Commentaires - Des Mazda hybrides Diesel à partir de 2016

HYBRIDE/DIESEL

bande de glands

alors que le Mazda avec le 2.0 SkyActiv-G 165 ch + l'assistance électrique pourrait atteindre les 180 voir même 190ch sans embarquer 2 tonnes de batteries!

Ils copient PSA, précurseur de l'Hybrid Diesel.

Je croyais que l'hybride diesel c'était une connerie. Ca va en faire un de plus qui suit PSA

Oui et non.

Une moteur à essence pèche à bas régime, du coup un complément électrique lui apporte ce couple qui lui manque "en bas".

De plus, l'idée de base, utilisée par Toyota, Honda et Kia, est d'associer une technologie pas chère qu'est le moteur à essence athmo. à une technologie plus chère qu'est l’électrique. Ceci permet de limiter les coûts finaux.

PSA a associé 2 technologies chères : HDI et elec. Le système était prêt bien avant le lancement, mais PSA n'avait pas encore de modèle assez haut de gamme à équiper pouvant justifier un tel coût.

L'avantage de la solution PSA c'est qu'elle permet d'avoir un véhicule 4 roues motrices. L’inconvénient, c'est que pour la majorité des gens, c'est inutile.

Dans un sens, associer Diesel et elec c'est un non sens, c'est d'ailleurs ce qu'à déclaré le PDG de Honda il y a quelques années.

Mais associer Diesel et elec différemment pourquoi pas ?

Cela permettrait peut-être d'apporter plus de patate à haut-régime, plus de souplesse.

Qui dit diesel dit conso moins important, prix du plein moins important (en Europe dans la plupart des pays), autonomie par conséquent meilleure, et toujours un couple supérieure, par rapport à une essence.

Reste les coûts à l'achat et pour l'entretien, plus élevés.

Mais comme la plupart des gens s'en tiennent généralement à ce que leur coûte un déplacement, mazda aurait tort de ne pas suivre cette logique... Si c'est ce que veut la masse majoritaire....

S'il faut commencer à écouter les dirigeants, on est pas sorti. Le patron de Porsche disait pas de diesel chez nous alors qu'il savait très bien que ses équipes mettaient au point le Cayenne diesel, les patrons de chez Audi criaient haut et fort qu'associer diesel et hybride était une connerie, pourtant ils sont en train de travailler dessus, en copiant PSA en plus, pas de SUV chez Lamborghini et pourtant, ................................................................................................................

Entretien plus élevé, dans les rêves des anti diesel seulement

hybrid rotatif diesel sa va etre ouf

Ceux qui se gaussaient que PSA était les seuls à s'interesser au diesel hybride...

C'est de pire en pire au Japon que se passe-t-il ? Après Nissan qui fou de la merde boche sur ses futures Z, Toyota avec ses futures clones bm, et maintenant Mazda qui passe à du gazout hybride WTF les gars ?

Il n'y a guère que Honda comme toujours qui garde une dignité digne de ce nom. Dingue quand même ce qui se passe !

"Il n'y a guère que Honda comme toujours qui garde une dignité digne de ce nom. Dingue quand même ce qui se passe !"

Tu veux parler de la NSX qui brûle sur le Nürburgring ?

Mazda va montrer au boiteux psa ce qu'est un vrai hybride diesel !

Il faudrait surtout que PSA montre aux boiteux comme toi ce qu'est un vrai hybride diesel : le leur.

Le probleme c'est qui si t'es pas au courant qu'il est très bien conçu, c'est que tu dois pas savoir lire. Difficile d'expliquer quelque chose à un illétré.

