Commentaires - Emissions de CO2 : la décision de l'UE reportée sous pression des Allemands, Ford mécontent

Normal ! les autres bossent dur sur le downsize et les rejets d'émissions et pendant ce temps la les autres ne foutent rien et font pression tout en continuant a commercialiser des motorisations polluantes et de s'en mettre pleins de poches

Les allemands fond ce que les gens veulent. Voila pourquoi "ils s'en mettent plein les poches" comme tu dis...

Les gens ne veulent pas se retrouver avec des 2 ou 3 cylindres sous le capot.

C'est honteux. Certains constructeurs suivent et bossent dur pour respecter ces normes environnementales, et un lobby allemand décide que non, leurs gros V8 doivent continuer à exister et à être taxé le moins possible.

C'est limite de la concurrence déloyale avec appuie de l'UE qu'ils font...

Pour info, les allemands ne sont pas des bouffeurs de choucroute...

Tu ne trouveras jamais de choucroute outre-rhin. En alsace par contre...

C'est juste du protectionnisme.

Quand les constructeurs allemand sortiront des motorisation en accord avec ces règles, se seront les premiers à vouloir que l'europe deviennent plus stricte sur les émissions de CO2, histoire de fermé la porte aux construteurs étrangé pas encore en règle.

houra pour les constructeurs allemands,les seules qui ecoutent leurs clients

Lol la blague tu crois que Audi, VW, Mercedes, BMW ne font pas de diesel au quoi ? c'est même leurs plus grosses ventes ! même qu'Audi a fait pression sur ACO pour que les diesels aient un meilleur rapport favorable pour surclasser les essences et montrer et mieux vendre leur technologie TDI

Regarde bien dans la rue toutes les grosses allemandes sont des diesel !

Encore un franchnouille baguettecamembert qui se croit intelligent

ha le downsizing... c'est génial pour la conso théorique et donc la pollution en théorie mais comme ca n'a rien dans le ventre on est obligé de tirer dedans donc on consomme plus et pollue plus au final... les gouvernement nous incitent a acheter des petit moteur qui ne sont absolument pas adapté a notre usage...mais les gens sont content parce qu'ils ont eu un bonus...

ouais exact j' ai aussi appris qu' une voiture électrique pollue deux fois plus à sa construction et à son recyclage par rapport à une voiture thermique il n' existe pas de batterie propre recyclable à 100% à l'heure où j' écris et pour recharger sa batterie c'est en général avec des centrales nucléaires .Bref même la voiture 100% électrique c'est bidon à moins d' avoir un moteur électrique entièrement autonome à énergie illimitée et ça existe déjà à la Nasa.

aller mon gars, quelques chiffres pour toi!

voici le pourcentage de diesel dans les vente monde de quelques constructeurs!

RENAULT: 32%

PSA: 38%

Mercedes: 52%

BMW: 53%

VW: 60%

Audi: 61%

mais alors...! les grosses allemandes ne seraient donc pas toutes en version M///, AMG, S/RS avec les gros V8/V10/V12 essence de 400/500/600ch...!

(c'est vrai que les kit carrosserie de jackys peuvent porter à confusion)

bah oui, c'est ça la réalité mon garçon, ceux qui achètent des allemandes, c'est:

les entrées de gamme, pas d'option ou presque, et de petits moteurs diesels, le tout au prix des françaises Haut de gamme toutes options et des moteurs plus puissants!

Les constructeurs allemands sont les plus gros vendeurs mondiaux de diesel, en nombre et en pourcentage de leur gamme mais ça les petits trolls pro allemands qui vont aller gratuitement fabriquer des golf ne veulent pas le comprendre, tout ça parce que leurs constructeurs chéris font quelques moteurs de "prestige" qui représentent un quart de goutte d'eau dans l'océan de leurs ventes.

Les NOx ne sont pas cancérigènes, pas plus que les particules fines ( qui n'ont rien à voir avec les ppm ).

Faites vous une raison les frustrés anti diesel, ce carburant continuera à progresser. L'Angleterre, marché traditionnellement essence et anti diesel est en train de tourner à l'avantage de ce dernier malgré un prix au litre plus élevé.

va faire un tour en allemagne

tu verras plus de golf/audi en TSI/TFSI esence que des TDI l' essence 98 est au même prix que le diesel et un modèle diesel coute plus chère qu' un modèle essence les allemands roulent majoritairement en essence monsieur ils vendent du diesel au reste de l' europe c'est l' offre et la demande .

Si l' état français arrêter d'avantager le mazout et de surtaxer le SP98 comme des cons les français reviendrais à l' essence et nos poumons s'en porteront bien mieux.

Renault peut leurs vendre des moteurs... Mercedes y a déjà cédé...

Petits, petits, petits...

Pour moins polluer, il faudrait arrêter de fabriquer des voitures.

tes chiffres sont entièrement faux

si l' on prend le marché américain , le marché canadien et l' australie

voici les ventes de dans le monde ( amérique du nord , europe centrale , russie , océanie/asie)

VAG vend plus de moteurs essence dans le monde.

