé il y a 2 ans,des C5 et 4007 encore plus vieux, avec un CX3 a peine commercialisé...

Pour ta gouverne, un CX3 tout récent est déjà à -11% chez les mandataires. C'est -18-20% pour un CX5 plus ancien.

Un Captur, c'est -20-23% par mandataire, exactement la même chose qu'une Mazda 3 ou ...une Golf 7! Comme quoi...

Avec la finition Vignale sur la Mondéo, la nouvelle Mustang et l'Edge qui débarque chez nous, cela devrait aider un peu les ventes de Ford je pense.

Pourtant dans le fond, l'inconnu comme tu dis, n'a pas tord sur le principe ... Des fois avec Roc, quand tu enlève les effets de manche, tu n'es pas si loin d'un fond de vérité.

La vignale c'est de la poudre aux yeux et les ventes de la mondéo sont anecdotiques comme celles de la Mustang (dommage pour cette dernière). Par contre l'Edge ... ça pourrait marcher

Décidément.... toujours aussi à l'ouest toi, quand on cause d'autre chose que de plastoc....

Tu sais, dans le vrai monde.... heureusement que les concessionnaires ne sont tout de même pas réduits à appliquer les mêmes remises que les mandataires, sinon, il n'existerait plus aucun garage de marque.

Bref, en lisant ton message, tu dis finalement exactement la même chose que moi, mais tu connais le proverbe du sage qui montre la lune...

Et qui regarde le doigt ?

"Rono " des ventes à perte ?

Tu as deja entendu parlé des marges que generent à elles seulent les Dacia ?

Ça va, tu ne prends pas trop de risque dans tes trolls bas de gamme, ça te permets de presque cacher ton ignorance sur le sujet...

Tu peux retourner sur mob shop maintenant.

Je comprends mieux pourquoi je récupère une fois sur 2 une Fiat 500L ou une Opel Corsa en loc'. Toyota a l'air aussi de chercher à se débarrasser de ses stocks de Yaris.

C'est pas toi qui a dit que les concessionnaires était forcés de s'ajuster sur les prix mandataires? Tiens je te rafraichi la mémoire:

"c'est une remise forcément supérieure à 30% qui devra être appliquée, vu ce que proposent les mandataires sur les véhicules neufs."

Une fois de plus R&G pris la main dans le sac après avoir affirmé quelque chose puis nié l'avoir dit juste après.

Mais j'ai parfaitement compris quel était le sens de ton 1er message: dénigrer une fois de plus les marques françaises. Parce que prendre pour exemple de faible marge des véhicules en fin de commercialisation comme la Mégane, C5, 4007 (avec un cout de développement déjà amorti), puis évoquer le Captur qui n'est pas plus remisé que les productions VW ou Mazda du même âge, c'est franchement orienté, comme démonstration.

"Et puis....assimiler "modèle de démonstration" et "vente sans marge", ça ne veut absolument rien dire..."

Sauf que 30% des ventes composées de vehicules de démo.....

on sait tous que c'est rien d'autre que des reducs masives deguisées

je confirme la forte présence de Ford et d'Opel sur les parcs de véhicules d'occasion... 3 fiesta en 2 ans !

Mais mon pauvre André toutes les marques ont des ventes à pertes, il n'est pas rare de voir des modèles soit en fin de vie ou qui plaisent moins se vendrent avec de grosse remise et c'est valable pour tous les produits de consommation, mais pas d'inquiétude il est très rare de voir une marque faire faillite pour avoir vendu à perte. Quand aux modèles de démonstration c'est vieux comme le monde et fait pour éviter d'avoir trop de véhicules neufs en concessions .

normal. Quand c'est pas ton marché de predilection tu baisses tes prix.

Allez en roumanie pour acheter une renault c'est 30%mini en concession..

Il y a un autre article comme quoi Ford se porte à merveille donc bon...

Mais dieu qu'il est bouché celui là... c'est les vapeurs du platoc fondu qui te bouffent des neurones chaque jour ou quoi ?

Allez, on va encore essayer....

Quand je te cause de " si une concession Rîno veut se débarrasser d'une Megane immatriculée depuis un mois avec disons 1 500 km au compteur, c'est une remise forcément supérieure à 30% qui devra être appliquée "

Oh..... t'as idée des remises pratiquées sur une Mégane en ce moment par les mandataires ?

Pas trop on dirait ?

Alors regarde par là :

http://www.comparemandataire.fr/renault/megane/

Voilà, t'as vu...41% de remise, sur des caisses absolument pas improbables du genre mazout 110 ch....

