Commentaires - Cosworth: bientôt un moteur dérivé de la F1 pour la route?

Publiée dans Pilote de 1959 à 1973, la série est éditée parallèlement en album cartonné, pour les vingt-quatre premiers albums, d'abord aux éditions Dargaud, puis à partir de 1998 aux éditions Hachette, et enfin aux éditions Albert René pour les dix albums suivants. Les ventes cumulées des albums, traduits dans cent-sept langues, représentent 350 millions d'exemplaires, ce qui en fait la bande dessinée européenne la plus vendue dans le monde.

ok, ok, ok

Si c'est 1,6 l je ne vois pas qui a cause du downsize donc plutôt 3 cylindres dans ce cubage bientôt mais en 2 litres Turbo il y aurait quelques clients ...... s'il est bon !

Après restera le problème du "badgage" si pour certains une collaboration avec Cosworth dûment indiqué sur la culasse est un plus (Jaguar, Ford) pour d'autres cela n'a absolument aucun intérêt donc ce serait juste l'achat pure et simple de la technologie.

Si c'est le même 4 cylindre que sur la Jag, avec plus de 500ch et 10000tr/min, il devrait y avoir foule.

PSA, si vous voulez vous faire une place au soleil des premiums, il va falloir vous faire connaitre.

Voilà la solution : un moteur performant, pas polluant, et servi sur un plateau, donc pas de frais faramineux en conception.

Cosworth développe donc un quatre cylindres alors que la F1 aura un V6 Turbo. En quoi serait-ce un moteur dérivé de la F1 ?

On aura un moteur dérivé de la série dans une F1 bien avant d'avoir un moteur dérivé de la F1 dans une voiture !

ZEMIK : On peut parfaitement faire un 4 Cylindres 1.6 .. Tant que la Cylindrée par Cylindre n'est pas trop grosse et que l'alésage/course est travaillé ( moteur supercarré )..

Et vraiment dérivé un Moteur de F1 dans une auto de série sa me parait compliqué : 18 000 RPM , un ralenti à 6 000 RPM .. Les pièces internes très chères ( titane , béryluim , acier etc.. ) , la conso énorme ..

Mais Cosworth sont très bon et si ils nous pondent un trucs se rapprochant du 4 Cylindre de la C-X75 sa sera bien !

N'hésite surtout pas à lire l'article !

Et la culasse du Cosworth BDA c'est quoi?...

Si ce n'est quasiment celle du DFV....(sauf entrainement des AAC)

C'est justement après l'avoir lu que je pose la question... ! Qu'on viennent pas me faire croire qu'avec une simple annonce non confirmée Cosworth avait déjà développé un moteur pour la F1 !!!

le V10 bmw dans la M5 e60 a 10 000/min marché pas trop mal...

Cosworth ré-habiller bien les moteur ford...

le C-X75 ? eh bien selon certaines rumeurs jamais fiabilisé (c'est que des rumeurs )

Oui on peut faire un 4 cylindres super carré et tout et tout, mais le passer a 3 cylindres fait tout de suite gagner en encombrement donc masse (poids) et cela réduit aussi les frottements de 25% environ donc que du gain partout pour la consommation (plus léger et moins de frottements) et pour les rejets de co2 c'est dans le bons sens et la place gagné permet de mettre a la place des systèmes d'hybridation (moteurs électriques ou système hybrid Air).

Les 4 cylindres pour l'avenir ce seront surtout de moteurs 1,8 litres minimum !

Après ce Cosworth il a intérêt a être très bon s'il veut se vendre car des moteurs 2 litres turbo d'environ 300 CV quasiment tout le monde sait en faire ou presque donc il faudra qu'il fasse mini dans les 450 CV pour être intéressant a acheter (quid de la fiabilité ?)

ce sera une daube, comme celui en F1...

Sauf que c'est tout sauf un moteur de F1. C'est plutôt le V8 de la précedente M5 avec un banc de cylindres en plus et effectivement sûrement la consommation d'huile d'un moteur de F1...

il a rien avoir avec le précédent V8, pour avoir travailler sur les 2 moteur, j'en sais quelque chose.

le v8 ou le v10 ne bouffe pas une goutte de 0w60 sur les véhicules que je suivée!

je verrais bien ce moteur dans la lotus exige.ce qui en ferais une veritable supercar (relativement) abordable.

Le moteur est clairement inspire de la regulation F1 2013 imposant un 4 cylindres. L'objectif de depart etait d'offrir la meme perfo specifique que le moteur F1 V8, soit plus de 310HP/l... Oui c'est un vrai moteur mais doublement suralimente pour accroitre sa plage d'utilisation et le rendre compatible avec une voiture de serie, le moteur est toujours en developement pour le rendre fiable sur du long terme. La technologie embarquee est clairement issue de la F1.

BMW Braham