90% essence amérique du nord

80% diesel europe

87% essence asie/océanie

BMW vends plus de moteurs essence dans le monde

95% essence amérique du nord

77% diesel europe

90% essence asie/océanie

mercedes vends plus de moteurs essence dans le monde

90 % essence amérique du nord

80 % diesel europe

80 % essence asie/océanie

avec l'arrivée des moteurs hybrides essence chez vag , bmw et mercedes la part de l' essence va encore augmenter fortement en europe

Balaner que les allemands sont des constructeurs de mazout à 100% ça me fait doucement rigoler.

:ptdr:

c'est le CONsommateur qui créé la demande...le constructeur se contente de lui vendre ce qu'il désir ! et les allemands sont très doués pour ca !

certains ( pas vrai le CARLOS ?) devrait en prendre de la graine...car en France par exemple et méme:

-avec une répréssion routiére de DINGUE !

-un bonus de 7000 euros pour les VE et 5000 sur les hybrides !

-une volonté politique de baisser drastiquement les consommations des véhicules

les gens "aisés" continu a vouloir du BMW, audi, merco...et pas forcément avec un 4 cylindres..

ah oui le diesel c'est bon pour la santé peut être ? encore un troll :ptdr:

les nox et les particules fines diesel sont pas cancérigènes ?? va dire ça à l'OMS organisation mondiale de la santé qui dans son dernier rapport 2012 porte à 42 000 morts par an minimum en france les morts du aux particules mortelles du diesel( crises cardiaques précoces , insuffisance respiratoire etc..)

http://www.lexpress.fr/actualite/sciences/sante/rouler-avec-un-diesel-c-est-criminel_1124316.html

moi je roulerais jamais en diesel c'est criminel .

je l'avais déja vue sur le net la vidéo de ton avatar...

mais j'adore le flegme du papi !!! le mec tranquilou, il se retourne avec sa cigarette a la main...excellent ! :ptdr:

je lis les commentaires, j'en rigole.

Les pro-essence blâmes le mazoute, parce que cela provoque le cancer.

Allé travailler dans une raffinerie vous verrez !

L'essence ou le mazoute même merde. Tous les deux cancerigenes

comme d'habitude rien d'étonnant puisque l'Europe c'est l'allemagne! c'est elle qui fait la pluie et le beau pour nous pondre leur superbes décisions de politicards et leur mesures protectionnistes, le reste n'a qu'à crever! vivement qu'on sorte de cette mauvaise farce parcque là ça commence vraiment à être long mais apparemment il n'y en a plus pour longtemps de cette pseudo europe !il faudrait une bonne prise de conscience des français pour tourner la page sur cette europe et à cette foutaise de "deutschqualitat" par la même occasion!

il y a que ça de bon une bonne choucroute et une bonne bière!

guten Appetit

si les marques françaises savaient faire des bons V6/V8 ils viendraient pas pleurnicher avec leur histoire de C02 bidon.

les allemands défendent leur industrie haut de gamme ils feront jamais comme l' état français qui taxe à mort les voitures de sport et haut de gamme .

renault et psa font du low cost qui rapporte rien et ils n' ont qu'à s' en prendrent aux écolos gauchos et leur gouvernement d' incapables qui surtaxent les voitures puissantes .

c'est toujours très facile de s' en prendre à l' allemagne quand on est pas capable de préserver son industrie automobile de pointe.

En allemagne les écolos sont écoutés mais pas à n' importe quelle prix !

il y a des limites économiques à ne pas franchir .En france vous avez franchit la ligne rouge et détruit votre industrie automobile à cause de vos écolos débiles comme monsieur Conh bendit cet homme n' est pas populaire et n' a aucun pouvoir en allemagne par contre en france il fait la pluie et le beau temps.

PFFF V12 TDi is back ! Croyez moi que la plupart des individus qui achètent Allemand s'en foutent du moteur .. du moment que leur panzer de 1T8 avance , attendez toutes les Serie 3 que je vois , Classe A , Classe C , A4 .. c'est des 4 cylindres Turbo Diesel ! Quand on voit FORD avec sa techno EcoBoost qui en Europe est en difficulté et Audi qui vend ses Q7 V12 TDi Les constructeurs Allemand se sont vraiment construient une Putain d'image pour faire vendre c'est incroyable ! Bon on continue le Mazout car les Allemand le veulent , Audi qui fait vendre ses TDi grace à l'ACO ( qui a interdit le moteur Wankel par contre ) .

Le problème du CO², c'est responsable de l'effet de serre, donc du réchauffement de la planète.

Ce qui faudrait, quand un arbre est abattue, il faut en planté deux.

moi je m'en fous je roule en v8 essence allemand de 1989 et j'emmerde la CEE et les écolos

moi aussi v8 essence pour toujours j'ai une corvette Z06 V8 et un 4x4 Cadillac Escalade V8 hybride pour la famille en attente de la nouvelle corvette C7 V8 stingray essayer un V8 essence une fois dans votre vie et vous ne conduirez plus jamais un diesel .

quel réchauffement ? ça fait 17 ans que les températures n'ont pas augmenté et ce alors que la quantité de CO2 émis augmente constamment ? et même sur l'année 2012 il y a eu une légère baisse et les météorologistes annoncent que les années 2014 et 2015 seront les plus froides qu'on ait vu depuis plus de 50 ans. et oui! dans les prochaines années la température moyenne de la planète va baisser ...