Alors si tu crois que pour arriver à fourguer son oignon d'occase, ton concessionnaire Rîno de base ne devra en effet pas se couper le bras sur la base de 30 % minimum, c'est vraiment que tu es loin loin, très loin des réalités. Surtout sur ce genre de caisse, qu'on achète par raison, parce qu'on est fauché, parce qu'on n'a pas un poil d'imagination....encore qu'avec les pervers qui traînent ici, on en trouvera bien quelques uns qui ont vraiment envie de ça.

Bref, n'insiste pas le plasturgiste, va ta payer un abonnement pour suivre la saison d' Oyonnax, ça te changera les idées...

L'article dont tu causes parle des résultats semestriels du groupe Ford au niveau mondial.... tu parles que le microscopique marché franchouille avec ses caisses à deux balles ne pèse pour pas bien lourd là dedans.

Le titre : "Ces constructeurs dont les ventes ne sont pas rentables"

Le contenu : le pourcentage le véhicules vendus aux loueurs, de quelques marques.

Il est interdit en France de vendre à perte.

Bref on ne sait rien.

Suffit d'attendre la fin de chaque exercice pour connaitre qui est en bénéfice ou pas...

halala, je ri bien en lisant les Nostradamus du Balto essayer de rejeter sur une marque X l'équivalence de ce que dit l'article pour Y....

En lisant le titre il y a des neuneus anti marque qui ont dû se dire: " Ca va confirmer ce que je dis depuis toujours dans ma haine de cette marque"....puis patatras...c'est surtout FCA qui prend, même Honda est cité...et Opel qui depuis plus de 10 ans n'a jamais été bénéficiaire (mais il parait que c'était la faute à GM).

Du coup déçus de ne pas voir cité leur marque honnie les voilà tout juste bon à essayé de les inclure dans le tableau (c'est une expression au fait....cherchez pas un modèle excel).

Et vas y de parler de vente à perte, de faible marge, de mandataires, de remises obligées....chacun y va de sa sauce.

Leur données ?

AUCUNE !!

juste l'assurance coincé dans leur misérabilisme intellectuel d'avoir raison envers et contre tout...parce que c'est cela qui les contente.

Parce que Ford US cartonne. Ici on parle des ventes Europe.

Ford Europe n'a pas fait de bénéfice depuis des lustres. Mais l'ensemble de Ford se porte effectivement très bien.

je crois que vous avez oubliez bmw!

Les loueurs c'est également une excellente publicité pour lancer un modèle .

Je connais de nombreuses personnes qui ont été essayer la Jeep en la louant un week-end et deux parmi elles l'on achetée !

fiat, un jour faudrait qu'ils ferment les usines, ca rendrait service a tout le monde ;)

la vente à perte est a calculer par rapport au coût de fabrication. Mais ça ne couvre pas les investissements, frais de conception, mise au point, entretiens du reseau, pub, etc...

Donc, oui, tu peux vendre en perdant de l'argent. Et c'est à la fin de la foire qu'on compte les bouses : si argent dépensé > argent gagné alors vente à perte.

A l’extrême, si ça coute 10000€ pour fabriquer une voiture et que tu en vends 1 à 10001€, tu as gagné 1€ donc pas vendu à perte. Mais rien que le transport pour l'amener en concession t'aura fait perdre ton maigre bénéfice.

Sur des voitures à faibles marges (citadines), il faut en vendre beaucoup pour compenser les investissements en machine et en matière grise qui a fait la conception.

Le canal de ventes le plus rentable reste celui des ventes de voitures neuves aux clients particuliers. Mais celui-ci pèse à peine 50% du marché français total. Dans ce contexte, le constructeur les plus « sain » dans l'Hexagone se révèle être le roumain Dacia, filiale à bas coûts de Renault.

Avec 84% des véhicules vendus aux particuliers en France, la firme de Pitesti bat un record toutes marques.

Volkswagen (55%), Seat (groupe Volkswagen, 62%), Toyota (63%), mais également les coréens Hyundai et Kia (58% en moyenne pour les deux marques) s’en sortent aussi très bien. Citroën (49% de transactions avec les clients particuliers) ou Peugeot (46%) sont également à des niveaux honnêtes. A ces ventes aux particuliers, s'ajoutent un atout important: ces constructeurs réalisent aussi beaucoup de ventes à des sociétés, un canal certes moins profitable que les ventes à particuliers mais autrement plus profitable que les transactions avec les loueurs de courte durée ou les faux modèles d’occasion!

juste beau à lire !!!!