A un illettré, c'est jouable avec des dessins mais à un con comme lui, c'est effectivement perdu d'avance

Avec le bonus, l'Hybrid Diésel est accessible à tous, et c'est vraiment une bonne solution car il y l'économie de cout d'usage, le bénéfice du 4 roues motrices, et le couple très avantageux du Diésel qui est renforcé par l'électrique. l'Hybrid 4 est vraiment très agréable à conduire, bien plus que ne le sera une solution à base essence. C'est ce qu'a enfin compris Mazda, les autres y viendront aussi, mais ne l'avoueront qu'au dernier moment.

désolé mais Peugeot n'ai pas le précurseur du diesel Hybrid et n'y aucun autres constructeurs, car au Japon Toyota commercialise cette motorisation depuis 2003 ou 2006, sur des camions qui sont réservé que au professionnels.

Ce sont des camions HYNO.

Pourquoi tant de monde à décrier le modèle hybride diesel ?

Je sors du parking souterrain de mon lieu de travail, me trimbale en ville, le tout sans rejeter un gramme de CO² ou autre particule de combustion.

J'atteins l'autoroute, et là, le diesel préchauffé prend le relai.

Quoi de mieux ?

En voiture particulière, si. Personne n'invente plus rien, ce sont justes des combinaisons/adaptations/perfectionnements de technologies existantes.

La seule chose qui reste, c'est de sortir tout ça avant les autres.

"Quoi de mieux ?"

Une Porsche 918 Spyder homologuée à 79 grammes de CO2 par kilomètre évidemment...

J'ai pas d'avis sur la question, je ne suis pas ingénieur motoriste. Mais la discussion vaut le détour car elle risque fortement de confronter des soi-disant "parti-pris de bon sens" chez ceux qui crachent sur l'hybride diesel de PSA et vénèrent en même temps le Skyactiv de Mazda. Franches rigolades à venir, ça va être un concert de mauvaise foi.

C'est Toyota qui a le premier produit un véhicule hybride diesel

Et surtout dans la réalité

Un HSD:

pas de particule,

beaucoup moins de NOX,

entretien nettement moins chère, (tous les accessoires sont électrique et chaine pour la distribution)

pas de turbo,

pas de pompe à injection HP,

pas de FAP

pas de vannes truc muche

et pas d'odeur de tracteur

Au moins autant de particules voir plus qu'un diesel fapé

Un peu moins de NOx, mais des HC en pagaille

Il y a des diesel à chaîne de distribution

Pas de turbo, rien dans le ventre

Pas de pompe HP, tant pis pour lui

Pas de FAP, rassures toi, ça va venir

Pas de vanne truc muche mais de la recirculation interne qui encrasse à mort le moteur

Pas d'odeur de tracteur mais une abominable odeur d'essence au démarrage à froid, ce qui revient assez souvent

Par Anonyme le 17 Août 2014 à 14h58

pas d'odeur de tracteur

Gros troll, ne passe pas.

"Ils copient PSA, précurseur de l'Hybrid Diesel."

Poooouuuuulala on en tient une bien belle Encore un de ces crados qui se "cultivent" devant leurs tv le dimanche matin devant des comédies du style Turbo/Automoto 'La culture, c'est comme la confiture : moins on en a, plus on l'étale !

http://www.moteurnature.com/actu/2004/toyota-dyna-diesel-hybride.php

Tu veux que je te sites toutes la panoplie des émissions d'un moteur de péniche ...

Pas turbo, tant mieux pas de panne (PS une Prius accélère autant qu'un 3008 Hy)

Pas de chaine de distrib sur la péniche hybride

Pas de pompe HP, pas de risque de panne

FAP essence pour les injection direct

Justement, les particules fines de mazout combien de décès ....

Il n'y a qu'en France et en Belgique (bien que la baisse se conforme) ou il y a + de 70 % de diesel !!!!

Le bourrage de crâne a bien marché

C'est dingue

La nouvelle norme Euro6 coutera cher au diesel, filtres supplémentaires qui engendrera de nouveaux risques de pannes en plus de celles déjà existantes, l'avenir au diesel .....