Vaut mieux une Corvette V8 Essence , qu'un Q7 de 2000KG avec un V12 TDi !

une moyenne PONDEREE, sais tu ce que ça veut dire???

anonyme de 20h29...pas besoin d'aller jusqu'au V8 ! je préfère mon 4 cylindres 1.6 16s qui prend ses 120 chevaux a 7000tr/min a n'importe lequel des mazouts sur le marché qui plafonnent a 4500tr !!

et le benzène, ça vaut quoi???

quand je pense qu'on nous a saoulé avec la sortie du nucléaire de l'allemagne... histoire de nous faire croire que les allemands avaient la fibre écolo.

d'un autre côté, ils ont raison, car la mesure sur le CO2 amène les constructeurs à nous proposer des moteurs essence downsizés avec peu de couple mais une consommation en pratique identique voire supérieure, et des moteurs diésel...

si les peuples avaient vraiment leur mot à dire, on n'en serait pas là.

ouais, ben bonjour la conso à 7000trs/min.

tout le monde n'a pas un budget infini pour faire le plein de carburant tous les 4 matins...

alors qu'avec un gros moteur essence, le couple important permet de lancer une voiture sans problème et donc sans trop monter dans les tours, et par conséquent sans trop consommer.

Exact, c'est des blaireaux qui croient acheter du rêve et qui roulent au mazout...

anonyme de 20h51...je monte tres souvent mes rapports jusqu'a 7000 mais je ne cruise pas a 7000...

sinon pour la consommation, moi je ne fais que 8l/100...ce qui au vue de ma conduite me parait raisonnable.

en conduite sportive (genre circuit ou petite route de montagne mener a la baguette) tu atteins les 13l/100 grand max....ce qui n'est pas rédhibitoire.

Mdr les Allemands écoutent leurs clients.

C'est clair que tout le monde refuse des voitures hybrides et peu gourmandes.

D'ailleurs Audi l'a vachement compris avec son moteur TDIsansévolutiondepuisplusde20ans, et son systeme hybride dispo uniquement sur les moteurs Porsche ! ouha quel interet de réduire la conso d'une panamera S !

Vag à l'écoute du client !

Combien de personne economise pour leur Golf rebadgée en daily .. Avec un pauvre 4cylindre mazout .. Autant acheter Français dans cette gamme .. Ou la Classe A Compacte à 60 000E Que des Mazout Allemand , bien lourd .. les Allemand surtout Audi on une enorme image de marque auprès des amateurs ou des jeunes

Tu y connais quoi toi en motorisation pour venir sortir qu'un TDI n'a pas évolué depuis 20 ans ???

Entre VW et Renault qui utilise des moteurs de 20ans pour foutre dans son low-cost ?

Arrête donc de dire n'importe quoi. VW est bien le seul à proposer la désactivation des cylindres sur des voitures généralistes ...

C'est deux dernières années, tu trouves vraiment que la planète s'est réchauffé toi ???

Des bouffeurs de saucisses alors ?

Anonyme de 22h55 je suis pas fan de Renakult ( vehicule de série ) mais leur moteurs ont bien evolué et leur 3 cylindres Tce .. Ne croit pas que VW a inventé le TDi ( Fiat ) à part 2 , 3 retouches .. Meme la, Corvette qui selon les troll est obese , agricole etc.. Le propose le desactivage de cylindres .. Et c'est Mercedes qui democratisé se systeme , ( pas certain ) .. Et bon dans le groupe VAG niveau moteur qui tient le pavé .. Je citerai Porsche et peut etre Lambo

Lol la désactivation des cylindres, le truc que BMW et même le vieux GM ont développé.

Non mais par exemple si je te parle d'hybride, de récupération d'énergie, tu me cites quelle marque spontanément ?

Et oui le TDI évolue peu (bon on corrige tout de meme les culasses poreuses !), en comparaison du DCI qui à l'heure d'aujourd'hui est tres fiable et dont les consommations, rejets et puissance ne cessent de s'améliorer.

Tient d'ailleurs, Jaguar utilise même le v6 diesel PSA, alors ne viens pas me parler de tes constructeurs qui font passer la Led pour une révolution technologique.

Tiens, encore un qui réfléchit avec ses pieds. Un gamin de 3 ans est capable de comprendre que le rapport de l'OMS est bidon.

Il a fallu que des sommités scientifiques se réunissent pour découvrir ce qu'on sait depuis plus d'un siècle, le charbon donne la silicose ou maladie des mineurs et que la forme ultime de cette maladie est le cancer du poumon.

Quand au chiffre de 42000 morts, c'est une projection qui date d'une bonne quinzaine d'années et que l'Académie de médecine rejette avec force parce qu'elle n'est pas du tout fondée et encore moins réaliste.

