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Commentaires - Chevrolet Corvette ZR1, découverte d'un mythe :

Lionel Lucas

Chevrolet Corvette ZR1, découverte d'un mythe :

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Par Anonyme

Bon article concernant une voiture capable et precise, plutot rare en France. La ZR1 etait, a mon avis, la premiere Corvette deservee des routes Europeans. Bien qu'elle n'a jamais solde officiellement en France, elle est introduit pour la premiere fois au monde en France a 1989. Il y'a peut-etre un lien special entre le fleur-de-lis de la marque Corvette et la France. A l'introduction de presse, les journalists etaient grace a l'opportunite pour conduire une des ~20 ZR1s aux routes tortuese aux montagnes Pyrenees. Il y reste encore quelques ZR1 en France aujourd'hui. BG

Par Anonyme

mon ralenti reste souvent a 2000 tours quelles est la panne si qqn l'a déja eu ?

Par Anonyme

Je m'interresse de pret à la Corvette en général et à la ZR1 en particulier . A ma connaissance le LT5 sur la ZR1 se limitait à 375cv en sortie d'usine, alors pourquoi Lionel Lucas parle de 375cv à 410cv suivant les modèles. Pour la réponse:fabrice-thom@orange.fr Merci

Par Anonyme

La réponse est assez simple: A partir de 1991, la ZR-1 développe 405 chevaux ! GM avait alors décidé de se pencher sur ce moteur, qui restera le seul moteur à 4 soupapes par cylindre chez Corvette...

 

Par Anonyme

Tres chouette auyto, par contre ça se trouve à moins de 20.000 euros...

 

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Corvette C4 C4 5.7 304 LT1 (1992)

Par mustangman mach1 le 19/04/2019

La vie est courte. La marmaille mettant les voiles, je me dis que j'ai l'âge pour m'offrir un engin plus exclusif qu'une brave berline. Et j'ai toujours eu un intérêt certain pour les anciennes productions de l'oncle Sam. Lors des essais, je me dis que ça va me changer de mon grand cherokee : je suis assis par terre, sur le train arrière. D'ailleurs, y entrer demande une certaine agilité. L'intérieur laisse songeur : finition pacotille, très datée eighties. Mais l'ensemble est cohérent. Visite de la salle des machines : on replonge à l'époque où le moteur n'était pas planqué sous un fatras de caches et de tuyaux... et j'ai craqué !Depuis février, elle est dans le garage : ma corvette LT1 de 1992, avec son V8 de 5.7 et ses borborygmes. Je connais un peu l'ancien proprio : pannes ? Connais pas. Conso ? Ça dépend de la conduite, de 10 à 20 suivant le poids de la godasse. L'électronique moteur est fiable, mais celle de l’intérieur est moyen. Le prix des pièces est raisonnable comparativement à des voitures européenne du même acabit. Boite automatique, ne pas négliger son entretien. Les pneus peuvent également se bouffer assez vite. Avantage de ces millésimes : le moteur est bien présent ! Si la tenue de route est impériale sur le sec, il n'en est pas de même sur le mouillé. Prudence, l'arrière peut passer devant dans un courbe. Attention également sur route bosselée : elle n'apprécie pas. En somme, un jouet accessible au prix d'un Duster. A ce jour, je ne regrette pas, c'est même assez addictif.

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