Pour les très gros rouleurs + 30000 km

alors que les moteurs Mazda essence sont déjà à cette norme depuis un moment

Avant PSA, personne ne l'avait fait sur des voitures étant donné que tout le monde considérait que c'était une connerie donc oui, ce sont bien les précurseurs de l'hybride diesel, n'en déplaise aux anti français.

Vas y, je te donnerais la liste des saloperies rejetées par un moteur essence

Regardes ça http://www.zeperfs.com/duel3009-4332.htm et pleure ( PS: un turbo, ça ne tombe pas en panne )

C'est vrai qu'une courroie de distribution à changer à 240 000 km, c'est terrible ( en passant, chaîne de distribution ne veut pas dire absence d'entretien )

Panne de pompe HP, c'est quoi ??????????????????????????????????

Et bientôt sur les injections indirectes, si elles existent encore à ce moment là

0 décès à moins d'avoir le crâne bien bourré

Tu peux enlever la Belgique mais rajouter le Luxembourg, l'Irlande et le Portugal. Le taux moyen européen est de 55% et au dessus de la moyenne, on trouve de très écologiques pays comme la Suède ( 66% ) et le Danemark ( 64% ).

La bonne légende urbaine des pannes à gogo qui ressort, dommage pour toi, ce n'est qu'une légende et les technologies embarquées pour euro6 sont parfaitement maîtrisées puisqu'elles sont utilisées depuis des années sur les camions et sont très fiables.

Ca donne quoi d'être à la norme longtemps avant l'heure. Ce n'est pas pour ça qu'ils passeront la prochaine sans problème.

Pas de bol, je suis garagiste depuis + 20 ans pour une marque FR commençant par un P.....

allez

"ce sont bien les précurseurs de l'hybride diesel" sur un véhicule de tourisme, OK

Mais de là à affirmer qu'ils ont inventé l'hybride diesel comme ce fut le cas dans leur pub, c'est limite

D'ailleurs, on ne l'attend plus cette allégation

Ce n'est pas parce que PSA ne sera pas le seul à le faire que ça ne sera pas une connerie. Enfin, un non-sens relatif.

La solution de PSA est assez bonne car elle permet d'avoir 4 roues motrices. Mais c'est une technologie chère, Toyota et Honda peuvent proposer leurs solutions hybrides sur des petits modèles, la solution de PSA n'est pas envisageable même sur une 308 pourtant très valorisante, alors sur une 208 concurrente de la la Yaris, PSA n'y pense pas et travaille d'ailleurs sur des solutions à base de pope hydrauliques.

Je crains malheureusement que les Diesel Hybrides ne soient qu'une solution permettant de gagner des grammes de CO2 lors du test de normalisation.

Je ne suis pas anti-Diesel, on est actuellement à 65% de Diesel, c'est trop, on devrait être à 50-50 Diesel - essence.

Un moteur Diesel est fiable, à condition d'être bien utilisé, c'est à dire, à condition de rouler beaucoup et de transporter du poids, comme les poids lourds.

J'oublié, pompe HP (Haute Pression)

et un turbo ne tombe jamais en panne .... maouahahahaah

distribution à changer à 240 000 km .... houla c'est magnifique

la moyenne actuelle est autour de 100 000 km et/ou 5 à 6 ans maxi.

"elle permet d'avoir 4 roues motrices" en dessous de 120 km/h et batteries pleines, car les roues ar. sont uniquement mues par le moteur électrique

et comme il n'y a pas beaucoup d'autonomie, le mode 4x4 ne dur pas bien longtemps

Mais un moteur hybride diesel pour les grosses berlines, 4x4 (les vrais), les transports marchandises et communs

c'est une bonne solution

Personne n'a dit qu'ils l'ont inventés, ils ont juste développés une nouvelle architecture

Et moi, je suis président de USA

C'est ballot, une 308 hybride est prévue au programme

Le 4x4 permanent ne sert à rien

Et tu voudrais être crédible en racontant des trucs comme ça:ptdr::ptdr:

Permanent est de trop

Félicitation

Des arguments pour démontrer le contraire

Euh ça vous étonne moi pas !