Si tu as d'autres arguments foireux, tu as le droit à une seconde chance

le diesel ne pollue pas et les particules c'est innofensif t'es drôle :ptdr:

c'est pour celà qu'Airparif mesure la qualité de l'air à paris et les niveaux de concentration d' oxyde d' azote et de particules fines diesel dans l'air parisien afin d' alerter les pouvoirs publics en cas de pics de pollution et du niveau d' ozone.

Certes, le rapport oms est peut être bancale mais c'est un fait, le diesel est beaucoup plus nocif pour la santé et l'environnement. SO2 et nox dégagé par les diesel sont beaucoup plus agressif pour les poumons. Les nox entrainent en plus la formation d'ozone qui est bien plus effet de serre que le co2. Sans oublié les pluies acides provoqué par le SO2... Bref à choisir, l'essence est bien meilleur pour la santé et aussi pour l'environnement.

Petit rigolo, tu ne connais pas la part des transports dans les particules présentes dans l'air des villes. Pour éviter que tu ne te foules le neurone qui te sert de cerveau, je vais te le dire. 14%, il y a d'autres secteurs à aller emmerder avant.

Et en dehors de l'aspect ecolo .. Le Mazout c'est nul + lourd + cher , sa pue ..

Ya que a voir la gueule des facades et l'odeur qui regne dans notre capitale !

Pas un peu bancal, il est complètement foireux.

Il y a moins de soufre dans le diesel qu'il n'y a de benzène dans l'essence. Le premier est irritant, le deuxième est entre autre, cancérigène et perturbateur endocrinien.

Parce que l'essence, ça sent la rose

"Lol la désactivation des cylindres, le truc que BMW et même le vieux GM ont développé."

j'étais pas au courant que BMW avait développé ce système sur certains de ses moteurs...

tu as des exemples précis ?

Depuis le premier Janvier 2000, les essences sans plomb 98 et 95 distribuées dans l' union européenne doivent répondre à des nouvelles normes

maximum de 1% de concentration en benzène par litre de super 98 ou 95.

Le essence super distribué à la pompe est très dépollué par rapport au diesel qui contient des particules et des métaux lourds impossible à éliminer par les raffineurs.Le diesel est interdit au japon , au brésil , en californie et dans la majorité des états américains, au danemark le diesel est surtaxé car il pollue.

le Centre international de recherche sur le cancer (CIRC/IARC)et l'agence pour le cancer de l'Organisation Mondiale de la Santé (OMS) ont classé les particules diesel comme cancérigènes après des dépistages .Les preuves scientifiques sont irréfutables et les conclusions du groupe de travail ont été unanimes: les émanations des moteurs diesel causent des cancers du poumon», a déclaré le Dr Christopher Portier qui le présidait. «Etant donnés les impacts additionnels pour la santé des particules diesel, l'exposition à ce mélange chimique doit être réduite dans le monde entier», a-t-il ajouté dans une déclaration. De surcroît, les experts ont noté une «association positive» avec un risque accru de cancers de la vessie sur la base d'éléments plus limitées.

D'importantes populations sont exposées quotidiennement dans le monde aux émissions des moteurs diesel non seulement par le biais des véhicules routiers, mais aussi par d'autres modes de transport (trains comme les TER en France, bateaux...) et par des générateurs d'électricité, rappelle le CIRC.

http://sante.lefigaro.fr/actualite/2012/06/12/18371-gaz-dechappement-diesel-classes-cancerogenes

anonyme de 23h19..

"Non mais par exemple si je te parle d'hybride, de récupération d'énergie, tu me cites quelle marque spontanément ?"

je te cite TOYOTA évidement (honneur au précurseur) pour l'hybride et BMW pour son EXCELLENT programme "efficient dynamic" (ceci dit je ne dirais pas récupération d'énergie mais limitations des pertes d’énergie ou optimisation de l'énergie ou gaspillage minimum de l'énergie)...tout en ne renoncent pas aux performances du véhicule et ca, c'est EXTRA !

pour moi c'est l'exemple a suivre depuis 4ans...mais ca n'engage que moi...ceci dit ne pas oublier également l'EXCELLENT S&S de chez PSA ( la technologie des super-condensateurs ou super-capacité est une très bonne initiative de leurs part et elle s’avère très efficace en + !!

"Tient d'ailleurs, Jaguar utilise même le v6 diesel PSA,"

c'est suite au partenariat avec ford sur les moteurs des 2 groupes (PSA/FORD), jaguar a appartenu a ford...et a hérité du V6 diesel dans le cadre de ce partenariat...ceci expliquant cela !

mais la, tu me rappels la douloureuse époque du jour ou j'ai appris ca..

pour moi jaguar a pris une claque dans mon estime...mais bon c'est comme ca...faut vivre avec son temps !

et toi quand tu pètes ça sent la rose peut être?

:ptdr:

C'est LA bonne nouvelle de la journée cette news...

Et quand on voit dans les commentaires que de "gentils illuminés" croient encore les conneries de réchauffement climatique...

