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Par Sage Centenaire
J'ai déjà vu la vidéo depuis un moment. Et c'est un modèle de 1964 qui est déjà beaucoup moins désirable que le précédant. Je préfère même la 250 LM perso.
Commentaires - Embarquez pour un tour à bord d'une Ferrari 250 GTO
Embarquez pour un tour à bord d'une Ferrari 250 GTO
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Par CAPITENNE T
Le pied 
Par roc et gravillon
Joli joli.... au passage, pas de tachymètre sur cette auto... m'sieur l'agent, regardez, y'avait pas moyen de savoir à combien je roulais... ces italiens, j'vous jure, d'un désinvolte.
Un compteur était parfois ajouté sur la console entre les sièges, au moins aussi aisément consultable qu'un GPS sur un Duster.
Par §And656nL
magique...
Par §a d675VT
Correction, après avoir visualisé en détail la vidéo, il fait demi tour à une sorte de barrage, donc route fermée.
Par §And656nL
même réflexion, en plus, avec une bagnole à 20 millions d'euros, difficile de croire que on utilisera toute la largeur de la route...
Par §500064Oi
Que Macchina e forza Italia !!!
Par roc et gravillon
En réponse à §And656nL
même réflexion, en plus, avec une bagnole à 20 millions d'euros, difficile de croire que on utilisera toute la largeur de la route...
Y'a toujours le risque qu'une grosse bête traverse la route sans s' être trop annoncée en envoyant sa carte au préalable.
Joli pilotage, au passage, très propre. Le tracé convient bien à l'auto.
Par JF2
Très belle vidéo, étonné par le coté exigu de l'habitacle, ou alors pilote très grand.
La même chose avec une Daytona svp.
Par §Tea183cM
elles sont tellement rares et chères qu'aucune assurance ne tolère que ces voitures roulent sauf cas tres exceptionnel. donc j 'imagine que c'est une réplique (pas une réplique de merde hein), une fausse fabriquée par des pros conforme à l'originale.....peut être même fabriquée par ferrari
Par §a d675VT
En réponse à §Tea183cM
elles sont tellement rares et chères qu'aucune assurance ne tolère que ces voitures roulent sauf cas tres exceptionnel. donc j 'imagine que c'est une réplique (pas une réplique de merde hein), une fausse fabriquée par des pros conforme à l'originale.....peut être même fabriquée par ferrari
C'est une vraie, N° de châssis #5571
Elle est de 1964
Par §Ugl371pN
Ma-gni-fique !
Quelques observations :
- C'est une version à pont long, car jamais le pilote ne met la 5 dans tout le parcours (ah, les boites "dog leg"... Ça fait un bail que je n'en pas eu une à manier... La dernière, c'était sur une 928 S).
- Le pilote n'a pas dû beaucoup reconnaître le parcours, car dans le serré (vers le milieu, dans les deux sens), il ressort souvent des virages lents en léger sous-régime, ce que ce V12 de légende appréciait peu (eh oui, faible inertie et abondance de couple à bas régime ne font pas bon ménage), d'autant qu'il avait tendance à déjauger du carbu en de telles circonstances ;
- Ce jeune homme a un immense respect (et a sans doute reçu des consignes très fermes...) pour cette "vecchia signora", car il la traite avec toute l'attention qu'elle mérite : doubles débrayages soignés, décomposition à la montée des rapports, freinage anticipés...
Ce garçon n'a pourtant pas dû souvent se coltiner une "boite de camion" comme celle de la Ferrari durant sa jeune carrière.
Comme, le talent, parfois, s'hérite... Derek est fils de Phil, après tout... 
Par §Ugl371pN
En réponse à §Ugl371pN
Ma-gni-fique !
Quelques observations :
- C'est une version à pont long, car jamais le pilote ne met la 5 dans tout le parcours (ah, les boites "dog leg"... Ça fait un bail que je n'en pas eu une à manier... La dernière, c'était sur une 928 S).
- Le pilote n'a pas dû beaucoup reconnaître le parcours, car dans le serré (vers le milieu, dans les deux sens), il ressort souvent des virages lents en léger sous-régime, ce que ce V12 de légende appréciait peu (eh oui, faible inertie et abondance de couple à bas régime ne font pas bon ménage), d'autant qu'il avait tendance à déjauger du carbu en de telles circonstances ;
- Ce jeune homme a un immense respect (et a sans doute reçu des consignes très fermes...) pour cette "vecchia signora", car il la traite avec toute l'attention qu'elle mérite : doubles débrayages soignés, décomposition à la montée des rapports, freinage anticipés...
Ce garçon n'a pourtant pas dû souvent se coltiner une "boite de camion" comme celle de la Ferrari durant sa jeune carrière.
Comme, le talent, parfois, s'hérite... Derek est fils de Phil, après tout...
Comme ***quoi*** le talent, parfois, s'hérite... 
Par roc et gravillon
En réponse à §Tea183cM
elles sont tellement rares et chères qu'aucune assurance ne tolère que ces voitures roulent sauf cas tres exceptionnel. donc j 'imagine que c'est une réplique (pas une réplique de merde hein), une fausse fabriquée par des pros conforme à l'originale.....peut être même fabriquée par ferrari
Inexact...on en trouve sur chaque Tour Auto ou au Goodwood Revival pour exemple...où statistiquement parlant, le risque de froisser un peu d'alu ou pire est loin d'être mince....
Par MasterLudo
Et comme d'hab pour une auto qui côte 30 millions d'euros, même un gros crash ne représente qu'une petite part du prix d'origine, même s'il faut refaire une aile, une porte et un bout de châssis.
On peut même penser que ce sont les voitures où la réparation est la moins chère en % du prix d'origine si on la mets dans le fossé, il est strictement toujours rentable de la retaper.
Alors que planter une vieille F1 qui ne coûte plus que 300.000€ mais en vaut le triple à refaire, là c'est moins raisonnable.
Par roc et gravillon
En réponse à MasterLudo
Et comme d'hab pour une auto qui côte 30 millions d'euros, même un gros crash ne représente qu'une petite part du prix d'origine, même s'il faut refaire une aile, une porte et un bout de châssis.
On peut même penser que ce sont les voitures où la réparation est la moins chère en % du prix d'origine si on la mets dans le fossé, il est strictement toujours rentable de la retaper.
Alors que planter une vieille F1 qui ne coûte plus que 300.000€ mais en vaut le triple à refaire, là c'est moins raisonnable.
Pas faux...je pensais à cette fameuse Breadvan tout de même bien chiffonnée cette année là bas...
http://www.autoevolution.com/news/23m-ferrari-breadvan-crashes-but-keeps-racing-75m-cobra-hits-barrier-at-goodwood-video-99855.html
Par §car804py
la direction et la tenue de route doivent être trés spéciale vu comme le pilote est la à peaufiner au maximum sa trajectoire dans chaque virage, on dirait qu'il en fait trop 
Par roc et gravillon
Si un jour tu as l'occasion de conduire ce type de caisse, avec des pneus à flancs hauts et à carcasse diagonale ( certainement des Dunlop Racing sur ce modèle précis ), tu verras qu'il n'y a guère moyen de pratiquer autrement.... et pneu froids c'est encore pire.