Vous croyez que Mazda est revenu sur les pistes de course en développant un moteur Clean Diesel pour de la figuration ? Vous croyez qu'il ressorte leur 787B pour de la figuration aussi ?

Derrière tout ça y a une idée, une stratégie et si Mazda s'oriente vers le Diesel c'est parce qu'il y a une opportunité mais surtout un moyen d'introduire leur technologie 100% maison.

Un bon moyen pour Mazda de gonfler ses ventes en Europe en ayant une solution que peut propose et dont les européens sont friands.

Après, il faut voir comment c'est fait. Car pour une essence, c'est intéressant pour le couple et aider les accélérations, pour les diesels ça ne sert à rien pour le couple, mais par contre ça peut éviter d'utiliser le moteur en ville et lors des petits trajets (mais du coup, ça demande un hybride rechargeable. Avec moteur diesel, l'addition va être salé).

Ben, il a plutôt raison

la moyenne de remplacement est à 100 000km ou 6 ans

Voiture particulière ou pas les premiers ont été Toyota..

Au moins autant de particules voir plus qu'un diesel fapé >> Autant de particules su run HSD à injection indirecte que sur un mazout. Bonne tranche de rire merci

Il y a des diesel à chaîne de distribution >> A oui les fameux N47 de chez BM par exemple

Pas de turbo, rien dans le ventre >> :ddr deuxième tranche merci. Pas compris le principe du oteur électrique zano?

Pas de pompe HP, tant pis pour lui >> Bel argumentation

Pas de FAP, rassures toi, ça va venir >> Pour les injections indirectes? Bien sur bien sur

Pas de vanne truc muche mais de la recirculation interne qui encrasse à mort le moteur >> Les Prius sont vachement reconnue pour s'encrasser

Pas d'odeur de tracteur mais une abominable odeur d'essence au démarrage à froid, ce qui revient assez souvent>> Au premier démarrage comme n'importe quelle voiture thermique....

L'hybride diesel c'est cher voila pourquoi pijo n'arrive pas à en vendre ... une simple voiture generaliste au prix du premium !

S'ils arrivent à faire un diesel performant sans turbo comme leurs homologues essence, là je serais bien surpris

mais Mazda peut surprendre

Déjà le Stop&Start sur un diesel turbo c'est une connerie ( parade d'ingénieur pour le test CO2 avec une norme de mesure null ) , donc dans le principe un diesel turbo hybride aussi , car arrêter et redémarrer un moteur qui à la base est fait pour avaler de la bornes ça semble débile même pour un moteur moderne , c'est anti mécanique, et pour avoir essayer une Volvo V60 hybride , ça fait vraiment mal au coeur quand le D5 froid démarre en trombe pour relancer la voiture , j'imagine les contraintes en interne , bon Volvo revoit sa copie avec des moteurs essence , mais turbo qui lui aussi doit quand même souffrir à froid , car à priori pas de circuit de lubrification ou chauffage quand le thermique est coupé .

Franchement hybride et diesel ça sonne mal pour pas mal d'entre nous et le tout sans aucun grief envers une marque en particulier .

Bref dans l'immédiat l'atmo + hybride semble le plus faible , car mécanique simple et moins cher à produire , enfin dommage pour Mazda qui avait un beau 2.0l atmosphérique.

Donc un diesel / hybride pour moi reste un paradoxe bien en adéquation avec notre monde

ajoutons Mercedes avec sa classe E, et bientot la classe C

Ah ouais? On pourrait aussi dire que les locos diesel/électriques sont des hybrides diesel/électrique... et ça existe depuis des lustres.

PSA est bien le premier à avoir intégré ça dans une voiture particulière.

Ouais ils ont aussi intégré un volant, 4 roues, ...

Rien de nouveau en fait

Encore un futur poil à mazout ! ! !