Pourvu que l'on en finisse à jamais avec toutes ces âneries prétextes à taxes diverses (on peut rêver un peu, non ?).

jaguar vend surtout des très bons V6 et V8 essence compresseur.

jaguar à autre chose à foutre que dépenser de l 'argent tout seul à développer un moteur mazout, faut bien que PSA serve à quelque chose et c'est jaguar qui a développé seul le dernier v6 3.0 D 275ch mazout.

psa n' a plus aucun v6 dans gamme

Comme ils sont pas capable d le faire alors ils font préssion. Et comme les politicards sont aussi lâches que vereux ils acceptent les pots de vin et cèdent.

Vive le monde....

enfin c'est pas dur à comprendre le client et le business .

les socialos et les écolos français qui n'ont pas gouverné depuis 20ans viennent juste de piger comment l' économie mondiale fonctionne.

en allemagne et aux usa c'est le business avant tout et tout le monde ferme sa gueule.

La désactivation des cylindres, encore une belle connerie puisque ça augmente les frottements par cylindre et en abaisse le rendement, c’est donc anti économique et polluant. Une grosse connerie d’obèse ricain qui fusille dans un collège pour le fun. La bible dans l’autre main.

Exact 70% des gens savent que les poticards sont corrompus. (dernière étude en date)

Et tout le monde est exploité par les parasites de la finance. grand con.

Pour les couillons bouffeurs de V8 obèse qui ne croient pas au réchauffement climatique malgrè l'augmentation des désastres climatiques (et il y en a)..

Comm on en constate chaque jour de plus en plus dans les reportage. Encore un article pour vous, bandes de blaireaux:

USA-Canicule du Nevada à l'Arizona, températures records prévues

29/06/2013| 06:37

Une canicule exceptionnelle s'abat actuellement sur certaines régions de l'ouest des Etats-Unis, du Nevada à l'Arizona, où des températures records ou proches des records sont attendues.

Les services météorologiques prévoyaient ainsi une température maximale de 54° Celsius dans la vallée de la mort. Las Vegas, dans le Nevada, doit s'attendre de son côté à renouer avec son record absolu, à savoir 47° Celsius, de samedi à lundi. A Phoenix, dans l'Arizona, le mercure devrait monter jusqu'à 48° Celsius dans le week-end.

Le National Weather Service met en garde contre les risques de coups de chaleur potentiellement mortels dus aux "températures excessivement élevées". (Tim Gaynor; Eric Faye pour le service français)

j'ai juste a regarder les chiffres du GIEC pour me rendre compte que le réchauffement il est dans ton cerveau atrophié ...

Et bien, camarades, ça vole bas les commentaires sur caradisiac...

Ce pauvre CO2 qui n'est pas un gaz polluant déchaine toujours autant les passions et la bêtise.

Quant au "réchauffement" climatique, faut arrêter de vous faire intoxiquer par France-télévision, média à la botte du ce "gouvernement" autophobe, pro-GIEC et pseudo-écolo.

Pendant ce temps, la SNCF, transfère massivement son trafic marchandise du rail vers la route.....!!!!! Oui oui, c'est pas ds conneries.

Ferrari l'avait fait sur certaines 328 suisses, mal mais ils l'avaient fait

perdu, le V6 3.0 HDI est toujours dispo chez PSA

d'un cote, c'est Jaguar qui écoule les stock invendue....

sur quel véhicule???

sur 407 et 607!

ah bon, tu as attendu l'arrivée du V6 diesel chez Jaguar pour perdre ton estime???

qu'en était il alors de la jaguar-Mondeo 2.2D 155ch???

C5.........................

Même si ça se réduit, il y a toujours plus de benzène dans l'essence que de soufre dans le diesel.

Faux, le diesel n'est interdit dans aucun de ces pays mais les taux d'émissions admis sont tellement bas qu'il va falloir attendre euro6 pour leur en vendre. D'ailleurs, si des taux aussi bas étaient appliqués aux essence, il y a un paquet de voitures qui seraient refoulés à la frontière.

As tu lu ce pseudo rapport et surtout l'étude bidon qui a servie de support? Je ne pense pas sinon tu ne prêterais aucun crédit à cette débilité, à moins que tu ne sois toi même débile, ce qui expliquerait pas mal de choses sur les imbécilités que tu débites, style les particules contenues dans le diesel. Ce n'est pas le carburant qui contient des particules, celles ci sont créées pendant la combustion, tout comme sont créées pendant la combustion les encore plus nombreuses particules rejetées par les véhicules essence à injection directe qui sont en train d'envahir le marché, autre défaut dans ton raisonnement, les diesels sont filtrés depuis un moment, pour les essences, il va falloir attendre au minimum 2017 ,voir 2020. Si tu veux, on peut aussi parler des aromatiques présents en pagaille dans l'essence et qui ne sont pas moins dangereux que les métaux lourds du gasoil.

Le diesel pollue, ok mais l'essence pollue autant et la pollution de l'un n'est pas moins dangereuse que celle de l'autre alors stop aux attaques débiles sur le diesel.

Emissions particulaires dues aux transports, 14% alors trouve un autre responsable pour l'état des immeubles

L'essence contient divers composants hydrocarbure. Sa température moyenne d'auto inflammation est de 300°C.

Un des composants majoritairement présent dans l'essence est l'heptane, dont la température d'auto inflammation est de 285°C. Pour repousser ce seuil, on rajoute des composants dont la température d'auto inflammation est plus élevée. Le benzène y est excellent, avec une température d'auto inflammation de 560°C. Cette caractéristique fait qu'il va bruler...en dernier.

Tout le monde sait qu'à froid, un moteur essence va énormement surconsommer, et que ça pue l'essence à la sortie du pot d'échappemment. Il y a le catalyseur qui est là pour décomposer ces hydrocarbures imbrulés en CO2 et en H2O (à condition qu'il y a un excès d'oxygène à un moment donné). Sauf que ce pot catalytique n'est pas opérationnel à froid. Il doit atteindre 250 pour commencer à fonctionner un peu, et vers 300°C pour être optimum.

Ce qui fait qu'à froid, un moteur essence rejette des imbrulés, c'est à dire que tout ce benzène qu'il contient n'est pas brulé. Et comme il n'est pas décomposé par le catalyseur non plus, alors tout part dans la nature. Et de nos jours, pour diminuer la consommation de carburant, on retrouve le dispositif Stop & Start partout, alors le moteur mettra encore un peu plus de temps pour monter en température. Youpi le matin pour respirer les échappements froids des milliers de voiture essence "qui ne pollue pas", juste avec une concentration élevée de bensène

Et lorsque l'arrêt est un peu long, ce qui arrive souvent dans nos villes embouteillées, le catalyseur va se refroidir: il ne sera pas à température ambiante mais très surement n dessous de la température minimale de fonctionnement. Dans un embouteillage, c'est alors un bonheur de voir toutes ces voitures couper leur moteur: silence et absence de pollution. Et lorsque la circulation est réétablie, c'est un autre bonheur d'entendre ces moteurs essence se remettre en marche, moteur un peu refroidi, et crachant tout leur benzène imbrulé...

Ensuite, il faudrait que tu remettes à jour tes données concernant le diesel

https://www.caradisiac.com/Mazda-CX-5-voiture-de-l-annee-2012-au-Japon-devant-le-duo-BRZ-GT86-82986.htm

Non, le japon n'a jamais interdit le diesel sur son territoire

Le Japon, tout comme la Californie, et d'autres pays, ont mis un seuil de dépollution suffisamment élevé pour que pendant des années, les anciennes voitures diesel ne pouvaient pas répondre à cette norme stricte, et donc sont de ce fait interdit à la vente. Mais dès qu'on a mis ces dispositifs de dépollution, alors ces moteurs diesel sont parfaitement autorisés à y circuler

Concernant le Brésil, c'est très simple. Ce pays importe du pétrole, et essaie d'optimiser son achat.

Quand j'achète un poulet, il y a 2 ailes et 2 cuisses. Mon objectif, pour optimiser mon achat et ma consommation, consiste à faire de telle sorte que la demande en cuisse soit limitée à 2, et que la demande en aile soit limité à 2 aussi. Sinon, il y aura un excès d'ailes, et un déficit de cuisse, m'obligeant à en importer.

C'est pareil pour le pétrole brut. On en tire environ 1/3 d'essence, 1/3 de gasoil, pourcentage variable selon sa provenance, et donc sa composition

Et donc pour le Brésil. C'est un immense territoire, et peu de ligne de chemin de fer, qui n'est pas autant électrifié qu'en Europe. Dès lors, pour optimiser son importation de pétrole, afin de tout consommer, ils réservent le gasoil aux camions. Pour les voitures, ce sera l'essence et/ou l'alcool.

Voilà, au Brésil, ce n'est pas pour des raisons de santé public, mais uniquement pour un problème de finance.

sais tu que les 407 et 607 ne sont plus en vente chez Peugeot???

Ces 2 véhicules ont été remplacés par la 508, et pas de trace de V6

Le haut de gamme est assuré par le 4 cylindres 2.2 HDI porté à 200ch

http://www.peugeot.fr/gamme/

presque idem

la C5 V6 HDI exclusive n'est pas proposée

le haut de gamme est assuré par le 2.2 HDI 200ch

Les boches imposent encore leur diktat à l'Europe...

Nous on fait des efforts pour downsizer, eux ne font rien, et en plus on leur donne raison.

Puis j'ai remarqué que les allemands, l'innovation, la prise de risques... ça en fait 3.

en quoi spolier les citoyen d'un droit est-il une avancée ? une innovation ?

le downsizing ne marche pas ... c'est utile uniquement pour passer le test NEDC totalement biaisé et les règlements pondus par les technocrates.

mais dans la vie de tous les jours le downsizing n'a pas réduit la consommation (réelle) moyenne des véhicules et n'a servi a rien concernant la réduction des émissions (réelles) de CO2.

enfin bon, comme j'ai déja pu lire tes divagations sur ce site et que je sais que tu es juste un fanatique et je sais que tu ne seras pas capable d'intégrer ce que j'ai écris, c'est triste ...

Oui et non

Tout dépend des conditions de circulation

Par exemple (idiot): on est bloqué au feu rouge, avec le moteur qui tourne. Il vaut mieux avoir un petit moteur qui tourne au ralenti qu'un gros moteur qui tourne au ralenti

Maintenant, si les conditions de circulation font qu'on ne sollicite pas énormement de puissance, alors il vaut mieux avoir un petit moteur qui fonctionne à charge élevée plutot qu'on gros moteur qui fonctionne à très faible charge

Idem pour les autres pertes tel que les frottements mécaniques. Un petit 3 cylindres 1.5L aura moins de frottement qu'un gros 6 cylindres 3L. Et pour cracher 25ch et rouler à 100km/h, le petit moteur remplira parfaitement l'affaire

Maintenant, si on sollicite fortement le moteur, mais ponctuellement. Par exemple une forte accélération, ça ne dure que quelques secondes, alors le turbo fera parfaitement l'affaire pour ce surplus de puissance temporairement, sans mettre ce moteur en usure prématurée.

Un moteur essence atmo 1.6L 130ch (si on est au taquet) à qui on sollicite généralement 30-40ch va durer 200000km sans problème.

Et donc de meme, un moteur turbo 1.6L 250ch (si on est au taquet), mais à qui on ne sollicite que 30-40ch connaitra une durée de vie similaire

En revanche, si on sollicite souvent une très forte puissance, sur des longues durées, alors il vaut mieux éviter ces petits moteurs suralimentés.

Oui, si ce petit 1.6 turbo doit constamment cracher 200ch, alors il vaut mieux équiper sa voiture d'un gros V8 6.4L américain

Bref, le downsizing, ça dépend de ce qu'on fait avec...

perdu

http://configurer.citroen.fr/Nouvelle-C5/Berline#?step=1&Grades=AC000050&Engines=DHDI0080&Transmission=M&Version=1CX7A4SN2M01A0C2&Color=0M#1#0MM00N9V&Features=0P#0#0PZ50RFC&Wheels=ZH#2#ZH07&Wheels=LV#5#LV00&MulticityConnect=0

Que tous ceux qui se plaignent du chômage et qui roulent en allemande aillent se faire embaucher par Merkel

Que tous ceux qui roulent dans une teutonne mazoutée aillent se faire soigner en Allemagne

Il faut arrêter de plaindre sur l'état de la Franche quand on collabore ...

... de la France ... pardon

dire que les allemands ne font rien sur le plan des réductions de consommation révéle du non sens le plus TOTAL !

la preuve pour BMW, futur 1.5 3cylindres :

"Nous avons pu essayer, en exclusivité, ce nouveau 3 cylindres 1.5 l TwinPower Turbo essence sur une Série 1 dans sa configuration "classique" chez BMW : moteur en position longitudinale et propulsion accouplé à la boîte automatique 8 rapports. Lors de la commercialisation du Concept Tourer fin 2013, ce crossover compact passera à la position transversale et à la traction, une autre page de l'histoire de BMW. Pour l'heure, ce 1.5 l délivre une belle cavalerie de 180 ch à 5 000 tr/min et un couple, ou capacité de traction, de 270 Nm dès 1 400 tr/min.

les ingénieurs du motoriste munichois détiennent depuis toujours leur "nombre d'or", cette formule quasi magique qui a toujours fait du six cylindres 3.0 l un sommet dans le plaisir, la puissance, la souplesse et l'agrément de conduite. Ce "nombre d'or", ce n'est pas le nombre de cylindres contrairement à ce que l'on pourrait croire, mais la cylindrée unitaire desdits "fûts" : 500 cm3, ni plus ni moins. L'ADN de BMW. Un demi-litre pour chaque cylindre déclinable à l'envie : 3, 4 ou 6 cylindres, peu importe. Et peu importe aussi le carburant : essence ou diesel ou même hydrogène comme BMW l'a prouvé par le passé avec sa Série 7.

http://www.lepoint.fr/auto-addict/innovations/exclusif-le-3-cylindres-1-5-l-de-bmw-a-l-essai-18-09-2012-1507437_652.php

mercedes et audi désactivations des cylindres, recherche sur la PILE A COMBUSTIBLE, le VERITABLE AVENIR DE L'AUTOMOBILE !

electrique pour vw/audi...

mais non les allemands ne font rien et pollue...pourtant si on prend la peine d'avoir un minimum de bon sens, on se rend compte que les allemands ont fait plus de progres sur la consommation de leurs GROS paquebots (je suis pas pour ce genre de véhicule mais j'aime pas la mauvaise foi..)

alors que nos constructeurs hexagonaux ont eu bien du mal a réduire les leurs...10 ans pour sortir leur première hybride chez PSA et obligé de recourir au tout électrique chez renault avec les conséquences que l'on connait aujourd'hui..

le véritable soucis, ce sont LES CLIENTS qui continue a vouloir des moteurs de 400,500,650 chevaux pour des limousines et ca je comprend pas leurs intérêts a ces gens la...

donc TON véritable soucis c'est de constater que les constructeurs allemands disposent d'une clientéle de prestige a choyer...

nos constructeurs ? a part le chaland qui cherche a obtenir LA MEILLEURE reprise, LA MAXI remise et LE TOP bonus le plus important possible...je vois pas ou est le prestige..

LA VÉRITÉ c'est celle la ! et oui ca fait mal d'assumer qu'on est des constructeurs automobiles de seconde zone !

on dit merci a qui ? au CARLOS et a sa merveilleuse idée de la production a 10 millions de voitures produite par an !

pour PSA c'est différent car ils ont été tres tres long a rattraper la finition allemande..mais au vue de leurs derniers modéles on y arrive !

on peut étre fan de tel ou tel marque mais le risque c'est de perdre son objectivité !

je suis fan d'aucune marque mais de modèle..ce qui me permet d'etre un peu plus objectif que toi !

Il y a eu aussi récemment des articles sur le fait que ce sont les allemands qui magouillent le plus sur la consommation réelle et les rejets effectifs de CO2 de leurs chars d'assaut

....effectivement!

ah...Ces Allemands !!!

moi je les adores !!! (spécial dédicace a Cyril Hanouna)

j'aime aussi les italiens, les ricains, les jaunes, les noirs, les gris, les indiens, les papous, les inuits,les chiens, les chats, les oiseaux, les poissons, les mammifères, les martiens...etc..etc..

en fait j'aime TOUT le monde !!!! sauf le CARLOS... :ptdr:

perdu, la 407 se vends encore!

http://www.peugeot.ma/showroom/407/sw/

et la 607 aussi se vends encore....

Commentaire très pertinent WIZZFR .. Tu as raison .. Le souci c'est les ML , Q7 etc.. des Mastodontes lourdement motorisés , qui boivent et polluent tout sa pour rouler à Paris en plein bouchon ce genre d'engin est inutile tu fou quoi avec un Q7 V12 TDi ? Maintenant réduire les frottements , reduire la cylindrée et tout c'est bien mais c'est un peu trop poussé parfois ! Mais ce qui est chiant c'est que les Allemands prenuim decident de tout , quand on voit Ford qui à développé ses EcoBoost par ex ..

faux ton commentaire sur le pétrole brut est totaelment fausse

Dans une opération de raffinage de pétrole brut qui est réalisée à une température de l'ordre de 360°, on obtient en plus du gaz(GPL) différents types de produits. Ce sont des distillats légers (supercarburants), des moyens (kérosène, gazole et fioul domestique)

Au maximum on tire 37% de gazole et fioul dans le pétrole brut

les 63 % restants sont les supercarburants (essence et kérozène)

le diesel coute plus chère à raffiner du à la présence de métaux lourds résiduels et surtout l'essence n'a pas besoin comme le gasoil d'injection d'hydrogène extrait du gaz naturel pour être déssouffrer .

Bref le mazout c'est de la merde et d' ailleurs même Total-Elf juge la politique énergétique française totalement inadapté l' état français est complice car il favorise fiscalement de la merde de mazout.

on est en France

parce qu'à ce jeu là, (à peu de chose près) on risquerait de dire qu'une Zx se vend encore..

Conçue par Colin Chapman, la Seven a été construite en quatre séries par "Lotus avant de connaître un grand nombre de copies dont seules les Caterham sont officielles. En 1966, le concessionnaire Caterham continue la production de la Seven S2 avec le soutien de l'usine Lotus. En 1967, Caterham devient l'unique distributeur de la Seven (alors en série 3) dont il assemble une partie de la production et dont il assure même le développement. À ce titre, la Seven est toujours en production 50 ans après sa création." voila Zemik

Désolé je me suis trompé d'article

voilà ce qui arrive quand on respire trop de mazout

Bien trouvé

tu racontes n' importe quoi toi

avec la désactivation des cylindres

certains pistons sont désactivés par l' arbre à cames et dans ce cas les pistons inactifs ne sont plus alimentés par leurs injecteurs et bougies grace à une coupure d' injection par l' ECU, donc ces pistons tournent à vide mais on s'en moque car l' huile moteur circule dans le moteur et continue à refroidir tout les cylindres et à lubrifier les pièces.

Pour le pourcentage de production des raffineries, tu repasseras

http://issuu.com/larecherche/docs/cahier_n_13_la_transformation_du_p_trole

Au fait, le kérosène est à classer avec le gasoil et non avec l'essence

Son fonctionnement est davantage compatible avec un moteur diesel qu'un moteur essence, chose que certains ont déjà grugé (avec notre service de douane)

http://www.econologie.com/forums/un-nouveau-carburant-le-gazole-kerosene-vt3909.html

faux encore avant de raffiner le pétrole brut il faut le distiller ( séparer ses composants) .

l' essence est un hydrocarbure léger( distillation 200°c)

le kérosène est un hydrocarbure moyen ( distillation 300°c)

le gazole et le fioul sont des hydrocarbures lourds ( distillation 370°)

en fait le gazole et le fioul c'est ce qui reste dans le fond de cuve du pétrole dans une raffinerie et le fond de cuve du pétrole c'est ce qu' il y a de plus sale deplus lourd et c'est le plus toxique .